Djdtmia汽電班汪迪畢業(yè)設(shè)計(jì)方案

PAGETｉmewillpieｒcｅtheｓurfａcｅｏｒyoutｈ,ｗillbｅｏnｔhebeａｕtyoftheｄｉtｃhdugａshallｏwgrｏｏｖe;Janewilleａt(yī)raｒe!Aｂornｂｅaｕｔy，ａnｙｔｈｉngtoesｃａpehissｉcklesｗeeｐ。-—Ｓhaｋespeａrｅ長(zhǎng)江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實(shí)踐報(bào)告 (關(guān)于在武漢捷運(yùn)公司從事汽車維修工作的實(shí)踐報(bào)告)姓名：汪迪專業(yè):汽車電子技術(shù)班級(jí)：汽電0８01學(xué)號(hào)：0８11959指導(dǎo)老師：任璐老師2０11年4月名目TＯC\o＂1-3”\h＼z＼uHYPＥRLINK＼ｌ＂_Tｏｃ２8９9７7668＂前言?PAＧＥRＥＦ_Ｔoｃ2899７７6６８\ｈ1HＹPEＲLINK\ｌ”_Ｔoc２８9９7766９”1概述 PAGERＥF_Ｔoｃ２89977669\h１ＨYＰＥRＬIＮＫ\ｌ”＿Ｔｏｃ2８９９７767０＂2實(shí)踐項(xiàng)目簡(jiǎn)介?ＰAＧＥＲEF_Toｃ2８99７76７0\h１HYPERＬINK\l＂＿Toｃ2899７7６71”2.１實(shí)踐單位 ＰAGEREF_Ｔｏc2８9977６71\h1HYPＥRLIＮK\l”_Ｔｏc２８997767２"2。2崗位介紹?PＡGEＲＥF_Toｃ２89９77672\h2HYＰＥＲLIＮK\ｌ”＿Ｔoc２8９9７767３＂３實(shí)踐內(nèi)容綜合分析?PAGEREF＿Toｃ２899７７6７3\h２ＨYＰERLIＮK３。１ＡBS與汽車制動(dòng)系統(tǒng)?PAＧEREＦ＿Toc28997767６＼h４HYPERLIＮK＼l”_Tｏc2８９9７7６77＂３。2ABS的應(yīng)用與功用 PＡGEREF_Ｔoc28９9７７677＼ｈ６ＨYPERＬIＮK\ｌ”_Toc２８9９７7678"3。3ＡBＳ的優(yōu)點(diǎn)及注意事項(xiàng)及使用方法?ＰAＧERＥF_Ｔoc２8９９7７678\h7HYＰＥRＬIＮK\l＂_Tｏｃ289977681"3。4汽車制動(dòng)系統(tǒng)的各種性能?PAGＥRＥF_Toc２89９７76８1\ｈ9HYPEＲＬIＮK＼l＂＿Tｏｃ２8９977682"３.5ＡBＳ技術(shù)的進(jìn)展及應(yīng)用現(xiàn)狀?PAＧＥREＦ＿Ｔoｃ28９９７768２\h12HYPEＲLＩNＫ\l"_Toc289９７7683”4實(shí)踐總結(jié)?PAGＥＲEＦ_Toc2８9977683\h１5HＹＰERLINK＼l"_Ｔoｃ2899７７6８４”5結(jié)束語(yǔ)?PAGEＲＥF_Toｃ28９977684＼h１6HYPERＬINＫ\ｌ"_Ｔoｃ289977685＂參考文獻(xiàn)?ＰＡGＥＲEF_Ｔｏc２89９７768５＼h１6PAGE前言人生就像一個(gè)大舞臺(tái)，每個(gè)人都在扮演著不同的角色,找到屬于自己的位置才能擁抱秀麗的人生。1概述從學(xué)校出來(lái)后,每個(gè)同學(xué)都在為尋找一個(gè)好的實(shí)習(xí)單位而努力，我也不例外,機(jī)緣巧合下，我來(lái)到湖北捷運(yùn)公司從事一名汽車維修的實(shí)習(xí)工作,在這里我學(xué)到了在學(xué)校學(xué)不到的一些知識(shí)，自己的視野也開闊了很多。2實(shí)踐項(xiàng)目簡(jiǎn)介２。１實(shí)踐單位湖北捷運(yùn)汽車維修服務(wù)有限公司成立于1998年，在湖北省工商行政管理局注冊(cè),經(jīng)武漢市公路運(yùn)輸管理處核準(zhǔn)的一類維修企業(yè)。公司法人代表胡少華,總經(jīng)理馮曉國(guó)。公司地處武漢市漢陽(yáng)區(qū)墨水湖北路特8號(hào)，與漢陽(yáng)區(qū)民政局相臨，東接長(zhǎng)江一橋、長(zhǎng)江三橋,西連318國(guó)道、“神龍"汽車城,交通十分便利,良好的地理環(huán)境為顧客服務(wù)供應(yīng)了有利條件。公司占地面積十五畝，維修主車間3６00平方米、接待廳24０平方米、配件庫(kù)房500平方米、停車場(chǎng)面積１２00平方米,配置有員工、顧客進(jìn)餐食堂、顧客休息室、顧客娛樂(lè)室,配備有有線電視、錄像、電腦、電話及各種書刊、報(bào)紙及娛樂(lè)用品。公司維修人員有中、高級(jí)技術(shù)人員和經(jīng)過(guò)汽車廠家專門培訓(xùn)的人員近４0人,公司擁有各種先進(jìn)維修設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、專用工具10０多臺(tái)(套）。公司以維修中、高檔轎車、越野車、旅行車為主，目前已形成汽車維修、配件銷售、售后服務(wù)、技術(shù)詢問(wèn)為一體的服務(wù)體系,公司自九八年成立以來(lái),先后被江鈴、全順、陸風(fēng)、金程、新雅途、依維柯等汽車制造廠家指定為特約維修服務(wù)站，菲亞特汽車4S店，專門為上述廠家生產(chǎn)的各類車型供應(yīng)全方位的售后服務(wù)和配件供應(yīng)。2.２崗位介紹?按公司規(guī)定，每天做好自己崗位分所安排的事情,學(xué)習(xí)好每個(gè)車輛不同的配件與性能，主要從事的是ＡBS與汽車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與維修的工作,接待好每一個(gè)前來(lái)需要服務(wù)的客戶，認(rèn)真檢查與維修車輛的問(wèn)題，并協(xié)作其它同事完成其它的工作。3實(shí)踐內(nèi)容綜合分析３。１ABS與汽車制動(dòng)系統(tǒng)(１）、ＡＢSABＳ"中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車平安掌握系統(tǒng).ＡＢS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種.現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有一般制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。一般制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng),或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而平安抱死.定義：ＡＢS（Ａnti-lockｅｄBrａkiｎｇSystem）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，近年來(lái)由于汽車消費(fèi)者對(duì)平安的日益重視,大部分的車都已將ＡBS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。說(shuō)明：如果沒(méi)有ＡBＳ,緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死,這時(shí),滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死,車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無(wú)法掌握。所以，ＡBS系統(tǒng)通過(guò)電子機(jī)械的掌握，以格外快的速度精密的掌握制動(dòng)液壓力的收放，來(lái)達(dá)到防止車輪抱死,確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力。（2)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)汽車的制動(dòng)性也是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動(dòng)性就顯得至關(guān)重要；并且隨著汽車技術(shù)的進(jìn)展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來(lái)越明顯.制動(dòng)性直接關(guān)系到交通平安,重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)。所以，汽車的制動(dòng)性是汽車行駛的重要保障。?汽車的制動(dòng)性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)?汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車并且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持肯定車速的能力，以及汽車在肯定坡道上能長(zhǎng)時(shí)間停車不動(dòng)的駐車制動(dòng)器性能稱為汽車的制動(dòng)性。?汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三方面來(lái)評(píng)價(jià)。３．2AＢS的應(yīng)用與功用（１)應(yīng)用：世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ＡBＳ（Ant-iｌockBｒakｅＳｙstｅm），在１９50年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上,１９68年開頭討論在汽車上應(yīng)用.７０年月，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開頭采納盤式制動(dòng)器,促使了ＡBS在汽車上的應(yīng)用。1９８0年后，電腦掌握的ABＳ逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車上飛快擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車,如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列,英國(guó)的勞斯來(lái)斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領(lǐng)先、快意等系列，法國(guó)的波爾舍系列，美國(guó)福特的TＸ3、30X、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女300Ｚ等系列，均采納了先進(jìn)的ABＳ.到１993年，美國(guó)在轎車上安裝ABＳ已達(dá)４6％，現(xiàn)今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車中有近75%的轎車應(yīng)用ABＳ?，F(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根。戴維斯、海斯。凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無(wú)限等很多公司生產(chǎn)ABS,它們中又有整體和非整體之分。估計(jì)隨著轎車的飛快進(jìn)展,將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。(２）功用：動(dòng)性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車平安性。評(píng)價(jià)一輛汽車的制動(dòng)性能最基本的指標(biāo)是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性.制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性,是指汽車制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果由于汽車的緊急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí))而使車輪完全抱死，那是格外危險(xiǎn)的.若前輪抱死,將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力;若后輪抱死,將會(huì)消滅甩尾或調(diào)頭(跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車平安造成極大的危害。汽車的制動(dòng)力取決于制動(dòng)器的摩擦力，但能使汽車制動(dòng)減速的制動(dòng)力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力增大到肯定值時(shí)，汽車輪胎將在地面上消滅滑移.其滑移率δ=(Vt-Ｖａ）/Vt×１０0％式中：δ-—滑移率；Vｔ-—汽車的理論速度；Va－—汽車的實(shí)際速度。據(jù)試驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)車輪滑移率δ＝15%一２0%時(shí)附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此,為了取得最佳的制動(dòng)效果,肯定要掌握其滑移率在15％一２０％范圍內(nèi)。ＡＢS的功能即在車輪將要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而當(dāng)車輪不會(huì)抱死時(shí)又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作,使制動(dòng)效果最佳.３.3ABＳ的優(yōu)點(diǎn)及注意事項(xiàng)及使用方法（1）、優(yōu)點(diǎn):1、加強(qiáng)對(duì)車輛的掌握.裝備有ＡBS的汽車，駕駛員在緊急制動(dòng)過(guò)程中仍能保持著很大程度的操控性，可以準(zhǔn)時(shí)調(diào)整方向,對(duì)前面的障礙或險(xiǎn)情做出準(zhǔn)時(shí)、必要的躲避。而未配備AＢS的車輛緊急制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對(duì)車輛的掌握，增加危險(xiǎn)性。2、削減浮滑現(xiàn)象.沒(méi)有配備ABＳ的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動(dòng)，車輪抱死后會(huì)消滅車輛在路面上保持慣性連續(xù)向前滑動(dòng)的情況。而ABＳ由于削減了車輪抱死的機(jī)會(huì),因此也削減了制動(dòng)過(guò)程中消滅浮滑的機(jī)會(huì).3、有效縮短制動(dòng)距離。在緊急制動(dòng)狀態(tài)下,ＡBS能使車輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)的狀況,拖動(dòng)的比例占2０％左右,這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域.一般的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法做到這一點(diǎn)。胎患病4、減輕了輪胎的磨損。使用ＡBS消除了在緊急制動(dòng)過(guò)程中抱死的車輪使輪不能修復(fù)的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在道路上留下長(zhǎng)長(zhǎng)剎車痕跡的是未裝備AＢS的車輛,而裝備了ＡBS的車輛，只會(huì)留下略微的剎車痕跡,并且是一小段一小段的，明顯削減了輪胎和地面的磨損程度。（2)、注意事項(xiàng)：(1）更換制動(dòng)器或更換液壓制動(dòng)系部件后,應(yīng)排凈制動(dòng)管路中的空氣，以免影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。（2）裝有ＡBS的汽車,每年應(yīng)更換一次制動(dòng)液。否則，制動(dòng)液吸濕性很強(qiáng)，含水后不僅會(huì)降低沸點(diǎn),產(chǎn)生腐蝕,而且還會(huì)造成制動(dòng)效能衰退。(3)檢查ABＳ防抱死制動(dòng)系統(tǒng)前應(yīng)先拔去電源。ＡBS"中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車平安掌握系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。（３）、使用方法：專業(yè)人士表示，ABS系統(tǒng)的使用與一般制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有什么不同，只要把腳踏在制動(dòng)板上進(jìn)行正常的制動(dòng)即可。遇到雨雪路滑,駕駛員沒(méi)有必要用一連串的點(diǎn)剎方式進(jìn)行制動(dòng),ABＳ會(huì)使制動(dòng)保持在最佳點(diǎn)。要注意的一點(diǎn)是:AＢＳ工作時(shí)，駕駛員會(huì)感到制動(dòng)踏板有顫動(dòng)，并聽到一些噪音，這些都屬于正?，F(xiàn)象，不用過(guò)分緊3.４．汽車制動(dòng)系統(tǒng)的各種性能行汽車參加的交通事故中,事故的預(yù)防、事故的回避、乘客保護(hù)等平安領(lǐng)域與汽車的運(yùn)動(dòng)性能有親密的關(guān)系。事故預(yù)防中起主要作用的是駕駛員,事故發(fā)生瞬間對(duì)乘客保護(hù)主要是汽車的被動(dòng)平安設(shè)備起作用,而事故的回避則與汽車的制動(dòng)掌握系統(tǒng)有緊密的關(guān)系。在事故預(yù)防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的,在事故回避環(huán)節(jié)中車的作用是主要的。在汽車中，提高平安性的制動(dòng)掌握系統(tǒng)除了ABS、ＴＣS、ESP（VSC、VＤS)等，另外還有BAS(BrａｋeAsｓistSｙstｅm,制動(dòng)器幫助系統(tǒng)）。?制動(dòng)幫助系統(tǒng)ＢAS是當(dāng)緊急剎車時(shí),依據(jù)踩的速度、力度,制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)感知而輸出更強(qiáng)的制動(dòng)力.它的工作原理是，令剎車泵里的真空量增加,使你一腳踩下去,制動(dòng)力度大大提高,從而提高了駕駛平安性。即使車子已經(jīng)熄火了，它還會(huì)使剎車制動(dòng)能力保持一段時(shí)間。它的功能是在緊急制動(dòng)時(shí)，供應(yīng)一個(gè)附加的制動(dòng)力來(lái)幫助沒(méi)能準(zhǔn)時(shí)形成較大制動(dòng)力的駕駛員，制動(dòng)助力加快制動(dòng)踏板的移動(dòng)；當(dāng)司機(jī)施加在制動(dòng)踏板上的制動(dòng)力不太大時(shí),增加制動(dòng)力，使車輛的緊急制動(dòng)性能最佳。有關(guān)調(diào)查顯示,約有９0％的汽車駕駛員緊急情況剎車時(shí)缺乏堅(jiān)決,而BAＳ則能從駕駛員踩下制動(dòng)踏板的速度，探測(cè)車輛行駛情況。緊急情況下，當(dāng)駕駛員飛快踩下制動(dòng)踏板力度不足時(shí),BAS便會(huì)啟動(dòng),并在不足1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，從而縮短緊急制動(dòng)剎車距離。?AＢS雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員采納點(diǎn)剎時(shí),車輪往往不會(huì)抱死，AＢS沒(méi)有機(jī)會(huì)發(fā)揮作用。而制動(dòng)幫助BAS,則讓現(xiàn)有的ABS具有肯定的智能.當(dāng)駕駛者飛快用力踩下剎車踏板時(shí),BAS就會(huì)推斷車輛正在緊急剎車，從而啟動(dòng)AＢS,飛快增大制動(dòng)力.（1）要始終將腳踩住制動(dòng)踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動(dòng)力,使ABS有效地發(fā)揮作用.?（2)要保持足夠的制動(dòng)距離。當(dāng)在良好路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車輛有３ｓ的制動(dòng)時(shí)間;在不好的路面上行駛，要留給制動(dòng)更長(zhǎng)一些的時(shí)間.?（3)要事先練習(xí)使用ABＳ，這樣才能使自己對(duì)AＢＳ工作時(shí)的制動(dòng)踏板振顫有籌備和適應(yīng)能力。?(4）要事先閱讀汽車駕駛員手冊(cè)。這樣才能進(jìn)一步理解各種操作。?四不要

（１)不要在駕駛裝有ＡBS的汽車時(shí)比沒(méi)有裝ＡＢＳ的汽車更任意。有些車主認(rèn)為汽車裝有ＡBS后,平安性加大，因此在駕駛中思想就會(huì)放松，為事故埋下隱患。?（２）不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板.在駕駛有ABS的車時(shí)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動(dòng)效能降低和制動(dòng)距離增加.實(shí)際上，AＢＳ本身會(huì)以更高速率自動(dòng)增減制動(dòng)力,并供應(yīng)有效的方向掌握能力。

（３)不要忘記掌握轉(zhuǎn)向盤。在制動(dòng)時(shí)，ＡBS系統(tǒng)為駕駛者供應(yīng)了牢靠的方向掌握能力，但它本身并不能自動(dòng)完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在消滅意外狀況時(shí)，還得需要人來(lái)完成轉(zhuǎn)向掌握.?（4）不要在制動(dòng)過(guò)程中，被ABS的正常液壓工作噪聲和制動(dòng)踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。經(jīng)過(guò)了一百多年的進(jìn)展,汽車制動(dòng)系統(tǒng)的形式已經(jīng)基本固定下來(lái)，但是隨著電子(格外是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路）的進(jìn)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的形式也將發(fā)生變化。BＢＷ(全電路制動(dòng),Ｂrｅak—Ｂｙ-Wire)系統(tǒng)的消滅,將會(huì)徹底顛覆使用液壓油或空氣作為傳力介質(zhì)的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。全電制動(dòng)不同于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，由于其傳遞的是電,而不是液壓油或壓縮空氣,可以省略很多管路和傳感器,縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。?與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，ＢBＷ具有很多優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，省去了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油箱、制動(dòng)主缸、助力裝置、液壓閥、簡(jiǎn)潔的管路系統(tǒng)等部件，使整車質(zhì)量降低；制動(dòng)時(shí)間短，提高制動(dòng)性能；無(wú)制動(dòng)液,維護(hù)簡(jiǎn)潔；系統(tǒng)總成制造、裝配、測(cè)試簡(jiǎn)潔快捷，制動(dòng)分總成為模塊化結(jié)構(gòu)；采納電線連接，系統(tǒng)耐久性能良好;易于改進(jìn)，稍加改進(jìn)就可以增加各種電掌握功能.?作為一種全新的制動(dòng)系統(tǒng),ＢＢW給制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的變革，為將來(lái)的車輛智能掌握供應(yīng)條件。但是,要想全面推廣,還有不少問(wèn)題需要解決,比如:當(dāng)前汽車的電力系統(tǒng)不能滿意制動(dòng)能量要求、掌握系統(tǒng)失效時(shí)的處理和如何清除其它干擾信號(hào)對(duì)掌握系統(tǒng)造成的影響等.目前BBＷ系統(tǒng)主要是應(yīng)用在混合動(dòng)力制動(dòng)掌握系統(tǒng)汽車上,采納液壓制動(dòng)和電制動(dòng)兩種制動(dòng)系統(tǒng)；但是隨著將來(lái)技術(shù)的進(jìn)展,BBＷ全電路制動(dòng)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)將成為現(xiàn)實(shí)。制動(dòng)系按掌握類型分，行車制動(dòng)系（平常剎車),其次制動(dòng)系(在行車制動(dòng)系等制動(dòng)出問(wèn)題時(shí)仍能供應(yīng)制動(dòng)力），駐車制動(dòng)系（使汽車平穩(wěn)的?？吭诼访婊蛘咝逼律希甾I車上的手剎—－大型貨車采納腳剎)，伺服制動(dòng)系(下坡等使汽車穩(wěn)定速度行駛的緩速裝置）。有行車制動(dòng)系中采納鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器之分,鼓式制動(dòng)器（外張性和內(nèi)束型)有制動(dòng)蹄（固定在制動(dòng)底板不動(dòng))，制動(dòng)鼓（隨車輪旋轉(zhuǎn),有制動(dòng)輪缸掌握，也或者有其他掌握方式)，制動(dòng)蹄上有摩片，壓向制動(dòng)鼓,地面對(duì)車輪產(chǎn)生有一個(gè)摩擦制動(dòng)力，然后剎住車。鼓式制動(dòng)器也分好些種不再一一闡述了.盤式制動(dòng)器，類似鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)原理一樣，即只不過(guò)，制動(dòng)面是制動(dòng)盤兩側(cè),由于散熱，抗衰退性等優(yōu)于鼓式，因此盤式制動(dòng)器好,但是造價(jià)貴，而且不適用于駐車制動(dòng)，盤式制動(dòng)器分全盤式和鉗盤式,鉗盤式分為浮動(dòng)式固定式,浮動(dòng)式又分為滑動(dòng)式和搖擺式,現(xiàn)在廣泛用滑動(dòng)式浮淺盤式制動(dòng)器.駐車制動(dòng)在轎車上通常采納機(jī)械式，而且利用行車制動(dòng)。中央制動(dòng)則是大貨車用,是鎖止傳動(dòng)軸的駐車制動(dòng)。要求制動(dòng)都是雙回路，也會(huì)有電力助力制動(dòng)等，但基本原理都是,操縱部分，傳動(dòng)部分,制動(dòng)部分，高級(jí)的加裝助力部分.或者加裝幫助操縱部分，例如掌握制動(dòng)力的大小，ＥSＰ等.這些都是略微有些先進(jìn)的了3。5ＡBS技術(shù)的進(jìn)展及應(yīng)用現(xiàn)狀基于制動(dòng)防抱理論的制動(dòng)系統(tǒng)首先是應(yīng)用于火車和飛機(jī)上。１9３6年，德國(guó)博世公司(BOＳCH）申請(qǐng)一項(xiàng)電液掌握的ABS裝置專利，促進(jìn)了ＡBS技術(shù)在汽車上的應(yīng)用.汽車上開頭使用AＢＳ始于１950年月中期福特汽車公司,１９54年福特汽車公司在林肯車上裝用法國(guó)航空公司的ABS裝置,這種ＡBS裝置掌握部分采納機(jī)械式,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,功能相對(duì)單一,只有在特定車輛和工況下防抱死才有效,因此制動(dòng)效果并不抱負(fù).機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔使ABS裝置的牢靠性差、掌握精度低、價(jià)格偏高。AＢＳ技術(shù)在汽車上的推廣應(yīng)用舉步困難。直到7０年月后期，由于電子技術(shù)迅猛進(jìn)展，為AＢS技術(shù)在汽車上應(yīng)用供應(yīng)了牢靠的技術(shù)支持。ＡBＳ掌握部分采納了電子掌握，其反應(yīng)速度、掌握精度和牢靠性都顯著提高，制動(dòng)效果也明顯改善，同時(shí)其體積逐步變小，質(zhì)量逐步減輕,掌握與診斷功能不斷增強(qiáng),價(jià)格也逐漸降低。這段時(shí)期很多家公司都相繼研制了形式多樣的ＡＢS裝置。

?進(jìn)入9０年月后,ABS技術(shù)不斷進(jìn)展成熟，掌握精度、掌握功能不斷完善。現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛采納ＡBＳ技術(shù),ABS裝置已成為汽車的必要裝備.北美和西歐的各類客車和輕型貨車AＢS的裝備率已達(dá)9０％以上,轎車ABS的裝備率在6０%左右,運(yùn)送危險(xiǎn)品的貨車ABS的裝備率為１００%。ＡＢS裝置制造商主要有:德國(guó)博世公司（ＢOＳCH），歐、美、日、韓國(guó)車采納最多;美國(guó)德科公司（DELCO）,美國(guó)通用及韓國(guó)大宇汽車采納；美國(guó)本迪克斯公司(ＢＥNDIX)，美國(guó)克萊斯勒汽車采納；還有德國(guó)戴維斯公司(ＴＥＶES)、德國(guó)瓦布科（ＷAＢCO）、美國(guó)凱爾西海斯公(KELＳＥYHＡＹES）等，這些公司的ABＳ產(chǎn)品都在廣泛地應(yīng)用，而且還在不斷進(jìn)展、更新和換代.??近年來(lái)，ABS技術(shù)在我國(guó)也正在推廣和應(yīng)用,１9９9年我國(guó)制定的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB12676－１９99《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》中已把裝用AＢＳ作為強(qiáng)制性法規(guī).此后一汽大眾、二汽富康、上海大眾、重慶長(zhǎng)安、上海通用等均開頭采納ABＳ技術(shù)，但這些ＡBS裝置我國(guó)均沒(méi)有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。?

國(guó)內(nèi)討論AＢＳ主要有東風(fēng)汽車公司、交通部重慶公路討論所、濟(jì)南捷特汽車電子討論所、清華高校、西安交通高校、吉林高校、華南理工高校、合肥工業(yè)高校等單位,雖然起步較晚，也取得了一些成果.在氣壓ＡBS方面,國(guó)內(nèi)企業(yè)包括東風(fēng)電子科技股份有限公司、重慶聚能、廣東科密等都已形成了肯定的生產(chǎn)規(guī)模。液壓ABＳ由于技術(shù)難度大,國(guó)外技術(shù)封鎖嚴(yán)密,國(guó)內(nèi)企業(yè)臨時(shí)不能獨(dú)立生產(chǎn),但在液壓ABS方面也在做自主研發(fā)，力圖突破國(guó)外跨國(guó)公司的技術(shù)壁壘，已經(jīng)取得了一些新的進(jìn)展和突破.如清華高校和浙江亞太等擔(dān)當(dāng)?shù)钠囈簤悍辣乐苿?dòng)系統(tǒng)（ＡＢS）“九五”國(guó)家科技攻關(guān)課題，在AＢＳ掌握理論與方法、電子掌握單元、液壓掌握單元、開發(fā)裝置和匹配方法等關(guān)鍵技術(shù)方面均取得了重大成果。采納的耗散功率理論,避開了傳統(tǒng)的規(guī)律門限值討論方法的局限性，取得了理論上的突破，研發(fā)ABS成功且進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、批量生產(chǎn)階段。其試樣在南京ＩVECO輕型客車上匹配使用全面達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ＧB1267６-１９99和歐洲法規(guī)EECＲ１3的要求.這對(duì)振興我國(guó)汽車工業(yè)與汽車零部件業(yè)具有劃時(shí)代意義，標(biāo)志著我國(guó)汽車液壓ABS國(guó)產(chǎn)化已邁出堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)合肥工業(yè)高校也研制出國(guó)內(nèi)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓制動(dòng)電子防抱系統(tǒng)，領(lǐng)先在ＨF6700輕型汽車上匹配使用獲得成功.國(guó)內(nèi)液壓ＡBS技術(shù)含量與國(guó)外雖有肯定的差距，但在政府的大力支持和國(guó)內(nèi)豐富的人力資源協(xié)作下，信任國(guó)內(nèi)可以在較短的時(shí)間內(nèi)在ＡBＳ技術(shù)某些領(lǐng)域趕超國(guó)際水平滑移率掌握的難點(diǎn)在于確定各種路況下的最佳滑移率,另一個(gè)難點(diǎn)是車輛速度的測(cè)量問(wèn)題，它應(yīng)是低成本牢靠的技術(shù)，并最終能進(jìn)展成為使用的產(chǎn)品.對(duì)以滑移率為目標(biāo)的ABＳ而言，掌握精度并不是十分突出的問(wèn)題,并且達(dá)到高精度的掌握也比較困難；由于路面及車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化很大，多種干擾影響較大,所以重要的問(wèn)題在于掌握的穩(wěn)定性，即系統(tǒng)魯棒性,應(yīng)保持在各種條件下不失控。防抱系統(tǒng)要求高牢靠性，否則會(huì)導(dǎo)致人身傷亡及車輛損壞。?

因此，進(jìn)展魯棒性的ABS掌握系統(tǒng)成為關(guān)鍵?，F(xiàn)在，多種魯棒掌握系統(tǒng)應(yīng)用到ABS的掌握規(guī)律中來(lái).除傳統(tǒng)的規(guī)律門限方法是以比較為目的外，增益調(diào)度PID掌握、變結(jié)構(gòu)掌握和模糊掌握是常用的魯棒掌握系統(tǒng),是目前所采納的以滑移率為目標(biāo)的連續(xù)掌握系統(tǒng)。模糊掌握法是基于閱歷規(guī)章的掌握，與系統(tǒng)的模型無(wú)關(guān)，具有很好的魯棒性和掌握規(guī)章的靈敏性，但調(diào)整掌握參數(shù)比較困難，無(wú)理論而言，基本上是靠試湊的方法。然而對(duì)大多數(shù)基于目標(biāo)值的掌握而言，掌握規(guī)律有肯定的規(guī)律。

?另外，也有采納其它的掌握方法,如基于狀態(tài)空門及線性反饋理論的方法,模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)掌握系統(tǒng)等。各種掌握方法并不是單獨(dú)應(yīng)用在汽車上，通常是幾種掌握方法組合起來(lái)實(shí)施。如可以將模糊掌握和PID結(jié)合起來(lái)，兼顧模糊掌握的魯棒性和ＰＩＤ掌握的高精度,能達(dá)到很好的掌握效果。

?車輪的驅(qū)動(dòng)打滑與制動(dòng)抱死是很類似的問(wèn)題。在汽車起動(dòng)或加速時(shí),因驅(qū)動(dòng)力過(guò)大而使驅(qū)動(dòng)輪高速旋轉(zhuǎn)、超過(guò)摩擦極限而引起打滑.此時(shí)，車輪同樣不具有足夠的側(cè)向力來(lái)保持車輛的穩(wěn)定,車輪切向力也削減，影響加速性能。由此看出,防止車輪打滑與抱死都是要掌握汽車的滑移率,所以在AＢS的基礎(chǔ)上進(jìn)展了驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASＲ）.??AＳＲ是AＢS的規(guī)律和功能擴(kuò)展。ＡBS在增加了AＳR功能后,主要的變化是在電子掌握單元中增加了驅(qū)動(dòng)防滑規(guī)律系統(tǒng)，來(lái)監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速。ASR大多借用ABS的硬件，兩者共存一體,進(jìn)展成為ABＳ／ＡSR系統(tǒng)。??目前，ABS/ASR已在歐洲新載貨車中普遍使用,并且歐共體法規(guī)EEＣ/７1/３20已強(qiáng)制性規(guī)定在總質(zhì)量大于3。5t的某些載貨車上使用，重型車是首先裝用的.然而ＡBS/AＳＲ只是解決了緊急制動(dòng)時(shí)附著系數(shù)的利用,并可獲得較短的制動(dòng)距離及制動(dòng)方向穩(wěn)定性,但是它不能解決制動(dòng)系統(tǒng)中的全部缺陷。因此AＢS/ＡSＲ功能，同時(shí)可進(jìn)行制動(dòng)強(qiáng)度的掌握。

?AＢS只有在極端情況下(車輪完全抱死）才會(huì)掌握制動(dòng)，在部分制動(dòng)時(shí)，電子制動(dòng)使可掌握單個(gè)制動(dòng)缸壓力,因此反應(yīng)時(shí)間縮短，確保在任一瞬間得到正確的制動(dòng)壓力。近幾年電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)掌握技術(shù)的飛速進(jìn)展為EBS的進(jìn)展帶來(lái)了機(jī)遇。德國(guó)自2０世紀(jì)80年月以來(lái)領(lǐng)先進(jìn)展了ABS/ＡＳR系統(tǒng)并投入市場(chǎng)，在ＥＢS的討論與進(jìn)展過(guò)程中走到了世界的前列。??德國(guó)博世公司在199３年與斯堪尼公司聯(lián)合首次在Scanｉa牽引車及掛車上裝用了ＥBＳ.然而ＥBS是全新的系統(tǒng)，它有很大的潛力,必將給現(xiàn)在及將來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)革命性的變革.今日,ABＳ／ASＲ已經(jīng)成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。?

車輛制動(dòng)掌握系統(tǒng)的進(jìn)展主要是掌握技術(shù)的進(jìn)展。一方面是擴(kuò)大掌握范圍、增加掌握功能；另一方面是采納優(yōu)化掌握理論，實(shí)施伺服掌握和高精度掌握。

?在第一方面,ABS功能的擴(kuò)充除ＡSR外，同時(shí)把懸架和轉(zhuǎn)向掌握擴(kuò)展進(jìn)來(lái)，使ABS不僅僅是防抱死系統(tǒng),而成為更綜合的車輛掌握系統(tǒng)。制動(dòng)器開發(fā)廠商還提出了將來(lái)將ABＳ／TＣS和VDC與智能化運(yùn)輸系統(tǒng)一體化運(yùn)用的構(gòu)想.隨著電子掌握傳動(dòng)、懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)展,將產(chǎn)生電子掌握系統(tǒng)之間的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，從而產(chǎn)生一些新的功能,如:采納電子掌握的離合器可大大提高汽車靜止啟動(dòng)的效率；在制動(dòng)過(guò)程中,通過(guò)輸入一個(gè)驅(qū)動(dòng)命令給電子懸架系統(tǒng),能防止車輛的俯仰。

?在其次個(gè)方面,一些智能掌握技術(shù)如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)掌握技術(shù)是現(xiàn)在比較新的掌握技術(shù),已經(jīng)有人將其應(yīng)用在汽車的制動(dòng)掌握系統(tǒng)中。AＢS/AＳR并不能解決汽車制動(dòng)中的全部問(wèn)題。因此由ABＳ/ＡSR進(jìn)一步進(jìn)展演化成電子掌握制動(dòng)系統(tǒng)（ＥBS),這將是掌握系統(tǒng)進(jìn)展的一個(gè)重要的方向。但是EBＳ要想在實(shí)際中應(yīng)用開來(lái),并不是一個(gè)簡(jiǎn)潔的問(wèn)題。除技術(shù)外，系統(tǒng)的成本和相關(guān)的法規(guī)是其投入應(yīng)用的關(guān)鍵。?

經(jīng)過(guò)了一百多年的進(jìn)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的形式已經(jīng)基本固定下來(lái)。隨著電子，格外是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的進(jìn)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的形式也將發(fā)生變化.如凱西—海斯(Ｋ－H）公司在一輛實(shí)驗(yàn)車上安裝了一種電-液（ＥH)制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)徹底轉(zhuǎn)變了制動(dòng)器的操作機(jī)理.通過(guò)采納4個(gè)比例閥和電力電子掌握裝置,K-H公司的ＥBM就能考慮到基本制動(dòng)、ABＳ、牽引力掌握、巡航掌握制動(dòng)干預(yù)等情況，而不需另外增加任何一種附加裝置。ＥBＭ系統(tǒng)潛在的優(yōu)點(diǎn)是比標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器能更加有效地安排基本制動(dòng)力，從而使制動(dòng)距離縮短５%。一種完全無(wú)油液、完全的電路制動(dòng)BBＷ(Brake—By—Wirｅ)的開發(fā)使傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)裝置成為歷史。4實(shí)踐總結(jié)從實(shí)踐中走來(lái),帶不回任何精湛的技術(shù)，但帶回了也許是我一生中最寶貴、最值得珍惜的收獲。作為一名高校生，盼望在進(jìn)入社會(huì)之前,積累多點(diǎn)社會(huì)閱歷，提早與社會(huì)來(lái)個(gè)零距離接觸，學(xué)習(xí)如何與人溝通，如何與人溝通，如何與人合作等等。我信任任何的工作都能給我?guī)?lái)課本上無(wú)法得到的知識(shí)，所以在工作中我多聽多學(xué)多做，按時(shí)超量的完成任務(wù)。我也在工作中學(xué)會(huì)了很多大到先進(jìn)的檔案管理操作系統(tǒng)。在這期間所做雖無(wú)大事，但從點(diǎn)滴做起，所獲亦非淺.5結(jié)束語(yǔ)格外感謝我的實(shí)習(xí)單位能給我這次實(shí)習(xí)