2024屆安徽省淮北市相山區(qū)淮北市第一中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

2024屆安徽省淮北市相山區(qū)淮北市第一中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示，重為12N的木塊靜止在傾角為θ=30°的斜面上，若用平行于斜面沿水平方向大小等于8N的力推木塊，木塊仍能保持靜止，則此時(shí)木塊所受的前摩擦力的大小等于A.6N B.8NC.12N D.10N2、測(cè)量“國(guó)際單位制中的三個(gè)力學(xué)基本物理量”可用哪一組儀器（）A.米尺，彈簧秤，秒表 B.米尺，測(cè)力計(jì)，秒表C.量筒，天平，秒表 D.米尺，天平，秒表3、如圖所示，A、B、C三個(gè)物體的質(zhì)量相等，有F＝1N的兩個(gè)水平力作用于A、B兩個(gè)物體上，A、B、C都靜止，則地面對(duì)A物體、A物體對(duì)B物體、B物體對(duì)C物體的摩擦力分別為：（）A.1N、2N、1NB.1N、0、1NC.0、1N、0D.1N、1N、0N4、如圖所示，橫截面為直角三角形的斜劈A，底面靠在粗糙的豎直墻面上，力F通過(guò)球心水平作用在光滑球B上，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)力F增大時(shí)，系統(tǒng)還保持靜止，則下列說(shuō)法正確的是（）A.A所受合力減小B.墻面對(duì)A的摩擦力一定增大C.B對(duì)地面的壓力不變D.A對(duì)豎直墻壁的壓力一定增大5、如圖所示，從某一高處自由下落的小球，落至彈簧上端并將彈簧壓縮到最短．問(wèn)小球被彈簧彈起直至離開(kāi)彈簧的過(guò)程中，小球的速度和所受合力變化情況是（）A.合力變大，速度變大B.合力變小，速度變大C.合力先變小后變大，速度先變大后變小D.合力先變大后變小，速度先變小后變大6、游樂(lè)園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)．下列描述正確的是（）A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)7、在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車來(lái)做“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將砝碼及盤內(nèi)砝碼通過(guò)定滑輪拴在小車上B.連接砝碼盤和小車的細(xì)繩應(yīng)跟長(zhǎng)木板保持平行C.平衡摩擦力后，長(zhǎng)木板的位置不能移動(dòng)D.小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且應(yīng)先接通電源再釋放小車8、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x＝3t＋t2(各物理量均采用國(guó)際制單位)，則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）A.第1s內(nèi)的位移是3mB.前2s內(nèi)的平均速度是4m/sC.任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是1mD.任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s9、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開(kāi)始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離．分析上表可知，下列說(shuō)法正確的是A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.4sB.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5sC.汽車剎車時(shí)，加速度大小為10m/s2D.汽車剎車時(shí)，加速度大小為7.5m/s210、如圖所示，物體放在斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，物體所受A.重力與支持力的合力逐漸減小B.重力與靜摩擦力的合力逐漸減小C.支持力與靜摩擦力和合力逐漸減小D.重力、支持力和靜摩擦力的合力保持不變，一直為0二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）航空母艦的艦載機(jī)既要在航母上起飛，也要在航母上降落。(1)某艦載機(jī)起飛時(shí)，采用彈射裝置使飛機(jī)獲得10m/s的速度后，由機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)獲得25m/s2的加速度在航母跑道上勻加速前進(jìn)，2s后離艦升空。飛機(jī)勻加速滑行的距離是多少？(2)飛機(jī)在航母上降落時(shí)，需用阻攔索使飛機(jī)迅速停下來(lái)，如圖。若某次飛機(jī)成功鉤住阻攔索時(shí)的速度沿水平方向，大小為40m/s。此后經(jīng)過(guò)1.0s停下來(lái)，將這段運(yùn)動(dòng)視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求此過(guò)程中一個(gè)60kg的飛行員受到的合外力大??？14、（14分）在平直公路上有A、B兩輛汽車，質(zhì)量均為6.0103kg，運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力均為車重的，它們的v－t圖象分別如圖中a、b所示，求：（1）A車的加速度aA和牽引力FA；（2）0～3s內(nèi)B車的位移xB和牽引力FB。15、（13分）地球質(zhì)量約為月球質(zhì)量的81倍，地球半徑約為月球半徑的4倍,一飛行器在近地圓軌道1上,經(jīng)一系列變軌后在近月圓軌道2上運(yùn)行,已知地球中心到月球中心的距離為r求：⑴飛行器在近地圓軌道1上受到地球的引力F1與在近月圓軌道2上受到月球的引力F2的比值；⑵O為地月連線上一點(diǎn),飛行器在該點(diǎn)受到地球和月球的引力的合力為零，求O點(diǎn)到地心的距離r1.

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解題分析】對(duì)滑塊受力分析，受推力F、重力G、支持力N和靜摩擦力f，將重力按照作用效果分解為沿斜面向下的分力F′=Mgsinθ=6N和垂直斜面向下的分力；在與斜面平行的平面內(nèi)，如圖：有：，故選D.【題目點(diǎn)撥】本題的難點(diǎn)在于物體受到的力不在一個(gè)平面內(nèi)，需要將重力按照作用效果進(jìn)行分析，根據(jù)靜摩擦力的產(chǎn)生特點(diǎn)和共點(diǎn)力平衡條件列式求解靜摩擦力2、D【解題分析】國(guó)際單位制中的三個(gè)力學(xué)基本物理量分別是長(zhǎng)度、質(zhì)量和時(shí)間，分別通過(guò)儀器米尺，天平，秒表進(jìn)行測(cè)量，故選D.3、C【解題分析】本題通過(guò)整體隔離的模型考查了受力平衡的分析，因?yàn)槿齻€(gè)物體都靜止，所以先以整體為研究對(duì)象，可知地面對(duì)A的摩擦力為零，再以BC為研究對(duì)象，可知A對(duì)B的摩擦力大小為1N，再以C為研究對(duì)象，因?yàn)樗椒较虿皇芷渌Φ淖饔茫眉僭O(shè)法可知B對(duì)C的摩擦力為零，C對(duì)4、D【解題分析】A．A一直處于靜止，處于平衡狀態(tài)，A所受合外力一直為零不變，A錯(cuò)誤；C．球B受力如圖所示，B靜止處于平衡狀態(tài)，由平衡條件得F增大，則增大增大，則增大，根據(jù)牛頓第三定律可知，球B對(duì)地面的壓力增大，C錯(cuò)誤；B．以A、B系統(tǒng)研究對(duì)象，以整體為研究對(duì)象，豎直方向，當(dāng)A所受摩擦力方向豎直向上時(shí)因?yàn)樵龃螅瑒t減小，當(dāng)A所受摩擦力方向豎直向下時(shí)因?yàn)樵龃?，則增大，B錯(cuò)誤；D．以整體為研究對(duì)象，根據(jù)平衡條件得，水平方向，豎直墻壁對(duì)A的彈力大小等于力F，F(xiàn)增大，豎直墻壁對(duì)A的彈力增大，所以由牛頓第三定律可知，A對(duì)豎直墻壁的壓力增大，D正確。故選D。5、C【解題分析】小球被彈簧彈起直至離開(kāi)彈簧的過(guò)程中，彈力一直減小，開(kāi)始時(shí)，彈力大于重力，合力向上，彈起的過(guò)程中，合力減小，加速度減小，但是加速度的方向與速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)重力和彈力相等時(shí)，速度最大，之后，重力大于彈力，合力方向向下，合力增大，加速度增大，但加速度的方向與速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)，所以合力先變小后變大，速度先變大后變小，故C正確，ABD錯(cuò)誤點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道加速度的變化由合力決定，速度的變化有加速度方向與速度方向關(guān)系決定，當(dāng)速度與加速度方向相同，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度與加速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)6、BC【解題分析】當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，乘客有向上的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的．此時(shí)升降機(jī)對(duì)乘客的支持力大于乘客的重力，所以處于超重狀態(tài)．A錯(cuò)誤．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，具有向上的加速度，同理此時(shí)乘客也處于超重狀態(tài)．B正確．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，具有向下的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的，所以升降機(jī)對(duì)乘客的支持力小于乘客的重力．此時(shí)失重．C正確．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，也具有向下的加速度，同理可得此時(shí)處于失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤易錯(cuò)提醒：對(duì)超重失重的原因不明，錯(cuò)誤認(rèn)為加速運(yùn)動(dòng)就超重而減速運(yùn)動(dòng)失重而錯(cuò)選D備考提示：超重與失重的理解是解決本題的關(guān)鍵．超重和失重并不是重力發(fā)生的變化，而是測(cè)得的支持力發(fā)生了變化，大于實(shí)際重力或小于實(shí)際重力．對(duì)于物體此時(shí)在豎直方向受力不再平衡，一定產(chǎn)生加速度，加速度的方向向上時(shí)，支持力大于重力，超重，加速度的方向向下時(shí)，支持力小于重力，失重．從物體的運(yùn)動(dòng)情況判斷加速度的方向．對(duì)于加速度方向的判斷，可以根據(jù)速度的大小變化．當(dāng)速度增大時(shí)，加速度的方向與速度方向相同，當(dāng)速度大小減小時(shí)，加速度的方向與速度方向相反7、BCD【解題分析】在該實(shí)驗(yàn)中，我們認(rèn)為繩子的拉力就等于小車所受的合外力，所以在平衡摩擦力時(shí)，細(xì)繩的另一端不能懸掛裝砝碼的砝碼盤，故A錯(cuò)誤；連接砝碼盤和小車的細(xì)繩應(yīng)跟長(zhǎng)木板保持平行，故B正確；平衡摩擦力后，應(yīng)保持木板的傾角不變，所以長(zhǎng)木板的位置不能移動(dòng)，故C正確；因?yàn)榇螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器剛接通電源打出的點(diǎn)不穩(wěn)定，因此實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，再放開(kāi)小車，同時(shí)要求開(kāi)始小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，才能保證采集到足夠的數(shù)據(jù)，故D正確．所以BCD正確，A錯(cuò)誤8、ABC【解題分析】通過(guò)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式與題目中對(duì)比去得出物體的初速度和加速度，再根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)的其它公式去求解【題目詳解】A．將t=1代入即可求出第1s內(nèi)的位移是故A錯(cuò)誤；B．前2s內(nèi)的平均速度為故B錯(cuò)誤；C．將與對(duì)比可知?jiǎng)t故C錯(cuò)誤；D．因?yàn)樵撨\(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以任意相鄰1s內(nèi)速度增量都是故D正確。此題選擇不正確的選項(xiàng)，故選ABC?！绢}目點(diǎn)撥】該題考查了勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式、速度時(shí)間公式的應(yīng)用，注意明確題中給出的表達(dá)式與位移公式應(yīng)為相等關(guān)系，所以各項(xiàng)的系數(shù)應(yīng)相等9、AD【解題分析】駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為=0.4s，故A是正確的；駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間=0.8s，所以比正常情況下多0.4s，B是不對(duì)的；汽車剎車時(shí)，加速度大小為=7.5m/s2，故C不對(duì)，D是正確的10、AD【解題分析】物體受重力、支持力、靜摩擦力，由于開(kāi)始處于平衡，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，物體仍然能平衡，即合力為零A項(xiàng)：重力與支持力的合力即為靜摩擦力，靜摩擦力大小等于重力沿斜面向下的分力大小，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，靜摩擦力減小，故A正確；B項(xiàng)：重力與靜摩擦力的合力即為支持力，支持力大小等于重力垂直板的分力，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)，支持力增大，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：支持力與靜摩擦力的合力即為重力，當(dāng)斜面的傾角逐漸減小時(shí)不變，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)：由平衡條件可知，重力、支持力和靜摩擦力的合力保持不變，一直為0，故D正確故選AD二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(1)70m(2)2400N【解題分析】(1)飛機(jī)起飛前做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由位移公式得：(2)由題意可知，飛機(jī)以及飛行員加速度的大小飛行員受到的合外力14、（1）1.75m/s2，1.45×104N；（2）9m，0N?！窘忸}分析】（1）由圖可知A車勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為：aA＝＝