國(guó)內(nèi)外高速鐵路概況教學(xué)課件

國(guó)內(nèi)外高速鐵路隧道概況報(bào)告人:駱建軍北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心2020/3/171、概述高速鐵路定義高速行車是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,高速鐵路是一個(gè)具有國(guó)際性和時(shí)代性的概念。1970年5月,日本在第71號(hào)法律《全國(guó)新干線鐵路整備法》中規(guī)定:“列車在主要區(qū)間能以200km/h以上速度運(yùn)行的干線鐵道稱為高速鐵路。這是世界上第一個(gè)以國(guó)家法律條文的形式給高速鐵路下的定義1985年5月,聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)將高速鐵路的列車最高運(yùn)行速度規(guī)定為:客運(yùn)專線300km/h,客貨混線250km/h■1986年1月,國(guó)際鐵路聯(lián)盟秘書長(zhǎng)勃萊認(rèn)為,高速列車最高運(yùn)行速度至少應(yīng)達(dá)到200km/因此,國(guó)際上目前對(duì)列車運(yùn)行速度達(dá)到200km/h及以上的鐵路稱為高速鐵路;運(yùn)行速度達(dá)到140~160km/h時(shí)鐵路稱為快速鐵路;運(yùn)行速度為120km/h的鐵路稱為常速鐵路。1.1、高速鐵路的發(fā)展高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)(1)具有運(yùn)輸能力大、環(huán)境污染少、行車速度高、安全性能好、占用土地少等特點(diǎn)。(2)高速鐵路還具有旅行時(shí)間短,準(zhǔn)點(diǎn)率高,能源消耗低,外部運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。高速鐵路的發(fā)展?fàn)顩r(1)世界上第一條高速鐵路一日本東海道新干線1964年開(kāi)通)。(2)繼日本之后法國(guó)、德國(guó)、西班牙、意大利、英國(guó)、韓國(guó)、瑞典等國(guó)的高速鐵路相繼新建或改建完成。(3)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),到2019年底,全世界已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高速鐵路里程已達(dá)到6393km。其中日本2176km,韓國(guó)292km,法國(guó)1559km,德國(guó)917km,西班牙952km,意大利254km,比利時(shí)88km,英國(guó)70km英法海峽隧道52km,丹麥瑞典33km。(4)我國(guó)一直密切跟蹤世界高速鐵路技術(shù)的發(fā)展,上世紀(jì)80年代結(jié)合京滬高速鐵路開(kāi)始了大量的研究工作。2019年初,國(guó)務(wù)院批復(fù)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。按此規(guī)劃,到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里其中要建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng),計(jì)修建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)km以上,客車運(yùn)行速度目標(biāo)值達(dá)到200km/h及以上中國(guó)鐵路快速客運(yùn)通道及城際快速客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃表項(xiàng)目線別線路長(zhǎng)度(km)北京一上海約1300“四縱”客運(yùn)專線北京一武漢一廣州一深圳約2230北京一沈陽(yáng)一哈爾濱(大連)約1860杭州一寧波一福州一深圳約600徐州一鄭州一蘭州約1400四橫”客運(yùn)專線杭州一南昌一長(zhǎng)沙約880青島一石家莊一太原南京一武漢一重慶一成都約1900環(huán)渤海地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)3個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)環(huán)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)約2000環(huán)珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)合計(jì)約138601.2、高速鐵路隧道現(xiàn)狀和特點(diǎn)■1、各國(guó)高速鐵路隧道現(xiàn)狀各國(guó)高速鐵路的發(fā)展,截至到2019年底,全世界已經(jīng)建成的高速鐵路隧道總長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)1400km。其中日本7836km,法國(guó)597km,德國(guó)201km,西班牙158km,意大利71km英國(guó)26km,中國(guó)臺(tái)灣44km。2、高速鐵路隧道特點(diǎn)高速鐵路隧道與一般鐵路隧道相比有較多的不同高速鐵路隧道的特點(diǎn)主要是與空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)方面的,它涉及到隧道的洞口形狀、隧道及列車的橫斷面積、列車頭部形狀、車輛密封性、隧道結(jié)構(gòu)的耐久性、洞內(nèi)設(shè)施及軌道道床類型等一系列的問(wèn)題。2、各國(guó)高速鐵路隧道技術(shù)要點(diǎn)2.1、日本新干線高速鐵路隧道日本建速鐵路隧道歷史最長(zhǎng),數(shù)量最多;日本新干線高速鐵路隧道多菜用單洞線斷面斷面有效凈空面積只有62~64m2是目前世界各國(guó)雙線高速鐵路隧道中最小的辶為解決乖車舒適度和隆低洞口微氣壓波月本新線高速鐵路墜道采用了提高列車密封性能和在洞口設(shè)構(gòu)