《船舶的分類》概述

1010簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典1111--11-船舶的種類(TypesofShips)船舶的種類很多，通?？梢罁?jù)其用途進展劃分，有時也依據(jù)需要按不同的要求進展劃分。按航區(qū)(navigationarea)劃分，可將船舶分為極區(qū)船(arcticship(oceangoingshp)沿海船(coastalvessl(inlandwaterwaysvessel)按航行狀態(tài)(navigatioconfiguratio水型船(displacementship)和動力支撐型船(dynamicsupportedcraft按機艙(engineroom)位置劃分，可將船舶分為中機型船(amidshipsenginedsh

機型船(sternenginedship

艉機型船(amidships/sternenginedship)按甲板〔deck〕的層數(shù)劃分，可將船舶分為單甲板船〔singledeckedshp和多層甲板船〔multi-deckedsh。按上層建筑(superstructure)分，可將船舶分為三島型船(threeislandvessel(flushdeckvessel從航運生產(chǎn)實際和船員作業(yè)需要動身，本書主要按船舶的用途進展區(qū)分。貨船貨船(cargoship的種類進展區(qū)分的。雜貨船(generalcargovessel)主要從事各種包裝或無包裝的非大宗貨物運輸?shù)拇?，又稱為一般貨船，這是最根本的一種貨船船型。該類型船的貨艙一般分為兩層或多層，貨艙口處設(shè)有起貨設(shè)備，此類船舶的優(yōu)點是對貨物種類和碼頭條件的適應性強，但缺點是裝卸效率不高。雜貨的批量受到貨源的限制，此類船舶的載重量一般在 1萬～2萬噸左右〔見圖1.1.。1.1.1(solidbulkcargocarrier)特地從事大宗固體散裝貨物，如谷物、礦砂、水泥和飼料等運輸?shù)拇?。這類船舶多為單甲板尾機型船。依據(jù)運輸貨物的種類和船舶構(gòu)造形式的不同，此類船舶又可進一步分為通用型散貨在國際海上貨物運輸中占較大的比例〔見圖1.1.。1.1.2(liquidbulkcargocarrier)特地從事大宗液體散裝貨物的運輸船舶。按液體性質(zhì)不同，44簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典113--3-此類船舶又分為油船〔特地運輸原油或成品油的船舶，見圖1.1.3、液化氣船〔特地運輸液化石油氣或液化自然氣的船舶，見圖1.1.3

和液體化學品船〔見圖1.1.3

。此類船舶多為單甲板尾1.1.3a油船圖1.1.3b液化石油氣船1.1.3c液體化學品船油船的貨艙中設(shè)有縱向艙壁，以削減自由液面的影響，并增加船體的縱向強度?，F(xiàn)代油船承受雙層船殼構(gòu)造，大型油船有較大的干舷，一般不設(shè)艏樓，在甲板下設(shè)有縱向通道。石油氣的主要成分是丙烷。液化石油氣船有常溫下加壓液化和常壓下冷凍液化兩種。中小型船多承受常溫下加壓液化，其貨艙為球形或圓柱形耐壓容器。自然氣的主要成分是甲烷，在常壓下的液化溫度大約為–164℃，因此，液化自然氣的船的貨艙需用耐低溫耐壓力的材料制造，并裝有隔熱裝置。液體化學品船的外形和內(nèi)部構(gòu)造與油船相像。因裝運的貨物多為有毒、易燃和強腐蝕物質(zhì)，貨艙多承受不銹鋼材料制造。集裝箱船(containership)特地從事集裝箱運輸?shù)拇?，艙?nèi)和艙面專為裝運集裝箱而設(shè)計，也稱為全集裝箱船。集裝箱船一般不設(shè)裝卸設(shè)備，利用岸上集裝箱裝卸橋進展集裝箱的吊裝和吊卸作業(yè)。集裝箱船一般為尾機型或中尾機型船舶。集裝箱船的裝卸效率高，船舶的航速也20kn以上。集裝箱船以裝箱數(shù)作為船舶大小的標志，TEU為一個國際標準集裝箱單位，大型集裝箱船的裝箱數(shù)已達7000TEU。集裝箱船一般承受班輪運輸方式〔見圖1.1.。1.1.4滾裝船(Ro/Roship)但凡借助于輪子滾上滾下進展裝卸，不需要用起重設(shè)備進展66簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典115--5-吊裝或吊卸的船屬于滾裝船的范圍。但國際上規(guī)定400總噸以上，可以載客12輸?shù)妮d車船，稱為滾裝船。滾裝船的上層建筑高大，貨艙內(nèi)設(shè)有多層縱通甲板，車輛可通過坡道或升降機進入上下艙內(nèi)。滾裝船裝卸效率較高，但艙容利用率低〔見圖1.1.。1.1.5(specialcargovessel)此類船舶專為運輸特種貨物設(shè)計建筑的，如木材運輸船〔timbercarre和冷藏貨物運輸船〔refrigeratedcargohp木材運輸船，簡稱木材船(lumbercargoshp船相像，為單甲板尾機型船。木材船的甲板通常設(shè)計用來裝載木材，并在甲板兩舷設(shè)置護欄支柱〔見圖1.1.6。1.1.6a冷藏貨物運輸船，簡稱冷藏船，其船型與雜貨船相像，是專用于運輸肉類、魚類和水果等簡潔腐爛變質(zhì)的貨物。此類船舶的貨艙都具有良好的隔熱功能，裝備制冷設(shè)備。近年來，由于冷藏集裝箱運輸進展快速，在肯定程度上代替了冷藏船。但在遠洋捕魚船隊中，冷藏船還發(fā)揮著重要的作用〔見圖1.1.6。1.1.6b冷藏船(multipurposevessel)為了提高船舶的適貨性，船舶的貨艙構(gòu)造設(shè)計成適合于載運兩種或兩種以上的貨物，多用途船可分多用途雜貨船和多用途散貨船兩種。多用途雜貨船由雜貨船演化而來，裝載雜貨同時可裝載集裝箱和重大件貨物。多用途散貨船由散貨船演化而來，裝載散貨，同時又裝載集裝箱等。多用途船是目前進展比較快的一種運輸船舶〔見圖1.1.。1.1.7(passengership,passenger/cargoship)88簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典117--7-此類船舶用于運送旅客及其攜帶行李。此類型船通常設(shè)有一些貨艙，除了裝載旅客隨身攜帶的行李外，有的船還兼營貨運，稱為客貨船。以旅游為目的的豪華客船(deluxepassengership)近年來得到進展。圖1.1.8為一艘沿?？拓洿?。圖圖1.1.8載駁船(lighteraboardship,bargecarrier)載駁船又稱為子母船，它的運輸方式是先將貨物裝進規(guī)格一樣的小駁船中，再將這些小船裝到母船上一起裝運。載駁船的裝卸效率高，格外適合海、河聯(lián)運。最早的載駁船由母船艉部的龍門吊將駁船吊入、吊出，后來改進為用浮船塢的方法，駁船由拖船直接拖進拖出〔見圖1.1.。渡船(ferry)

圖1.1.9在海峽或江河運送旅客和車輛的專用船舶。航程較短渡船的船身較寬，保證有寬闊的載運車輛面積。圖1.1.10是一艘內(nèi)河汽車渡船。從廣義上說，渡船屬于滾裝船的一種。1.1.10關(guān)心船關(guān)心船(auxiliarvesselservicship船舶或其他船舶供給支援的船舶。拖船(tug)在港區(qū)內(nèi)對大型船舶進出港和靠離碼頭供給拖帶作業(yè)的船舶，也有將拖船與無動力船組成一支船隊，作為船隊的動力船使用。大功率的拖船還用于海上拖帶作業(yè)。拖船具有很好的操縱靈〔見圖1.2.。1.2.1油(fuel/watersupplyvessel)1010簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典119--9-對不能進港的大型船舶或?qū)叫型局械拇把a充油料和淡水的船舶。船上設(shè)有儲存油、水的專用液體艙和泵供給系統(tǒng)〔見圖1.2.。1.2.2水供給船消防船(fireboat,firefightingship)對發(fā)生火災的船舶供給滅火和救援的專用船舶。此類船一般設(shè)有高壓水炮、水—空氣泡沫兩用炮、干粉炮等和大功率消防泵，以及裝載滅火專用化學品的艙柜。船上配置水幕自救噴射系統(tǒng)，能有效降低熱輻射對自身的影響〔見圖1.2.。1.2.3交通船(commuter,crewboat)為港區(qū)內(nèi)船舶或海上作業(yè)平臺運送工作人員的專用船舶。此類船舶的航程離岸基地較近，船上一般不設(shè)爐灶、生活艙室及其他生活設(shè)施〔見圖1.2.。1.2.4破冰船(icebreakingship,icebreaker)為冰區(qū)航行的船舶開拓航道的專用船。此類船的艏端為前傾型，船體構(gòu)造經(jīng)特別加強，船上設(shè)有特地的壓載水艙，以供船在破冰時使用〔見圖1.2.。工程船

圖1.2.5工程船(workship此類船舶也稱為工程船。1212簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典1111--11-起重船(floatingcrane)特地從事水面吊裝作業(yè)的船舶，也稱為浮吊。此類船舶裝備一門起重吊桿和多臺絞車以及發(fā)電系統(tǒng)，大型起重船的吊起重量可達幾百噸。起重船一般沒有自航動力，船位的移動靠拖船拖帶。為了固定船位，船上裝備多個定位錨〔見圖1.3.。1.3.1挖泥船(dredger)特地從事疏浚航道的船舶，也稱為航道疏浚船。按其工作原理分為鏈斗式、耙吸式和絞吸式等。較早的挖泥船承受鏈斗式挖泥設(shè)備，現(xiàn)代大型挖泥船多為耙吸式和絞吸式，提高了挖泥的功效。圖1.3.2a是耙吸式挖泥船。圖1.3.2b泥漿的吸入口裝有旋轉(zhuǎn)的絞刀，先將泥土絞碎，然后通過泥漿泵吸取泥漿。1.3.2a耙吸式挖泥船1.3.2b絞吸式挖泥船布纜船(cablelayer)特地從事敷設(shè)海底電纜和電纜修理的船舶。船首的外形比較特別，設(shè)有幾個大直徑的導纜滑輪。布纜船的機艙一般設(shè)在船中后處，船中處設(shè)有大型的電纜艙。船上設(shè)有大型壓載水艙，在電中部甲板上設(shè)有布纜機〔見圖1.3.。圖1.3.31414簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典1113--13-漁船(fishingvessel)從事水面捕撈作業(yè)的特地船舶。漁船通常依據(jù)所用捕撈作業(yè)〔見圖1.3.。1.3.4浮船塢(floatingdock)為船舶供給塢修的水上船塢。浮船塢實際為一浮動的作業(yè)平臺，裝有大型排水泵，可在較短時間內(nèi)將塢內(nèi)水排出訪船坐墩；設(shè)計有很多的大型的塢底水艙，通過灌排水，可以調(diào)整塢的沉浮。通常浮船塢有箱形的塢底和左右對稱的箱形塢墻，其上設(shè)有起重設(shè)備〔見圖1.3.。1.3.5打樁船(piledrivingbarge)將碼頭、水工建筑的樁柱打入水底作業(yè)的船舶。船體為一浮于水面的平臺，其上直立打樁機的直立樁架，并備有懸臂吊車。打樁船分為樁架固定式和樁架全回轉(zhuǎn)式，前者只能在船首進展打樁作業(yè)，后者既可在船首進展打樁作業(yè)，也可以在左右舷進展打樁作業(yè)。打樁船本身無前進動力，依靠拖船將其帶到指定的樁地。1.3.6是一艘樁架固定式打樁船。1.3.6航標船(buoytender)航標船特地從事在航道上的暗礁、淺灘、險灘和巖石等處布設(shè)和修理航標，并兼作起重、航道測量或海洋水文地質(zhì)調(diào)查等用途〔見圖1.3.。1.3.7(oilskimmer,oilrecoveryship)1616簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典1115--15-浮油回收船特地從事港口和海上油田等發(fā)生溢油、造成浮油大面積污染時進展浮油回收和消退污染工作。船上設(shè)有吸入設(shè)備將浮油和水吸入回收艙內(nèi)，并設(shè)多級沉淀艙將油水分別，圖1.3.8是一艘雙體浮油回收船。1.3.8救撈船(salvageship)對沉船和遇難船舶進展施救和打撈沉船的專用工程船。有較高的自航速度，工作時用錨定位。主要工作機械有起重機、絞車和空氣壓縮機等，它與駁船、拖船和浮筒等救撈設(shè)備協(xié)作進展救1.3.9是一艘大型海洋救撈船。1.3.9深潛器〔deepseavehice深潛器主要用于海底地貌的觀看和標本的實行，搜集沉船和打撈沉船等海底物體。深潛器的外形像船，它的外殼是用高強度鋼板制成的耐壓球體。球體的下端有觀看窗和機械手等操作裝置。深潛器裝有螺旋槳推動器，在深海中有肯定的活動力量。深潛器自身通過一條纜索與水面母船連接，并通過纜索向深潛器供電。高速船舶

圖1.3.10高速船舶(fascraftspeedboat育等。它的種類較多，其船體通常用輕型鋁合金或其他輕型非金屬材料，發(fā)動機承受高速汽油機或輕柴油機，推動方式承受螺旋槳或噴水推動器等。水翼船(hydrofoilcraft)該船的底部裝有前后各一對水翼，船在高航速航行時，水翼產(chǎn)生的升力將船體托出水面，因而能削減水對船的阻力，并能減少波浪對船的作用。水翼船有浮航和翼航兩種航行狀態(tài)，在速度水翼船具有速度快、航行平穩(wěn)的優(yōu)點。水翼的制造工藝簡單，且掌握系統(tǒng)也很簡單。水翼船一般不適合在淺水航道航行〔見圖1.4.。1818簡明船舶構(gòu)造英漢圖解詞典1117--17-1.4.1高速雙體船(twin-hullcrfcatamaran)雙體船是一種古老的船型。雙體船的船體由兩個片體組成，片體具有瘦長的特點，削減了水對船的阻力；另因兩個片體的距離較大，雙體船具有較寬的船身，有很好的穩(wěn)性，航行安全。由澳大利亞和瑞典等興旺國家開發(fā)的鋁合金高速雙體船，具有吃水淺、速度快、航行平穩(wěn)和操縱性好等優(yōu)點，使雙體船受到世界各國的留意，在與水翼船和氣墊船的競爭中具有相當?shù)膬?yōu)勢〔見圖1.4.。1.4.2氣墊船(air-cushionvehicle,hovercraft)氣墊船利用氣墊的原理，將船體托起，使船的航行能適應各種多變的航道狀況，如淺水、沼澤和沙灘等。氣墊的作用削減了船體與水的直接接觸，因而氣墊船一般具有很高的航速。氣墊船按氣墊的形式分為兩種，一種稱為全墊升式氣墊船〔見圖另一類稱為側(cè)壁式氣墊船〔見圖1.4.。1.4.31.4.4快艇(speedboat)2020簡明船舶構(gòu)造英