供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(簡稱SCOR模型)

...wd......wd......wd...供給鏈運(yùn)作參考模型(Supply-ChainOperationsReferencemodel，簡稱SCOR模型)什么是SCOR模型?SCOR(Supply-ChainOperationsReference-model)是由\o"國際供給鏈協(xié)會"國際供給鏈協(xié)會(\o"Supply-ChainCouncil"Supply-ChainCouncil)開發(fā)支持，適合于不同工業(yè)領(lǐng)域的供給鏈運(yùn)作參考模型。1996年春，兩個位于美國波士頓的咨詢公司——\o"PittiglioRabinTodd&McGrath"PittiglioRabinTodd&McGrath(\o"PRTM"PRTM)和AMRResearch(AMR)為了幫助\o"企業(yè)"企業(yè)更好地實施有效的\o"供給鏈"供給鏈，實現(xiàn)從基于\o"職能管理"職能管理到基于\o"流程管理"流程管理的轉(zhuǎn)變，牽頭成立了供給鏈協(xié)會(\o"SCC"SCC)，并于當(dāng)年底發(fā)布了供給鏈運(yùn)作參考模型(SCOR)。SCOR是第一個標(biāo)準(zhǔn)的供給鏈流程參考模型，是\o"供給鏈"供給鏈的診斷工具，它涵蓋了所有行業(yè)。SCOR使\o"企業(yè)"企業(yè)間能夠準(zhǔn)確地交流供給鏈問題，客觀地評測其性能，確定性能改良的目標(biāo)，并影響今后\o"供給鏈管理"供給鏈管理軟件的開發(fā)。流程參考模型通常包括一整套流程定義、測量指標(biāo)和比擬基準(zhǔn)，以幫助企業(yè)開發(fā)流程改良的策略。SCOR不是第一個流程參考模型，但卻是第一個標(biāo)準(zhǔn)的供給鏈參考模型。SCOR模型主要由四個局部組成：供給鏈管理流程的一般定義、對應(yīng)于流程性能的指標(biāo)基準(zhǔn)，供給鏈“最正確實施〞(bestpractices)的描述以及選擇供給鏈軟件產(chǎn)品的\o"信息"信息。SCOR(供給鏈運(yùn)作參考)模型把\o"業(yè)務(wù)流程重組"業(yè)務(wù)流程重組、\o"標(biāo)桿比擬"標(biāo)桿比擬和流程評測等著名的概念集成到一個跨功能的框架之中。SCOR是一個為供給鏈伙伴之間有效溝通而設(shè)計的流程參考模型，是一個幫助\o"管理者"管理者聚焦管理問題的標(biāo)準(zhǔn)語言。作為\o"行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，SCOR幫助\o"管理者"管理者關(guān)注企業(yè)內(nèi)部供給鏈。SCOR用于描述、量度、評價供給鏈配置：標(biāo)準(zhǔn)的SCOR流程定義實際上允許任何供給鏈配置；量度；標(biāo)準(zhǔn)的SCOR尺度能使\o"供給鏈績效"供給鏈績效本衡量和\o"標(biāo)桿比擬"標(biāo)桿比擬；供給鏈配置可以被評估以支持連續(xù)的改良和\o"戰(zhàn)略方案"戰(zhàn)略方案編制。[\o"編輯段落:SCOR的涵蓋范圍"編輯]SCOR的涵蓋范圍SCOR包括:所有與客戶之間的相互往來，從定單輸入到貨款支付所有產(chǎn)品〔物料實體和\o"服務(wù)"服務(wù)〕的傳送，從你的\o"供給商"供給商的\o"供給商"供給商到你的客戶的客戶，包括設(shè)備、\o"原材料"原材料、配件、大批產(chǎn)品、軟件等。所有與市場之間的相互影響，從對累計總需求的理解到每項定單的完成。SCOR不試圖描述以下每一個商業(yè)流程或活動:銷售和\o"市場"市場〔需求的產(chǎn)生〕技術(shù)研究開發(fā)\o"產(chǎn)品開發(fā)"產(chǎn)品開發(fā)一些關(guān)于貨物運(yùn)送后技術(shù)支持的元素SCOR呈現(xiàn)但并不清楚定義:\o"培訓(xùn)"培訓(xùn)\o"質(zhì)量"質(zhì)量信息技術(shù)管理行政(非供給鏈管理)[\o"編輯段落:SCOR模型構(gòu)造"編輯]SCOR模型構(gòu)造SCOR模型按流程定義可分為三個層次，每一層都可用于分析企業(yè)供給鏈的運(yùn)作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細(xì)的屬于各企業(yè)所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中。SCOR模型的第一層描述了五個根本流程：\o"方案"方案(Plan)、\o"采購"采購(Source)、\o"生產(chǎn)"生產(chǎn)(Make)、發(fā)運(yùn)(Deliver)和退貨(Return)。它定義了供給鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競爭性能目標(biāo)的根基。企業(yè)通過對第一層SCOR模型的分析，可根據(jù)以下供給鏈運(yùn)作性能指標(biāo)作出根本的\o"戰(zhàn)略決策"戰(zhàn)略決策：SCOR模型建設(shè)在5個不同的管理流程之上[\o"編輯段落:方案"編輯]方案需求/供給方案評估企業(yè)整體生產(chǎn)能力、總體需求方案以及針對產(chǎn)品\o"分銷渠道"分銷渠道進(jìn)展庫存方案、分銷方案、\o"生產(chǎn)方案"生產(chǎn)方案、物料及生產(chǎn)能力的方案。制造或\o"采購決策"采購決策的制定、供給鏈構(gòu)造設(shè)計、長期生產(chǎn)能力與資源規(guī)劃、企業(yè)方案、\o"產(chǎn)品生命周期"產(chǎn)品生命周期的決定、生產(chǎn)正常運(yùn)營的過度期管理、產(chǎn)品衰退期的管理與\o"產(chǎn)品線"產(chǎn)品線的管理等。[\o"編輯段落:采購"編輯]采購尋找供給商/物料收取獲得、接收、檢驗、拒收與發(fā)送物料供給商評估、采購\o"運(yùn)輸管理"運(yùn)輸管理、采購品質(zhì)管理、采購合約管理、進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)條件管理、采購零部件的規(guī)格管理\o"原材料"原材料\o"倉庫管理"倉庫管理原材料運(yùn)送和安裝管理\o"運(yùn)輸管理"運(yùn)輸管理、付款條件管理以及安裝\o"進(jìn)度管理"進(jìn)度管理采購支持業(yè)務(wù)采購業(yè)務(wù)規(guī)則管理、原材料\o"存貨管理"存貨管理[\o"編輯段落:生產(chǎn)"編輯]生產(chǎn)生產(chǎn)運(yùn)作申請及領(lǐng)取物料、產(chǎn)品制造和測試、包裝出貨等。工程變更、生產(chǎn)狀況掌握、\o"產(chǎn)品質(zhì)量管理"產(chǎn)品質(zhì)量管理、現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)度制定、短期生產(chǎn)能力方案與現(xiàn)場\o"設(shè)備管理"設(shè)備管理\o"在制品"在制品運(yùn)輸生產(chǎn)支持業(yè)務(wù)制造業(yè)務(wù)規(guī)格管理、在制品庫存管理[\o"編輯段落:配送"編輯]\o"配送"配送\o"訂單管理"訂單管理\o"訂單輸入"訂單輸入、報價、\o"客戶資料"客戶資料維護(hù)、訂單分配、產(chǎn)品價格資料維護(hù)、\o"應(yīng)收帳款"應(yīng)收帳款管理、受信、收款與開立\o"發(fā)票"發(fā)票等產(chǎn)品庫存管理存儲、揀貨、按包裝明細(xì)將產(chǎn)品裝入箱、制作客戶特殊要求的包裝與\o"標(biāo)簽"標(biāo)簽、整理確認(rèn)定單、運(yùn)送貨物產(chǎn)品運(yùn)輸安裝管理運(yùn)輸方式安排、出貨運(yùn)費(fèi)調(diào)教管理、貨品安裝進(jìn)度安排、進(jìn)展安裝與產(chǎn)品試運(yùn)行配送支持業(yè)務(wù)配送渠道的決策制定、配送\o"存貨管理"存貨管理、配送品質(zhì)的掌握和產(chǎn)品的\o"進(jìn)出口業(yè)務(wù)"進(jìn)出口業(yè)務(wù)[\o"編輯段落:退貨"編輯]退貨原料退回退復(fù)原料給供給商：包括與商業(yè)伙伴的溝通、同時準(zhǔn)備好文件資料以及物料實體的返還及運(yùn)送。產(chǎn)品退回承受并處理從客戶出返回的產(chǎn)品：包括商業(yè)伙伴的溝通、同時準(zhǔn)備好文件資料以及物料實體的返還及承受和處理。[\o"編輯段落:SCOR模型的三個層次"編輯]SCOR模型的三個層次[\o"編輯段落:第一層：績效衡量指標(biāo)"編輯]第一層：績效衡量指標(biāo)反映供給鏈性能特征，高層績效測量可能涵蓋了多個不同層次的SCOR流程。衡量供給鏈的表現(xiàn)與理解其運(yùn)作都是一樣必要的。衡量工作必須結(jié)合企業(yè)的目標(biāo)。衡量工作要有可重復(fù)性。衡量工作必須能對更有效地管理供給鏈提出見解。衡量一定要適于所評測的流程活動。[\o"編輯段落:第二層：配置層"編輯]第二層：配置層在第二層配置層中，由26種核心流程類型組成。企業(yè)可選用該層中定義的標(biāo)準(zhǔn)流程單元構(gòu)建他們的供給鏈。每一種產(chǎn)品或產(chǎn)品型號都可以有它自己的供給鏈。每一個SCOR流程都分三種流程元素進(jìn)展詳細(xì)描述：方案元素調(diào)整預(yù)期的資源以滿足預(yù)期需求量。方案流程要到達(dá)總需求平衡以及覆蓋整個的規(guī)劃周期。定期編制方案流程能有利于供給鏈的反響時間。方案流程同時綜合模型中的局部及企業(yè)。執(zhí)行元素由于方案或?qū)嶋H的需求引起產(chǎn)品形式變化，需要執(zhí)行的流程包括：進(jìn)度和先后順序的排定、原材料及服務(wù)的轉(zhuǎn)變及產(chǎn)品搬運(yùn)。支持元素方案和執(zhí)行過程所依賴的信息和內(nèi)外聯(lián)系的準(zhǔn)備、維護(hù)和管理。[\o"編輯段落:第三層：流程元素層"編輯]第三層：流程元素層[\o"編輯段落:SCOR的實施及收益"編輯]SCOR的實施及收益SCOR可以用于以下途徑：為支持新產(chǎn)品生產(chǎn)而方案,建設(shè)和規(guī)劃一個\o"公司"公司為企業(yè)進(jìn)展\o"供給鏈管理"供給鏈管理流程的再造在企業(yè)范圍內(nèi)實行SCOR流程，并將第一級衡量標(biāo)準(zhǔn)作為管理層的\o"評價標(biāo)準(zhǔn)"評價標(biāo)準(zhǔn)將物流工作組按照方案，\o"采購"采購，生產(chǎn)，配送和退貨五個方面進(jìn)展重組用于多重組織中的協(xié)同預(yù)測以及制定合同和采購訂單SCOR在各個行業(yè)的廣泛應(yīng)用及收益記錄：消費(fèi)食品行業(yè)工程建設(shè)時間〔開場至完工〕—3個月投資額—$50,000US第一年投資回報—$4,300,000US\o"電子行業(yè)"電子行業(yè)工程建設(shè)時間〔開場至完工〕—6個月投資額—$300-500萬US第一年投資回報—$23，000萬US軟件和方案編制\o"SAP公司"SAP公司APO的關(guān)鍵性能指標(biāo)(KPIs)就是以SCOR模型為根基航空和國防業(yè)以SCOR為基準(zhǔn)、利用SCOR的測量指標(biāo)來規(guī)定各項性能標(biāo)準(zhǔn)、為合同和購貨定單提供依據(jù)完善供給鏈帶來的效益:[\o"編輯段落:SCOR的運(yùn)用意義"編輯]SCOR的運(yùn)用意義SCOR模型中所有流程元素都有流程元素的綜合定義；循環(huán)周期、\o"本錢"本錢、服務(wù)/質(zhì)量和資金的性能屬性；與這些性能屬性相關(guān)的評測尺度，以及軟件特性要求。值得注意的是，SCOR不是軟件指南，而是業(yè)務(wù)流程指南，但它也可作為供給鏈管理軟件開發(fā)商的參考。在許多情況下，改變管理流程即可使企業(yè)獲得最正確業(yè)績而不需要開發(fā)軟件。SCOR模型是一個嶄新的基于流程管理的工具，國外許多\o"公司"公司已經(jīng)開場重視、研究和應(yīng)用SCOR。大多數(shù)公司都是從SCOR模型的第二層開場構(gòu)建他們的供給鏈，此時常常會暴露出現(xiàn)有流程的低效或無效，因此需要花時間對現(xiàn)有的供給鏈進(jìn)展重組。典型的做法是減少供給商、工廠和\o"配送中心"配送中心的數(shù)量，有時公司也可以取消供給鏈中的一些環(huán)節(jié)。一旦供給鏈重組工作完成，就可以開場進(jìn)展性能指標(biāo)的評測和爭取最正確業(yè)績的工作。企業(yè)在運(yùn)營中自始至終必須努力提高其供給鏈管理的效率。在提高其自身運(yùn)作效率的同時，企業(yè)可以開場同供給商和客戶一道開展被稱為“擴(kuò)展企業(yè)〞〔Extendedenterprise〕的一種供給鏈成員間的\o"戰(zhàn)略伙伴關(guān)系"戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。SCOR是第一個標(biāo)準(zhǔn)的供給鏈流程參考模型，是供給鏈的診斷工具，涵蓋所有行業(yè)。SCOR使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確地交流供給鏈問題，客觀地評測其性能，確定性能改良的目標(biāo)，并影響今后供給鏈管理軟件的開發(fā)。國外許多公司在中國的\o"分公司"分公司已經(jīng)開場依照其在國外應(yīng)用SCOR的經(jīng)歷在中國應(yīng)用SCOR。在中國，SCOR也開場越來越受到外鄉(xiāng)\o"大型企業(yè)"大型企業(yè)的關(guān)注。[\o"編輯段落:SCOR模型用途[1]"編輯]SCOR模型用途\o""[1]1.分析目前供給鏈的過程2.確立供給鏈再造和取得改良的方法3.量化同類型企業(yè)的運(yùn)作表現(xiàn)并設(shè)置標(biāo)桿4.總結(jié)出最好的供給鏈管理方法，并嘗試將它軟件化[\o"編輯段落:SCOR模型案例分析"編輯]SCOR模型案例分析[\o"編輯段落:案例一:基于SCOR的汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型的構(gòu)建[2]"編輯]案例一:基于SCOR的汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型的構(gòu)建\o""[2]一、引言SCOR模型(Supply-ChainOperationReference-model,供給鏈運(yùn)作的參考模型)是一個跨行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)供給鏈參考模型和供給鏈的診斷工具，提供了全面準(zhǔn)確地優(yōu)化各種規(guī)模和復(fù)雜程度的供給鏈所必須的方法。SCOR使企業(yè)間熊夠準(zhǔn)確地分析供給鏈的問題，客觀評價供給鏈的性能，確定性能改良的目標(biāo)，并為適用供給鏈管理軟件的開發(fā)奠定根基。自前，供給鏈協(xié)會已經(jīng)發(fā)布了它的SCOR8.0版本。在SCOR的根基上，建設(shè)汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型，可以使供給鏈上各結(jié)點企業(yè)理解供給鏈的運(yùn)作過程，明確整個供給鏈中的利益關(guān)系者，分析整個供給鏈的運(yùn)作性能。同時，由于供給鏈運(yùn)作模型采用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和符號，以整個組織和所有的職能分工都能溝通的方式確立流程，并且將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，運(yùn)作模型可以為供給鏈的改善提供依據(jù)，使企業(yè)獲取足夠的信息用以支持制訂決策。為汽車制造企業(yè)所在供給鏈建設(shè)一套標(biāo)準(zhǔn)的\o"業(yè)務(wù)流程"業(yè)務(wù)流程，使鏈上各企業(yè)能夠準(zhǔn)確交流供給鏈問題，并設(shè)計相應(yīng)的指標(biāo)體系，便于汽車制造企業(yè)衡量各\o"業(yè)務(wù)流程"業(yè)務(wù)流程績效，通過對供給鏈流程的管理與改善，提高汽車制造企業(yè)的核心竟?fàn)幜?。二、汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型第一層的構(gòu)建汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型第一層為流程類型，對供給鏈進(jìn)展根本描述，目的是給出供給鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，以便建設(shè)競爭性業(yè)績目標(biāo)。汽車行業(yè)供給鏈被公認(rèn)為世界上最復(fù)雜和技術(shù)難度最大的\o"供給鏈系統(tǒng)"供給鏈系統(tǒng)。汽車供給鏈以總裝廠為中心，有數(shù)以百計的上游零部件供給商和下游銷售商。其供給鏈主要包括供給商、總裝廠、銷售商、客戶四個環(huán)節(jié)，其中供給商有總件供給商、組件供給商以及零件供給商，\o"經(jīng)銷商"經(jīng)銷商分為直銷點和\o"代理商"代理商。汽車制造企業(yè)指的是以總裝廠為核心的汽車\o"生產(chǎn)商"生產(chǎn)商，包括總裝廠和核心零部件供給商。汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型第一層主要由方案、采購、生產(chǎn)、配送及退貨五個流程組成。(1)方案(PI朋):方案是根據(jù)平衡需求和供給，制作一系列行動方案，以更好地為采購、生產(chǎn)、配送、退貨流程服務(wù)。它包括商務(wù)規(guī)則、供給鏈業(yè)績、數(shù)據(jù)采集、庫存、\o"資產(chǎn)評估"資產(chǎn)評估、運(yùn)輸、規(guī)劃配f、常規(guī)性需求和補(bǔ)貨等方面的\o"方案管理"方案管理，協(xié)調(diào)供給鏈單元方案和\o"財務(wù)規(guī)劃"財務(wù)規(guī)劃。(2)采晌(Source):采購指按方案或需求獲取物料和需要的服務(wù)。包括\o"按庫存生產(chǎn)"按庫存生產(chǎn)、\o"按訂單生產(chǎn)"按訂單生產(chǎn)以及\o"專項生產(chǎn)"專項生產(chǎn)產(chǎn)品所需原材料等的采購。具體工作范圍包括:制定交貨時間表，接收、驗貨、產(chǎn)品傳遞，\o"授權(quán)"授權(quán)對供給商的付款;假設(shè)沒有事先確定，識別和選擇供給源。例如，對根據(jù)\o"專項生產(chǎn)"專項生產(chǎn)的產(chǎn)品尋找供給源;管理商務(wù)規(guī)則，評估供給商的業(yè)績，數(shù)據(jù)維護(hù)等;管理庫存，資產(chǎn)評枯，接收產(chǎn)品，供給商網(wǎng)絡(luò).進(jìn)出口藉求以及供給合約等。(3)生產(chǎn)(Make):生產(chǎn)主要分為\o"按庫存生產(chǎn)"按庫存生產(chǎn)、\o"按訂單生產(chǎn)"按訂單生產(chǎn)以及專項生產(chǎn)產(chǎn)品等。它的范圍包括:制定生產(chǎn)活動時間表，實施產(chǎn)品制造，例如生產(chǎn)、側(cè)試、包裝、暫時庫存、將產(chǎn)品送交發(fā)貨員等;按專項生產(chǎn)訂單設(shè)計生產(chǎn)產(chǎn)品;管理規(guī)章、業(yè)績、數(shù)據(jù)、在產(chǎn)品、設(shè)備和設(shè)施、運(yùn)輸和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)等。(4)配送(Deliver):為各類產(chǎn)品進(jìn)展訂單、\o"倉儲"倉儲、運(yùn)愉和裝配管理。它包括:所有訂單管理步驟，從客戶詢問、送貨報價到選擇送貨方式等;倉儲管理.裝卸貨物的接收和分揀;如果需要安裝，在客戶處接收和檢驗產(chǎn)品;給客戶開具發(fā)票;管理發(fā)貨中的商務(wù)規(guī)則、業(yè)績、信息、成品庫存、\o"資產(chǎn)評估"資產(chǎn)評估、運(yùn)輸和生產(chǎn)周期等。(5)退貨(Return):退貨流程與任何原因的退貨和交付后的客戶支持相聯(lián)系，包括將原材料返回給供給商和\o"顧客"顧客的退貨，返回的產(chǎn)品則包括次品、MRO產(chǎn)品以及\o"剩余產(chǎn)品"剩余產(chǎn)品。所有退回\o"缺陷產(chǎn)品"缺陷產(chǎn)品的步驟，從承諾退貨到給出產(chǎn)品退回時間表，接收、檢驗、交付退回產(chǎn)品、退回替換等;退回產(chǎn)品的步異，從承諾退貨，到產(chǎn)品退回時間表，確定產(chǎn)品狀態(tài)，傳遞產(chǎn)品、檢驗產(chǎn)品，以及產(chǎn)品處理，要求召回的批準(zhǔn);退回\o"剩余產(chǎn)品"剩余產(chǎn)品的檢驗步驟，從識別過剩庫存、方案運(yùn)輸、接收退回產(chǎn)品、授權(quán)批準(zhǔn)、檢驗退回的產(chǎn)品、處理退回的過剎產(chǎn)品等;管理退貨中的企業(yè)規(guī)則、業(yè)績、數(shù)據(jù)歸集、退貨庫存、資產(chǎn)評估、網(wǎng)絡(luò)配置、常規(guī)需求和補(bǔ)充等。根據(jù)SCOR模型以及汽車行業(yè)供給鏈特點，構(gòu)建汽車制造企業(yè)第一層運(yùn)作模型。如圖1所示。與\o"供給鏈績效"供給鏈績效分類直接相關(guān)聯(lián)的就是層次的測t指標(biāo)，每一層的\o"評價指標(biāo)"評價指標(biāo)用于側(cè)t供給鏈的結(jié)點企業(yè)在\o"市場競爭"市場競爭中實現(xiàn)其預(yù)期定位的成功程度。供給鏈關(guān)鍵績效評價指標(biāo)體系包括績效分類以及每一層模型中各績效類型所對應(yīng)的指標(biāo)。第一層指標(biāo)是根據(jù)低層指標(biāo)制定的，它可能并不直接與第一層流程嚴(yán)密相關(guān)，而是從總體上跨越多個流程而設(shè)計的指標(biāo)，因此也是根基的指標(biāo)體系。根據(jù)最新的SCOR版本，將汽車制造企業(yè)第一層\o"績效指標(biāo)"績效指標(biāo)設(shè)計如以以下圖。三、汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型第二層的構(gòu)建運(yùn)作模型的第二層是配置層，在這一層又定義了三種流程類型:方案類型、執(zhí)行類型、使能類型。汽車制造企業(yè)通過這三種類型跟第一層的根本流程類型的關(guān)系，就可以得出包含30個供給鏈管理核心流程細(xì)目的配置供給箱(如以以下圖)管理者可從配t工具箱中選擇適合的流程.用來具體配里符合實際的供給鏈。每一種產(chǎn)品或產(chǎn)品型號都可以有它自己的供給鏈。其中，(1)P1為總方案,P2\o"采購方案"采購方案，P3生產(chǎn)方案,P4配送方案，PS退貨方案。(2)采購S，生產(chǎn)M,配送D三種\o"工作流程"工作流程，第1位編碼1,2,3,4的含義為:1為制造后庫存，2為根據(jù)\o"訂單生產(chǎn)"訂單生產(chǎn)，3為專項生產(chǎn)產(chǎn)品。例如PZ為配送根據(jù)\o"訂單生產(chǎn)"訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品。(3)R1為退回\o"缺陷產(chǎn)品"缺陷產(chǎn)品，R2為退回MRO產(chǎn)品，R3為退回剩余產(chǎn)品。(4)根本流程前加E表示根本流程的支持流程，如EP表示方案支持流程，ED表示配送支持流程。汽車制造企業(yè)指的是以總裝廠為核心的汽車\o"生產(chǎn)商"生產(chǎn)商，包括總裝廠和核心零部件供給商。汽車制造業(yè)專業(yè)性很強(qiáng)，產(chǎn)品構(gòu)造復(fù)雜，零部件組成種類繁多，因此，零件供給商數(shù)量龐雜。組件供給商數(shù)量比零件供給商少.主要是接收零件進(jìn)展組裝，并向總裝廠和總成件供給商提供組件或自身生產(chǎn)的零件。汽車供給鏈中的總成件供給商數(shù)t很少，主要是接收組件組裝，向總裝廠提供組件或自身生產(chǎn)的零件?？傃b廠是整個供給鏈的核心企業(yè)，承受零件和組件進(jìn)展整車的裝配、銷售工作，同時還負(fù)貴整個供給鏈的產(chǎn)品開發(fā)、\o"市場開發(fā)"市場開發(fā)、\o"客戶管理"客戶管理、譽(yù)后服務(wù)等主要職責(zé)。汽車行業(yè)的銷咨集道主要有直銷點和代梢點，尤其以代銷商渠道為重，大局部的面對終端客戶的銷售工作由\o"代理商"代理商完成。汽車制造企業(yè)在供給鏈中的位置如以以下圖所示。我國汽車制造企業(yè)的運(yùn)作模式主要有傳統(tǒng)的生產(chǎn)后庫存的生產(chǎn)模式、基于經(jīng)銷商訂單的模式、真實的行單驅(qū)動模式、個性化的訂單生產(chǎn)模式等，很多企業(yè)在新舊產(chǎn)A、不同車型上還采用一些混合的方式。但總體來說，傳統(tǒng)的生產(chǎn)后庫存的生產(chǎn)模式仍舊是國內(nèi)汽車的主導(dǎo)生產(chǎn)模式，基于經(jīng)銷商訂單的模式也為我國很多汽車制造企業(yè)所采用.按訂單生產(chǎn)模式是一種趨勢，目前，國內(nèi)采用\o"大規(guī)模定制生產(chǎn)"大規(guī)模定制生產(chǎn)模式實際上也就是傳統(tǒng)的\o"大規(guī)模生產(chǎn)"大規(guī)模生產(chǎn)方式與現(xiàn)代的基于訂單生產(chǎn)的一種裸合，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)。根據(jù)SCOR模型、汽車制造行業(yè)的特點及國內(nèi)汽車制造企業(yè)的運(yùn)作模式，構(gòu)建出汽車制造企業(yè)第二層運(yùn)作模型，如以以下圖所示。四、汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型第三層的構(gòu)建供給鏈運(yùn)作模型第三層是流程元素層，它定義了企業(yè)能否在特定市場中取得成功的競爭實力。這一層把第二層的每個流程細(xì)目分解為詳細(xì)的流程元素信息，汽車制造企業(yè)在這一層上可以根據(jù)SCOR模型對其運(yùn)營戰(zhàn)略進(jìn)展微調(diào)。第三層的具體工作包括:流程要素的定義、各項要素的輸人信息和輸出信息、各項流程要素的\o"業(yè)績評價"業(yè)績評價、可行的最正確實踐、能支撐最正確實踐的系統(tǒng)容量等。進(jìn)一步，需要分析該流程要素的\o"業(yè)績評價"業(yè)績評價指標(biāo)。所選擇的有用指標(biāo)將通過實際悄況和目標(biāo)的比照直觀地表達(dá)出供給鏈的整體表現(xiàn)。在運(yùn)作模型的第二層，S1表示制造后庫存生產(chǎn)模式下的\o"采購流程"采購流程，該流程主要由五個環(huán)節(jié)構(gòu)成，包括產(chǎn)品交付安排、產(chǎn)品接收、產(chǎn)品檢驗、產(chǎn)品傳遞及授權(quán)付款等。同時，在第三層中還包含各環(huán)節(jié)的相關(guān)輸入輸出信息，如產(chǎn)品接收環(huán)節(jié)，所接收的產(chǎn)品有四個來源:供給商提供的產(chǎn)品、接收來自DR1.4的缺陷產(chǎn)品的退貨、接收來自DR2.4的MRO產(chǎn)品的退貨、接收來自DR3.4的過剩產(chǎn)品的退貨。同時，在產(chǎn)品接收環(huán)節(jié)，輸出的信息涉及的環(huán)節(jié)有五個:ES.1采購支持系統(tǒng)中的業(yè)績評估、ES.2采購支持系統(tǒng)中的\o"企業(yè)采購"企業(yè)采購制度管理、ES.6中的產(chǎn)品運(yùn)輸管理、ES.B采購支持系統(tǒng)中的進(jìn)/出口\o"需求管理"需求管理、ED.8配送支持系統(tǒng)中的進(jìn)/出口\o"需求管理"需求管理。具體如以以下圖所示。同時，在模型第三層，還需進(jìn)展各項流程要素的業(yè)績評價指標(biāo)的設(shè)計，以及最正確\o"時間分析"時間分析等，如產(chǎn)品交付安排環(huán)節(jié)，設(shè)計的指標(biāo)主要有表達(dá)可靠性的在供給商交貨周期內(nèi)形成方案的百分比，表達(dá)響應(yīng)能力的變化周期時間指標(biāo)，表達(dá)柔性的單次工程變化天數(shù)，表達(dá)本錢的生產(chǎn)與管理本錢指標(biāo)，以及表達(dá)資產(chǎn)的資金周轉(zhuǎn)率指標(biāo)等。對該環(huán)節(jié)進(jìn)展最正確實踐分析可采取的措施如應(yīng)用EDI\o"電子交易"電子交易、實行VMI、降低庫存等。五、汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型第四層及以下的構(gòu)建第四層及以下都是實施層，企業(yè)可以對流程元素進(jìn)一步分解。這一層定義了獲得\o"競爭優(yōu)勢"競爭優(yōu)勢的實踐，對已配置的特定供給鏈進(jìn)展實施。同時，根據(jù)環(huán)境的變化，對實施方案不斷進(jìn)展調(diào)整，從而獲得持續(xù)的\o"競爭優(yōu)勢"競爭優(yōu)勢。如在汽車制造行業(yè)的生產(chǎn)后庫存產(chǎn)品的交貨流程中，根據(jù)企業(yè)的實際情況，其接收訂單環(huán)節(jié)又可以分為接收訂貨、訂貨信息錄人、客戶信用檢查、與客戶商定價格等。而這里有些環(huán)節(jié)還可以繼續(xù)細(xì)分作業(yè)，如客戶信用檢查又可以分為進(jìn)人信用評級界面、檢查\o"信用額度"信用額度、財務(wù)介人等作業(yè)。如此層層分解，直到在實施過程中不能再細(xì)分為止。具體如圖7所示。主要是研究了汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作模型的構(gòu)建，在SCOR模型的根基上，側(cè)重于構(gòu)建模型各個層次的\o"標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程"標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，在運(yùn)作模型衡盤指標(biāo)體系、模型最正確表現(xiàn)及其特征描述系統(tǒng)方面還應(yīng)進(jìn)一步研究。構(gòu)建汽車制造企業(yè)供給鏈運(yùn)作棋型，可以為汽車制造企業(yè)及其供給鏈提供一個衡盆、管理以及控制的標(biāo)準(zhǔn)和手段，使各成員之間更好地溝通，到達(dá)提高競爭優(yōu)勢的目標(biāo)。SCOR模型是非常優(yōu)秀的\o"管理工具"管理工具，如果能將它深人地應(yīng)用于汽車行業(yè)，一定能對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)形響。[\o"編輯段落:案例二:基于SCOR模型對綠色采購管理研究[3]"編輯]案例二:基于SCOR模型對綠色采購管理研究\o""[3]一、供給鏈SCOR模型及綠色采購供給鏈運(yùn)作參考模型〔supplychainoperationsreferencemodel，SCOR〕是在1996年由兩個位于美國波士頓的咨詢公司PRTM和AMR成立的國際供給鏈協(xié)會提出的模型。該模型不是第一個流程參考模型，卻是第一個標(biāo)準(zhǔn)的供給鏈參考模型，它能夠使企業(yè)間準(zhǔn)確地交流供給鏈問題，客觀地評測其性能，確定性能改良的目標(biāo)，并影響今后供給鏈管理軟件的開發(fā)。而\o"綠色供給鏈"綠色供給鏈的SCOR模型，將\o"綠色制造"綠色制造的思想融入到傳統(tǒng)的SCOR模型中，將其改造為\o"綠色供給鏈"綠色供給鏈的運(yùn)作模型。該模型主要分為3個層次:第1層是表示流程類型，描述了5個根本流程：方案、采購、生產(chǎn)、配送和退貨。它定義了供給鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競爭性能目標(biāo)的根基。第2個層次是配置層，表示流程種類。在這一層次中每個流程都分3種流程元素進(jìn)展描述，包括：方案元素、執(zhí)行元素和支持元素。而許多公司正是靠這一層次來實行其\o"運(yùn)營戰(zhàn)略"運(yùn)營戰(zhàn)略。第3個層次是流程元素層，它定義了企業(yè)在其市場上競爭成功的能力，對第二層進(jìn)展了更加細(xì)化，也方便企業(yè)對運(yùn)營戰(zhàn)略的微調(diào)。例如，在采購庫存產(chǎn)品中，要安排產(chǎn)品交付日期、接收產(chǎn)品和核對產(chǎn)品等。綠色供給鏈的SCOR模型要求供給鏈設(shè)計人員在設(shè)計一開場就充分考慮到產(chǎn)品整個生命周期中，從概念形成到產(chǎn)品報廢處理的所有因素，它包括了質(zhì)量、本錢、進(jìn)度方案、用戶需求、\o"資源"資源的優(yōu)化利用、廢棄物的產(chǎn)生以及回收等情況，如以以下圖所示。目前的\o"綠色供給鏈管理"綠色供給鏈管理理論認(rèn)為其核心\o"企業(yè)應(yīng)用集成"企業(yè)應(yīng)用集成管理的思想或考慮和強(qiáng)化環(huán)境因素在綠色供給鏈的領(lǐng)域中，主要包括4個環(huán)節(jié)：采購、制造、\o"銷售"銷售和回收。而其中，\o"綠色采購"綠色采購是綠色供給鏈的中心環(huán)節(jié)。所謂\o"綠色采購"綠色采購主要包含兩層意思：一是指產(chǎn)品本身不含有危害人體安康的有害化學(xué)物質(zhì)；二是指在制造產(chǎn)品的過程中沒有使用污染環(huán)境和有害人體的有害化學(xué)物，沒有產(chǎn)生污染環(huán)境的廢物，也沒有造成對環(huán)境的污染。當(dāng)這兩者都符合相關(guān)要求,才稱之為綠色采購。綠色采購的實質(zhì)是以采購源頭控制的方式來減少企業(yè)后期的治理本錢、企業(yè)\o"責(zé)任本錢"責(zé)任本錢，并以此保護(hù)自然環(huán)境，提升企業(yè)的公共形象等來提高企業(yè)的績效。二、綠色采購的與傳統(tǒng)采購的比擬采購，作為供給鏈的第一個環(huán)節(jié)，要求進(jìn)展采購的企業(yè)要確立環(huán)保意識，\o"綠色供給鏈管理"綠色供給鏈管理融合了供給鏈管理和環(huán)境管理的思想，使綠色采購與\o"傳統(tǒng)采購"傳統(tǒng)采購區(qū)別開來。1.采購目標(biāo)方面。\o"傳統(tǒng)采購"傳統(tǒng)采購只將關(guān)注的重點放在原材料的價格上，而綠色采購比傳統(tǒng)采購更注重綠色本錢的控制。例如，是否合理利用\o"資源"資源，是否節(jié)約能源、廢棄物和排放物如何處理與回收，環(huán)境影響是否做出評價等。本錢降低了自然會導(dǎo)致價格的下降，說明綠色采購目標(biāo)更接近采購目標(biāo)的實質(zhì)，也更具有遠(yuǎn)見性。2.采購人員轉(zhuǎn)變方面。對于采購人員的素質(zhì)要求，由傳統(tǒng)的只需掌握一般知識技能到現(xiàn)在的要求采購人員具要有高度環(huán)保意識。具體來說，必須熟悉\o"本公司"本公司所用的各種原料的品種及其相關(guān)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生管理方法及其它相關(guān)法規(guī)，了解各種原輔料可能存在的衛(wèi)生問題；對于定型包裝的食品，必須仔細(xì)查看包裝標(biāo)識或者產(chǎn)品說明書，防止購進(jìn)假、冒、偽、劣產(chǎn)品等。3.產(chǎn)品的生產(chǎn)周期方面綠色采購要考慮產(chǎn)品的\o"生產(chǎn)周期"生產(chǎn)周期，也就是說考慮產(chǎn)品在資源開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、\o"銷售"銷售、使用和廢舊物品的處理處置等各個環(huán)節(jié)的環(huán)境屬性。要選擇采購在每個環(huán)節(jié)毒性很小或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)影響的較少的產(chǎn)品。不能采購不符合環(huán)境保護(hù)要求的產(chǎn)品，也不能采購生產(chǎn)環(huán)境不達(dá)標(biāo)的企業(yè)的產(chǎn)品。4.在供需雙方方面。綠色采購不再僅僅只是采購方與供給商的一種簡單買賣關(guān)系，而是更傾向建設(shè)一種長期的、互利互惠的合作關(guān)系，這種由傳統(tǒng)雙方博弈轉(zhuǎn)變而來的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，表達(dá)了企業(yè)內(nèi)外資源一體化與優(yōu)化的特色。5.在采購模式方面。首先，綠色采購比傳統(tǒng)采購更處于主動位置，不再是單純被動地采購現(xiàn)有資源，而是更加積極地尋求資源。例如，許多大型\o"跨國公司"跨國公司的采購范圍遍布世界各地。其次，為訂單而采購更有利于企業(yè)的\o"資金周轉(zhuǎn)"資金周轉(zhuǎn)，不會導(dǎo)致貨物的囤積，給企業(yè)注入更多新鮮活力。最后，從對采購商品管理到對\o"供給商管理"供給商管理的轉(zhuǎn)變加快了企業(yè)的采購效率，節(jié)約了\o"采購本錢"采購本錢。因為供給商是采購的源頭，控制源頭是綠色采購實現(xiàn)的根基。6.在\o"績效標(biāo)準(zhǔn)"績效標(biāo)準(zhǔn)方面。傳統(tǒng)供給鏈績效的主要考核指標(biāo)有4個方面：即供給、\o"過程管理"過程管理、交貨運(yùn)送和需求管理。而對于綠色采購與綠色供給鏈的績效方面的研究，國外主要集中在大型企業(yè)的應(yīng)用方面，國內(nèi)主要集中在綠色供給鏈概念的引入以及\o"環(huán)境績效"環(huán)境績效方面的評價。主要考慮的因素有3個：經(jīng)濟(jì)、\o"顧客"顧客、環(huán)境。①針對經(jīng)濟(jì)方面，包括4個方面：訂貨量、\o"訂貨提前期"訂貨提前期、\o"庫存量"庫存量和\o"采購價格"采購價格。具體來說，要選擇適宜的地方、采購最好的的原材料、選取價格最合理的材料并以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及時運(yùn)送到最正確地點。②針對\o"消費(fèi)者滿意"消費(fèi)者滿意方面，從顧客方面考慮，主要注重于\o"消費(fèi)者"消費(fèi)者對產(chǎn)品的綠色程度的要求，同時需要考察顧客對產(chǎn)品的認(rèn)可程度，特別注重綠色供給鏈的回收與再處理環(huán)節(jié)，方便\o"消費(fèi)者"消費(fèi)者對于廢物的回收與處理的需要。③針對環(huán)境方面，主要考察整個采購過程對環(huán)境法規(guī)的遵循情況，環(huán)境質(zhì)量管理、環(huán)境治理和污染物利用情況；嚴(yán)格根據(jù)供給商環(huán)境評價體系選擇適宜的供給商；采購時盡可能從綠色供給商處采購綠色原材料。三、綠色采購管理運(yùn)作模型\o"采購管理"采購管理運(yùn)作模型是針對SCOR模型的第2個配置層，單獨(dú)把采購這一局部拿出來進(jìn)展分析。由于綠色采購是多種因素的共同作用結(jié)果，所以主要從商品的選擇、商品的供給商的選擇、商品的運(yùn)輸3個局部來看綠色采購運(yùn)作模型，如以以下圖所示。1.商品的選擇。超市業(yè)采購商品主要是對商品的種類、數(shù)量、質(zhì)量和包裝進(jìn)展選擇。傳統(tǒng)超市采購的商品種類繁多，主要分為4個局部：食品類，包括生鮮食品、農(nóng)副食品、保健食品；日用品類，包括個人衛(wèi)生用品、家庭生活用品、護(hù)膚品；電器類；服飾類，包括衣服、鞋、帽子、食品、飾品。與傳統(tǒng)采購不同的是綠色采購要選取綠色原材料，主要把握兩個原則，一是對于食品類，要采購無污染的，不含有害化學(xué)物質(zhì)的，對人體身體無害的食物；二是對于非食品類的要采購選用與環(huán)境友好兼容的材料、零部件來替代有毒、有害及有輻射性的材料，用可再生、可再循環(huán)利用的新材料或易于降解和再加工的材料制作的物品。商品采購的數(shù)量必須具有合理的經(jīng)濟(jì)理由，保持材料的適當(dāng)供給和維持最經(jīng)濟(jì)的存量才能不浪費(fèi)資源，使資源最大化地被利用。對商品的\o"質(zhì)量管理"質(zhì)量管理，要求商品到達(dá)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，如獲得采購商認(rèn)可的綠色采購體系認(rèn)證、\o"ISO14000"ISO14000認(rèn)證，等等。商品的包裝要采用\o"綠色包裝"綠色包裝，堅決排除嚴(yán)重浪費(fèi)資源和破壞環(huán)境的豪華型或者超標(biāo)型包裝，最大限度地使用循環(huán)材料或者綠色替代材料。2.供給商的選擇。與傳統(tǒng)供給鏈環(huán)境下供給商的衡量標(biāo)準(zhǔn)不同，在綠色采購環(huán)境下，對供給商的選擇除了質(zhì)量、本錢、交付與服務(wù)這4個因素外，最大區(qū)別是要考慮供給商的環(huán)境表現(xiàn)。供給商的環(huán)境評價體系分為3個局部：①環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)。生產(chǎn)中污染物排放情況，主要環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)的達(dá)標(biāo)率，各種環(huán)境資源〔包括水、木材、石油、礦產(chǎn)等〕的耗用量，有毒有害材料、物品的使用，“三廢〞排放量，廢棄物的處理和循環(huán)利用，\o"包裝物"包裝物回收率等。②環(huán)境管理指標(biāo)。建設(shè)環(huán)境\o"管理制度"管理制度和管理體系的情況，排放未達(dá)標(biāo)的污染物，排污費(fèi)交納，參與或承當(dāng)?shù)奈廴綷o"管理控制"管理控制，通過相關(guān)認(rèn)證體系等。③環(huán)境投入指標(biāo)。主要指清潔生產(chǎn)\o"技術(shù)開發(fā)費(fèi)用"技術(shù)開發(fā)費(fèi)用、新型設(shè)備購置投入、環(huán)境管理技術(shù)開發(fā)和維護(hù)人員投入、員工綠色知識教育培訓(xùn)費(fèi)用等。企業(yè)按照綠色采購供給商的評價標(biāo)準(zhǔn)對每個供給商進(jìn)展有效評估，可以選出達(dá)標(biāo)的企業(yè)，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)取消其供給商資格。3.商品的運(yùn)輸。傳統(tǒng)采購中的商品運(yùn)輸主要存在的問題是，運(yùn)輸車輛的燃油消耗和污染造成了環(huán)境污染并加劇了城市交通阻塞。而綠色采購中的商品的運(yùn)輸則科學(xué)地解決了這個問題?？梢詮?個方面著手：一是從企業(yè)到\o"分銷商"分銷商或\o"零售商"零售商的過程。①加強(qiáng)配送的方案性。對鮮活的食品，應(yīng)實行定時定量申請、\o"定時定量配送"定時定量配送制，防止資源浪費(fèi)；對于普通商品，要根據(jù)超市銷售情況確定一個適宜的存貨量，再據(jù)此存貨量確定一個合理的\o"訂貨周期"訂貨周期，由\o"配送中心"配送中心綜合考慮協(xié)調(diào)，建設(shè)一個定期申請、定期配送制度。②確定合理的配送路線。在滿足超市的配貨要求下，根據(jù)配貨中心的配貨能力范圍，配貨量不超過車輛的規(guī)定載重量，最大限度地節(jié)約配貨時間。這樣減少了運(yùn)輸車輛的燃油消耗造成的環(huán)境污染，也緩解了城市交通阻塞，降低貨運(yùn)本錢。二是從\o"分銷商"分銷商或\o"零售商"零售商到消費(fèi)者的過程。這個過程最主要的是分銷商或零售商要融入\o"綠色營銷"綠色營銷的理念。要把企業(yè)自身利益、\o"消費(fèi)者需要"消費(fèi)者需要和環(huán)境利益統(tǒng)一起來，向消費(fèi)者宣傳\o"綠色消費(fèi)"綠色消費(fèi)的觀念，使綠色概念貫穿定價、促銷和分銷的每個營銷環(huán)節(jié)。綠色采購環(huán)節(jié)是綠色供給鏈管理中最重要的一個環(huán)節(jié)。我國目前超市業(yè)對綠色采購遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與西方興旺國家的跨國超市。從綠色采購模型來看，綠色采購模型比傳統(tǒng)采購模型更具有\(zhòng)o"經(jīng)濟(jì)效益"經(jīng)濟(jì)效益，而且更方便引導(dǎo)企業(yè)去按照“綠色標(biāo)準(zhǔn)〞來進(jìn)展采購，不僅節(jié)省了人力、物力、財力，更使企業(yè)的\o"運(yùn)營能力"運(yùn)營能力有了很大的提高。綜上所述，針對SCOR模型，企業(yè)應(yīng)該采取的措施是：①研發(fā)自己的\o"綠色產(chǎn)品"綠色產(chǎn)品。主要應(yīng)抓好\o"綠色設(shè)計"綠色設(shè)計、\o"綠色生產(chǎn)"綠色生產(chǎn)和綠色銷售等幾個環(huán)節(jié)。②制定適當(dāng)?shù)木G色供給商評價標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)與供給商協(xié)調(diào)到達(dá)一致的標(biāo)準(zhǔn)才是可行的。③建設(shè)一個\o"綠色運(yùn)輸"綠色運(yùn)輸體系。主要是指有效利用車輛，消除\o"交織運(yùn)輸"交織運(yùn)輸、\o"迂回運(yùn)輸"迂回運(yùn)輸，減少車輛運(yùn)行，提高配送效率等。[\o"編輯段落:案例二:寶鋼出廠物流的SCOR模型分析[4]"編輯]案例二:寶鋼出廠物流的SCOR模型分析\o""[4]一、寶鋼出廠物流現(xiàn)狀分析1.寶鋼物流的優(yōu)勢目前，寶鋼通過管理層面與技術(shù)層面的不斷改良和提高，已經(jīng)在一體化出廠物流方面取得了一定的成績和優(yōu)勢，這些優(yōu)勢包括：〔l〕豐富的\o"物流管理"物流管理\o"人才儲藏"人才儲藏。隨著\o"寶鋼股份"寶鋼股份的成長壯大，\o"物流管理"物流管理人才不斷走向成熟，\o"物流人才"物流人才的質(zhì)和量實現(xiàn)了\o"跨越式開展"跨越式開展。〔2〕先進(jìn)的物流管理信息平臺。\o"寶鋼股份"寶鋼股份作為\o"信息化"信息化帶動\o"工業(yè)化"工業(yè)化的先進(jìn)典范，已具有建設(shè)先進(jìn)物流管理信息平臺的硬件根基。同時，寶鋼運(yùn)輸\o"管理信息系統(tǒng)"管理信息系統(tǒng)的建成投用，標(biāo)準(zhǔn)的物流管理的信息流轉(zhuǎn)模式，為建設(shè)\o"一體化物流"一體化物流管理信息平臺提供了軟件根基。閹〕強(qiáng)大的運(yùn)輸潛能。在現(xiàn)有的\o"生產(chǎn)管理"生產(chǎn)管理體制下，運(yùn)輸能力無法從根本上得到發(fā)揮。同時，從目前一體化管理角度來看，這種能力的儲藏又是豐富的運(yùn)輸資源，能夠為一體化管理創(chuàng)造巨大的利潤空間。〔4〕集團(tuán)公司一體化管理力度加大。隨著集團(tuán)公司推進(jìn)集中管理的不斷深入，\o"物流一體化"物流一體化管理將作為其中的一項有效控制手段，應(yīng)提升到一定的高度加以研究實踐。2.寶鋼出廠物流急需解決的問題寶鋼目前已根本具備物流管理優(yōu)勢。根據(jù)寶鋼出廠物流一體化的戰(zhàn)略思想，寶鋼目前亟待解決的出廠物流問題包括以下方寶鋼出廠物流的SCOR模型分析面：〔l〕倉庫的規(guī)劃與合理利用。目前寶鋼倉庫總使用面積為61563m〔2〕提高配載效率。目前寶鋼的火車配載以人工操作為主，每次一裝車出庫需要現(xiàn)場操作人員手工獲得到庫的產(chǎn)品信息，管理員憑經(jīng)歷手工計算配載方案。因此，需要設(shè)計一個\o"決策支持系統(tǒng)"決策支持系統(tǒng)來幫助配載人員減少裝載方案確定時間、減少車皮等待\o"裝卸時間"裝卸時間、降低車皮的空載率?！?〕合理利用和科學(xué)管理框架資源。一直以來，配合框架車作業(yè)的框架長期以來無論從配置的數(shù)量、構(gòu)造還是日常的管理上，都未得到過應(yīng)有的重視和科學(xué)的管理，在目前生產(chǎn)的運(yùn)行過程中，框架配置一些不合理的方面逐步凸現(xiàn)，已成為影響框架車總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高的一個因素。二、出廠物流與供給鍵管理的關(guān)系\o"美國物流管理協(xié)會"美國物流管理協(xié)會〔CLW，CouncilOflogisticsManagement〕認(rèn)為，物流為供給鏈的一個子集，并且是供給鏈的一個重要的表現(xiàn)形式。從價值鏈的角度看，供給鏈?zhǔn)且粭l聯(lián)接供給商到用戶的增值鏈，而在MichaelPOrter的\o"價值鏈模型"價值鏈模型中eq，為企業(yè)創(chuàng)造\o"價值"價值的活動包括根本價值活動和支持價值活動。前者是與生產(chǎn)有關(guān)的活動，后者為根本價值活動提供資金和\o"根基設(shè)施"根基設(shè)施的支持。其產(chǎn)品增值的五大主要活動為入廠物流、生產(chǎn)運(yùn)營、出廠物流、\o"市