智慧停車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

12級(jí)才智停車工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告名目第一章總論1工程名稱XX工程建設(shè)單位XX工程編制單位xx工程建設(shè)性質(zhì)建工程工程建設(shè)地點(diǎn)本工程地址選定在犀浦校區(qū)內(nèi)，四周環(huán)境及建設(shè)條件能夠滿足本工程建設(shè)及進(jìn)展需要。工程背景西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)位于成都市高西區(qū)犀浦鎮(zhèn)500米生態(tài)帶，距市中心約西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)位于成都市高西區(qū)犀浦鎮(zhèn)500米生態(tài)帶，距市中心約12716900很多高校教師擁有私家轎車已不算稀奇，摩托車、電瓶車更是普遍，學(xué)生騎自行車的很多，開(kāi)車上學(xué)也已不再是聞了，同時(shí)伴隨著高校與社會(huì)日騎自行車的很多，開(kāi)車上學(xué)也已不再是聞了，同時(shí)伴隨著高校與社會(huì)日益親熱的交往，外來(lái)車輛進(jìn)入校園的數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。但是高校校園規(guī)劃的滯后，泊車車位的相對(duì)短缺，因此導(dǎo)致的“亂停車”、“停車難”現(xiàn)象在人流密度較大的高校校園已成為比較嚴(yán)峻的交通問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車出入校園和無(wú)序停放產(chǎn)生大量的噪聲和粉塵污染破壞了校園環(huán)境的干凈和文明，也打破了高校校園應(yīng)具有和諧，安靜的人文氣氛。因此，建設(shè)的停車場(chǎng)勢(shì)在必行。益親熱的交往，外來(lái)車輛進(jìn)入校園的數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。但是高校校園規(guī)劃的滯后，泊車車位的相對(duì)短缺，因此導(dǎo)致的“亂停車”、“停車難”現(xiàn)象在人流密度較大的高校校園已成為比較嚴(yán)峻的交通問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車出入校園和無(wú)序停放產(chǎn)生大量的噪聲和粉塵污染破壞了校園環(huán)境的干凈和文明，也打破了高校校園應(yīng)具有和諧，安靜的人文氣氛。因此，建設(shè)的停車場(chǎng)勢(shì)在必行。工程投資規(guī)模70015.10資、配套工程投資、設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)用、無(wú)形資產(chǎn)費(fèi)用、其他資產(chǎn)費(fèi)用以及充實(shí)企業(yè)流淌資金等。工程正式運(yùn)營(yíng)達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年均銷售收入130909.0928908.9324557.759508.414351.18950.8441.29%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部25.1210%。工程建設(shè)內(nèi)容6040000M2。打算建成停車場(chǎng)一個(gè)，擁440工程資金來(lái)源70015.1030015.1040000.00工程建設(shè)期限通過(guò)對(duì)校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車流向和流量的觀測(cè)，覺(jué)察校園車輛的停放的現(xiàn)狀具有如下特點(diǎn)：行活動(dòng)和交大進(jìn)展大型競(jìng)賽，例如CUBA籃球競(jìng)賽。通過(guò)對(duì)校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車流向和流量的觀測(cè)，覺(jué)察校園車輛的停放的現(xiàn)狀具有如下特點(diǎn)：行活動(dòng)和交大進(jìn)展大型競(jìng)賽，例如CUBA籃球競(jìng)賽。2.2.犀浦校區(qū)停車設(shè)施現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)2.1犀浦校區(qū)停車現(xiàn)狀分析齋級(jí)其他宿舍片區(qū)共計(jì)108個(gè)，教學(xué)片區(qū)〔包括四教地下停車場(chǎng)共計(jì)190356個(gè)停車位。地點(diǎn)車位數(shù)鴻哲齋級(jí)其他宿舍片區(qū)108教學(xué)片區(qū)〔包括四教地下停車場(chǎng)〕190主體育館及羽毛球館等162主要道路及建筑物周邊256總計(jì)7162.2校園停車問(wèn)題分析510，外來(lái)車輛占較大比例?？拷媳眳^(qū)寢室樓的路邊停車位車輛較為集中，且停車時(shí)間長(zhǎng)，停車4小時(shí)以上的車輛所占比例高。公車、私家車和來(lái)校培訓(xùn)學(xué)員的車輛成倍增長(zhǎng)，校園機(jī)動(dòng)車的停車壓力不斷加大，機(jī)動(dòng)車占道現(xiàn)象日益突出。存在問(wèn)題分析：1、每到上下課頂峰期中心大道人流量比較大，道路比較擁擠，車輛難以通行，且簡(jiǎn)潔發(fā)生交通事故。2、對(duì)校外來(lái)車的治理不夠健全。3、總體上停車泊位數(shù)缺乏,同時(shí),泊位的使用周轉(zhuǎn)率不高。4、占道停車的問(wèn)題嚴(yán)峻,對(duì)機(jī)動(dòng)車和步行交通的影響比較大.。5、加之南區(qū)正在建設(shè)小高層，路面通行力量下降，交通擁堵，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)峻2.3交通組織問(wèn)題分析1米左右，局部電動(dòng)車占用人行道，安全隱患較大。東門建設(shè)完工不久，路面較為寬闊且行人較少，但由于正對(duì)著犀浦圖書(shū)館，且四周仍有進(jìn)展施工的工地，停車位相對(duì)較少。西門沿線有大量路邊停車，加之處于小高層施工車輛進(jìn)出主干道，頂峰期間交通混亂。校園內(nèi)主要道路交通量分布不均衡，以承唐路，菁華路，秋華交通混亂。校園內(nèi)主要道路交通量分布不均衡，以承唐路，菁華路，秋華路居多。犀浦校區(qū)停車分析及推測(cè)OD推測(cè)法。推測(cè)公式為：其中：

(1)AP ii R：即停即離出行百分比；Ai：車輛出行吸引量〔次/天；：機(jī)動(dòng)車頂峰小時(shí)停車量與平均小時(shí)停車量比例；R：停車泊位周轉(zhuǎn)率；18.36%，車輛出行吸引量約為4.5。854議、考試、競(jìng)賽等泊位需求量更大，現(xiàn)有泊位數(shù)不能滿足需求。20139167737561臺(tái)；123臺(tái)。建設(shè)方案爭(zhēng)論方案一地點(diǎn)地點(diǎn)200建設(shè)面積建設(shè)面積40000M2環(huán)境四周開(kāi)闊且靠近東門，南門車輛能經(jīng)由知行路到達(dá)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)垂直式地上冷式車庫(kù)建設(shè)規(guī)模〔長(zhǎng)x130x300寬m〕方案二地點(diǎn)地點(diǎn)三教現(xiàn)有空地建設(shè)面積〔m2〕40000環(huán)境位于圖書(shū)館與教學(xué)區(qū)之間，可接納東門車流，南門車流可經(jīng)由知行路到達(dá)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)垂直式地上冷式車庫(kù)建設(shè)規(guī)?！瞲200x200寬m〕方案三地點(diǎn)地點(diǎn)西一門至南區(qū)體育場(chǎng)之間空地建設(shè)面積〔m2〕40000環(huán)境目前處于半荒廢狀態(tài)，有劃定車位但空間利用缺乏。可流快速分流，削減交通擁堵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)垂直式地上冷式車庫(kù)建設(shè)規(guī)模〔x100x400寬m〕方案比對(duì)及推舉使用層次分析法對(duì)三種方案進(jìn)展重要度的比對(duì)，結(jié)合實(shí)際狀況，推舉第三種方案投資估算400001.13112500/200/車位，銀行貸款利息43.11.088資金籌措：本工程推舉方案建設(shè)資金由資本金、銀行貸款兩局部組成，資35380.8750.3707.26.1%，按單利計(jì)算，建設(shè)期貸款利息43.1元。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)從停車場(chǎng)使用者角度的分析(1)停車場(chǎng)效勞半徑250,95%以上的停車者能承受的步行距離是220350[1]。(2)停車場(chǎng)的可達(dá)性是指停車者可經(jīng)由承唐路至菁華路到達(dá)，也可經(jīng)由西一門進(jìn)入校園后直接度低。(3)停車費(fèi)率24行為的最重要的因素,提高停車費(fèi)率,會(huì)增加停車者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)而使長(zhǎng)時(shí)間停車需求降低,短時(shí)間停車需求增加。2.從停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者角度的分析要解決“停車難”的問(wèn)題,必需調(diào)動(dòng)社會(huì)和個(gè)人建設(shè)城市停車場(chǎng)的樂(lè)觀性。場(chǎng)的評(píng)價(jià)工程包括經(jīng)濟(jì)性、施工和治理的難易程度等,具體說(shuō)來(lái),用停車場(chǎng)開(kāi)發(fā)的難易和建設(shè)費(fèi)用、投資回收期、內(nèi)部經(jīng)濟(jì)收益率和停車費(fèi)率等指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。停車場(chǎng)開(kāi)發(fā)的難易和地質(zhì)水文方面的處理等。土地開(kāi)發(fā)費(fèi)用相對(duì)較低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較好投資回收期1.46短內(nèi)部經(jīng)濟(jì)收益率是指工程在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)率。它反映了工程所占用資金的盈利率,內(nèi)部收益率越大,說(shuō)明投入的資本回收得越快。停車費(fèi)率停車費(fèi)率的凹凸,應(yīng)主要依據(jù)停車效勞本錢(包括土地、建筑、設(shè)備和經(jīng)營(yíng)本錢等)、停車者支付意愿(停車者所情愿支付的最高價(jià)格)、支付力量停車設(shè)施的投資回收期、停車設(shè)施的類型和設(shè)備條件及可達(dá)性、停車需求特征(平均停放時(shí)間、停車時(shí)間分布及車位等待時(shí)間的容忍值)、原有收費(fèi)價(jià)格、城市交通政策目標(biāo)(停車供給政策、汽車進(jìn)展政策、限制路上停車政可刺激停車場(chǎng)的投資和建設(shè)。停車場(chǎng)工程的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從投資者角度考察停車場(chǎng)工程的盈利力量和清償力量。盈利力量指標(biāo)有:財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、投資回收期、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資利潤(rùn)率等;清償力量指標(biāo)有借款歸還期、資產(chǎn)負(fù)債率、流淌比率、速動(dòng)比率等。其中投關(guān)心性指標(biāo)?！?〕財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR):指工程在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)率,它反映工程所占用資金的盈利率。計(jì)算式為:投資回收期:指以工程的凈收益抵償全部投資所需要的時(shí)間,它是考察一般從建設(shè)開(kāi)頭年算起。犀浦校區(qū)建停車場(chǎng)的凈收益抵償全部投資所需要的時(shí)間為1.46回收期相對(duì)較短固定資產(chǎn)投資國(guó)內(nèi)借款歸還期(Pd):指在國(guó)家財(cái)政規(guī)定及工程具體財(cái)務(wù)條件下,以工程投產(chǎn)后可用于還款的資金歸還固定資產(chǎn)投資借款本金和建設(shè)期利息(不包括已用自有資金支付的建設(shè)期利息)所需要的時(shí)間。需要說(shuō)企業(yè)實(shí)際發(fā)生的支出和收入。停車場(chǎng)工程的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是依據(jù)資源合理配置的原則,以影子價(jià)格為工具,以國(guó)家參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn),站在國(guó)家立場(chǎng)上所進(jìn)展的盈利性分析。其指標(biāo)有經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率、其它為關(guān)心指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR):反映工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)凈奉獻(xiàn)的相對(duì)指標(biāo),它是工程在計(jì)算期內(nèi)各年經(jīng)濟(jì)凈效益流量的現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。工程建設(shè)周期:正式開(kāi)工到建成營(yíng)運(yùn)所需的時(shí)間。對(duì)于一般的社會(huì)停車場(chǎng)而言,其建設(shè)周期較短,可不考慮該項(xiàng)指標(biāo)。動(dòng)態(tài)交通效率的提高這項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)停車場(chǎng)工程的建設(shè)對(duì)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體效率的影響效果。區(qū)域運(yùn)網(wǎng)效率提高效果一有無(wú)工程區(qū)域運(yùn)網(wǎng)總交通運(yùn)輸費(fèi)用(或出行時(shí)間之差本工程投資該項(xiàng)指標(biāo)在計(jì)算上存在很大困難,為此可實(shí)行抽樣調(diào)查的方析評(píng)價(jià).定性分析綱要為:①該停車場(chǎng)位置是否與效勞范圍內(nèi)停車者停車意向相全都;②停車場(chǎng)設(shè)置是否會(huì)引起四周路網(wǎng)交通堵塞;③按城市交通綜合治理要求,評(píng)估其對(duì)城市現(xiàn)狀停車難所改善的程度;④評(píng)估其對(duì)城市交通快速、安全、舒適效勞所改善的程度;⑤優(yōu)質(zhì)的眼務(wù)質(zhì)量水準(zhǔn)。(4)停車效勞水平停車效勞水平是指停車者從停車設(shè)施、停車狀態(tài)、停車方式等方面所能得到的效勞程度,停車效勞水平可用一F①停車效勞所需時(shí)間;②停車場(chǎng)的使用率,即吸引停車量與停車場(chǎng)容量之比;③停車場(chǎng)的效勞狀況,反映停車場(chǎng)為達(dá)舒適效勞所實(shí)行的措施;①停車收費(fèi)水平。在得出_L1值(得分),也可對(duì)停車者進(jìn)展調(diào)查,以調(diào)查評(píng)分為停車效勞水平的評(píng)價(jià)值。(5)生態(tài)環(huán)境影響效果生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)由于工程實(shí)施對(duì)環(huán)境影響的后果,其定性評(píng)價(jià)的方面是:②排放水對(duì)水質(zhì)的影響程度。定性分析識(shí)別后,可設(shè)立環(huán)境影響定量指標(biāo)，??∑I= ??∑??

×????式中:Q??:第i

??=0????:第i環(huán)境指標(biāo)I??0,應(yīng)當(dāng)實(shí)行相應(yīng)措施。(6)交通安全效果從路網(wǎng)交通事故降低率的角度反映區(qū)域交通狀況得到改善和運(yùn)網(wǎng)交通事故的削減。交通事故降低率~有無(wú)工程交通事故率之差+無(wú)工程交通事故率(7)對(duì)城市景觀的影響本項(xiàng)包括停車樓的建筑形式、停車場(chǎng)的位置、布局、綠化狀況對(duì)城市景觀的影響,以及停車場(chǎng)與四周各種建筑群體或公用設(shè)施的有機(jī)協(xié)調(diào)協(xié)作狀況。這要求停車場(chǎng)工程在滿足其交通根本要求與性質(zhì)的前提下,應(yīng)有肯定的綜合造型藝術(shù)要求,以便給城市居民干凈、舒適、美觀、富有朝氣的感受。(8)文教、科衛(wèi)、旅游效果該項(xiàng)主要針對(duì)一局部有特定功能要求的停車場(chǎng)而言,評(píng)價(jià)內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:②供給醫(yī)療便利條件;③為對(duì)外聯(lián)系效勞,促進(jìn)科學(xué)技術(shù)傳播;④工程對(duì)當(dāng)?shù)仫L(fēng)景