多劑聯(lián)用消防車動力分配系統(tǒng)和消防車的制作方法

多劑聯(lián)用車動分配系統(tǒng)防車制作法本實用新型涉及防車滅火技術(shù)領(lǐng)，具體而言，涉一種多劑聯(lián)用消防動力分配系統(tǒng)和消車。背技：目前，針對特殊火災(zāi)工況時，往需要水(也可以是泡沫或者粉劑)與氮氣相結(jié)合共同滅火，樣可提升滅火的果。然而，相關(guān)術(shù)中的消防車無法實現(xiàn)消防泵裝置和架聯(lián)合使用的同，又實現(xiàn)氮氣的作和使用，無法滿多劑聯(lián)用的作業(yè)要，這樣使得消防的滅火效果受限降低了現(xiàn)場滅火的率。技實要素：本實用新型旨在少解決現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)技術(shù)中存在技術(shù)問題之一。為此，本實用新的一個目的在于供一種多劑聯(lián)用防車動力分配系統(tǒng)為此，本實用新的另一個目的在提供了一種消防。為了實現(xiàn)上述目，本實用新型的施例提供了一種劑聯(lián)用消防車動力配系統(tǒng)，多劑聯(lián)用防車動力分配系包括：動力系統(tǒng)制氮裝置，制氮裝與動力系統(tǒng)連接；防泵裝置，消防裝置與動力系統(tǒng)接；其中，制氮裝通過與動力系統(tǒng)傳連接，從而獲取動制氮裝置工作第一驅(qū)動力，消防裝置通過與動力系傳動連接，從而取驅(qū)動消防泵裝工作的第二驅(qū)動力在該技術(shù)方案中制氮裝置和消防裝置能夠同時從力系統(tǒng)中獲取驅(qū)動，這樣既能滿足消車的臂架與消防裝置聯(lián)合作業(yè)的求，又能滿足制氮置中氮氣隨用隨取要求，從而實現(xiàn)制氮裝置與消防裝置的結(jié)合使用，樣氮氣和水(也可以泡沫或者粉劑)可以結(jié)合使，共同滅火，從而足了消防車的多劑聯(lián)用的業(yè)要求，提高了場滅火的效率。另外，本實用新提供的上述實施中的消防車還可具有如下附加技術(shù)征：在上述技術(shù)方案，動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)；變速箱變速箱與發(fā)動機(jī)連；分動箱，分動箱變速箱連接；其，發(fā)動機(jī)設(shè)置有一取力端口，和/或變速箱設(shè)置有第二取端口，和/或分動箱設(shè)置有第取力端口。在該技術(shù)方案中變速箱能夠改變發(fā)動機(jī)輸出的動的傳動比，從而滿車輛行駛的路況要。分動箱能夠?qū)⑺傧漭敵龅膭恿ε浣o前軸兩個車輪后軸兩個車輪，從滿足車輛行駛時后輪的動力分配求。可根據(jù)實際情，在發(fā)動機(jī)設(shè)置第取力端口，在變箱設(shè)置第二取力口，在分動箱設(shè)置三取力端口。這樣便后續(xù)氮氣裝置消防泵裝置和油裝置與相應(yīng)的取力口連接，完成取力作，從而確保氮裝置、消防泵裝和油泵裝置能夠正地工作，進(jìn)而滿足防車的多劑聯(lián)用作業(yè)要求，提高現(xiàn)場滅火的效率。在上述任一技術(shù)案中，制氮裝置動力系統(tǒng)的發(fā)動的第一取力端口連，消防泵裝置與動系統(tǒng)的分動箱的三取力端口連接在該技術(shù)方案中制氮裝置從發(fā)動中取力，消防泵置從分動箱中取力制氮裝置和消防泵置在不同的部件取力，相互之間不影響，這樣使得氮裝置和消防泵裝能夠同時從動力統(tǒng)中取力，既能足消防車的臂架與防泵裝置聯(lián)合作業(yè)要求，又能滿足氮裝置中氮氣隨隨取的要求，從而現(xiàn)了制氮裝置與消泵裝置的結(jié)合使，這樣氮氣和水(也可以是泡沫者粉劑)可以結(jié)合使用，同滅火，從而滿了消防車的多劑用的作業(yè)要求，提了而現(xiàn)場滅火的效。在上述任一技術(shù)案中，多劑聯(lián)用防車動力分配系還包括第一取力軸第一取力軸的一端第一取力端口連，第一取力軸的一端與制氮裝置連；和/或第三取力軸一端與第三取力口連接，第三取力的另一端與消防裝置連接。在該技術(shù)方案中第一取力軸能夠發(fā)動機(jī)中的部分力傳遞到制氮裝置，從而確保制氮裝能夠持續(xù)的獲取力，進(jìn)而確保制裝置能夠隨時隨地進(jìn)行制氮作業(yè)，以足消防車在消防火的過程中，對氣隨取隨用的要求第三取力軸能夠?qū)酉渲械牟糠謩觽鬟f到消防泵裝中，從而確保消防裝置能夠持續(xù)的獲動力，進(jìn)而確保防泵裝置能夠滿消防車泵送作業(yè)的求。在上述任一技術(shù)案中，制氮裝置動力系統(tǒng)的變速的第二取力端口連，消防泵裝置與動系統(tǒng)的分動箱的三取力端口連接在該技術(shù)方案中制氮裝置從變速中取力，消防泵置從分動箱中取力制氮裝置和消防泵置在不同的部件取力，相互之間不影響，這樣使得氮裝置和消防泵裝能夠同時從動力統(tǒng)中取力，既能足消防車的臂架與防泵裝置聯(lián)合作業(yè)要求，又能滿足氮裝置中氮氣隨隨取的要求，從而現(xiàn)了制氮裝置與消泵裝置的結(jié)合使，這樣氮氣和水(也可以是泡沫者粉劑)可以結(jié)合使用，同滅火，從而滿了消防車的多劑用的作業(yè)要求，提了現(xiàn)場滅火的效率在上述任一技術(shù)案中，多劑聯(lián)用防車動力分配系還包括第二取力軸第二取力軸的一端第二取力端口連，第二取力軸的一端與制氮裝置連；和/或第三取力軸第三取力軸的一與第三取力端口連，第三取力軸的一端與消防泵裝置接。在該技術(shù)方案中第二取力軸能夠變速箱中的部分力傳遞到制氮裝置，從而確保制氮裝能夠持續(xù)的獲取力，進(jìn)而確保制裝置能夠隨時隨地進(jìn)行制氮作業(yè)，以足消防車在消防火的過程中，對氣隨取隨用的要求第三取力軸能夠?qū)酉渲械牟糠謩觽鬟f到消防泵裝中，從而確保消防裝置能夠持續(xù)的獲動力，進(jìn)而確保防泵裝置能夠滿消防車泵送作業(yè)的求。在上述任一技術(shù)案中，消防泵裝為消防水泵。在該技術(shù)方案中消防水泵為消防域常用的泵類，消防泵裝置為消防泵便于消防泵裝置期的維護(hù)和更換從而節(jié)約多劑聯(lián)消防車動力分配系的維護(hù)成本。在上述任一技術(shù)案中，多劑聯(lián)用防車動力分配系還包括油泵裝置，泵裝置與動力系統(tǒng)分動箱或者動力統(tǒng)的變速箱連接在該技術(shù)方案中油泵裝置能夠持地從分動箱或者速箱中取力，從而保油泵裝置能夠持的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而滿消防車對油泵的油要求，從而確保動機(jī)能夠正常地工。在上述任一技術(shù)案中，油泵裝置變速箱連接時，劑聯(lián)用消防車動力配系統(tǒng)還包括第四力軸，第四取力的一端與變速箱接，第四取力軸的一端與油泵裝置連。在該技術(shù)方案中第四取力軸能夠變速箱中的部分力傳遞給油泵裝置從而確保油泵裝置夠持續(xù)的獲取動，持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，而滿足消防車對油裝置的供油要求，保發(fā)動機(jī)能夠正地工作。本實用新型第二面的技術(shù)方案提了一種消防車，括：底盤；如第一面技術(shù)方案中任一的多劑聯(lián)用消防動力分配系統(tǒng)，劑聯(lián)用消防車動力配系統(tǒng)的動力系統(tǒng)于底盤上，分動與底盤上的傳動相連，用于驅(qū)動消車行駛。本實用新型第二面的技術(shù)方案提的消防車，因包第一方面技術(shù)方案任一項的多劑聯(lián)用防車動力分配系，因而具有上述一技術(shù)方案所具有一切有益效果，在不再贅述。在該技術(shù)方案中利用多劑聯(lián)用消車動力分配系統(tǒng)制氮裝置和消防泵置能夠同時從動力統(tǒng)中獲取驅(qū)動力這樣既能滿足消車的臂架與消防泵置聯(lián)合作業(yè)的要求又能滿足制氮裝中氮氣隨用隨取要求，從而實現(xiàn)了氣和水(也可以是泡或者粉劑)可以結(jié)合使用，同滅火，從而滿足消防車的多劑聯(lián)用的作業(yè)求，提高了現(xiàn)場火的效率。本實用新型的附方面和優(yōu)點將在面的描述部分中得明顯，或通過本用新型的實踐了解。附圖說明本實用新型的上和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)下面附圖對實施的描述中將變得明顯和容易解，其中：圖1示出了根據(jù)本用新型實施例一多劑聯(lián)用消防車動分配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)意圖；圖2示出了圖1中多劑聯(lián)用消防車力分配系統(tǒng)的動力配示意圖(圖中的箭頭方向為動力的遞方向)；圖3示出了根據(jù)本用新型實施例二多劑聯(lián)用消防車動分配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)意圖；圖4示出了圖3中多劑聯(lián)用消防車力分配系統(tǒng)的動力配示意圖(圖中的箭頭方向為動力的遞方向)；圖5示出了根據(jù)本用新型實施例三多劑聯(lián)用消防車動分配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)意圖；圖6示出了圖5中多劑聯(lián)用消防車力分配系統(tǒng)的動力配示意圖(圖中的箭頭方向為動力的遞方向)。其中，圖1至圖中附圖標(biāo)記與件名稱之間的對關(guān)系為：10、動力系統(tǒng)12、發(fā)動機(jī)；14、變速箱16、分動箱；20、制氮置；30、消防泵裝置；40、第取力軸；50、第三取力軸；60、第二力軸；70、油泵裝置；80、第取力軸；90、傳動軸。具體實施方式為了能夠更清楚理解本實用新型上述目的、特征優(yōu)點，下面結(jié)合附和具體實施方式對實用新型進(jìn)行進(jìn)步的詳細(xì)描述。要說明的是，在不突的情況下，本申的實施例及實施中的特征可以相組合。在下面的描述中述了很多具體細(xì)以便于充分理解實用新型，但是，實用新型還可以采其他不同于在此述的其他方式來施，因此，本實用型的保護(hù)范圍并不下面公開的具體施例的限制。下面參照圖1至圖6描述根據(jù)本實用新型一些實施的多劑聯(lián)用消防動力分配系統(tǒng)。如圖1至圖6所示本實用新型及本用新型的實施例提了一種多劑聯(lián)用防車動力分配系，多劑聯(lián)用消防動力分配系統(tǒng)包動力系統(tǒng)10、制氮裝置20和消防泵裝30。其中，制氮裝置20與力系統(tǒng)10連接，消防裝置30與動力系統(tǒng)10接。制氮裝置20能夠從動系統(tǒng)10中獲取驅(qū)動制裝置20工作的第一驅(qū)動，在第一驅(qū)動力作用下，制氮裝20能夠進(jìn)行制氮作業(yè)，消防泵裝置30夠從動力系統(tǒng)10中獲取驅(qū)消防泵裝置30工作的二驅(qū)動力，在第二驅(qū)動的作用下，消防裝置30能夠進(jìn)行泵送作業(yè)。上述設(shè)置中，制裝置20和消防泵裝置30能夠同從動力系統(tǒng)10中獲取驅(qū)動力，這樣既能滿消防車的臂架與防泵裝置30聯(lián)合作業(yè)的要求，能滿足制氮裝置20中氮隨用隨取的要求從而實現(xiàn)了制氮裝20與消防泵裝置30的結(jié)合使用，這樣氣和水(也可以是泡沫或者粉)可以結(jié)合使用，共同火，從而滿足了消防的多劑聯(lián)用的作要求，提高了現(xiàn)滅火的效率。需要說明的是，申請中的取力指是從動力系統(tǒng)10中獲取驅(qū)動力如圖1至圖6所示本實用新型的實例中，動力系統(tǒng)10包括發(fā)動機(jī)12、變速箱14和分動16。其中，變速箱14與發(fā)機(jī)12連接，分動箱16與變速箱14連接。發(fā)動12設(shè)置有第一取力端口，/或變速箱14設(shè)置有第取力端口，和/或分動箱16設(shè)置有第三取力端口。上述設(shè)置中，變箱14能夠改變從發(fā)動機(jī)12輸出動力的傳動比，而滿足車輛行駛的路況求。分動箱16能夠?qū)⒆兯傧?4輸出的動力分配給前兩個車輪和后軸兩個輪，從而滿足車行駛時前后輪的力分配要求?？筛鶎嶋H情況，在發(fā)動12設(shè)置第一取力端口，在變箱14設(shè)置第二取力端，在分動箱16設(shè)置三取力端口。這方便后續(xù)制氮裝置20、消防泵裝置30和油泵裝置70與相的取力端口連接完成取力操作，從確保制氮裝置20、消防泵裝置30和泵裝置70能夠正常地工作進(jìn)而滿足消防車多劑聯(lián)用的作業(yè)要求。需要說明的是，述多劑聯(lián)用指的水(也可以是泡沫或者粉)與氮氣一起使用，共同滅火。圖1、圖3和圖5所示，劑聯(lián)用消防車動分配系統(tǒng)還包括傳動軸90，動軸90用于將變速箱14輸?shù)膭恿鬟f到分動16上。實施例一如圖1所示，本實新型的實施例一，制氮裝置20與動力系統(tǒng)10的發(fā)動機(jī)12的第一取力口連接，消防泵置30與動力系統(tǒng)10的分動箱16的第三取力端口連接。上述設(shè)置中，制裝置20從發(fā)動機(jī)12中取，消防泵裝置30從分箱16中取力，制氮裝置20和防泵裝置30在同的部件中取力相互之間互不影響，這樣使得制裝置20和消防泵裝置30能夠同從動力系統(tǒng)10中取力，既能滿足消防車的架與消防泵裝置30聯(lián)合作業(yè)要求，又能滿足氮裝置20中氮氣隨用隨取要求，從而實現(xiàn)制氮裝置20與消防泵裝置30的合使用，這樣氮氣和水也可以是泡沫或者粉劑)可以結(jié)合用，共同滅火，而滿足了消防車的多聯(lián)用的作業(yè)要求提高了現(xiàn)場滅火效率。具體地，如圖1所，本實用新型的施例一中，多劑聯(lián)消防車動力分配統(tǒng)還包括第一取軸40，第一取力軸40的端與第一取力端連接，第一取力軸40的另一與制氮裝置20連接。上述設(shè)置中，第取力軸40能夠?qū)l(fā)動機(jī)12中的分動力傳遞到制裝置20中，從而確保制裝置20能夠持續(xù)的獲取動力進(jìn)而確保制氮裝20能夠隨時隨地的進(jìn)行制作業(yè)，以滿足消車在消防滅火的程中，對氮氣隨取用的要求。具體地，如圖1所，本實用新型的施例一中，多劑聯(lián)消防車動力分配統(tǒng)還包括第三取軸50，第三取力軸50的端與第三取力端連接，第三取力軸50的另一與消防泵裝置30連接。上述設(shè)置中，第取力軸50能夠?qū)⒎謩酉?6中的分動力傳遞到消泵裝置30中，從而確消防泵裝置30能夠持續(xù)的取動力，進(jìn)而確消防泵裝置30能夠滿足消防車送作業(yè)的要求。具體地，如圖1所，本實用新型的施例一中，多劑聯(lián)消防車動力分配統(tǒng)還包括油泵裝70，油泵裝置70與動力統(tǒng)10的分動箱16連接上述設(shè)置中，油裝置70能夠持續(xù)地從分動箱16中取力，從而確保油裝置70能夠持續(xù)的轉(zhuǎn)，進(jìn)而滿足消車對油泵的供油求，從而確保發(fā)動能夠正常地工作需要說明的是，動箱16采用氣動雙離合結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)車輛行駛與泵擋的切換，當(dāng)車輛切換泵擋時，實現(xiàn)水與臂架的聯(lián)動作，結(jié)合制氮裝置20可實現(xiàn)消防車在不同業(yè)工況下動力分的需求，比如，行駛邊制氮的需求邊打水邊制氮的需、臂架動作時的氮需求以及消防裝置30與臂架聯(lián)動時的制氮需求。從而足了消防車多劑用作業(yè)時的作業(yè)求。具體地，如圖2所，本實用新型的施例一中，圖中的頭方向為動力的遞方向，發(fā)動機(jī)12的力分成兩部分，中一部分傳遞到氮裝置20上，這樣使得消防車能邊行駛邊制氮。外一部分依次傳到變速箱14和分動箱16，當(dāng)消防車擋到泵擋狀態(tài)，動箱16中的動力傳遞給消防裝置30和油泵裝置70。當(dāng)擋到行駛擋狀態(tài)分動箱16中的動力傳遞給車輛的后輪。實施例二實施例二與實施一具體的區(qū)別如：如圖3所示，本實新型的實施例二，制氮裝置20與動力系統(tǒng)10的變速箱14的第二取力口連接，消防泵置30與動力系統(tǒng)的分動箱16的第三力端口連接。上述設(shè)置中，制裝置20從變速箱14中取，消防泵裝置30從分箱16中取力，制氮裝置20和防泵裝置30在同的部件中取力相互之間互不影響，這樣使得制裝置20和消防泵裝置30能夠同從動力系統(tǒng)10中取力，既能滿足消防車的架與消防泵裝置30聯(lián)合作業(yè)要求，又能滿足氮裝置20中氮氣隨用隨取要求，從而實現(xiàn)制氮裝置20與消防泵裝置30的合使用，這樣氮氣和水也可以是泡沫或者粉劑)可以結(jié)合用，共同滅火，而滿足了消防車的多聯(lián)用的作業(yè)要求提高了現(xiàn)場滅火效率。如圖3所示，本實新型的實施例二，多劑聯(lián)用消防車力分配系統(tǒng)還包第二取力軸60第二取力軸60的一端與第取力端口連接，二取力軸60的另一端與制氮裝20連接。上述設(shè)置中，第取力軸60能夠?qū)⒆兯傧?4中的分動力傳遞到制裝置20中，從而確保制裝置20能夠持續(xù)的獲取動力進(jìn)而確保制氮裝20能夠隨時隨地的進(jìn)行制作業(yè)，以滿足消車在消防滅火的程中，對氮氣隨取用的要求。具體地，如圖4所，本實用新型的施例二中，圖中的頭方向為動力的遞方向，發(fā)動機(jī)12的力直接傳遞給變箱14，變速箱14的動輸出分為兩部分，其中一部傳遞到制氮裝置20上，這樣得消防車能夠邊駛邊制氮。另外一部分傳遞分動箱16，當(dāng)消防車掛擋泵擋狀態(tài)，分動箱16中的動力傳遞給消防泵裝30和油泵裝置70。當(dāng)掛到行駛擋狀態(tài)，動箱16中的動力傳遞給車輛的后輪。實施例二與實施一的其他結(jié)構(gòu)相，在此不作贅述實施例三實施例三與實施一具體的區(qū)別如：如圖5所示，本實新型的實施例三，多劑聯(lián)用消防車力分配系統(tǒng)還包油泵裝置70，泵裝置70與動力系統(tǒng)10的速箱14連接。上述設(shè)置中，油裝置70能夠持續(xù)地從變速箱14中取力，從而確保油裝置70能夠持續(xù)的轉(zhuǎn)，進(jìn)而滿足消車對油泵裝置70的供油要求，確發(fā)動機(jī)12能夠正常地作。如圖5所示，本實新型的實施例三，多劑聯(lián)用消防車力分配系統(tǒng)還包第四取力軸80第四取力軸80的一端與變箱14連接，第四取力軸80的另一端與油泵裝置70連。上述設(shè)置中，第取力軸80能夠?qū)⒆兯傧?4中的分動力傳遞給油裝置70，從而確保泵裝置70能夠持續(xù)的獲取力，持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，而滿足消防車對油泵裝置70供油要求，確保動機(jī)12能夠正常地工作。具體地，如圖6所，本實用新型的施例三中，圖中的頭方向為動力的遞方向，發(fā)動機(jī)12的力分成兩部分，中一部分傳遞到氮裝置20上，這樣使得消防車能邊行駛邊制氮。外一部分傳遞到速箱14，變速箱14的輸出動力又分為部分，其中一部傳遞給油泵裝置70，另一部分傳遞分動箱16，當(dāng)消防掛擋到泵擋狀態(tài)分動箱16中的動力傳遞給消防泵置30，當(dāng)掛擋到行駛擋態(tài)，分動箱16中的動力傳遞車輛的前后輪。實施例三與實施一的其他結(jié)構(gòu)相，在此不作贅述需要說明的是，申請中的制氮裝20采用制氮空壓機(jī)，通制氮空壓機(jī)進(jìn)行制氮作業(yè)，制氮置20采用發(fā)動機(jī)12或者速箱14側(cè)向取力的方進(jìn)行取力驅(qū)動，為了保證防車正常的作業(yè)求，分動箱16采用斷軸式全功取力器結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)臂架消防泵裝置30的聯(lián)動作業(yè)。申請采用發(fā)動機(jī)12或者變速箱14側(cè)向取力斷軸式全功率取器結(jié)構(gòu)相結(jié)合的動分配方式，可實氮氣隨用隨取和滅火業(yè)時臂架與水泵聯(lián)用作業(yè)。本實用新型還提了一種消防車，括底盤和如第一面實施中的多劑聯(lián)消防車動力分配系，多劑聯(lián)用消防動力分配系統(tǒng)的力系統(tǒng)10設(shè)于底盤上，分動箱16與底上的傳動軸90相連，用于動消防車行駛。本申請中的多劑用消防車動力分系統(tǒng)和消防車具以下優(yōu)點：1、發(fā)動機(jī)12工作可驅(qū)動制氮空壓工作，制氮空壓機(jī)受任何作業(yè)工況影響，隨時隨地實現(xiàn)制氮，保證氣的供給；2、采用發(fā)動機(jī)12變速箱14側(cè)向取力與氣動離合全功率取力構(gòu)相結(jié)合的方式，可適用于防車的多種應(yīng)用況，滿足多劑使的作業(yè)要求；3、在滅火作業(yè)時可同時實現(xiàn)消泵裝置30與臂架聯(lián)動和制氮不間工作，大大提高了消防的作業(yè)效率；4、可實現(xiàn)氮氣與(也可以是泡沫、粉劑等他滅火物質(zhì))的結(jié)合，升滅火效果。從以上的描述中可以看出，制氮置20從發(fā)動機(jī)12中取力，消防裝置30從分動箱16中力，制氮裝置20和消防泵置30在不同的部件中力，相互之間互不影響，樣使得制氮裝置20和消防泵置30能夠同時從動力統(tǒng)10中取力，既能滿消防車的臂架與防泵裝置30聯(lián)合作業(yè)的要求，能滿足制氮裝置20中氮隨用隨取的要求從而實現(xiàn)了制氮裝20與消防泵裝置30的結(jié)合使用，這樣氣和水也可以是沫或者粉劑可以合使用，共同滅火從而滿足了消防車多劑聯(lián)用的作業(yè)求，提高了現(xiàn)場火的效率。另外，氮裝置20從變速14中取力，消防泵裝置30從分動箱16中取力，制氮置20和消防泵裝置30在不的部件中取力，互之間互不影響這樣使得制氮置20和消防泵裝30能夠同時從動力系統(tǒng)10中取力既能滿足消防車的架與消防泵裝置30合作業(yè)的要求，能滿足制氮裝置20中氮氣隨用隨的要求，從而實現(xiàn)了氮裝置20與消防泵裝置30的結(jié)使用，這樣氮氣水(也可以是泡沫或者粉劑可以結(jié)合使用，共同滅火從而滿足了消防的多劑聯(lián)用的作業(yè)要求，提高現(xiàn)場滅火的效率在本實用新型中術(shù)語“第一”、“第二”、“第”僅用于描述的的，而不能理解為指示暗示相對重要性術(shù)語“多個”則指兩個或兩個以，除非另有明確的限定術(shù)語“安裝”、“相連”、“連”、“固定”等語均應(yīng)做廣義理解，例，“連接”可以是固定連，也可以是可拆連接，或一體地連接；“相”可以是直接相，也可以通過中間介間接相連。對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人而言，可以根據(jù)體情況理解上述語在本實用新型中具體含義。本實用新型的描中，需要理解的，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前、“后”等指示的方位或置關(guān)系為基于附所示的方位或位置關(guān)系，僅是為便于描述本實用型和簡化描述，不是指示或暗示所的裝置或單元必須有特定的方向、特定的方位構(gòu)造操作，因此，不能解為對本實用新型限制。在本說明書的描中，術(shù)語“一個實施例”、“一實施例”、“具實施例”等的描述指結(jié)合該實施例示例描述的具體特、結(jié)構(gòu)、材料或點包含于本實用新型至少一個實施例示例中。在本說書中，對上述術(shù)語示意性表述不一定的是相同的實施或?qū)嵗?。而且，述的具體特征、結(jié)、材料或特點可以任何的一個或多實施例或示例中合適的方式結(jié)合。以上僅為本實用型的優(yōu)選實施例已，并不用于限本實用新型，對于領(lǐng)域的技術(shù)人員來，本實用新型可有各種更改和變。凡在本實用新型精神和原則之內(nèi)，作的任何修改、同替換、改進(jìn)等均應(yīng)包含在本實用型的保護(hù)范圍之內(nèi)技特：1.一種多劑聯(lián)消防車動力分配統(tǒng)，其特征在于，述多劑聯(lián)用消防動力分配系統(tǒng)包括：動力系統(tǒng)(10)制氮裝置(20)所述制氮裝置(20)與所述力系統(tǒng)(10)連接；消防泵裝置(30)，所消防泵裝置(30)與所述動力系(10)連接；其中，所述制氮置(20)通過與所述動力系(10)傳動連接，從而獲驅(qū)動所述制氮裝置(20)工作第一驅(qū)動力，所消防泵裝置(30)通過與所述動力統(tǒng)(10)傳動連接從而獲取驅(qū)動所消防泵裝置(30)工作的第二驅(qū)動。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的多劑聯(lián)消防車動力分配系，其特征在于，述動力系統(tǒng)(10)包：發(fā)動機(jī)(12)；變速箱(14)，述變速箱(14)與所述發(fā)動(12)連接；分動箱(16)，述分動箱(16)與所述變速(14)連接；其中，所述發(fā)動機(jī)12)設(shè)置有第一取力端口，/或所述變速箱(14)設(shè)置有第二取力端口，和/或述分動箱(16)設(shè)置有第三力端口。3.根據(jù)權(quán)利要2所述的多劑聯(lián)消防車動力分配系，其特征在于，述制氮裝置(20)與述動力系統(tǒng)(10)的發(fā)動機(jī)(12)的第一力端口連接，所消防泵裝置(30)與述動力系統(tǒng)(10)的分動箱(16)的第三力端口連接。4.根據(jù)權(quán)利要3所述的多劑聯(lián)消防車動力分配系，其特征在于，述多劑聯(lián)用消防車動分配系統(tǒng)還包括一取力軸(40)，所述第一取力軸(40)的一端與所述第一取端口連接，所述一取力軸(40)的另一端與所述制裝置(20)連接；和/或三取力軸(50)，所述第三力軸(50)的一端與所述三取力端口連接，所述三取力軸(50)的另一端與述消防泵裝置(30)連接5.根據(jù)權(quán)利要2所述的多劑聯(lián)消防車動力分配系，其特征在于，述制氮裝