交通安全工程考試題庫

交通安全工程考試題庫交通安全工程考試題庫現(xiàn)階段我國的道路交通安全現(xiàn)狀呈現(xiàn)出總量巨大、死亡率高、惡性事故多發(fā)等特征,其中，人、車、路是造成事故的最基本因素要從這些方面分別進(jìn)行管理，就要堅(jiān)持以人的安全為本，下面是為大家整理的交通安全工程考試題庫相關(guān)資料，供大家參考！交通安全工程考試題庫（第01卷）一、填空題1、 交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求_道路通行能力最大、交通事故率最小、運(yùn)行速度最快的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。2、 高速公路必須配置安全設(shè)施、必要的通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)—的功能。3、 交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)_組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行使，快速處理交通問題__。4、 路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，保護(hù)路邊構(gòu)造物和其它設(shè)施，（，中央分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物 。5、 護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為_柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。6、 對護(hù)欄的性能要求有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、車內(nèi)乘員的安全性、車輛的軌跡、視線誘導(dǎo)性要求。7、 護(hù)欄產(chǎn)品的防腐處理方法主要有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、噴塑等幾種，其中以_熱浸鍍鋅_為主。8、 波形梁鍍鋅層附著量測試可采用_三氯化銻法或鍍層測厚儀法_,鍍鋅層均勻性測試一般采用_硫酸銅法，鍍鋅層附著性測試一般采用_錘擊法_。9、 決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素―截面形狀和尺寸__10、 混凝土護(hù)欄的質(zhì)量檢測項(xiàng)目一般包括_外觀質(zhì)量檢測、模板質(zhì)量檢測、基層質(zhì)量檢測、強(qiáng)度檢測。11、 纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中托架的作用是固定纜索的位置，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻12、 對交通標(biāo)志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐彎曲性能、抗沖擊性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能_、標(biāo)志面與標(biāo)志底板的附著性能等。13、 施工階段，波形梁鋼護(hù)欄一般分為_放樣、打樁或挖基坑、立柱、護(hù)欄板安裝、護(hù)欄板線形調(diào)整等幾道工序。14、 高速公路的車道分界線，通常是劃6米空9米的虛線。15、 警告標(biāo)志的顏色為_黃底、黑邊、黑_圖案，形狀為_頂角向上的等邊三角形16、 視線誘導(dǎo)設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、幾何尺寸、材料性能、防腐層質(zhì)量四個方面，其中逆反射系數(shù)或發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)為重要指標(biāo)。17、 金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為_鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)_等形式。18、 隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的確定主要考慮不利于人攀登、整個結(jié)構(gòu)的配合要求、網(wǎng)面的強(qiáng)度等因素。19、 收費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分類，通常有開放式、均一式、封閉式、混合式等四種類型。20、 檢測光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)主要有誤碼特性、抖動特性、漂移特性、可靠性_。二、單項(xiàng)選擇題1、設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是。入、為了美觀B、 為了節(jié)省材料C、 為了保護(hù)架乘人員的安全2、 熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為。A、 0.3?0.4毫米B、 0.3?0.5毫米C、 1.5?2.0毫米3、 防眩板在設(shè)計(jì)時應(yīng)按只 設(shè)計(jì)。A、 完全遮光原理B、 部分遮光原理C、 全反射原理4、 交通安全設(shè)施的緊固件或連接件一般采用—方式進(jìn)行防腐處理。A、 熱浸鍍鋅B、 熱浸鍍鋁C、 粉鍍鋅5、 鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、 鍍層測厚儀法B、 三氯化銻法C、 A和B兩種方法測試結(jié)果平均值6、 經(jīng)測試波形梁護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為。A、 93微米B、 95微米C、 96微米7、 在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)一般采用隔離設(shè)施。A、 鋼板網(wǎng)B、 編織網(wǎng)C、 電焊網(wǎng)D、刺鐵絲8、 從造價和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采方式。A、 無框架整網(wǎng)安裝B、 全框架安裝C、 半框架安裝9、 在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 6C、 7D、 810、 在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、 40B、 50C、 60D、 6511、 高速公路出入口標(biāo)線屬于 。A、 警告標(biāo)線B、 禁止標(biāo)線C、 指示標(biāo)線12、 禁令標(biāo)志的顏色一般為。A、 白底黑圈黑圖案B、 白底紅圈黑圖案C、 黃底紅圈黑圖案13、測量結(jié)果精確度高意味著 小。A、 隨機(jī)誤差B、 系統(tǒng)誤差C、 隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差14、 對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測時，要求在任何一處面積為50TOC\o"1-5"\h\z50平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于 平方毫米的氣泡。A、 8B、 10C、 12D、 1415、 波形梁鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸￡次后不變紅，方為合格。A、 4B、 5C、 6D、 816、 柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求為。A、 18cm4cmB、 20cm5cmC、 16cm4cm17、 波形梁護(hù)欄板單面的鍍鋅量一般要求為克/平方米。TOC\o"1-5"\h\zA、 425B、 500C、 600D、 65018、 波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為微米。A、 35B、 40C、 50D、 6019、 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于 。A、 信息采集系統(tǒng)B、 信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)20、從收費(fèi)效率和車輛繳費(fèi)延誤大小角度考慮，選擇 收費(fèi)制式最合適。A、 均一式B、 開放式C、 封閉式三、多項(xiàng)選擇題1、 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括_ABCDA、 減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、 獲得最大的運(yùn)行安全C、 提供必要的信息和幫助0減少交通事故對環(huán)境和人類的影響2、 收費(fèi)車道設(shè)備一般包括—ABCD。A、 車道控制機(jī)B、 天棚信號燈和車道通行信號燈^自動欄桿D、 車形分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器3、 交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點(diǎn)是_BD 。A、 有土木工程B、 有機(jī)電工程C、 有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理D、 有機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理4、 下列鋼護(hù)欄中，屬于半剛性護(hù)欄的有___ACD 。A、 波形梁護(hù)欄B、 橋梁欄桿C、 箱梁護(hù)欄D、 管梁護(hù)欄E、 混凝土護(hù)欄F、 纜索護(hù)欄5、 決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的要素有__ACD_A、 形狀B、 到標(biāo)志距離C、 圖符。、顏色6、 設(shè)置交通標(biāo)志時，當(dāng)?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時，此時可考慮選^__BCD_^撐方式。入雙柱式B、 懸臂式C、 門式D、 附著式7、 下列標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的^_AB_OA、 人行橫道線B、 高速公路出入口標(biāo)線C、 減速標(biāo)線0減速讓行線8、 對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括__ABDE_。A、 夜間反光性B、 防滑性C、 附著力強(qiáng)D、 抗污染E、 安全9、 下列檢測項(xiàng)目中，屬于標(biāo)志施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目的^_ABCD_oA、 立柱豎直度B、 標(biāo)志安裝角度C、 標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離。、標(biāo)志板下緣至路面凈空10、 檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生ABCD。A、 系統(tǒng)誤差B、 隨機(jī)誤差C、 粗大誤差D、 剩余誤差四、判斷題1、 纜索護(hù)欄比波形梁護(hù)欄的視線誘導(dǎo)效果好。X2、 防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。3、 主標(biāo)志設(shè)立時，不一定帶有輔助標(biāo)志。4、 在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能浸蝕10次。X5、 突起路標(biāo)可單獨(dú)作為標(biāo)線使用。6、 波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。7、 在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求〉。8、 在進(jìn)行鍍鋅層附著性測試時，要求以5毫米的間隔平行打擊試樣五點(diǎn)，來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。X9、 從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。10、 隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個方面。11、 可變信息標(biāo)志屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。X12、 在突起路標(biāo)耐壓性能測試中，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載至少應(yīng)大于200kNox13、 橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。X14、 在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。X15、 埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的最大間隔距離為7米。X16、 在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。17、 檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。X18、 精度是測量正確度和精密度的綜合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都很小。19、 交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。X20、 一般情況下，隔離設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)地形和人口分布情況頻繁變化。X五、簡答題1、 交通工程設(shè)施檢測的主要內(nèi)容是什么？交通工程設(shè)施包括交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施）、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、配電照明設(shè)施及服務(wù)設(shè)施等。它們主要從產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量兩方面來檢測設(shè)施的使用效果。安全設(shè)施大體上是從外觀質(zhì)量、幾何尺寸及形狀、材料性能、防腐層質(zhì)量四方面來進(jìn)行評價的。監(jiān)控、通信、收費(fèi)及配電照明設(shè)施大體上是從產(chǎn)品外觀質(zhì)量及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、傳輸性能參數(shù)、接地電阻、電氣安全性能、防腐性能等幾方面來進(jìn)行評價的2、 熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容有哪些？如何測試及判定？熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三方面檢測。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀法，要求護(hù)欄板、端頭、立柱鍍鋅量不低于600克/平方米;防阻塊、托架、緊固件鍍鋅量不低于350克/平方米。鍍鋅層均勻性測試可采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕五次后不變紅。鍍鋅層附著性測試可采用錘擊法，要求以4毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，鋅層表面不出現(xiàn)鋅層剝離、凸起現(xiàn)象。3、 交通工程設(shè)施的土木部分和機(jī)電部分包括哪些內(nèi)容？交通工程的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。交通工程土木部分主要包括交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場設(shè)備基礎(chǔ)及收費(fèi)島、收費(fèi)天棚、服務(wù)設(shè)施等;交通工程機(jī)電部分主要包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、配電照明系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試等4、 對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有哪些？對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有：鮮明的視認(rèn)效果，夜間具有良好的反光性能，施工時干燥迅速，與路面有較強(qiáng)的附著力，經(jīng)久耐磨、使用壽命長，耐候性好，抗污染、抗變色，施工方便容易、安全性能好5、 視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些?各自作用是什么？視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、指示和警告線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)四類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目的，分合流導(dǎo)向標(biāo)以指示交通流分、合流為主要目的，線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變方向?yàn)橹饕康?，突起路?biāo)以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量為主要目的，它們以不同側(cè)重點(diǎn)來誘導(dǎo)駕駛員視線，使行車更趨安全、舒適六、實(shí)例計(jì)算題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測試面積不小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600克/平方米，鍍鋅層厚度85微米）。鍍鋅層附著量計(jì)算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2;表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量，g;表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g;S表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計(jì)算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，;A表示鍍鋅層附著量，g/m2;表示鍍鋅層密度，取7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計(jì)算公式可得，鍍鋅層厚度為88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量120克/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計(jì)算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2;表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g;表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g;d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計(jì)算，并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1、 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定?浸蝕終點(diǎn)如何判斷？波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時，可不算浸蝕終點(diǎn)。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗(yàn)來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：試樣端部25毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時;試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時;鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時。2、 交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么?如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定？交通安全設(shè)施的檢測步驟為：①檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存、質(zhì)量證明書;②查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書;③統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量;④根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣;⑤現(xiàn)場檢測⑥現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣;⑦根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗(yàn);⑧結(jié)果判定。結(jié)果判定：①當(dāng)檢測步驟中①、②條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定;②各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求;③對交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時合格后方可判該兩項(xiàng)性能合格;④對護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的夕卜觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、夕卜形尺寸和原材料性能共四項(xiàng)性能完全合格時方可判該批產(chǎn)品合格;⑤檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時，若該項(xiàng)目是非現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格;若復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目是現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則按規(guī)定抽取比初驗(yàn)樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求該項(xiàng)目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。（第02卷）一、填空題1、 防撞護(hù)欄有三種基本類型，即—剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。2、 道路交通標(biāo)志是_用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，其具體作用是_提供交通信息，指揮控制交通，指路導(dǎo)向_。3、 道路交通標(biāo)線是_由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制、引導(dǎo)_交通，具有__強(qiáng)制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。4、 交通工程檢測的目的是_確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理的效果_。5、 系統(tǒng)誤差的消除方法有交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補(bǔ)償法等。6、 波形梁板的機(jī)械加工工藝有_連續(xù)輥壓成型，液壓冷彎成型兩種，其中以—連續(xù)輥壓成型_為主。7、 波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢測項(xiàng)目主要分為表面質(zhì)量、夕卜形尺寸鋼板原材料性能、防腐層質(zhì)量幾方面。8、 波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測包括立柱垂直度、護(hù)欄安裝高度、埋置深度、橫斷面位置尺寸、護(hù)欄安裝線形順暢程度_等幾方面檢測。9、 每節(jié)混凝土護(hù)欄與相鄰混凝土護(hù)欄的連接方式可采用縱向企口連接法，縱向傳力鋼筋連接法。10、 纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中纜索質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、材料性能、防腐層質(zhì)量、張力。11、 標(biāo)志底板一般可用_鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材_等材料制作，支柱一般可用_鋼柱、鋁合金柱和其它材料制作。12、 施工階段，混凝土護(hù)欄共分為地基壓實(shí)、放樣、安裝或澆筑等幾道工序。13、 標(biāo)線按設(shè)置方式可分為_縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其它標(biāo)線三類。14、 禁令標(biāo)志的顏色一般為_白_底、_紅_圈、_紅_杠、_黑_圖案，形狀一般為_圓。15、 視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為_輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)。16、 防眩板施工質(zhì)量檢測包括板條設(shè)置間距、豎直度、防眩高度、順直度_四項(xiàng)。17、 隔離設(shè)施在起伏地段的設(shè)置形式可采用_順坡設(shè)置、階梯形設(shè)置_兩種形式。18、 輪廓標(biāo)施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目包括_柱式安裝豎直度、反射器安裝角度、反射器中心高度等。19、 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分。20、 道路照明設(shè)施的檢測主要包括_單項(xiàng)設(shè)備檢測和照明效果檢測，具體可劃分為產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能檢測。二、單項(xiàng)選擇題1、 熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為。A、 0.3?0.4毫米B、 0.3?0.5毫米C、 1.5?2.0毫米2、 同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過—種。TOC\o"1-5"\h\zA、 三B、 四C、 五3、 在防腐處理中，常用的防腐方法。A、 熱浸鍍鋅B、 熱浸鍍鋁C、 噴塑4、 經(jīng)測試波形梁鋼護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為。A、 93微米B、 95微米C、 96微米5、 在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。TOC\o"1-5"\h\zA、 40B、 50C、 60D、 656、 警告標(biāo)志的顏色為。A、 白底黑邊黑圖案B、 黃底黑邊黑圖案C、 黃底紅邊黑圖案7、 測量結(jié)果精密度高意味著 小。A、隨機(jī)誤差B、 系統(tǒng)誤差C、 隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差8、 對車輛行使有壓迫感的護(hù)欄形式為。A、 波形梁護(hù)欄B、 管梁護(hù)欄C、 纜索護(hù)欄D、 混凝土護(hù)欄9、 波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用。A、 防止車輛在立柱處受拌阻B、 方便立柱和波形梁連接C、 兩者兼而有之10、 對于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，搭接重疊部分不應(yīng)小于 毫米。TOC\o"1-5"\h\zA、 4B、 5C、 6D、 811、 熱熔型路面標(biāo)線涂料的玻璃珠含量要求在 %。A、 10?15B、 15?20C、 15?23D、 20?3012、 指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為。A、 白底藍(lán)圖案B、 白底紅圖案C、 白底黑圖案13、 突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車道分界線上時，間距一般為A、 6米B、 10米TOC\o"1-5"\h\zC、 15米D、 20米14、 波形梁鋼護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般要求為克/平方米。A、 275B、 300C、 350D、 40015、 波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層厚度一般要求為 微米。A、 60B、 75C、 85D、 9516、 波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起來判斷附著性。A、 4B、 5C、 6D、 717、 突起路標(biāo)單獨(dú)用作車行道分界線時，可用反光和不反光的突起路標(biāo)組成標(biāo)線，不反光突起路標(biāo)的布設(shè)