帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)

帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)即便交通擁堵，仍能輕松駕駛：帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)確保您的BMW與前方車輛保持一個預設距離，在必要時可以減速至零。當交通開始暢通時，該系統(tǒng)令您的BMW加速-如果可能，一直加速到您偏好的巡航速度。無論是在普通公路還是高速公路上，帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)（ACC）都能發(fā)揮駕駛助手的作用。三個雷達傳感器以150米的范圍始終監(jiān)控前方道路。如果您在車道上接近一個較慢行駛的車輛時，該系統(tǒng)直接命令發(fā)動機控制單元降低輸出功率，如有必要進行制動，從而確保您與前方車輛保持一個預定距離。如果前方車輛停車，帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)也會令您的BMW完全停止。當前方車輛重新移動或改變車道時，帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)將增大發(fā)動機功率；如果可能，您的BMW將加速至您偏好的巡航速度。如果整個停止時間超過3秒，帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)需要您輕踩油門或按一下主動巡航控制系統(tǒng)按鈕，以便令您的BMW重新移動。如果停止時間不到3秒，則自動加速。最多可以預設4個不同的巡航速度，并通過按下按鈕啟動。最低巡航速度為30公里／小時；最大為180公里／小時。與前方車輛的距離以秒衡量而不是米。這將確保您在目前的行駛速度下有足夠的反應時間。帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)令駕駛更加輕松和安全。如需調整您在彎道上的速度，則依據(jù)動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)計算出安全的速度。在多車道公路上行駛時，該系統(tǒng)能夠識別您所在車道上的車輛和相鄰車道的車輛。任何時候均可通過使用油門或制動關閉帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)，令您可以完全控制您的車速。重要的是，要記住帶啟停式行車功能的主動控制巡航系統(tǒng)并不是自動駕駛儀。如果前方車輛突然緊急制動，或者如果系統(tǒng)識別到危急狀況，它將向駕駛員發(fā)出聲音和可視警告。然而，借助帶停走式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)，能夠顯著降低在繁忙的交通中行車或者穿過擁塞的車流所造成的疲勞程度。電動助力轉向系統(tǒng)電動助力轉向系統(tǒng)令您的BMW車輛駕駛更具動感和響應性。準確測量用于轉動方向盤的實際力度，并迅速調節(jié)車輛的轉向行為，以適應當前條件。這將確保您享有更直接的轉向。高性能的運動模式將這種體驗提高到全新境界。盡管液壓轉向系統(tǒng)還在使用，但電動助力轉向系統(tǒng)也越來越普及了。該系統(tǒng)可根據(jù)當前行駛條件靈活提供需能量，減少輪胎磨損，因此在提升燃油效率方面具有優(yōu)勢。此外，該系統(tǒng)所需的空間比液壓系統(tǒng)更小，顯著降低了維修成本。電動助力轉向系統(tǒng)提供了高靈活性,個性化的轉向動力。一個扭矩傳感器測量駕駛員施加在方向盤上的力，并調節(jié)車輛的轉向風格，以適應當前的情況。這將確保更迅速和更直接的運動型駕駛體驗。按下“運動型”模式按鈕將進一步增強這種運動型轉向風格。電子伺服式助力轉向系統(tǒng)駐車時靈敏而毫不費力，高速時輕盈,敏捷并兼具穩(wěn)定性：電子伺服式助力轉向系統(tǒng)調整轉向助力的大小以適應當前速度，通過降低轉動方向盤所需的力度，增強駕駛員的舒適感。電子伺服式助力轉向系統(tǒng)控制通過調整轉向助力的大小以適應車輛的速度。電磁閥精確地控制由轉向器液壓機構施加的力度，根據(jù)您當前行駛狀態(tài)精確轉向。與此相反，傳統(tǒng)的助力轉向系統(tǒng)依據(jù)發(fā)動機轉速調節(jié)轉向助力。電動機械式助力轉向系統(tǒng)EPS使用電動馬達來到實現(xiàn)。得益于電子伺服式助力轉向系統(tǒng)，由于轉動方向盤所要求的力度最小化，在狹窄的街道上行駛或者駐車變得更容易。車輛加速時，轉向助力逐步降低，以確保增加穩(wěn)定性,精確度和車輛行為的平順度。多連桿后懸架多連桿后懸架確保您的行車安全。得益于智能輕質結構，即使在蜿蜒的道路上，也不會受阻力的干擾，行駛得輕盈靈活。多連桿后懸架的輕質鋼結構顯著減輕車身重量，確保BMW特有的、近乎完美的重量平衡，由此帶來了更大的靈活性和運動性能。雖然輕質，但車橋仍具有非常出色的剛性。車輪獨立懸掛，每個均配備有一系列的導向連桿。車橋橫梁的精確設計提供了出色的底盤支持，同時啟用一個雙彈性軸承系統(tǒng)確保后輪驅動和出色的車輪導向，所有這些均將乘客的舒適度最大化。兒童座椅固定裝置ISOFIX得益于一體式兒童座椅固定裝置ISOFIX連接點，為您的BMW安裝一個ISOFIX兒童座椅十分簡單。兒童座椅固定裝置ISOFIX是全球通用的汽車兒童座椅安裝標準裝備。通過若干簡單的步驟，您就可以安全地將兒童座椅安裝到一體式固定點上，涉及安全帶的復雜操作步驟被排除在外。固定點被牢牢鉚定在車輛的車架上，使得座椅極其穩(wěn)定，幾乎沒有傾翻的可能。在不使用時，兒童座椅固定裝置ISOFIX插頭隱藏在座椅基座和靠背之間，這樣成年乘客可以完全不受干擾。ISOFIX兒童座椅既可以用于后排座椅，也可以用于前排乘客座椅；在后一種情況下，必須使用鑰匙開關停用乘客安全氣囊。高保真專業(yè)級音響系統(tǒng)高保真專業(yè)級音響系統(tǒng)實現(xiàn)卓越的音響還原。得益于強勁的放大器、精密的平衡器和高性能揚聲器，您能夠以卓越的保真度聆賞所愛的音樂。借助環(huán)繞功能，您可以模擬一系列不同的環(huán)境，精確地營造出夢寐以求的音樂氛圍。該音響系統(tǒng)的高品質部件將您的BMW客艙變身音樂廳。專門開發(fā)的、采用Carver技術的超低音音箱保障了豐富、沉郁而又非常清晰的低音音效。專業(yè)級系統(tǒng)提供了更大的輸出，在40Hz時產生高達120dB的水晶般清晰的聲音。平衡器依據(jù)車輛速度調節(jié)聲音，均衡補償行駛噪音的影響。多向揚聲器系統(tǒng)將不同頻率波段分配至不同的揚聲器，帶來了層次清晰和精確的低音、中音和高音，以及三維透明的聲音還原，附帶撼人的低音和洪亮的高音。不管您坐在哪個位置，得益于精確的揚聲器排列，您都會欣賞到真實、平衡的立體聲。均衡器使您可以改進聲音輸出，以適合您的個人口味。高保真專業(yè)級音響系統(tǒng)無縫集成BMW收音機設施，滿足所有的電磁屏蔽規(guī)定的要求。高保真專業(yè)級音響系統(tǒng)LOGIC7高保真專業(yè)級音響系統(tǒng)論其最初源自何種格式，LOGIC7，使您從音樂中獲得前所未有的聆賞體驗。無13個揚聲器高品質地還原所有您鐘愛的音樂。7個中音揚聲器、4個高音揚聲器和2個中置低音揚聲器為BMW客艙營造無與倫比的聽覺體驗。高音揚聲器（28毫米直徑）和低音揚聲器（100毫米直徑）配有鋁制薄膜。高音揚聲器使用陶瓷部件，以獲得卓越的精確度。7個中音揚聲器（包括1個中置揚聲器）環(huán)繞客艙布置：前后排車門中各1個、后排座椅后的雜物箱中2個、儀表板中央1個。低音音箱（217毫米直徑）安裝在兩個前排座椅下面。中置低音方案為車內的對稱低音頻率輸出提供了條件。該方案利用了底部空間：底部的中空空間被用來增加低音音效的深度。將揚聲器定位在座椅下，也解放了腳部空間，降低了不希望出現(xiàn)的客艙內物體的振動，同時確保卓越、無誤的低音還原。基于速度的平衡器根據(jù)需要精確調節(jié)低音輸出，自動補償行駛噪音的影響。LED技術尾燈中LED技術的應用節(jié)省了能源，并使您的BMW更加安全。制動燈激活更快，為后方的駕駛員提供更多反應時間。與傳統(tǒng)的白熾燈泡相比，發(fā)光二極管（LED）最多可節(jié)省50%的電量，并且其使用壽命顯著延長。一個尾燈總成可以裝備50至100個LED，以進一步防范燈光故障。當LED的使用壽命終結時，它不會像傳統(tǒng)燈泡那樣立即失效，而是逐漸失去亮度。比傳統(tǒng)燈泡反應更快是在制動燈中使用LED技術的最關鍵原因所在：它們能立即將電信號轉換為光，而無須預熱階段。這樣一來后方的駕駛員能更快地注意到您的制動燈，在更短的時間內作出反應--此優(yōu)點無疑具有決定性意義。汽車記憶功能和鑰匙記憶功能別人駕駛過您的BMW之后，您還得將座椅、后視鏡、空調恢復等設施恢復成自己的原先的設置，浪費時間又花費精力。汽車記憶功能和鑰匙記憶功能可在您用鑰匙打開車門后立即自動將主要駕駛室功能恢復到您的個人偏好。汽車記憶功能讓您可以對很多設置進行編程，包括在車輛啟動時自動開啟行車燈和有用的駐車大燈功能，后者讓行車燈在車輛駐車后持續(xù)照明約40秒鐘，輔助您走出黑暗的駐車位置。鑰匙記憶功能保存您車鑰匙上的個人設置。每次您使用鑰匙遠程解鎖BMW時，它自動將車輛恢復到您偏好的設置：角度正確的后視鏡，電動可調座椅也在您偏愛的位置（要求座椅記憶功能）。您愿意的話自動空調設備系統(tǒng)可以立刻設置到您上次使用時的座艙溫度和空氣氣流分配。鑰匙記憶功能可以給兩把鑰匙編程，并且可以擴展到最多四個駕駛員。每個駕駛員都能通過各自的鑰匙被自動識別出來。汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（DME）汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（DME）可以控制發(fā)動機運轉的所有關鍵功能，可謂全面的發(fā)動機管理系統(tǒng)，確保最佳性能及最低的油耗和排放。通過管理發(fā)動機關鍵功能，汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（DME）確保最佳的可靠性和性能，以及最低的油耗和排放。它的傳感器持續(xù)監(jiān)控所有影響發(fā)動機運轉的因素。隨后，數(shù)據(jù)由一個微處理器評估，并轉換成燃油噴射和點火系統(tǒng)的指令。DME系統(tǒng)每秒最多接收1000條獨立的輸入數(shù)據(jù)，包括發(fā)動機轉速、進氣量、空氣溫度和密度、冷卻液溫度、節(jié)氣門位置、油門位置和車輛速度。DME通過與系統(tǒng)其它部分的反應相比較來檢驗所有輸入數(shù)據(jù)。如果一個損壞的傳感器提供不真實的數(shù)據(jù)，DME會用預設的標準值替換。如果一個火花塞失靈，DME會立即切斷流向該汽缸的燃油，以便防止發(fā)動機損壞。DME也監(jiān)控電力系統(tǒng)，借助傳感器測量蓄電池電量和狀態(tài)以及當前電源消耗。通過維持最佳的蓄電池電量水平，并由此避免電池完全放電，DME可防止損壞蓄電池并保證蓄電池的最長壽命，從而有助于確保發(fā)動機總能迅速起動。BMW于1979年在BMW732i中引入了世界上第一套汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)。下坡控制（HDC）下坡控制（HDC）將車輛穩(wěn)定地保持在預定的速度上，幫助進行制動控制，因此駕駛員可以把精力完全集中在轉向上。這使駛下陡峭的山路或駛過崎嶇的路面等困難的任務變得簡單。下坡控制（HDC）是四輪驅動車輛中的一個駕駛員輔助系統(tǒng)，可以通過按下一個按鈕啟動。當行駛速度低于35公里／小時，HDC將提供幫助，使您降低到約7公里／小時的恒定速度，倒車時降低到6.5公里／小時。制動信號燈自動接通，警告BMW車輛后面的駕駛員。油門和定速控制可用于在6.5和25公里／小時之間改變速度，但只要您需要，您即可行駛得更快或更慢：HDC然后將進入待機模式。一旦車速超過60公里／小時，HDC就被關閉。在可變、疏松或光滑的下坡路面上行駛時，例如砂礫、雪地或草地上，HDC尤其重要。如果您在斜坡上制動，它與ABS一起確保出色的穩(wěn)定性，同時仍防止車輪鎖止。這防止車輛滑動，使您保持對轉向的控制。當HDC關閉時，它進入衰減模式，逐漸降低制動力并給您足夠的時間重新完全控制車速。自適應駕駛自適應駕駛可抵消車身側傾帶來的作用力。卓越的運動性和靈活性，確保BMW駕乘人員享受舒適愜意的旅程，即使是行駛在蜿蜒的道路上，也能保證穩(wěn)定性和安全性。實踐證明,BMW創(chuàng)新型底盤控制系統(tǒng)、主動防側傾系統(tǒng)和無級調節(jié)減震控制系統(tǒng)（VDC）密切配合，可讓駕駛無比平穩(wěn)，同時增強車輛的靈活性。傳感器可持續(xù)監(jiān)控車輛速度、方向盤位置和作用在底盤上的傾斜和偏轉力。利用這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可準確地調整穩(wěn)定器和減震器，迅速而精準地更改它們的設置，從而抵消車身側傾和搖擺帶來的不適，提供更好的抓地性，恰到好處的自導向性和出色的靈活性及更短的制動距離。另外，自適應駕駛系統(tǒng)還可通過調節(jié)懸架設置來適應不同的路況。每個車橋都有獨立的馬達，用來調節(jié)設置在不同車輪上的減震器。當行駛在坑洼顛簸的路面上時，自適應駕駛便立即調整一側車輪的懸架設置，消除路面不平整帶來的傾斜力。懸架可定義為舒適的默認狀態(tài)或是更具運動性的狀態(tài)。完成這些高速計算和迅速響應需要高性能的電子系統(tǒng)支持。自適應駕駛利用FlexRay高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，有效地實現(xiàn)了傳感器、控制單元和穩(wěn)定器之間的協(xié)調交互工作。6檔自動變速箱運動型的駕駛同樣可以輕松愜意：平穩(wěn)的6檔自動變速箱讓您享受舒適旅程，快速,精確的換檔又將動感發(fā)揮至極