二級(jí)公路工程環(huán)境影響報(bào)告書全文

總則項(xiàng)目建設(shè)的由來灘頭至周旺主要是X038，老路技術(shù)等級(jí)低，平縱面指標(biāo)相對(duì)較差，路面寬度不足，通行能力受限，其中灘頭鎮(zhèn)段屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，混合交通大，結(jié)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通造成了很大的壓力，已成為交通“瓶頸”。近年來，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，人民生活水平不斷提高，區(qū)域交通需求不斷增長，加上現(xiàn)有公路街道化嚴(yán)重，交通十分擁堵，通轉(zhuǎn)不暢，交通事故時(shí)有發(fā)生，難以滿足現(xiàn)有交通通行要求。為緩解交通壓力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)通行能力，提高公路的服務(wù)水平，隆回縣交通局?jǐn)M投資4499萬元建設(shè)灘頭至周旺二級(jí)公路。但考慮到原老路部分留為沿線村鎮(zhèn)農(nóng)民生產(chǎn)生活及出行的方便，新建二級(jí)公路是與老路重合而利用老路。擬建公路全長9.255km，路基寬10.0m，左土路肩（0.75m）+左側(cè)硬路肩（0.75m）+左行車道（3.50m）+右行車道（3.50m）+右側(cè)硬路肩（0.75m）+右土路肩（0.75m），設(shè)計(jì)速度60km/h，路面為瀝青混凝土。相關(guān)政策的符合性分析（1） 產(chǎn)業(yè)政策根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，項(xiàng)目的建設(shè)連接隆回縣各鄉(xiāng)村，有利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。（2） 公路網(wǎng)規(guī)劃灘頭至周旺二級(jí)公路是我省省道S240、S346隆回縣高平至周旺公路中的一段，與滬昆高速周旺鋪收費(fèi)站出口連接線對(duì)接。項(xiàng)目的實(shí)施形成了以高速公路及國省道為骨架，縣鄉(xiāng)公路為經(jīng)絡(luò)的“葉脈狀”公路交通網(wǎng)絡(luò)，符合邵陽市“十三五”公路規(guī)劃，符合邵陽市的干線公路網(wǎng)規(guī)劃。評(píng)價(jià)等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)等級(jí)據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T2.1、2.3-93,HJ2.2-2017，）和《公

路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）,確定評(píng)價(jià)等級(jí)見下表錯(cuò)誤!未找到引用源。-1。表錯(cuò)誤！未找到引用源。-1擬建公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)專題依 據(jù)等級(jí)及重點(diǎn)內(nèi)容生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)區(qū)面積約30km2，大于導(dǎo)則規(guī)定的20km2。二級(jí)，評(píng)價(jià)內(nèi)容對(duì)土地利用（尤其是基本農(nóng)田）影響預(yù)測(cè)、公路對(duì)植被及動(dòng)植物的影響分析適當(dāng)加深。聲環(huán)境項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲值變化明顯。二級(jí)（新建路段聲環(huán)境前后變化明顯）環(huán)境空氣本項(xiàng)目屬于二級(jí)道路，并且沿線無服務(wù)站、車站、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施。主要污染物為TSP和NO2，交通量小，等標(biāo)排放量較小。一般評(píng)價(jià)，重點(diǎn)提出施工期和營運(yùn)期污染防治措施。水環(huán)境污水排放量小，污水水質(zhì)成份簡單一般評(píng)價(jià)，重點(diǎn)提出沿河路段及跨水體橋梁路段施工期水污染物控制措施評(píng)價(jià)范圍根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的相關(guān)要求以及本項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響特點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目沿線的自然環(huán)境特征，本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍確定見表錯(cuò)誤！未找到引用源。-2。表錯(cuò)誤！未找到引用源。-2擬建公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍一覽表序號(hào)環(huán)境要素評(píng)價(jià)范圍1聲環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域2環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域3水環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋位上游500m?下游1000m以內(nèi)水域4生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍為擬建公路中心線兩側(cè)各300m范圍內(nèi)，涉及到環(huán)境敏感目標(biāo)路段考慮敏感目標(biāo)的保護(hù)范圍作適當(dāng)擴(kuò)大；取、棄土（渣）場、施工便道和輔道、臨時(shí)施工場地（施工營地、預(yù)制場、拌和場等）及其外圍100m區(qū)域。野生動(dòng)物評(píng)價(jià)范圍根據(jù)其棲息環(huán)境特點(diǎn)和活動(dòng)規(guī)律適當(dāng)擴(kuò)大范圍5社會(huì)環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的敏感點(diǎn)（如居民點(diǎn)、學(xué)校等），以及工可中的項(xiàng)目直接影響區(qū)評(píng)價(jià)重點(diǎn)及評(píng)價(jià)時(shí)段評(píng)價(jià)重點(diǎn)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、評(píng)價(jià)區(qū)環(huán)境特征和確定的評(píng)價(jià)等級(jí)，擬建公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)為：生態(tài)環(huán)境：土地利用、植被及珍稀野生動(dòng)植物影響預(yù)測(cè)分析；聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)：公路施工和營運(yùn)對(duì)聲環(huán)境敏感目標(biāo)的影響分析，重點(diǎn)提出噪聲污染控制對(duì)策措施；水環(huán)境：施工廢水對(duì)周圍水體的環(huán)境影響分析，并提出沿河路段及跨水體橋梁路段施工期和營運(yùn)期水污染物控制措施；水土保持：以本項(xiàng)目水土保持方案為主。評(píng)價(jià)時(shí)段擬建公路的評(píng)價(jià)時(shí)段為施工期。擬建公路計(jì)劃于2018年11月開工，2020年11月竣工。因此，施工期評(píng)價(jià)時(shí)段為2018年?2020年。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)《設(shè)計(jì)圖紙》提供的線路方案，經(jīng)過沿線實(shí)地調(diào)查和圖形疊加，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域。擬建公路主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有：自然植被、耕地、河流、村鎮(zhèn)、學(xué)校等。聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目工可推薦方案評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)包括敏感點(diǎn)共10處，其中包括1處學(xué)校和9處居民點(diǎn)。生態(tài)環(huán)境及社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)擬建公路沿線涉及自然植被、耕地、拆遷占地等生態(tài)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等保護(hù)目標(biāo)。工程概況建設(shè)規(guī)模及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《設(shè)計(jì)圖紙》路線全長9.255km。其中：按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬10m，行車道寬2X3.5m，設(shè)計(jì)速度60km/小時(shí)。全線設(shè)小橋1座長20.42m，涵洞27道。全線共設(shè)置平面交叉21處。工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參見見表錯(cuò)誤！未找到引用源。-1。表錯(cuò)誤！未找到引用源。-1主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注公路等級(jí)級(jí)二級(jí)路線全長Km9.255設(shè)計(jì)交通（使用末年2033年）pcu/d7508設(shè)計(jì)速度Km/h60路基寬m10.0行車道寬m2X3.5路面類型瀝青砼路面路肩加固類型硬路肩/土路肩大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/100小橋涵及路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/50設(shè)計(jì)車輛荷載公路一I級(jí)橋面寬m與路基同寬地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)g小于0.05g平曲線一般最小半徑1200平曲線極限最小半徑125最大縱坡%6挖方土石方m373677填方土石方m348481路基排水工程m311696路基防護(hù)工程m39192大中橋梁m/座20.42/1涵洞道27平面交叉處21預(yù)測(cè)交通量交通量預(yù)測(cè)結(jié)果參見表錯(cuò)誤！未找到引用源。-2。其中：晝間（6:00?22：00）車流量占全天車流量的85%，夜間（22：00?6：00）車流量占全天車流量的15%。表錯(cuò)誤！未找到引用源。-2交通量預(yù)測(cè)值（輛/日）（小客車）年度增長率（%）備注灘頭至周旺交通量預(yù)測(cè)基年20182098交通量預(yù)測(cè)基年20193042交通量預(yù)測(cè)基年20204329交通量預(yù)測(cè)基年主體工程路基工程1、 路基寬度K40+495-K49+750.083段左土路肩（0.75m）+左側(cè)硬路肩（0.75m）+左行車道（3.50m）+右行車道（3.50m）+右側(cè)硬路肩（0.75m）+右土路肩（0.75m），設(shè)計(jì)速度60km/h，路面為瀝青混凝土。2、 路基邊坡根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合沿線巖土工程特征，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01—2014）及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015），擬定路基邊坡值如下供參考：（1） 路堤邊坡：當(dāng)填土高度小于等于8米時(shí)，土質(zhì)邊坡采用1：1.5，填石邊坡采用1：1.3，當(dāng)填土高度大于8.0米小于等于20米時(shí)，下部高度變坡，土質(zhì)邊坡采用1：1.75,填石邊坡采用1：1.5,必要時(shí)設(shè)置擋土墻或護(hù)坡，坡腳處設(shè)置2米寬護(hù)坡道，并做綠化，護(hù)坡坡道外設(shè)置排水溝，以起到穩(wěn)定邊坡和田（山）路分隔等作用。沿河受水浸淹的路基填方邊坡坡度，設(shè)計(jì)水位以下部分采用1：1.75?1：2.0，在常水位以下部分采用1：2?1：3，如用填石砌筑或漿砌可用較陡的邊坡。（2） 路塹邊坡：土質(zhì)或風(fēng)化巖可采用1：0.75?1：1.25石質(zhì)邊坡，灰?guī)r采用1：0.2?1：0.75，頁巖夾灰?guī)r采用1：0.5?1：1.0。當(dāng)土質(zhì)邊坡高度大于10米，石質(zhì)邊坡高度大于20米時(shí)，應(yīng)設(shè)置臺(tái)階型邊坡，并放緩邊坡坡度。3、 路基橫坡行車道和硬路肩為2%，土路肩為4%。超高路段應(yīng)根據(jù)不同曲線半徑采用相應(yīng)的路拱坡度。4、 路基排水與防護(hù)老路大部分邊溝淤塞喪失功能，雨季地面水對(duì)路基路面沖刷破壞影響大。由于路線經(jīng)過地區(qū)雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大，為防止路基水毀、邊坡沖蝕，路基坡腳設(shè)置貫通的漿砌排水溝及邊溝，以確保排水暢通。同時(shí)，在每隔一定距離將邊溝水引入附近水系中；當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，設(shè)置漿砌片石截水溝，以防邊坡沖蝕失穩(wěn)。路基處于特別潮濕地段時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱橫向盲溝或透水層，利用由PVC管組成的網(wǎng)絡(luò)排水系統(tǒng)，將滲入路堤內(nèi)的雨水排出路基外，出水口應(yīng)與路堤排水溝一道防護(hù)。為保證路基的穩(wěn)定，除應(yīng)將危害路基的地表水和地下水排出路基范圍以外，還應(yīng)使全線的溝渠、管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。5、 路基壓實(shí)：采用重型實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基壓實(shí)度控制及測(cè)評(píng)。路面工程從公路的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等并考慮建設(shè)工期的要求，其路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青混凝土路面。面結(jié)構(gòu)組成及材料組成：4.0cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-16型）+5.0cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+1cm乳化瀝青稀漿封層+38.0cm水泥穩(wěn)定碎石基層+17cm級(jí)配碎石底基層。橋涵工程全線設(shè)小橋1座，樁號(hào)為K45+596.3；涵洞共27道，13道為鋼筋混凝土圓管涵，8道為鋼筋混凝土蓋板涵，倒虹吸1道，其中老路完全利用5道。交通工程及沿線設(shè)施為保證發(fā)揮公路快速、安全、高效的功能，沿線均設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的各種標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施及養(yǎng)護(hù)管理等系統(tǒng)，特別在陡坡、急彎、轉(zhuǎn)彎半徑小、平交、過村莊等地段，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，誘導(dǎo)車輛安全行駛。擬建公路不設(shè)置收費(fèi)站。交叉工程為連接沿線村鎮(zhèn)及自然村等，并考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，區(qū)域路網(wǎng)配合，方便沿線村鎮(zhèn)農(nóng)民的出行，在路線與村道交叉處設(shè)置了平面交叉工程共25處，并設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)志和交通安全設(shè)施。項(xiàng)目投資本項(xiàng)目投資估算總金額44559萬元，平均每公里造價(jià)4951萬元。施工進(jìn)度本工程2018年11月開工，2020年11月底建成通車，建設(shè)期24個(gè)月。工程分析施工期污染源分析（1） 噪聲源施工過程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì)輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)工程區(qū)附近居民、學(xué)校產(chǎn)生影響。公路建設(shè)中使用的機(jī)械主要有裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛等，這些機(jī)械的噪聲值在76?98dB間。（2） 大氣污染施工粉塵路基施工中由于挖土、填土、推土及搬運(yùn)泥土和水泥、石灰等的裝卸、運(yùn)輸、攪拌過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車引起道路揚(yáng)塵污染；物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染；尤其在風(fēng)速較大、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。運(yùn)輸揚(yáng)塵運(yùn)送施工材料、設(shè)備、土方的車輛，沿途散落以及帶來的路面揚(yáng)塵，對(duì)運(yùn)輸沿線居民的造成污染。瀝青煙氣路面施工中瀝青熬制、拌和和鋪攤過程產(chǎn)生的瀝青煙將對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生影響。苯并（a）芘和烴類是瀝青煙中的主要污染物。據(jù)調(diào)查，擬建公路建設(shè)中瀝青拌和方式多為站拌，據(jù)國內(nèi)公路實(shí)測(cè)結(jié)果，公路集中瀝青拌和站場界下風(fēng)向苯并（a）芘監(jiān)測(cè)日均濃度在0.13X10-3-2.11X10-3^g/m3，均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中0.008^g/m3標(biāo)準(zhǔn)，但下風(fēng)向苯并（a）芘濃度均高于對(duì)照點(diǎn)濃度。（3） 水污染源施工場地生產(chǎn)廢水主要包括拌合場和預(yù)制場的生產(chǎn)廢水。該部分廢水主要來源于混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗，廢水排放具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點(diǎn)。公路施工過程中大量施工人員進(jìn)入，排放的生活污水將對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生影響。生活污水中的主要污染物有BOD5、CO*、NH3-N、動(dòng)植物油等。橋涵施工中基礎(chǔ)開挖、混凝土澆筑等將擾動(dòng)地表，造成水土流失；水中橋墩的施工將會(huì)增加水體中懸浮物的含量，此外，灌樁出漿和鉆渣若處置不當(dāng)會(huì)造成施工下游河道的淤塞和水質(zhì)降低，對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生影響。（4） 固體廢物施工人員生活垃圾排放公路施工過程中大量施工人員進(jìn)入，排放的生活垃圾將對(duì)生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目施工期24個(gè)月，按施工期施工人數(shù)為60人/日計(jì)，生活垃圾按每人每天產(chǎn)生0.5kg計(jì)算，則施工期平均每日生活垃圾產(chǎn)生量約為60kg，公路建設(shè)期生活垃圾產(chǎn)生總量約為43.8t。項(xiàng)目建設(shè)過程中靠近周邊村莊的一般租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛槭┕I地，施工人員生活垃圾與村莊生活垃圾一同外排。但部分施工營地距離村莊較遠(yuǎn)的可設(shè)置垃圾收集設(shè)施，配備清掃人員，定期清運(yùn)到就近的棄渣場進(jìn)行簡易填埋處理。土石方公路在路基、邊坡施工過程中產(chǎn)生挖方61992m3（自然方，下同），其中開挖土方23455m3,石方38537萬m3，回填土石方48331m3,產(chǎn)生廢棄土石方12345m3,運(yùn)往規(guī)劃棄渣場。環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀社會(huì)環(huán)境（1） 整個(gè)評(píng)價(jià)區(qū)工業(yè)雖然有一定發(fā)展，但總體總體上說農(nóng)村經(jīng)濟(jì)主要依靠農(nóng)業(yè)、牧業(yè)和林業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、以及以服務(wù)業(yè)和商貿(mào)為主的第三產(chǎn)業(yè)還有待進(jìn)一步發(fā)展。（2） 根據(jù)調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)沒有文物保護(hù)單位。（3） 擬建項(xiàng)目不造成重要礦產(chǎn)資源被壓覆。生態(tài)環(huán)境（1） 沿線評(píng)價(jià)區(qū)總體情況：擬建公路評(píng)價(jià)區(qū)有耕地、林地、水域、建設(shè)用地、未利用土地等種土地利用類型。評(píng)價(jià)區(qū)土地利用開發(fā)程度一般，不宜耕種的荒草地占有較大面積，受地形、氣候等因素的限制。（2） 擬建公路占用少部分農(nóng)田，其中水田0.203hn2、旱地0.078hm、有林地0.3728hn2o水環(huán)境（1） 項(xiàng)目沿線河流只有沅水系，經(jīng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，河流水質(zhì)均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）》III類標(biāo)準(zhǔn)。（2） 據(jù)現(xiàn)場勘查和查閱相關(guān)資料，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)不涉及飲用水源地，也不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。聲環(huán)境老路沿線的潭頭鎮(zhèn)、城禾村、蛇門村、沅溪村、江平村等地處4a類聲環(huán)境功能區(qū)，噪聲監(jiān)測(cè)值晝間在57.1?60.0dB（A）之間，夜間在47.2?47.8dB（A）之間，符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類聲環(huán)境功能區(qū)限值；環(huán)境空氣評(píng)價(jià)區(qū)現(xiàn)有大氣污染源主要為老路汽車尾氣和道路揚(yáng)塵，以及公路沿線居民地生產(chǎn)生活產(chǎn)生的煙氣。根據(jù)類比監(jiān)測(cè)資料，擬建公路評(píng)價(jià)區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好。主要環(huán)境問題（1） 現(xiàn)有公路由于修建年代久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)低，彎急坡陡，里程繞長，高差大、路基窄、交通事故多、通行能力弱。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，水能資源、旅游資源的不斷開發(fā)，近年來交通量增長較快，現(xiàn)有公路不能滿足交通量增長的需求，急需對(duì)該段公路進(jìn)行改建。（2） 原有公路兩側(cè)居民受交通污染影響較大。由于公路等級(jí)低，路面常常受到破壞，行車速度低，噪聲和揚(yáng)塵污染影響比較突出。特別是由于地形條件的限制，公路沿線村鎮(zhèn)多數(shù)沿公路兩側(cè)而建，交通噪聲影響比較突出。（3） 由于道路沿線排水設(shè)施不配套，公路路面排水和沿線村莊生活污水混合后直接進(jìn)入道路沿線河流和農(nóng)灌溝渠中，對(duì)水體水質(zhì)造成一定程度的污染。環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)社會(huì)環(huán)境擬建公路建設(shè)對(duì)發(fā)展該區(qū)域經(jīng)濟(jì)，起著至關(guān)得要的作用。公路建設(shè)征用土地，工程施工等將產(chǎn)生噪聲、揚(yáng)塵污染以及影響交通暢通等方面的不利影響，通過采取《設(shè)計(jì)圖紙》及本報(bào)告書提出的相應(yīng)措施，可使這些不利影響減至最低程度。生態(tài)環(huán)境（1） 擬建公路建設(shè)永久占地15.49hm2，主要為水田、旱地、有林地、住宅用地、荒地等，其中面積較大的是有林地，水田、旱地占地將產(chǎn)生農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物播種面積減少，農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物減產(chǎn)，影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)和生活，改變土地利用價(jià)值，改變區(qū)域土地利用格局等影響。（2） 擬建公路占用植被面積202.42hm2，占用類型主要是灌木林、樹木。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)分布自然植被類型主要為地帶性植被遭受破壞后形成的次生性植被，分布比較分散，空間連續(xù)性較差，受人為干擾程度大，公路建設(shè)造成的植被損失對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的完整性產(chǎn)生的影響較小。（3） 公路建設(shè)將對(duì)占地區(qū)的植物個(gè)體個(gè)體數(shù)量產(chǎn)生影響，而不會(huì)對(duì)物種本身產(chǎn)生滅絕性的影響。所以，公路建設(shè)對(duì)植物物種的影響不大。（4） 擬建公路設(shè)3處棄渣場，從地形、占地類型等角度進(jìn)行分析，各選址均可行；但應(yīng)在施工過程中按照設(shè)計(jì)的界限和要求施工，做好防護(hù)措施，取土、棄渣場應(yīng)先擋后棄、及時(shí)恢復(fù)，以有效避免或減緩取棄土可能造成的水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞。聲環(huán)境灘頭至周旺二級(jí)公路工程于2018年11月開工，2020年11月竣工，施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲勢(shì)必對(duì)施工工作人員及沿線附近居民的生活環(huán)境將產(chǎn)生一定的影響。從噪聲的影響特性考慮，施工噪聲影響主要產(chǎn)生于晝間，主要是施工機(jī)械噪聲，只要施工停歇或結(jié)束，這類影響即消失，屬于短期影響，但必須注意作業(yè)時(shí)間，如果違反施工規(guī)定，將會(huì)影響到沿線施工區(qū)附近居民的休息。水環(huán)境（1）擬建公路跨越的敏感水體多為當(dāng)?shù)剞r(nóng)灌河渠，豐水季節(jié)具有一定的泄洪功能，公路跨河構(gòu)筑物施工對(duì)水體水質(zhì)和泄洪功能將產(chǎn)生一定程度的干擾影響。上述路段中，河道中橋梁施工時(shí)，必須采取嚴(yán)格按照橋梁施工規(guī)范施工、對(duì)施工機(jī)械和施工材料加強(qiáng)現(xiàn)場管理等措施，避免和減緩橋梁施工對(duì)沿線地表水的環(huán)境污染；施工棄渣必須定期清理，按照有關(guān)規(guī)定運(yùn)出河區(qū)存放；橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁機(jī)械作業(yè)時(shí)應(yīng)避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入河流；橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進(jìn)入河流，造成河道淤塞和水質(zhì)污染。在采取上述措施后，施工產(chǎn)生的影響是可以控制和避免的。環(huán)境空氣擬建公路施工期主要污染物為揚(yáng)塵、瀝青煙和苯并（a）芘，其對(duì)環(huán)境有一定的影響，但影響范圍較小，一般只在公路沿線附近，且為短期影響，施工期一結(jié)束，其影響將隨之消失。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目沿線涉及的敏感水體較多，存在事故污染風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)管理單位應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)的要求制定嚴(yán)格的事故風(fēng)險(xiǎn)防范管理措施和事故應(yīng)急救援預(yù)案。通過這些措施的實(shí)施，可以有效的預(yù)防事故的發(fā)生及減輕事故后果影響。環(huán)境保護(hù)措施5.1.社會(huì)環(huán)境（1） 下階段設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化線形，盡量減少擬建公路對(duì)沿線水體和溝渠的干擾。應(yīng)對(duì)現(xiàn)有水體和溝渠作進(jìn)一步詳查，并在沿線合理設(shè)計(jì)涵洞的位置及數(shù)量。（2） 公路沿線被調(diào)查者對(duì)公路建設(shè)的征地、拆遷補(bǔ)償以及環(huán)境保護(hù)問題予以很大關(guān)注，同時(shí)提出了補(bǔ)償安置以及農(nóng)田、溝渠、現(xiàn)有道路保護(hù)與恢復(fù)等方面的意見和要求，建設(shè)單位在公路建設(shè)中應(yīng)采納公眾合理意見，優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工組織，盡可能將公路建設(shè)所帶來的不利環(huán)境影響減到最小。（3） 在線路經(jīng)過居民點(diǎn)的施工路段以及線路與現(xiàn)有公路交叉的施工路段，設(shè)置安全警示牌，提醒當(dāng)?shù)鼐用窕蜻^往車輛注意慢行；并合理設(shè)置臨時(shí)擋墻將施工場地與外界分隔，以保障施工安全。在必要的情況下，應(yīng)安排專人指揮交通。（4） 與當(dāng)?shù)毓?、交通管理部門協(xié)調(diào)配合，特別在線路與現(xiàn)有公路交叉施工路段，及時(shí)疏導(dǎo)交通堵塞，處理交通事故，以保證運(yùn)輸暢通。（5） 提前備料，砂、石料等在運(yùn)輸相對(duì)空閑時(shí)儲(chǔ)備。同時(shí)要求承包商作好運(yùn)輸計(jì)劃。施工中的廢棄土石方不得亂堆亂放，應(yīng)堆放到指定的渣場，特別是公路與沿線灌渠交叉處的施工段，應(yīng)盡量減少施工對(duì)農(nóng)灌溝渠的影響。（6） 在施工中，如發(fā)現(xiàn)有未勘探到的地下文物，應(yīng)立即停止施工，由監(jiān)理工程師保護(hù)現(xiàn)場，并派人通知當(dāng)?shù)匚奈锊块T前來處理；此外，應(yīng)嚴(yán)格按照文物管理部門的批準(zhǔn)意見提出的文物保護(hù)要求保護(hù)擬建公路沿線文物。（7） 建設(shè)單位在建設(shè)和運(yùn)行過程中若發(fā)現(xiàn)有新的礦產(chǎn)資源信息，應(yīng)及時(shí)與國土資源主管部門取得聯(lián)系，并及時(shí)報(bào)告。（8） 施工營地要有專職衛(wèi)生員為工人提供醫(yī)療保障，并且，衛(wèi)生員要定期對(duì)施工人員進(jìn)行衛(wèi)生知識(shí)的宣傳教育。（9） 施工單位在施工現(xiàn)場公告環(huán)境保護(hù)投訴電話，對(duì)于投訴問題業(yè)主應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。（10） 在環(huán)境保護(hù)、拆遷安置等方面均與當(dāng)?shù)卣?、有關(guān)部門、村民委員會(huì)、集體單位和個(gè)人協(xié)商，征詢各方意見，使項(xiàng)目實(shí)施得到公眾的支持。（11） 在公路施工中如需拆遷電力、電訊管線，相關(guān)部門應(yīng)在公路設(shè)計(jì)中按有關(guān)規(guī)定考慮賠償金，在公路建設(shè)拆遷前，將由電力和電訊部門分別重建，建好新的再拆除舊的，確保電力電訊設(shè)施遷移不會(huì)影響電力電訊系統(tǒng)的正常運(yùn)營。生態(tài)保護(hù)（1） 建設(shè)單位應(yīng)積極配合國土局做好前期工作，依法對(duì)公路建設(shè)涉及占用的土地進(jìn)行土地利用規(guī)劃局部調(diào)整，擬定規(guī)劃修改方案，按規(guī)定完成并經(jīng)專家論證和聽證，依法按程序進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整報(bào)批。（2） 進(jìn)一步優(yōu)化局部線型和邊坡設(shè)計(jì)，盡可能利用原有道路，收縮填方路基的邊坡，或者在路線縱坡允許的前提下降低公路路堤填方的高度，盡量減少公路對(duì)耕地資源的占用數(shù)量。（3） 嚴(yán)格執(zhí)行水土保持方案中提出的各項(xiàng)防護(hù)措施，盡量減少公路建設(shè)產(chǎn)生的水土流失影響。（4） 盡量減少施工期臨時(shí)占用耕地。施工便道和預(yù)制場要根據(jù)施工進(jìn)度統(tǒng)籌考慮，盡可能設(shè)置在公路用地范圍內(nèi)或利用廢棄地解決。（5） 嚴(yán)格落實(shí)水土保持方案中提出的對(duì)策措施，做好渣場、施工便道、施工生產(chǎn)生活區(qū)的水土保持工作。（6） 監(jiān)理單位須加強(qiáng)對(duì)施工過程中占地情況的監(jiān)督，督促施工單位落實(shí)土地保護(hù)措施。項(xiàng)目法人組織交工驗(yàn)收時(shí)，須對(duì)土地利用和恢復(fù)情況進(jìn)行全面檢查。（7） 臨時(shí)堆場應(yīng)復(fù)耕，復(fù)耕后，應(yīng)注意地面排水問題，防止雨季積水。（8） 施工布置時(shí)“三場”選址及施工便道選線盡量避開林地。（9） 按道路綠化設(shè)計(jì)要求，全面完成道路的各項(xiàng)綠化工作，科學(xué)合理地實(shí)行草、花與灌木、喬木相結(jié)合的主體綠化格局，注意檢查和完善綠化、美化工作。（10） 按照環(huán)?！叭瑫r(shí)”思想，邊施工邊綠化，提高沿線的植被覆蓋率，可起到美化環(huán)境、凈氣除塵、降噪固沙作用，營造一個(gè)新的道路生態(tài)環(huán)境。（11） 公路路基工程結(jié)束后，應(yīng)采取一切綠化措施，盡快恢復(fù)原來的自然群落。盡量避免人工痕跡，使路域植被與周圍環(huán)境融為一體。公路綠化以保護(hù)沿線景區(qū)自然環(huán)境和人文環(huán)境，提高行車安全性和舒適性，提供和諧的公路景觀為根本目的。（12） 加強(qiáng)對(duì)綠化植物的管理與養(yǎng)護(hù)，保證成活率。樹種的選擇盡量選擇當(dāng)?shù)赝林鴺浞N，尤其是一些容易栽培、樹形美觀或經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高及屬于保護(hù)的植物。水環(huán)境保護(hù)（1） 應(yīng)做好橋梁截排水溝的設(shè)計(jì)，并在跨橋梁的1個(gè)橋頭設(shè)置隔油沉砂池，將橋面徑流引入池中進(jìn)行處理后回用于道路灑水或綠化，避免橋面污染物隨路面徑流直接進(jìn)入水體。（2） 應(yīng)做好路面截排水溝設(shè)計(jì)，避免路面污染物隨路面徑流直接進(jìn)入水體。（3） 施工營地禁止設(shè)置于距離水體較近的地方，禁止侵占河道或水體。（4） 針對(duì)地表水附近的渣場、表土臨時(shí)堆場、臨時(shí)施工場地，建議要求在設(shè)計(jì)階段，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修建擋墻和其他防護(hù)措施，避免堆渣和表土臨時(shí)堆存不穩(wěn)對(duì)河道行洪、河流水質(zhì)、下游安全等造成不利影響。如有必要，可優(yōu)化渣場設(shè)計(jì)，適當(dāng)調(diào)整堆渣高程，甚至重新選點(diǎn)布設(shè)渣場。對(duì)于可能受河流影響的施工場地，在臨時(shí)堆場布設(shè)時(shí)，一方面要考慮高程，一方面要采取擋護(hù)措施。（5） 在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，建立環(huán)境保護(hù)監(jiān)管制度，進(jìn)行合理化施工，預(yù)防和消除施工交通阻塞。重點(diǎn)放在水土保持與路基防護(hù)排水工程、施工噪聲、揚(yáng)塵防治和水環(huán)境影響上。（6） 做好路基防護(hù)與排水工程（擋土墻、急流槽、排水溝）的綜合防護(hù)體系設(shè)置。廢方棄料選擇適當(dāng)位置堆放，禁止直接亂棄于溝渠中，以免引起溝渠阻塞、水土流失、泛濫成災(zāi)。（7） 禁止向地表水直接排放施工廢水。施工場地、施工營地設(shè)置時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離地表水體，最近距離不得低于200m，同時(shí)，施工中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水必須收集后設(shè)沉淀池進(jìn)行處理，并根據(jù)實(shí)際情況添加中和劑，處理達(dá)標(biāo)后方可利用或外排。施工結(jié)束后將沉淀池拆除或覆土植被。生活污水經(jīng)沉淀池及隔離池處理后用于綠化、路面降塵、農(nóng)灌等，不能直接排入水體；線路靠近城鎮(zhèn)和村莊的地方，施工人員生活污水可利用附近村落中的旱廁進(jìn)行糞便及污水的處置進(jìn)行處理或直接就近租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛槭┕I地，以減少環(huán)境污染。沿線須設(shè)置臨時(shí)旱廁，定期消毒清運(yùn)，糞便可作為有機(jī)肥料施用于附近旱地；生活污水經(jīng)沉淀池及隔離池處理后用于綠化、路面降塵、農(nóng)灌等，不能直接排入水體。（8） 規(guī)范橋梁施工期的管理。橋涵樁基礎(chǔ)工程盡量選在枯水期施工，避免在汛期、豐水期施工。在橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁機(jī)械作業(yè)時(shí)禁止將施工廢渣、廢油、廢水等棄入河流，橋墩施工區(qū)附近設(shè)置必要的排水溝用以疏導(dǎo)施工廢水，排水溝土質(zhì)邊坡及時(shí)夯實(shí)。橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進(jìn)入河流，造成水質(zhì)污染。灌樁前挖好沉砂池，灌樁出漿進(jìn)入沉淀池進(jìn)行土石的沉淀，定期清理沉淀池，清出的沉淀物就近運(yùn)至棄渣場集中堆放。運(yùn)送存放過程必須有環(huán)境保護(hù)人員監(jiān)督，不允許隨意丟棄，以便最大限度地減少泥渣對(duì)河流水質(zhì)的影響，防止泥渣堆置不妥對(duì)河流防洪產(chǎn)生不利的影響。施工結(jié)束后將沉淀池拆除或覆土植被。橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進(jìn)入河流，造成河道淤塞和水質(zhì)污染。（9） 建筑材料運(yùn)輸車輛及材料堆放場應(yīng)加蓋蓬蓋；瀝青、油料等有害物質(zhì)堆放場地應(yīng)設(shè)工棚，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染，在臨時(shí)堆土周圍及容易發(fā)生水土流失的施工地段應(yīng)設(shè)土工布圍欄。（10） 施工生產(chǎn)廢水?dāng)M采用自然沉降法進(jìn)行處理。在工程沿線施工工區(qū)各設(shè)一座簡單平流式自然沉淀池，施工生產(chǎn)廢水由沉淀池收集，經(jīng)酸堿中和沉淀、隔油除渣等簡單處理后，主要污染物SS去除率控制到80%，pH值調(diào)節(jié)至中性或弱酸性，油類等其它污染物濃度減小。施工廢水盡量循環(huán)回用，以有效控制施工廢水超標(biāo)排放造成當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)污染影響問題。（11） 在路基縱斷面凹形處或在有雨地面，有地表徑流處開挖路基時(shí)，且路基附近有河渠、水田、池塘?xí)r，應(yīng)在該路基兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)泥沙沉淀池，使地面徑流在池中流速減緩，泥沙下沉，并在沉淀池出水口處設(shè)土工布圍欄，再次攔截泥沙，以避免泥沙對(duì)水體的影響。當(dāng)路基建成，至過水涵管鋪設(shè)完畢或恢復(fù)后，推平沉淀池。（12）道路建成通車后，養(yǎng)護(hù)工程至關(guān)重要，要注意沿線兩側(cè)綠化設(shè)施管理及社會(huì)環(huán)境的恢復(fù)與維護(hù)，加強(qiáng)環(huán)保工作。進(jìn)行路基穩(wěn)定、防護(hù)與排水設(shè)施及坡體加固的維護(hù)，結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣牡孛?，進(jìn)一步加大道路周圍的景觀綠化，造就一個(gè)良好的道路營運(yùn)環(huán)境。大氣環(huán)境保護(hù)（1） 公路設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)路段兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)，在滿足工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、行車安全的前提下，盡量采用高大喬木，以降低車輛行駛對(duì)環(huán)境空氣敏感目標(biāo)造成的不利影響。（2） 對(duì)照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T006-98），瀝青拌和場應(yīng)設(shè)置在居民點(diǎn)下風(fēng)向300m以外區(qū)域?？紤]到公路沿線居民點(diǎn)和運(yùn)距等因素，公路建設(shè)中設(shè)備應(yīng)選擇先進(jìn)的、配備瀝青煙消除裝置和除塵裝置的瀝青拌和設(shè)備。（3） 穩(wěn)定材料拌合站必須設(shè)置于下風(fēng)向150m以外的區(qū)域內(nèi)。（4） 水泥、砂料等易灑落的散裝物料在裝卸、使用、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)等過程中，必須采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚(yáng)塵。（5） 施工建材堆場應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民點(diǎn)、學(xué)校等敏感目標(biāo)和地表水體。施工過程中應(yīng)