機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率分析報(bào)告

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率分析報(bào)告一、研究概況機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸系統(tǒng)的重要樞紐，其運(yùn)行效率與旅客出行服務(wù)體驗(yàn)息息有關(guān)。隨著A-CDM系統(tǒng)的建設(shè)完善，機(jī)場(chǎng)信息化程度逐步提高，航班保障流程日益流暢，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率穩(wěn)步提高。然而現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)還沒(méi)有針對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率提出一套科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，無(wú)法圍繞機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障流程主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外同等量級(jí)的機(jī)場(chǎng)也缺少對(duì)應(yīng)的對(duì)比評(píng)價(jià)。（一）研究思路本報(bào)告首先選用了機(jī)場(chǎng)對(duì)象，并根據(jù)其旅客吞吐量進(jìn)行分類，然后介紹了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的有關(guān)指標(biāo)以及概念，運(yùn)用歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有關(guān)指標(biāo)，對(duì)不同機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比分析，從而識(shí)別機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的優(yōu)劣。（二）原則范疇選擇10家機(jī)場(chǎng)為對(duì)象，涉及：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)、泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)、德宏芒市國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大理國(guó)際機(jī)場(chǎng)，圖1為十個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名。按照旅客吞吐量量級(jí)，初步將所選十個(gè)機(jī)場(chǎng)分為三類，其中將年吞吐量超出1000萬(wàn)的視為第一類，涉及：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)；年吞吐量在200-1000萬(wàn)之間的視為第二類，涉及：寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)、泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)；年吞吐量在200萬(wàn)下列的視為第三類，涉及：德宏芒市國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大理國(guó)際機(jī)場(chǎng)。二、分析指標(biāo)圍繞航班保障的重要階段，選用機(jī)位運(yùn)用、旅客登機(jī)、航班滑行等核心因素，從機(jī)位效率、登機(jī)效率、滑行效率和協(xié)同效率等視角評(píng)定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。（一）機(jī)位效率機(jī)位效率共涉及靠橋率、廊橋周轉(zhuǎn)率、機(jī)位變更比例、機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)。靠橋率是指出發(fā)航班?？亢秸緲抢葮?乘客不必乘坐擺渡車直接從登機(jī)口登機(jī)的比例?？繕蚵实脑u(píng)價(jià)體系如表1所示。表1靠橋率評(píng)價(jià)體系靠橋率星級(jí)80%以上570%-80%460%-70%350%-60%250%下列1廊橋周轉(zhuǎn)率是指廊橋在單位時(shí)間（本文取一小時(shí)）內(nèi)能保障的航班架次，即單位時(shí)間內(nèi)保障的航班架次越多，則該廊橋的周轉(zhuǎn)率越高。廊橋周轉(zhuǎn)率的評(píng)價(jià)體系如表2所示。表2廊橋周轉(zhuǎn)率評(píng)價(jià)體系廊橋周轉(zhuǎn)率/架次星級(jí)7以上56-745-634-524下列1機(jī)位變更比例指臨時(shí)變更飛機(jī)停機(jī)位的比例。機(jī)位變更比例的評(píng)價(jià)體系如表3所示。表3機(jī)位變更比例評(píng)價(jià)體系機(jī)位變更比例星級(jí)0-15%515%-20%420%-25%325%-30%230%以上1機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)指變更飛機(jī)停機(jī)位的時(shí)間距旅客登機(jī)時(shí)間的時(shí)長(zhǎng)。機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)的評(píng)價(jià)體系如表4所示。表4機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)評(píng)價(jià)體系機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)/分鐘星級(jí)240以上5180-2404150-180390-150290以內(nèi)1基于6月實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，10個(gè)機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率指標(biāo)，如表5所示。表5機(jī)位效率有關(guān)指標(biāo)吞吐量(萬(wàn))機(jī)場(chǎng)靠橋率廊橋周轉(zhuǎn)率機(jī)位變更比例機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）4473KMG85.65%615.09%199.282582NKG78.10%738.10%128.871811KWE73.25%519.88%96.45939NGB36.68%543.28%142.18915HFE95.01%534.08%188.00711LJG70.41%87.60%141.62534JJN95.97%62.43%106.75399JHG84.89%57.69%78.52165LUM100.00%425.42%160.45158DLU82.07%719.23%71.03（二）登機(jī)效率登機(jī)效率共涉及登機(jī)口變更比例、登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)、單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)、旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)。登機(jī)口變更比例指由于天氣、飛機(jī)延誤、調(diào)度等因素，臨時(shí)調(diào)配飛機(jī)停靠地點(diǎn)，變更旅客登機(jī)口的比例。登機(jī)口變更比例的評(píng)價(jià)體系如表6所示。表6登機(jī)口變更比例評(píng)價(jià)體系登機(jī)口變更比例星級(jí)0-15%515%-25%425%-35%335%-45%245%以上1登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)指變更旅客登機(jī)口的時(shí)間距旅客登機(jī)時(shí)間的時(shí)長(zhǎng)。登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)的評(píng)價(jià)體系如表7所示。表7登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)評(píng)價(jià)體系登記口變更提前時(shí)長(zhǎng)/分鐘星級(jí)240以上5180-2404150-180390-150290以內(nèi)1單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)指平均每位旅客從開始登機(jī)到登機(jī)結(jié)束所需時(shí)間。單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)的評(píng)價(jià)體系如表8所示。表8單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)評(píng)價(jià)體系平均登機(jī)時(shí)長(zhǎng)/分鐘星級(jí)15下列515-20420-25325-30230以上1旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)指旅客結(jié)束安檢到開始登機(jī)所需的等待時(shí)間。旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)的評(píng)價(jià)體系如表9所示。表9旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)評(píng)價(jià)體系登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)/分鐘星級(jí)10下列510-15415-20320-25225以上1同樣以6月實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)為例，10個(gè)機(jī)場(chǎng)登機(jī)效率有關(guān)指標(biāo)如表10所示。表10登機(jī)效率有關(guān)指標(biāo)吞吐量(萬(wàn))機(jī)場(chǎng)登機(jī)口變更比例登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)（秒）旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)（分鐘）4473KMG15.89%369.99920.042582NKG49.76%264.92920.461811KWE7.87%121.88613.81939NGB40.41%150.12919.28915HFE25.40%179.24910.32711LJG7.54%126.23815.51534JJN3.43%82.60715.04399JHG9.09%186.28815.23165LUM22.95%143.61813.06158DLU27.40%186.24914.42（三）滑行效率滑行效率共涉及滑入時(shí)長(zhǎng)、滑出時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)。滑入時(shí)長(zhǎng)是指航班實(shí)際降落時(shí)刻至實(shí)際推入時(shí)刻之間的時(shí)間。滑入時(shí)長(zhǎng)的評(píng)價(jià)體系如表11所示。表11滑入時(shí)長(zhǎng)評(píng)價(jià)體系滑入時(shí)長(zhǎng)/分鐘星級(jí)6下列56-12412-18318-24224以上1滑出時(shí)長(zhǎng)是指航班實(shí)際推出時(shí)刻至實(shí)際起飛時(shí)刻之間的時(shí)間?；鰰r(shí)長(zhǎng)的評(píng)價(jià)體系如表12所示。 表12滑出時(shí)長(zhǎng)評(píng)價(jià)體系滑出時(shí)長(zhǎng)/分鐘星級(jí)12下列512-18418-24324-30230以上110個(gè)機(jī)場(chǎng)滑行效率有關(guān)指標(biāo)如表13所示。表13滑行效率有關(guān)指標(biāo)吞吐量(萬(wàn))機(jī)場(chǎng)滑入時(shí)長(zhǎng)（分鐘）滑出時(shí)長(zhǎng)（分鐘）4473KMG8.9218.142582NKG8.0016.981811KWE7.519.94939NGB12.6310.46915HFE7.0712.93711LJG6.2914.74534JJN26.6738.33399JHG7.5113.62165LUM22.2811.61158DLU7.5614.65（四）協(xié)同效率協(xié)同效率重要運(yùn)用預(yù)計(jì)達(dá)成時(shí)間精確度來(lái)反映。預(yù)計(jì)達(dá)成時(shí)間精確度指飛機(jī)實(shí)際達(dá)屆時(shí)間減去計(jì)劃進(jìn)港時(shí)間的差值的絕對(duì)值。預(yù)計(jì)達(dá)成時(shí)間精確度的評(píng)價(jià)體系如表14所示。表14預(yù)計(jì)達(dá)成時(shí)間精確度評(píng)價(jià)體系預(yù)計(jì)達(dá)成誤差五分鐘以內(nèi)比例星級(jí)90%以上585%-90%480%-85%375%-80%275%下列1機(jī)場(chǎng)協(xié)同效率有關(guān)指標(biāo)如表15所示。表15協(xié)同效率有關(guān)指標(biāo)吞吐量(萬(wàn))機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)成時(shí)間精確度（分鐘）3分鐘內(nèi)占比5分鐘內(nèi)占比4473KMG1.3394.74%97.58%2582NKG1.3195.42%98.12%1811KWE2.5872.82%91.54%939NGB1.4891.73%97.49%915HFE1.3793.94%97.24%711LJG1.8285.19%95.27%534JJN1.4796.22%98.03%399JHG1.9783.66%88.05%165LUM2.0179.87%94.85%158DLU5.0943.47%62.46%三、對(duì)比分析（一）一類機(jī)場(chǎng)表15一類機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率指標(biāo)數(shù)值吞吐量(萬(wàn))機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率指標(biāo)登機(jī)效率指標(biāo)滑行效率指標(biāo)協(xié)同效率指標(biāo)靠橋率廊橋周轉(zhuǎn)率機(jī)位變更比例機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）登機(jī)口變更比例登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)（秒）旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)（分鐘）滑入時(shí)長(zhǎng)（分鐘）滑出時(shí)長(zhǎng)（分鐘）預(yù)計(jì)達(dá)成誤差五分鐘比例4473KMG85.65%615.09%199.2815.89%369.99920.048.9218.1497.58%2582NKG78.10%738.10%128.8749.76%264.92920.46816.9898.12%1811KWE73.25%519.88%96.457.87%121.88613.817.519.9491.54%1、機(jī)位效率表16一類機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)靠橋率星級(jí)廊橋周轉(zhuǎn)率星級(jí)機(jī)位變更比例星級(jí)機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)星級(jí)機(jī)位效率KMG54444.25NKG44122.75KWE43423.25圖2一類機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率雷達(dá)圖由表16和圖2能夠看出，在一類機(jī)場(chǎng)中，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)位運(yùn)用效率最高。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)位變更較多、變化前提前時(shí)間較短，在停機(jī)位分派上仍有一定的優(yōu)化空間；貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)在停機(jī)位變更提前時(shí)間上體現(xiàn)較差?？傮w來(lái)看，一類機(jī)場(chǎng)中昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率最高，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)最低。2、登機(jī)效率表17一類機(jī)場(chǎng)登機(jī)效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)登機(jī)口變更比例星級(jí)登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)星級(jí)單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)星級(jí)旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)星級(jí)登機(jī)效率KMG45524NKG15523.25KWE52544圖3一類機(jī)場(chǎng)登機(jī)效率雷達(dá)圖由圖3能夠看出，一類機(jī)場(chǎng)中，三個(gè)機(jī)場(chǎng)單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)都控制的較好。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客登機(jī)等待時(shí)間較長(zhǎng)；南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口變更比例和旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)指標(biāo)體現(xiàn)較差，其它指標(biāo)體現(xiàn)較好；貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)指標(biāo)體現(xiàn)較差，其它指標(biāo)體現(xiàn)較好?？傮w來(lái)看，一類機(jī)場(chǎng)中，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)和貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)效率同樣高。3、滑行效率表18一類機(jī)場(chǎng)滑行效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)滑入時(shí)長(zhǎng)星級(jí)滑出時(shí)長(zhǎng)星級(jí)滑行效率KMG433.5NKG433.5KWE433.5現(xiàn)在，3個(gè)機(jī)場(chǎng)滑行效率近似。4、協(xié)同效率表19一類機(jī)場(chǎng)協(xié)同效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)成時(shí)間精確度星級(jí)協(xié)同效率KMG55NKG55KWE55一類機(jī)場(chǎng)協(xié)同效率水平一致。5、運(yùn)行效率圖4一類機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率雷達(dá)圖綜上，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率最高。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)由于登機(jī)效率和機(jī)位效率較低，故而整體運(yùn)行效率有待提高。二類機(jī)場(chǎng)表20二類機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率有關(guān)指標(biāo)數(shù)值吞吐量(萬(wàn))機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率指標(biāo)登機(jī)效率指標(biāo)滑行效率指標(biāo)協(xié)同效率指標(biāo)靠橋率廊橋周轉(zhuǎn)率機(jī)位變更比例機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）登機(jī)口變更比例登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)（秒）旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)（分鐘）滑入時(shí)長(zhǎng)（分鐘）滑出時(shí)長(zhǎng)（分鐘）預(yù)計(jì)達(dá)成誤差五分鐘比例939NGB36.68%543.28%142.1840.41%150.12919.2812.6310.4697.49%915HFE95.01%534.08%18825.40%179.24910.327.0712.9397.24%711LJG70.41%87.60%141.627.54%126.23815.516.2914.7495.27%534JJN95.97%62.43%106.753.43%82.6715.0426.6738.3398.03%399JHG84.89%57.69%78.529.09%186.28815.237.5113.6288.05%1、機(jī)位效率表21二類機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)靠橋率星級(jí)廊橋周轉(zhuǎn)率星級(jí)機(jī)位變更比例星級(jí)機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)星級(jí)機(jī)位效率NGB13121.75HFE53143.25LJG45524JJN54524JHG53513.5圖5二類機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率雷達(dá)圖由表21和圖5能夠看出，在二類機(jī)場(chǎng)中，各個(gè)指標(biāo)水平參差不齊。寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)指標(biāo)體現(xiàn)皆不盡人意，特別是靠橋率和機(jī)位變更比例兩個(gè)指標(biāo)體現(xiàn)最差；合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)靠橋率體現(xiàn)最佳，機(jī)位變更比例指標(biāo)體現(xiàn)最差；麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)和泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)狀況相似：機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)體現(xiàn)較差，其它指標(biāo)皆體現(xiàn)良好；西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)較短，靠橋率和機(jī)位變更比例指標(biāo)體現(xiàn)較好?？傮w上麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)和泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率最高。2、登機(jī)效率表22二類機(jī)場(chǎng)登機(jī)效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)登機(jī)口變更比例星級(jí)登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)星級(jí)單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)星級(jí)旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)星級(jí)登機(jī)效率NGB23533.25HFE33543.75LJG52533.75JJN51533.5JHG54534.25圖6二類機(jī)場(chǎng)登機(jī)效率雷達(dá)圖由表22和圖6能夠看出，在二類機(jī)場(chǎng)中，旅客登機(jī)時(shí)間都控制的較好。麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)、泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)和西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口變更比例指標(biāo)星級(jí)都是最佳。寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口變更比例較高；麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)和泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)體現(xiàn)較差?？傮w看來(lái)，西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)登機(jī)效率最高。3、滑行效率表23二類機(jī)場(chǎng)滑行效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)滑入時(shí)長(zhǎng)星級(jí)滑出時(shí)長(zhǎng)星級(jí)滑行效率NGB354HFE444LJG444JJN111JHG444由表23看出，泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)的滑行效率指標(biāo)體現(xiàn)最差，滑入時(shí)間和滑出時(shí)間均較長(zhǎng)，其它機(jī)場(chǎng)滑行效率一致。4、協(xié)同效率表24二類機(jī)場(chǎng)協(xié)同效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)成時(shí)間精確度星級(jí)協(xié)同效率NGB55HFE55LJG55JJN55JHG44表24能夠看出，西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)的協(xié)同效率略低，其它機(jī)場(chǎng)協(xié)同效率一致。5、運(yùn)行效率表25二類機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率登機(jī)效率滑行效率協(xié)同效率機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率NGB1.753.25453.5HFE3.253.75454LJG43.75454.1875JJN43.5153.375JHG3.54.25443.9375圖7二類機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率雷達(dá)圖由表25和圖7能夠得出，寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)位效率和登機(jī)效率最低，泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)的滑行效率最低，西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)的協(xié)同效率最低，綜合來(lái)看，二類機(jī)場(chǎng)中，麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率最高，另首先是合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。三類機(jī)場(chǎng)表26三類機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率有關(guān)指標(biāo)數(shù)值吞吐量(萬(wàn))機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率指標(biāo)登機(jī)效率指標(biāo)滑行效率指標(biāo)協(xié)同效率指標(biāo)靠橋率廊橋周轉(zhuǎn)率機(jī)位變更比例機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）登機(jī)口變更比例登機(jī)口變更提前時(shí)長(zhǎng)（分鐘）單位旅客登機(jī)時(shí)長(zhǎng)（秒）旅客登機(jī)等待時(shí)長(zhǎng)（分鐘）滑入時(shí)長(zhǎng)（分鐘）滑出時(shí)長(zhǎng)（分鐘）預(yù)計(jì)達(dá)成誤差五分鐘比例165LUM100.00%425.42%160.4522.95%143.61813.0622.2811.6194.85%158DLU82.07%719.23%71.0327.40%186.24914.427.5614.6562.46%1、機(jī)位效率表27三類機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率星級(jí)機(jī)場(chǎng)靠橋率星級(jí)廊橋周轉(zhuǎn)率星級(jí)機(jī)位變更比例星級(jí)機(jī)位變更提前時(shí)長(zhǎng)星級(jí)機(jī)位效率LUM52233DLU54413.5圖8三類機(jī)場(chǎng)機(jī)位效率雷達(dá)圖由表27和圖8能夠看出，三類機(jī)場(chǎng)的靠橋率均