濰柴LNG常見(jiàn)故障案例

./濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)之

故障案例分析??故障診斷與排除原則：?發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),采用先易后難逐一排除法！?在未弄清楚問(wèn)題前,不要輕易更換任何配件！?注意記錄故障碼！在未弄清楚問(wèn)題前,不要輕易清除故障碼！?故障分類(lèi)

?第一類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

?第二類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難〔能起動(dòng),但較困難

?第三類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火

?第四類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

?第五類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

?第六類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)放炮

?第七類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗高

?第八類(lèi)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)反水

?第九類(lèi)故障：排氣制動(dòng)失效故障案例故障案例分析〔無(wú)法啟動(dòng)分析〔第一步:

根據(jù)故障燈讀取故障代碼,確定故障點(diǎn),若無(wú)法確定轉(zhuǎn)下一步。第二步：檢查檔位是否處于空檔位置、空檔開(kāi)關(guān)是否正常；檢查副熄火開(kāi)關(guān)是否正常,若還無(wú)法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。第三步：檢查整車(chē)起動(dòng)線路及電瓶是否正常,若還無(wú)法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。第四步：判斷起動(dòng)機(jī)工作是否正常,若還無(wú)法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。第五步：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常,若還無(wú)法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。第六步：檢查氣瓶壓力是否正常,檢查NGP燃?xì)鈮毫κ欠裾?并進(jìn)一步檢查FMV出氣接口是否出氣。第七步、拆開(kāi)信號(hào)發(fā)生器蓋,檢查點(diǎn)火正時(shí)是否正常。第八步、測(cè)試節(jié)氣門(mén)是否工作正常。第九步：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分,如氣門(mén)間隙等。第十步：若是主機(jī)廠內(nèi)調(diào)試,考慮氣瓶?jī)?nèi)的氣質(zhì)成分；若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng),檢查氧傳感器接插件是否短路,空氣氣路是否堵塞嚴(yán)重,混合器小孔是否堵塞等。故障案例1

1、描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),儀表盤(pán)上的氣壓表顯示值為10bar,進(jìn)一步檢查加氣口處操作面板上儀表氣壓顯示為O。此時(shí)儀表盤(pán)上的指數(shù)失效,判定為可能是氣瓶沒(méi)氣或氣路閥門(mén)沒(méi)有打開(kāi)。打開(kāi)氣瓶上的手動(dòng)閥,儀表上的氣壓表指數(shù)為10bar,發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。

2、故障分析:此時(shí)儀表盤(pán)上的指數(shù)失效,可能是氣瓶沒(méi)氣或氣路閥門(mén)沒(méi)有打開(kāi)。

3、故障處理：打開(kāi)氣瓶上的手動(dòng)閥,儀表上的氣壓表指數(shù)為10bar,發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。?故障案例2?1、故障描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),檢查氣瓶壓力儀表顯示氣瓶壓力足夠,輕輕松開(kāi)減壓器進(jìn)氣口沒(méi)有天然氣冒出,說(shuō)明高壓天然氣沒(méi)有到達(dá)減壓器。判斷高壓氣路不通。高壓氣路上有一過(guò)流保護(hù)閥。過(guò)流保護(hù)閥的作用是：當(dāng)天然氣供氣系統(tǒng)出現(xiàn)超量泄漏時(shí),過(guò)流保護(hù)裝置能夠自動(dòng)關(guān)斷系統(tǒng)氣源,以達(dá)到安全、保護(hù)的功能。當(dāng)開(kāi)氣瓶閥門(mén)過(guò)急,天然氣流速過(guò)快時(shí)會(huì)導(dǎo)致氣路過(guò)流保護(hù)。更換過(guò)流保護(hù)閥后正常。?2、故障原因：過(guò)流保護(hù)閥故障?3、故障處理：更換過(guò)流保護(hù)閥?；蛘呤前蔚暨^(guò)流保護(hù)閥閥芯。?故障案例3?1、故障描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),氣瓶壓力正常,故障指示燈亮,軟件檢測(cè)NGP壓力低,輕輕松開(kāi)減壓器出氣口中,起動(dòng)馬達(dá)時(shí)無(wú)燃?xì)饬鞒?判定為減壓器故障,更換減壓器后正常。?2、故障分析：減壓器是CNG發(fā)動(dòng)機(jī)中將高壓燃?xì)庾優(yōu)榈蛪喝細(xì)獾年P(guān)鍵部件。減壓器工作時(shí)加熱,以防止結(jié)冰。減壓器上有一開(kāi)關(guān)電磁閥,電磁閥受發(fā)動(dòng)機(jī)線束受鑰匙開(kāi)關(guān)控制。電磁閥打開(kāi),高壓天然氣流入減壓器內(nèi)部,當(dāng)電磁閥打不開(kāi)時(shí),將造成不過(guò)氣。同時(shí),減壓器工作原理是通過(guò)彈簧控制膜片工作的,若膜片出現(xiàn)故障,則不能提供準(zhǔn)確的減壓壓力。另外,天然氣在減壓過(guò)程中,需要吸收熱量,須保持減壓器水循環(huán)暢通。若水循環(huán)堵塞,則造成減壓器結(jié)冰。故障可能原因：1、減壓器電磁閥故障；2、減壓器膜片故障；3、減壓器水循環(huán)堵塞。?3、故障處理：更換減壓器,并保持減壓器水路的良好循環(huán)。?故障案例4、?1、故障描述：一臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),診斷軟件查看NGP值遠(yuǎn)低于8bar。啟動(dòng)馬達(dá),松動(dòng)減壓器出氣管,有天然氣流出,松開(kāi)燃料計(jì)量閥出氣口無(wú)天然氣流出,將燃料計(jì)量閥上的低壓電磁閥線束插頭修復(fù)后,發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。?2、故障分析：低壓電磁閥集成在燃料計(jì)量閥上,是中壓氣路上的一個(gè)開(kāi)關(guān),其開(kāi)關(guān)受ECU控制,線束接觸不良會(huì)導(dǎo)致電磁閥無(wú)法打開(kāi),無(wú)無(wú)休止然氣無(wú)法,需要燃料計(jì)量閥總成,臨時(shí)處理辦法可抽取電磁閥閥芯。2.0系統(tǒng)燃料計(jì)量閥采用了BOSCH噴嘴,取消了低壓電磁閥.?3、故障處理：修復(fù)低壓電磁閥線束插頭。無(wú)法啟?故障案例5?

1、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),檢查起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)線路等正常,使用軟件清洗模式測(cè)得燃料計(jì)量閥噴嘴不動(dòng)作,更換后發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。?

2、原因分析：燃料計(jì)量閥噴嘴按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序接受ECU的指令交替循環(huán)以一次的頻率噴射燃?xì)?使用診斷軟件清洗模式時(shí),ECU給出一定頻率的信號(hào)要求燃料計(jì)量閥動(dòng)作,若不動(dòng)作,說(shuō)明噴嘴出現(xiàn)故障,若診斷軟件顯示NGP為0或14.7左右,可能為NGP傳感器故障,此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法啟動(dòng),需更換NGP傳感器或燃料計(jì)量閥總成?

3、故障處理：更換燃料計(jì)量閥。?故障案例6?

1、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng),打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙,故障燈不亮。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)盒,發(fā)現(xiàn)一20A保險(xiǎn)斷,更換后保險(xiǎn)絲后,發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。在啟動(dòng)瞬間檢查保險(xiǎn)絲處是否有24V電壓,若無(wú)則檢查相應(yīng)的繼電器和保險(xiǎn)絲。?

故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)線束有一保險(xiǎn)盒,其中有繼電器和保險(xiǎn)片。分別控制ECU的電源輸入及輸出。繼電器出現(xiàn)故障或保險(xiǎn)片斷,將會(huì)導(dǎo)致ECU斷電,或執(zhí)行器無(wú)法執(zhí)行ECU的相關(guān)指令。造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。另外,若整車(chē)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的24V電源信號(hào)接觸不良,也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),此時(shí),需檢查整車(chē)線路。整車(chē)電路出現(xiàn)故障無(wú)法提供24V電源時(shí),ECU和電腦之間不能連接?？赏ㄟ^(guò)是否能夠正常連接ECU或電腦來(lái)判斷是否存在整車(chē)電路電源問(wèn)題。?故障處理：更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束保險(xiǎn)片。?故障案例7?

1、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng),燃?xì)夤┙o正常,發(fā)動(dòng)機(jī)線束保險(xiǎn)片和繼電器正常,24V電壓正常,拆下一缸高壓線,插一火花塞,使火花塞地電極接地,火花塞不點(diǎn)火,說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)故障,進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線束接地不良。?

2、原因分析：1、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線束專(zhuān)門(mén)有一接地線,若接地不良,點(diǎn)火線圈不動(dòng)作,導(dǎo)致無(wú)法點(diǎn)火。2、當(dāng)各缸火花塞均不點(diǎn)火時(shí),故障原因可能是點(diǎn)火模塊、ECU、線束本身故障,或者是三者之間連接不良。比如插頭松動(dòng)等。3、檢查點(diǎn)火線束接地線時(shí)一定要細(xì)心,如接頭雖然接地良好,但有可能是接地線從中間斷掉,不易查找。?3、故障處理：修復(fù)點(diǎn)火線束接地線,發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。?故障案例8?

1、故障描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng),點(diǎn)火系統(tǒng)、燃?xì)夤┙o系統(tǒng)正常,打開(kāi)鑰匙時(shí),電子節(jié)氣門(mén)不動(dòng)作,初步判斷為電子節(jié)氣門(mén)問(wèn)題,進(jìn)一步使用診斷軟件中電子節(jié)氣門(mén)測(cè)試模式,測(cè)試時(shí),發(fā)現(xiàn)踏油門(mén)踏板時(shí),電子節(jié)氣門(mén)的命令值與反饋值不一致,說(shuō)明電子節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)故障。?

2、故障分析：電子節(jié)氣門(mén)的性能好壞可以但使用軟件測(cè)試模式進(jìn)行判斷。?

3、故障處理：更換電子節(jié)氣門(mén)。?故障案例9?

1、描述：檢查起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；拆下火花塞,發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)有水,確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)清洗液。啟動(dòng)馬達(dá)把缸內(nèi)水吹出,將火花塞擦干,測(cè)試火花塞打火正常。拆下FMV至混合器燃?xì)夤芙宇^,啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)噴氣正常。?

檢查點(diǎn)火正時(shí)：將發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)車(chē)至一缸上止點(diǎn),檢查信號(hào)盤(pán),發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角不對(duì),調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角后發(fā)動(dòng)機(jī)可正常啟動(dòng)。?

2、故障分析：WP6、WP10、WP12系列氣體機(jī)采用6+1齒信號(hào)盤(pán)獲得點(diǎn)火信號(hào)源,點(diǎn)火提前角通過(guò)信號(hào)盤(pán)來(lái)調(diào)整。信號(hào)發(fā)生器軸轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)致點(diǎn)火提前角發(fā)生變化。?調(diào)整方法如下：?

2.1、盤(pán)車(chē)至一缸壓縮上止點(diǎn)：從飛輪殼觀察窗看飛輪0度刻度線OT與飛輪殼刻線對(duì)齊；進(jìn)、排氣門(mén)皆完全關(guān)閉<標(biāo)志：與進(jìn)排氣門(mén)分別對(duì)應(yīng)進(jìn)排氣搖臂的進(jìn)排氣門(mén)間隙均存在,用手能搖動(dòng)搖臂>。?

2.2、拆下信號(hào)發(fā)生器結(jié)合組上的端蓋,松開(kāi)10GB/T93螺母；?

2.3、調(diào)整傳感器齒盤(pán)上的TDC標(biāo)志：信號(hào)盤(pán)上的TDC標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)CAM傳感器的中心〔使齒盤(pán)上的刻線豎直；齒盤(pán)的信號(hào)齒與傳感器之間的間隙為1±0.5mm?

2.4、重新預(yù)擰緊10GB/T93螺母和松裝端蓋。?

2.5

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),用點(diǎn)火正時(shí)燈測(cè)量點(diǎn)火提前角,此時(shí)點(diǎn)火提前角度數(shù)應(yīng)與軟件診斷頁(yè)面中的提前角度數(shù)保持一致。若不一致,則需進(jìn)一步調(diào)整。

?若轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障,發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法起動(dòng),需更換轉(zhuǎn)速傳感器。

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3、故障處理：調(diào)整點(diǎn)火提前角。故障案例分析〔動(dòng)力不足?第一步用檢測(cè)軟件進(jìn)行故障診斷,排除現(xiàn)有故障?

第二步檢查氣瓶壓力,檢查整車(chē)工作過(guò)程中NGP變化是否正常?

第三步檢查火花塞高壓線,用監(jiān)測(cè)軟件對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷?

第四步檢查空氣進(jìn)氣管路和增壓器,檢查MAP是否正常?故障案例1

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1、描述：1臺(tái)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,軟件診斷測(cè)試NGP壓力低。NGP為燃?xì)鈮毫?需檢查燃?xì)鈿饴飞系南嚓P(guān)部件:氣瓶手動(dòng)閥沒(méi)有完全打開(kāi)或氣瓶壓力過(guò)低；氣路過(guò)流保護(hù)閥沒(méi)有完全打開(kāi)；燃?xì)鉃V清器是否通暢；燃?xì)夤苈芳捌溥B接是否通暢；減壓器壓力調(diào)節(jié)是否正常等等。檢查發(fā)現(xiàn)減壓器故障,更換后正常。

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2、原因分析：減壓器壓力無(wú)法調(diào)節(jié)。

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3、故障處理：更換減壓器。

?故障案例2

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1、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,診斷軟件檢測(cè)沒(méi)有故障代碼,診斷軟件測(cè)試發(fā)現(xiàn)1缸不點(diǎn)火。進(jìn)一步檢查1缸點(diǎn)火情況,試驗(yàn)火花塞在缸外不點(diǎn)火,需排除點(diǎn)火系統(tǒng)部件火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、線束、點(diǎn)火模塊、甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是否存在故障。檢查發(fā)現(xiàn)一缸火花塞薰黑,高壓線有小孔漏電。

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2、故障分析：一缸火花塞和高壓線失效。

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3、故障處理：更換一缸火花塞和高壓線。

?故障案例3

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1、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,診斷軟件測(cè)試無(wú)故障代碼。斷缸測(cè)試各缸點(diǎn)火正常。斷缸測(cè)試燃料計(jì)量閥的1、5噴嘴不工作。檢查燃料計(jì)量閥1/5組噴嘴線束接觸良好。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用萬(wàn)用表測(cè)/5組線束有電流信號(hào)輸出,排除了ECU及線束故障,更換燃料計(jì)量閥后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。

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2、故障分析：該故障屬于低壓燃?xì)鈿饴饭收?低壓燃?xì)鈿饴酚幸韵虏考簾峤粨Q器、節(jié)溫器、低壓燃?xì)夤?、燃料?jì)量閥、混合器喉管。任一部件出現(xiàn)故障,必將造成燃?xì)夤?yīng)不足,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。如熱交換器氣水混合；混合器喉管小孔堵塞；燃料計(jì)量閥噴嘴過(guò)臟等均會(huì)造成該故障。

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3、故障處理：更換燃料計(jì)量閥后,故障排除。

?故障案例4

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1、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、中大負(fù)荷時(shí)動(dòng)力不足。使用診斷軟件掃描圖發(fā)現(xiàn)：氧傳感器反饋信號(hào)有細(xì)小毛刺,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也有細(xì)小毛刺,說(shuō)明混合氣燃燒不良。檢查發(fā)現(xiàn)所有火花塞間隙在0.8mm左右,調(diào)整火花塞間隙為0.35mm,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

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2、故障分析：火花塞間隙過(guò)大,導(dǎo)致點(diǎn)火不良?；鸹ㄈg隙過(guò)小,混合氣芯旋轉(zhuǎn)也有同類(lèi)故障現(xiàn)象。火花塞處進(jìn)水、高壓線銹蝕嚴(yán)重,點(diǎn)火不良也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

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3、故障處理：調(diào)整火花塞間隙至0.35mm,故障排除。

?故障案例5

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1、描述：一臺(tái)LNG發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,檢查汽化器結(jié)冰嚴(yán)重,水路循環(huán)水不熱,軟件診斷出現(xiàn)411、431等故障代碼。檢查汽化器水路連接良好,最后檢查水泵皮帶松弛打滑導(dǎo)致水循環(huán)不好。更換水泵皮帶,保持汽化器良好加熱,清除故障碼,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后,故障消除。

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2、故障分析：水泵皮帶問(wèn)題

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3、故障處理：更換水泵皮帶,清除故障碼,故障排除。

故障案例6

1、描述：一批WP10LNG發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,氣耗高。檢查發(fā)現(xiàn)客車(chē)廠利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管蓋板上的螺栓固定中冷管,由于該螺栓比較短,車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間該螺栓脫落,導(dǎo)致進(jìn)氣管漏氣,混合氣偏稀,５、6缸工作不良。緊固進(jìn)氣管蓋板上的螺栓后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。?2、故障分析：進(jìn)氣管蓋板螺栓脫落,進(jìn)氣管漏氣。?

3、故障處理：緊固進(jìn)氣管蓋板上的螺栓后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。?故障案例7?

1、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行無(wú)力,診斷軟件檢測(cè)發(fā)現(xiàn)油門(mén)踏板68%時(shí);

MAP=30kpa,檢查發(fā)現(xiàn)混合器前的中冷管脫落,連接好中冷管路后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。?

2、原因分析：中冷管脫落,說(shuō)明增壓器不起作用,造成增壓壓力不足?？諝鉃V清器過(guò)臟堵塞；增壓器不起作用或者損壞；增壓器壓氣口到混合器之前的管路脫落或松脫；中冷器裂；增壓器廢氣控制調(diào)節(jié)器連接橡膠管脫落,都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。?

3、故障排除：連接好中冷管路,空氣供給充分后,故障排除?故障案例8?

1、描述：1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。診斷軟件讀取數(shù)據(jù)：MAP為24kpa,PTP為36kpa.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),踩油門(mén)踏板,出現(xiàn)721故障代碼.檢查發(fā)現(xiàn)TMAP傳感器和PTP傳感器線束插反,更換后正常。?

2、原因分析：TMAP傳感器和PTP傳感器本身可以互換,但線束不能插反。?

3、故障排除：更換TMATP和PTP傳感器插頭后,故障排除。?故障案例9?

1、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,軟件診斷測(cè)試AL值正值過(guò)大,超過(guò)+20%。AL值是自適應(yīng)系數(shù),自適應(yīng)學(xué)習(xí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種工作模式,通過(guò)自適應(yīng)系數(shù)修正燃?xì)鈬娚淞?。自適應(yīng)學(xué)習(xí)的主要作用是補(bǔ)償由于燃料成分的不同,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、各缸均勻性和零部件老化等因素造成的燃?xì)饬髁孔兓?。AL值正值過(guò)大,說(shuō)明天然氣與空氣的混合氣偏稀,天然氣供應(yīng)量不足。重點(diǎn)從以下方面查找問(wèn)題原因：氧傳感器及線束；燃料計(jì)量閥及各噴嘴連接線束；減壓器；混合器喉管；排氣管漏氣；氣缸密封性〔氣門(mén)座圈、氣缸套、活塞環(huán)、活塞；ECU關(guān)于AL值參數(shù)的標(biāo)定等。若天然氣與空氣的混合氣偏濃,則還需要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)〔包括火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等；氣門(mén)間隙等。通過(guò)更換燃料計(jì)量閥試驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。?

2、原因分析：燃料計(jì)量閥故障。?

3、故障排除：更換燃料計(jì)量閥,故障排除。?故障案例10

1、描述：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。軟件檢測(cè)有以下故障代碼,711、731過(guò)增壓,

461自適應(yīng)系數(shù)高；751噴嘴工作負(fù)荷大。采取增壓壓力數(shù)據(jù)如下圖,顯示過(guò)增壓。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)增壓一般為增壓器調(diào)節(jié)器不動(dòng)作或動(dòng)作量小,導(dǎo)致旁通閥打不開(kāi),廢氣放不掉。檢查發(fā)現(xiàn)廢氣旁通閥電磁閥取氣管堵塞,導(dǎo)致不能推開(kāi)增壓器調(diào)節(jié)器,清洗廢氣旁通電磁閥過(guò)濾網(wǎng)或更換廢氣旁通電磁閥,并緊固廢氣旁通閥取氣管和放氣管后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。?

2、問(wèn)題分析：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)增壓一般為增壓器調(diào)節(jié)器不動(dòng)作或動(dòng)作量小,導(dǎo)致旁通閥打不開(kāi),廢氣放不掉,廢氣旁通閥電磁閥取氣管堵塞,導(dǎo)致不能推開(kāi)增壓器調(diào)節(jié)器。?

3、故障排除：清洗廢氣旁通電磁閥過(guò)濾網(wǎng)或更換廢氣旁通電磁閥,并緊固廢氣旁通閥取氣管和放氣管后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。?故障案例11

描述：1臺(tái)LNG卡車(chē),上山拉礦石,空車(chē)上山,坡較多,滿(mǎn)載下山只需上一個(gè)1km的坡,坡度都很陡。在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)與柴油機(jī)比較差4個(gè)檔位,氣耗費(fèi)用比柴油機(jī)還要多。診斷軟件檢測(cè)：有燃?xì)夥矫娴墓收洗a431、751、441。若只有431,有可能是關(guān)氣停車(chē)引起的,若這三個(gè)故障或者431、751兩個(gè)故障一起報(bào),一般情況下是LNG罐氣瓶壓力未調(diào)整好導(dǎo)致。解決動(dòng)力性差要先解決氣瓶壓力正常。聯(lián)系福瑞工程師檢查氣瓶,發(fā)現(xiàn)氣瓶自增壓未打開(kāi),一閥門(mén)過(guò)氣不暢,更換閥門(mén)并打開(kāi)自增壓,調(diào)整氣瓶壓力到8.5bar-9bar。燃?xì)鈮毫φ{(diào)整正常后刷新X1文件,處理721、731故障。跟車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡正常,上山與柴油機(jī)同檔,下山爬坡比柴油機(jī)差1檔。燃?xì)赓M(fèi)用降低為柴油費(fèi)用的70%。?故障案例12：1、描述：北奔一臺(tái)WP12NG380自卸車(chē)無(wú)力,診斷軟件抓圖發(fā)現(xiàn)增壓壓力明顯不足〔如下圖,進(jìn)一步檢查壓氣機(jī)葉輪壓及壓氣機(jī)口內(nèi)壁都有損傷痕跡。更換增壓器后問(wèn)題解決。故障案例13?

1、描述：臺(tái)新車(chē)加速無(wú)力,檢查發(fā)現(xiàn)廢棄旁通閥氣源管路折彎。對(duì)氣管重新布局,問(wèn)題解決。?故障案例14?

1、描述：某一礦區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)部分發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,一臺(tái)自適應(yīng)系數(shù)太高,噴氣量不足,清洗燃料計(jì)量閥并清除自適應(yīng)表后正常；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,自適應(yīng)系數(shù)高,清洗噴射閥無(wú)效,清洗混合器并后正常。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)NGP〔天然氣壓力不穩(wěn),在4bar-10bar之間跳動(dòng)。更換穩(wěn)壓器后正常。?

2、原因分析：燃?xì)夤庀到y(tǒng)部件需要定期維護(hù)。?

3、故障處理：清除自適應(yīng)表；清洗燃料計(jì)量閥和混合器等部件后,故障排除。?故障案例15?

1、描述：棋盤(pán)井礦區(qū)一臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)無(wú)力,診斷檢測(cè)有721故障代碼：增壓壓力不足。檢查增壓器、廢氣旁通控制閥等正常。最后檢查發(fā)現(xiàn)排氣制動(dòng)蝶閥銷(xiāo)子斷,蝶閥開(kāi)度一直保持在30%-60%之間,導(dǎo)致排氣背壓過(guò)大,增壓壓力不足,更換排氣制動(dòng)閥銷(xiāo)子后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。?

2、原因分析：排氣制動(dòng)閥保持常開(kāi),保持一定開(kāi)度,導(dǎo)致排氣背壓過(guò)大。?

3、故障排除：更換排氣制動(dòng)閥銷(xiāo)子后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。?故障案例16

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1、描述：1臺(tái)WP10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,檢測(cè)發(fā)現(xiàn)經(jīng)常報(bào)錯(cuò),有561、811故障代碼,與電子節(jié)氣門(mén)有關(guān)。出現(xiàn)限節(jié)氣門(mén),進(jìn)而動(dòng)力不足轉(zhuǎn)速偏低等問(wèn)題。更換電子節(jié)氣門(mén)及發(fā)動(dòng)機(jī)線束后無(wú)效。分析知561錯(cuò)誤觸發(fā)條件為T(mén)PS電壓低于0.2V,811錯(cuò)誤節(jié)氣門(mén)命令高于63％時(shí)TPS電壓低于2.5V,初步判定可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行過(guò)程中,電子節(jié)氣門(mén)電壓出現(xiàn)突然的歸零所致,存在電磁干擾的可能性較大。對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行包錫紙?zhí)幚聿⒅匦抡{(diào)整了線束走路,故障排除。

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2、原因分析：電子節(jié)氣門(mén)受到電磁干擾,包錫紙可以屏蔽干擾信號(hào)。

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3、故障排除：對(duì)電子節(jié)氣門(mén)進(jìn)行包錫紙?zhí)幚聿⒅匦抡{(diào)整了線束走路,故障排除。

?故障案例17

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1、描述：XX舒馳客車(chē)廠新車(chē)調(diào)試時(shí),一臺(tái)車(chē)加不上油,檢測(cè)發(fā)現(xiàn)報(bào)天然氣壓力低,怠速確認(rèn)電壓低,啟動(dòng)后檢測(cè)主界面進(jìn)氣壓力和天然氣壓力數(shù)值都顯示0；重新刷新數(shù)據(jù),更換ECU,MAP傳感器,腳踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)線束,ECU線束無(wú)效。將腳踏板拔下,檢測(cè)主界面顯示進(jìn)氣壓力和天然氣壓力顯示正常,只報(bào)錯(cuò)FPP電壓低,將腳踏板線束重新接線后,發(fā)動(dòng)機(jī)正常。

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2、原因分析：腳踏板,進(jìn)氣壓力傳感器、天然氣壓力傳感器濕度傳感器共用一根電源線,腳踏板線裝錯(cuò)后影響到了其它數(shù)值,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油。

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3、故障處理：重新連接腳踏板接線后,故障排除

?故障案例18

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1、描述：XX公交一臺(tái)車(chē)反映動(dòng)力不足,診斷軟件斷缸測(cè)試：一缸不工作,取出火花塞測(cè)試,點(diǎn)火正常；氣門(mén)間隙正常；進(jìn)氣管墊片無(wú)破裂現(xiàn)象,最終發(fā)