物流管理復(fù)習(xí)

物流管理復(fù)習(xí)資料第一章學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握物流的概念從物流定義的變化理解物流概念的演變了解物流的基本功能了解“四流”的關(guān)系，理解商務(wù)分離的含義與意義理解物流的作用與分類理解并掌握物流學(xué)的主要觀點中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合?！浴吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）物流價值的發(fā)現(xiàn)過程第一次物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)第二次物流經(jīng)濟(jì)活動價值的發(fā)現(xiàn)第三次物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)第四次物流成本價值的發(fā)現(xiàn)第五次物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)第六次物流對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值的發(fā)現(xiàn)第七次物流對國民經(jīng)濟(jì)價值的發(fā)現(xiàn)第八次物流對新經(jīng)濟(jì)價值的發(fā)現(xiàn)7R（物流概念的通俗表達(dá)）RightProduct恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品RightQuantity恰當(dāng)?shù)臄?shù)量RightCondition恰當(dāng)?shù)臈l件RightPlace恰當(dāng)?shù)牡攸cRightTime恰當(dāng)?shù)臅r間RightCustomer恰當(dāng)?shù)念櫩蚏ightCost恰當(dāng)?shù)某杀疚锪鹘Y(jié)點物流結(jié)點，又稱物流接點、物流節(jié)點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。如果按物流運動的程度即相對位移大小觀察，物流的過程由許多運動過程和許多停頓過程組成。這兩種不同形式運動過程或相同形式的兩次運動過程中都要有暫時的停頓，而一次暫時停頓也往往聯(lián)接兩次不同的運動。物流過程便是這種多次的運動——停頓——運動——停頓所組成。商流、物流、資金流、信息流商流與物流“四流”構(gòu)成流通體系商流、物流、資金流、信息流的相互關(guān)系物流結(jié)點的功能銜接功能信息功能管理功能物流與商流、信息流、資金流的作用物流解決的是商品從供應(yīng)地至需要地的空間位移，及商品生產(chǎn)與其消費之間的時間變更，實現(xiàn)商品的使用價值；商流解決的是商品價值的實現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權(quán)；資金流解決的是商品價值的具體實現(xiàn)；信息流解決的是物流與商流、資金流之間的信息傳遞。上述“四流”相互交織，縱橫交錯，“四流”一體化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。物流作用物流的效用物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用物流對企業(yè)的作用第五節(jié)物流的分類吳潤濤提出按物流活動的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)分類

生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)物流回收物流廢棄物物流崔介何提出按物流所處的范圍分類企業(yè)物流城市物流區(qū)域物流國民經(jīng)濟(jì)物流國際物流王莉提出按地域分類區(qū)域物流城鎮(zhèn)物流國際物流丁俊發(fā)等人提出按業(yè)務(wù)活動范圍分類宏觀物流微觀物流按物流組織主體分類第一方物流第二方物流第三方物流企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流企業(yè)物流GB:企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動美國:企業(yè)物流是研究對原材料、半成品、產(chǎn)成品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)始點到消費終點的流動與存儲進(jìn)行有效計劃、實施和控制，以滿足客戶需要的科學(xué)。城市物流在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和城市發(fā)展特點而組織的區(qū)域性物流。地區(qū)物流物流經(jīng)營的環(huán)境因素物流企業(yè)的源狀況國內(nèi)物流工業(yè)布局與國內(nèi)物流的關(guān)系礦產(chǎn)資源的分布與國內(nèi)物流物流學(xué)的主要觀點商物分離論“黑大陸”與“物流冰山”說“第三利潤源”說“效益背反”說和物流的整體觀念成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說物流合理化的目標(biāo)距離短時間少整合好質(zhì)量高費用省安全、準(zhǔn)確、環(huán)保物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化的必要性物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容及側(cè)重點第二章

國外物流的發(fā)展趨勢和中國物流發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)的全球化與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的到來企業(yè)的跨國經(jīng)營工商企業(yè)對“第三利潤源泉”的追求物流的社會化現(xiàn)代信息通訊技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)代物流發(fā)展的背景國外物流發(fā)展整體趨勢物流運作全球化物流技術(shù)現(xiàn)代化物流服務(wù)現(xiàn)代化物流環(huán)境綠色化物流人員專業(yè)化物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時代現(xiàn)代物流的主要特征反應(yīng)快速化功能集成化服務(wù)系列化作業(yè)規(guī)范化目標(biāo)系統(tǒng)化手段現(xiàn)代化組織網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營市場化全球物流業(yè)形勢與中國物流業(yè)發(fā)展一、全球物流業(yè)形勢與趨勢1.社會物流成本占據(jù)國民經(jīng)濟(jì)較大比重2.第三方物流發(fā)展迅速3.企業(yè)物流的供應(yīng)鏈組織模式逐步興起4.配送中心、物流中心、和物流園區(qū)有較大發(fā)展5.跨國企業(yè)兼并重組推動物流產(chǎn)業(yè)組織格局的調(diào)整6.循環(huán)安全體系建設(shè)不斷增強(qiáng)二、中國物流業(yè)發(fā)展的階段性特征1.物流大國地位基本確立，但遠(yuǎn)非強(qiáng)國2.物流需求旺盛并將保持較長時間3.物流業(yè)全面開放格局形成，國內(nèi)物流市場競爭激烈4.物流業(yè)地域性行業(yè)性不均衡態(tài)勢明顯5.物流業(yè)增長方式粗放6.物流業(yè)發(fā)展總體滯后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求三、中國物流業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略思路1.加快構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系2.推動物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展3.注重物流要素發(fā)展與資源整合4.積極轉(zhuǎn)變物流增長方式5.推進(jìn)區(qū)域和城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展6.統(tǒng)籌國內(nèi)與國際物流發(fā)展7.加強(qiáng)應(yīng)急物流體系建設(shè)8.完善物流市場體系與物流管理體系中國物流發(fā)展現(xiàn)狀1978年中國從日本引進(jìn)物流概念，經(jīng)過20多年的準(zhǔn)備與起步，中國現(xiàn)代物流業(yè)已邁過起步期，進(jìn)入快速發(fā)展期，現(xiàn)代物流業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，是進(jìn)入21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。物流企業(yè)在競爭中重組整合。現(xiàn)在中國國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資物流企業(yè)形成三足鼎立之勢。物流理念、現(xiàn)代運作模式和管理技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變中發(fā)揮更大作用。加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，物流技術(shù)裝備水平得到提高，物流能力明顯增強(qiáng)，物流管理和技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)新的局面。中國物流發(fā)展存在的問題物流總成本比日本高出大約一倍，另外庫存過大，資金周轉(zhuǎn)速度慢。專業(yè)化物流企業(yè)少，服務(wù)水平低。市場不規(guī)范，行業(yè)壟斷、地區(qū)封鎖、地方保護(hù)在有些地方和行業(yè)比較嚴(yán)重，誠信體系建設(shè)相對滯后。區(qū)域發(fā)展很不平衡。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要第三章至第九章小結(jié)一、包裝★包裝的地位與作用包裝材料包裝合理化1、保護(hù)產(chǎn)品；2、便于儲運；3、促進(jìn)銷售注意工業(yè)包裝和商業(yè)包裝的不同區(qū)別單個包裝、內(nèi)包裝與外包裝1、紙和紙板品；2、木質(zhì)包裝；3、金屬包裝；4、塑料包裝；5、玻璃、陶瓷包裝；6、復(fù)合包裝；7、包裝用的輔助材料（黏合劑，粘合帶、捆扎材料）1、包裝的輕薄化；2、包裝的單純化；3、符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求；4、機(jī)械化與自動化；5、注意與其他環(huán)節(jié)的配合；6、有利于環(huán)保1運輸?shù)母拍?、作用、意義2運輸方式及特點3運輸合理化的途徑鐵路運輸；公路運輸水路運輸；航空運輸；管道運輸運輸是物體借助運力在空間位置上產(chǎn)生的位置移動1、運輸網(wǎng)絡(luò)（物流網(wǎng)點）的合理配置；2、選擇最佳的運輸方式；3、提高運行效率（減少、避免不合理運輸方式的產(chǎn)生）；4、推進(jìn)共同運輸（合作運輸）；5、采用各種現(xiàn)代運輸方法（多式聯(lián)運、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝運輸、智能化運輸、門到門運輸。二、運輸倉儲的作用與意義倉儲的機(jī)能倉儲合理化1、儲存和保管的功能（最基本的傳統(tǒng)功能）；2、調(diào)節(jié)供需功能；3、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能（從不同運輸方式之間的能力差異進(jìn)行理解）；4、配送和流通加工的功能倉儲的必要性1、實行ABC管理2、科學(xué)的庫存控制3、應(yīng)用預(yù)測技術(shù)1、降低采購費用和購入價等綜合成本；2、減少流動資金、降低盤點資產(chǎn)；3、提高服務(wù)水平，防止缺貨準(zhǔn)確預(yù)測銷售量和出庫量是庫存管理的關(guān)鍵三、倉儲四、裝卸搬運★★概念意義作業(yè)構(gòu)成合理化原則是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物體的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。1、在物流活動轉(zhuǎn)換中起到承上啟下的作用；2、在物流成本中占有重要地位；3、是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。1、堆放拆垛；2、分揀配貨；3、搬送、移送；4、其他作業(yè)1、省力化；2、消除無效搬運；3、提高搬運活性；4、合理利用機(jī)械；5、連續(xù)化；6、保持物流的均衡順暢；7、集裝單元化；8、人格化；9、提高綜合效果。五、流通加工★流通加工的概念流通加工的目的流通加工的形式及作用在流通中的輔助性加工活動1、方便運輸2、方便用戶3、便于綜合利用1、鋼板剪切流通加工；2、水泥流通加工3、玻璃流通加工；4、自行車、助力車流通加工5、服裝、書籍流通加工；6、酒類流通加工7、水產(chǎn)品、肉類、蔬類、水果等食品的流通加工六、配送★★配送概述配送種類配送方法配送中心配送概述配送概念在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。完善運輸及整個物流系統(tǒng)；提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；實現(xiàn)低或零庫存；簡化手續(xù)、方便用戶；提高供應(yīng)保證程度配送的意義和作用配送的特點1、配送是從物流據(jù)點到用戶的一種送貨形式；2、配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體；3、配送是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種門到門的服務(wù)；4是配和送的有機(jī)結(jié)合。配送分類按配送組織者分類按配送時間及數(shù)量分類企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)之間的配送企業(yè)對消費者配送定時配送準(zhǔn)時配送定量配送定時、定路線配送共同配送配送方法配送作業(yè)方法車載貨物的裝配配送路線確定的原則分貨方式揀選方式考慮車輛的載重量與容積實質(zhì)是輕重配裝確定目標(biāo)配送路線約束條件以效益為最高目標(biāo)以成本最低為目標(biāo)以路程最短為目標(biāo)以t.km最小為目標(biāo)以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)滿足所有收貨人對品種、規(guī)格、數(shù)量的要求滿足收獲人時間的要求在允許通行的時間內(nèi)配送在配送中新現(xiàn)有的運力范圍各配送路線的貨物兩不得超過車輛容積和載重量的限制配送中心是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點有儲存功能和僅有配送功能而無儲存功能的配送中心集貨儲存分揀配貨分放車輛配裝A1A2A3B2B1B3有儲存功能的配送中心無儲存功能的配送中心配送中心工作流程圖配送中心的主要功能集貨、儲存、分貨與配貨物流中心的選址問題既要考慮配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實際交通狀況，又要考慮時間、費用和經(jīng)濟(jì)效益等因素，當(dāng)這些因素決定后，可以利用數(shù)量分析方法進(jìn)行配送中心地址問題的選擇。配送中心的設(shè)施規(guī)劃配送中心可以分為進(jìn)貨區(qū)、儲存區(qū)、分揀區(qū)以及其他功能區(qū)。合理布置功能區(qū)的目的是：有效利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。七、物流信息物流信息概述物流信息系統(tǒng)概念：反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。分類：1、按管理層次分類：操作管理信息、知識管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、戰(zhàn)略管理信息；2、按信息來源分類：物流系統(tǒng)內(nèi)、外信息。特點：量大、分布廣；動態(tài)性強(qiáng)；種類多作用：重要和不可取代功能：信息的采集、傳播、處理、儲存、輸出。完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)為企業(yè)提供物流系統(tǒng)和運作的有關(guān)“平臺”即物流運作協(xié)同平臺；信息共享平臺；決策支持平臺。結(jié)構(gòu)：垂直：管理層、控制層和作業(yè)層。水平；供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)的信息。一個完善的信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)、運用、控制和計劃等層次類型：1、按系統(tǒng)功能性質(zhì)分：操作型、決策型；2、按系統(tǒng)配置分：單機(jī)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)46第十章物流系統(tǒng)47系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來，完成某一功能的有機(jī)整體。其中一個單元也可以成為一個子系統(tǒng)。系統(tǒng)與系統(tǒng)的關(guān)系是相對的，一個系統(tǒng)可能是另一個更大系統(tǒng)的組成部分；而一個子系統(tǒng)也可以繼續(xù)分成更小的系統(tǒng)。在現(xiàn)實中一個機(jī)組、一個工廠、一個部門、一項計劃、一個研究項目、一套制度都可以看成是一個系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)具備以下條件：（1）系統(tǒng)由兩個或兩個以上要素組成的；（2）各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定；（3）系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。

(4)系統(tǒng)是相對于環(huán)境而言的,環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的特定功能。48系統(tǒng)形態(tài)以系統(tǒng)形成的原因為標(biāo)準(zhǔn)分類自然系統(tǒng)：天體、海洋、生態(tài)等人造系統(tǒng)：工程技術(shù)、經(jīng)營管理、科技系統(tǒng)按系統(tǒng)形成的要素分類實體系統(tǒng)：礦物、生物、機(jī)械設(shè)備、原材料等概念系統(tǒng)：概念、原理、假說、方法、計劃、制度等按系統(tǒng)與外界環(huán)境是否有物質(zhì)、能量和信息交換分類封閉系統(tǒng)：與外界沒有任何聯(lián)系的系統(tǒng)開放系統(tǒng)：與外界存在相互聯(lián)系，如物流系統(tǒng)、社會系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)按系統(tǒng)的形態(tài)是否隨時間變化為標(biāo)準(zhǔn)分類靜態(tài)系統(tǒng)：港口布局、企業(yè)平面布置、公路網(wǎng)系統(tǒng)等動態(tài)系統(tǒng)：社會系統(tǒng)、企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等49

對象系統(tǒng)：企業(yè)的經(jīng)營計劃系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)行為系統(tǒng)：社會系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)：具有控制功能和手段的系統(tǒng)因果系統(tǒng)：輸出完全決定于輸入的系統(tǒng)系統(tǒng)的具體形態(tài)千變?nèi)f化，但是系統(tǒng)基本上可以看做是由上述各種形態(tài)相互作用而成的。它們之間是相互交叉和相互滲透的。50系統(tǒng)特性根據(jù)系統(tǒng)的定義，系統(tǒng)有七個基本特性：集合性（組成性）相關(guān)性目的性動態(tài)性階層性（層次性）整體性環(huán)境適應(yīng)性51物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資（包括安裝設(shè)備、搬運裝卸機(jī)械、運輸工具、倉庫設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素）所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。52物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，它由有機(jī)聯(lián)系的物流要素所組成，能使整體的物流活動趨于合理。它將一定時間和空間范圍內(nèi)的物流活動或過程當(dāng)作一個整體來看待，用系統(tǒng)的觀點來進(jìn)行分析和研究。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換和輸出三大功能，其中輸入和輸出功能可使系統(tǒng)與社會環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)和能量交換，保證系統(tǒng)與環(huán)境之間的相互依存。（見下頁圖）53

輸入輸出

人效益財服務(wù)物污染信息信息

物流系統(tǒng)基本模式轉(zhuǎn)換物流管理物流各項活動物流信息處理物流技術(shù)措施物流設(shè)施設(shè)備54物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素）物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的支撐要素：物流系統(tǒng)處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，要確定物流系統(tǒng)的地位，協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。其主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令；標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素：設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。55物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

物流作業(yè)系統(tǒng)（運輸子系統(tǒng)與倉儲子系統(tǒng)處于主要地位）

物流信息系統(tǒng)（物流信息系統(tǒng)中流動信息包括上述各作業(yè)子系統(tǒng)有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)的信息及有關(guān)的費用、生產(chǎn)及商場信息）物流信息的質(zhì)量和及時性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。56物流系統(tǒng)的目標(biāo)服務(wù)目標(biāo)節(jié)約目標(biāo)快速及時目標(biāo)是服務(wù)性的一種延伸，也是流通領(lǐng)域內(nèi)的商流對物流提出的要求。從社會再生產(chǎn)的角度看，整個社會再生產(chǎn)循環(huán)的效率，取決于每一個環(huán)節(jié)的效率，社會再循環(huán)的速度決定了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。因此，物流速度已不僅僅是個別顧客的需要，更是整個社會發(fā)展進(jìn)步的要求，隨著社會生產(chǎn)的不斷發(fā)展，這種要求會更加強(qiáng)烈。現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛運用，為實現(xiàn)物流的快速及時目標(biāo)提供了保證。規(guī)模適當(dāng)化目標(biāo)庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)57物流系統(tǒng)外部分析（1）物資生產(chǎn)狀況（2）物資的流通（3）物資的消費（4）財政信貸狀況（5）國家方針、政策、制度58（1）物資需求變化的特點、需求量、需求對象、需求構(gòu)成，以及所涉及的需求聯(lián)系方法。（2）物流系統(tǒng)各作業(yè)部門的有關(guān)物流活動的數(shù)據(jù)，如市場分布狀況，供貨渠道，銷售狀況等。（3）構(gòu)成物流生產(chǎn)的新技術(shù)，新設(shè)備，新要求，新項目等。（4）庫存物資的數(shù)量，品種，分布情況，季節(jié)性變化，質(zhì)量狀況等。（5）運輸能力的變化，運輸方式的選擇，運輸條件和要求等。（6）各種物流費用的占用、支出，社會經(jīng)濟(jì)效益等。物流內(nèi)部分析59系統(tǒng)特性在物流系統(tǒng)中的體現(xiàn)1.物流系統(tǒng)由七大子系統(tǒng)構(gòu)成（集合性）2.物流系統(tǒng)的有序結(jié)構(gòu)（相關(guān)性）3.物流系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)（階層性）4.物流系統(tǒng)是為了實現(xiàn)物流目的（目的性）5.物流系統(tǒng)具有提供物流服務(wù)的整體功能（整體性）6.物流系統(tǒng)必須適應(yīng)其所處社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境（適應(yīng)性）7.物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)(動態(tài)性)60物流系統(tǒng)的基本特性(形態(tài)）1.人工性：物流系統(tǒng)是人工建造的。2.開放性：物流系統(tǒng)具有非封閉的特征。3.復(fù)雜性：物流系統(tǒng)的復(fù)雜性來源于現(xiàn)實物流服務(wù)需求的廣泛個性、物流環(huán)境的復(fù)雜多變以及物流資源的有限多樣。4.可控性：人們是能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)有所作為的。（可控與否與人的能力有關(guān)?。┑谑徽挛锪鞴芾砦锪飨到y(tǒng)的沖突物流系統(tǒng)沖突的表現(xiàn)形式物流系統(tǒng)的目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)要素之間的產(chǎn)權(quán)沖突要素運作沖突要素協(xié)同調(diào)整物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)統(tǒng)一物流要素之間的產(chǎn)權(quán)構(gòu)建無縫的要素接囗物流管理的內(nèi)容對物流過程的管理對物流要素的管理對物流活動中具體職能的管理運輸管理儲存管理裝卸搬運管理包裝管理流通加工管理配送管理物流信息管理客戶服務(wù)管理人的管理物的管理財?shù)墓芾碓O(shè)備管理方法管理信息管理物流戰(zhàn)略管理物流業(yè)務(wù)管理物流企業(yè)管理物流經(jīng)濟(jì)管理物流信息管理物流管理現(xiàn)代化

綜合性(過程管理虛擬管理)

新穎性（對傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)和更新）智能性（自動化、智能化）物流管理的特點信息化（標(biāo)準(zhǔn)化實時化數(shù)字化）自動化（機(jī)電一體化）網(wǎng)絡(luò)化（是信息化的必然）柔性化（靈活組織和實施物流作業(yè)）管理物流成本是對物流成本本身的管理。物流成本管理是對物流整體的管理。如果以為物流成本管理是管理物流成本的話，就可能只在計算物流成本上下功夫，把計算物流成本當(dāng)成目的。這樣，雖然弄清了物流成本，但不一定知道怎樣利用。企業(yè)物流成本管理的實質(zhì)，是把成本作為一種管理物流的手段，并把物流成本作為衡量和評價企業(yè)各項工作的標(biāo)準(zhǔn)、尺度，把物流工作放在同一標(biāo)準(zhǔn)和尺度下，去比較和分析，就會明顯地發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動中哪些環(huán)節(jié)存在問題，以便有目標(biāo)地解決問題。物流管理的目標(biāo)及范圍物流管理的目標(biāo)良好的服務(wù)準(zhǔn)時性經(jīng)濟(jì)性規(guī)模優(yōu)化庫存調(diào)節(jié)物流管理的目標(biāo)（從另一個角度）快速反應(yīng)最小變異最低庫存最高質(zhì)量

物流管理的的范圍物流戰(zhàn)略管理物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理物流作業(yè)管理物流管理的職能計劃職能（流量、采購、存儲、裝運等計劃）組織職能（分工協(xié)作相互銜接）協(xié)調(diào)職能（人與人事與事人與事）控制職能（成本控制質(zhì)量控制）指揮職能（步調(diào)）激勵職能（考評評估報酬福利激勵約束機(jī)制等）決策職能（物流技術(shù)庫存采購量及時間）物流管理的原則物流管理的總原則——物流合理化物流合理化的基本思想物流管理面臨的挑戰(zhàn)物流成本管理的作用和意義（一）物流成本管理的作用有利于改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平企業(yè)物流管理水平的高低，直接影響著物流耗費的大小。加強(qiáng)物流費用管理、降低物流費用是企業(yè)提高物流管理水平、提高服務(wù)質(zhì)量的一個激勵因素。有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品價格物流費用是產(chǎn)品價格的組成部分之一，通過對物流費用進(jìn)行管理，使得物流費用降至最低，企業(yè)便可以在一個較大的幅度內(nèi)調(diào)整其產(chǎn)品價格，從而提高企業(yè)的競爭能力。同時，也可減輕消費者的負(fù)擔(dān)。能為社會節(jié)約大量財富物流費用是社會財富的一個減項。實行物流費用管理可以減少財產(chǎn)損失和商品損耗，減少社會財富的浪費。同時，亦可增加生產(chǎn)領(lǐng)域的投入，以創(chuàng)造更多的物質(zhì)財富。另外，實行物流費用管理，還是國積累資金的重要來源之一。物流成本控制的內(nèi)容運輸費用的控制（方式、價格、時間、準(zhǔn)確安全性等）裝卸搬運費用的控制（商品損耗、裝卸時間、次數(shù)等）儲存費用的控制（有效利用空間、縮短儲存時間等）包裝費用的控制（包裝標(biāo)準(zhǔn)化、包裝材料耗費等）流通加工費用的控制物流配送費用的控制物流信息費用的控制

第十二章物流服務(wù)

物流服務(wù)客戶服務(wù)是一種活動、績效水平和管理理念物流服務(wù)是物流企業(yè)為客戶提供的各種物流方面的服務(wù)，是按照客戶的要求而開展的運輸倉儲配送流通加工信息服務(wù)增值服務(wù)等各項活動，以及任何一項活動可能出現(xiàn)失誤時的補(bǔ)救措施。一是代替客戶企業(yè)為客戶企業(yè)作客戶服務(wù)二是針對客戶企業(yè)的客戶服務(wù)物流客戶服務(wù)的內(nèi)容運輸客戶服務(wù)（運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與規(guī)劃、外包運輸力量、幫助客戶管理運輸力量、貨運付費、動態(tài)運輸計劃、配送貨物的集運、報關(guān)等、一站式全方位運輸服務(wù)）倉儲客戶服務(wù)（訂單處理、庫存管理、代管理倉庫、倉儲管理、流通加工）信息客戶服務(wù)（信息平臺、服務(wù)運輸過程跟蹤、物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)、總體策劃）增值客戶服務(wù)（延遲處理、零件成套、供應(yīng)商管理、支持JIT制造、咨詢服務(wù)、售后服務(wù)）第十三章電子商務(wù)與物流電子商務(wù)的組成要素必須包括兩方面，一是電子方式，二是商務(wù)活動，即必須利用電子方式或電子信息技術(shù)來進(jìn)行商務(wù)活動。其目的是充分提高商務(wù)活動的效率。（一）交易虛擬化（二）交易透明化（三）交易效率化（四）交易成本低電子商務(wù)的運行特征電子商務(wù)對物流的影響（一）電子商務(wù)提高了物流的地位在電子商務(wù)環(huán)境下，消費者和企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易，物流公司的任務(wù)加重了，不但需要把虛擬商店的貨物送到用戶手上，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進(jìn)貨入庫。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的食物供應(yīng)者。（二）電子商務(wù)對物流提出了更高的要求。1、信息化物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，信息處理的電子化和計算機(jī)化，信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，信息存儲的數(shù)字化等。2、自動化核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無人化。如條形碼自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)等。3、網(wǎng)絡(luò)化一是物流配送系統(tǒng)的地計算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)化，二是物流組織網(wǎng)絡(luò)化。4、智能化5、柔性化將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流。第十四章

綠色物流綠色物流的特點學(xué)科交叉性多目標(biāo)性多層次性時域性地域性我國綠色物流發(fā)展存在的問題1.全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流思想沒有確立；政府對其重視不夠；企業(yè)片面追求局部效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。2.物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割、多頭管理、分段管理體制造成物流各部門之間缺乏有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割。3.我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度比：美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為14680.4公里/萬平方公里和65.94公里/萬人,1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。4.我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。5.物流人才的嚴(yán)重缺乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。綠色物流系統(tǒng)綠色包裝綠色運輸綠色倉儲綠色配送綠色流通加工企業(yè)綠色物流綠色生產(chǎn)物流綠色供應(yīng)物流綠色銷售物流廢棄物物流逆向物流系統(tǒng)企業(yè)綠色營銷4R組合策略relevance關(guān)聯(lián)response反應(yīng)relationship關(guān)系returns回報87第三方物流

2013.5第十一章88核心競爭力“核心競爭力”首次出現(xiàn)是在1990年，《TheCoreCompetenceoftheCorporation》一書中指出：核心競爭力是在一組織內(nèi)部經(jīng)過整合了的知識和技能，尤其是關(guān)于怎樣協(xié)調(diào)多種生產(chǎn)技能和整合不同技術(shù)的知識和技能”。89三、第三方物流的特征和意義第三方物流與傳統(tǒng)的委托物流（P298）第三方物流的特征關(guān)系契約化第三方物流通過合同的形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間的關(guān)系。服務(wù)個性化第三方物流企業(yè)根據(jù)不同企業(yè)的要求，提供針對性強(qiáng)的個性化服務(wù)和增值服務(wù)。合作聯(lián)盟化第三方物流企業(yè)與客戶形成了合作伙伴的關(guān)系，通過這種同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢?？蛻敉ㄟ^信息系統(tǒng)對物流全過程進(jìn)行控制，物流服務(wù)企業(yè)則對客戶的長期物流活動負(fù)責(zé)。功能專業(yè)化第三方物流企業(yè)是專門從事物流服務(wù)的企業(yè)，其物流設(shè)計、物流操作過程、物流管理都應(yīng)該是專業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)化的。信息網(wǎng)絡(luò)化第三方物流企業(yè)是建立在社會高度信息共享基礎(chǔ)上的，信息共享的發(fā)展是第三方物流企業(yè)出現(xiàn)的必要條件。90第三方物流的意義

將物流外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的核心競爭力。具體說來，將物流外包能夠給企業(yè)帶來如下優(yōu)勢：企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，從而降低營運成本，提高服務(wù)質(zhì)量解決本企業(yè)資源有限的問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展可以提高企業(yè)的運作柔性可以減少監(jiān)督成本，提高效率降低風(fēng)險，同時也可以同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險91第三方物流企業(yè)需要具備的優(yōu)勢專業(yè)優(yōu)勢服務(wù)質(zhì)量優(yōu)勢信息優(yōu)勢管理和人才優(yōu)勢規(guī)模優(yōu)勢上述五大優(yōu)勢,是物流企業(yè)應(yīng)該具備的條件,或者說是努力方向和發(fā)展目標(biāo).第十六章供應(yīng)鏈管理了解供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)、內(nèi)涵、管理手段與方法；了解供應(yīng)鏈管理思想產(chǎn)生和發(fā)展的歷史背景；了解供應(yīng)鏈管理的含義及重要性；深入了解供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)調(diào)運作與激勵機(jī)制、供應(yīng)鏈構(gòu)建模型及方法、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的重要性及選擇方法、供應(yīng)鏈環(huán)境下的生產(chǎn)運作管理、物流管理及庫存管理等核心內(nèi)容；供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的背景21世紀(jì)企業(yè)面臨環(huán)境的主要特征信息爆炸的壓力技術(shù)進(jìn)步越來越快、產(chǎn)品更新?lián)Q代的間隔越來越短高新技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛市場和勞務(wù)競爭全球化產(chǎn)品研制開發(fā)的難度越來越大可持續(xù)發(fā)展的要求越來越高全球性技術(shù)支持和售后服務(wù)越來越好用戶的要求越來越苛刻21世紀(jì)全球市場競爭的主要特點產(chǎn)品生命周期越來越短產(chǎn)品品種數(shù)量飛速膨脹對訂單響應(yīng)周期的要求越來越高對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生及基本思想1.21世紀(jì)的競爭環(huán)境市場環(huán)境