物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案

物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案一、判斷題1．物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。A2．“物流冰山”學(xué)說是日本早稻田大學(xué)唐澤豐教授提出的。B3．物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費的一定的活勞動和物化勞動中必要勞動時間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價值的重要組成部分。B4．物流成本橫向管理就是對物流成本進(jìn)行預(yù)測和編制計劃。A5．非生產(chǎn)經(jīng)營活動的耗費不能計入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本才能計入物流成本。A6．資本性支出是指那些受益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。B7．運價與貨物的重量和運送的距離有關(guān)。A8．公共倉庫的費用與周轉(zhuǎn)量成線性關(guān)系。A9．成本動因與實耗資源成本的相關(guān)程度越高，產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大B。10．生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的不確定性B。11．物流成本橫向管理就是對物流過程的優(yōu)化管理。B12．生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動成本才可以計入物流成本，非正常的經(jīng)營活動成本不可計入物流成本而應(yīng)計入營業(yè)外支出。A13．收益性支出是指那些收益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。A14．運價只有銷售價格一種形式。A15．自由倉庫的倉儲作業(yè)成本的增長速度通常高于公共倉庫費用的增長速度。B16．對于一些產(chǎn)品和流程來說，重新排序和模塊化是不可行的，這時可以實施平行工藝和延遲戰(zhàn)略。A17．區(qū)分不同作業(yè)的標(biāo)志是作業(yè)成本。A18．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。A22．從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強。A23．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。A24．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。B25．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。B26．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。A29．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。B36．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。A50．在庫存管理ABC分類法中，A類物品占庫存總數(shù)的15%，其庫存成本占總成本的70%-80%。A51．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。A52．CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。A53．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。A58.物流管理的首要任務(wù)是降低物流成本。（A）59.物流既是主要成本的產(chǎn)生點，又是降低成本的關(guān)注點，物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑大陸”。（A）60.物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個核心內(nèi)容。（A）61.物流成本是“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”。（A）62.宏觀物流成本是核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。（A）63．物流成本管理的最終目標(biāo)就是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。（A）64.降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。（A）65.物流成本管理的前提是物流成本計算。（A）66.物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平（A）67.物流成本的下降，對全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。（A）68.物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。（A）69.物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關(guān)系，在沒有很大技術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)很難做到同時提高物流服務(wù)水平和降低物流成本。（A）70.一般來說，訂貨費用越少，庫存持有成本越高，而總庫存費用等于二者之和。（A）71.企業(yè)物流管理肩負(fù)著“降低物流成本”和“提高物流服務(wù)水平”量大任務(wù)，這是一對相互矛盾的對立關(guān)系。（A）72.物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測、計劃、成本計算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測等環(huán)節(jié)構(gòu)成。（A）73.物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動過程。（A）74.物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（A）75.物流也是一種商品，應(yīng)按照不同的物流成本對象來計算其成本，并據(jù)以決定其價格。（A）76.物流成本可以定義為物流活動中消耗的物化勞動和活勞動。(B)77.社會物流成本可以用物流成本占GNP的比重來衡量。(B)78.宏觀物流成本就是社會物流成本。(A)79.貨主企業(yè)物流成本的過程根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)有所不同。(A)80.制造業(yè)企業(yè)的物流成本就是生產(chǎn)制造全過程發(fā)生的所有物流成本。（A）81.會計核算法和作業(yè)成本法都是物流成本歸集的有效方法。（A）82.物流成本管理的前提是物流成本預(yù)算。(B)83.物流成本計算的原始數(shù)據(jù)主要來自財務(wù)部門提供的數(shù)據(jù)。(A)84.物流ABC將傳統(tǒng)成本計算所無法看到的物流中心內(nèi)部的“實態(tài)”用成本的形式表現(xiàn)出來。(A)85.物流成本的交替損益又稱二率背反。(A)86.物流功能之間不存在交替損益的現(xiàn)象。(B)87.物流服務(wù)與成本之間存在交替損益的現(xiàn)象。(A)88.責(zé)任物流成本管理屬于成本核算層的工作。(B)89.確定物流成本的內(nèi)容屬于成本管理層的工作。（B）90.物流成本控制是成本管理的中心環(huán)節(jié)。（A）91.物流成本的預(yù)測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低。(A)92.結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本計算是一種賬外計算。(B)93.統(tǒng)計方法的物流成本核算不能對物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)宜之計。(A)94.物流企業(yè)的整個運營成本和費用是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。(A)二、單項選擇題1.物流管理的首要任務(wù)是（B）A.提高物流效率B.降低物流成本C.滿足顧客需求D.服務(wù)的可靠性2.“物流成本冰山說”是（B）提出的。A.美國的彼得．德魯克B.日本的西澤修C.美國的科特勒D.日本的阿保榮司3.第一個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（A）A.勞動對象B.勞動者C.勞動工具D.勞動產(chǎn)品4.第二個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（B）A.勞動對象B.勞動者C.勞動工具D.勞動產(chǎn)品5.第三個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（C）的潛力。A.勞動對象B.勞動者C.勞動工具D.勞動產(chǎn)品6.現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行（A），這是一種進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法。A.作業(yè)成本法B.經(jīng)驗法C.數(shù)量法D.規(guī)劃論法7.（B）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。A.物流成本核算B.物流成本控制C.物流成本分析D.物流成本預(yù)測8.作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀(jì)杰出的會計大師美國人（A）教授。A.埃里克．科勒B.庫伯C.P．科特勒D.卡普蘭9.（A）是被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。A.作業(yè)成本法B.經(jīng)驗法C.數(shù)量法D.規(guī)劃論法10.下面關(guān)于“物流總成本的構(gòu)成”不正確的說法是：(D)。A.運輸成本B．存貨持有成本C．物流行政管理成本D．倉儲和信息成本11.以下哪些不屬于物流成本的核算對象（D）A.某種物流功能B．某一物流部門C.某一過程D．某一產(chǎn)品的損耗12.關(guān)于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是：(A)。A.物流成本改善的技術(shù)措施B．物流成本預(yù)算C．物流成本性態(tài)分析D．物流責(zé)任成本管理14.獨立的物流成本核算體系屬于（B）的核算方法。A.統(tǒng)計方式B．會計方式C.綜合方式D．評估分析方式15.結(jié)合會計體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（C）的基礎(chǔ)上。A.產(chǎn)品成本計劃B．產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本C.產(chǎn)品成本計算D．產(chǎn)品成本改變16.成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（A）A.資源動因B．作業(yè)動因C.成本動因D．作業(yè)的資源總需求17.作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的（B）A.成本B．資源C.作業(yè)動因D．資源動因18.作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到（A）A.產(chǎn)品B．作業(yè)C.作業(yè)池D．成本項目19.作業(yè)動因反映了（D）對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。A.成本B．資源C.資源動因D．成本對象24．用（C）觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。A．靜態(tài) B．動態(tài)C．系統(tǒng) D．全面31．配送中心在配貨時，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（A）。A．摘取方式B．播種方式C．分貨方式D．提貨方式三、名詞解釋1．外部衡量：針對企業(yè)或物流部門的物流服務(wù)接受方進(jìn)行的衡量與評估。2．內(nèi)部衡量：針對物流客戶服務(wù)的企業(yè)或企業(yè)中的某個提供物流客戶服務(wù)的部門進(jìn)行的，屬于企業(yè)或相關(guān)部門的內(nèi)部審計與檢查。3．物流成本控制是企業(yè)在物流活動中依據(jù)物流成本標(biāo)準(zhǔn)，對實際發(fā)生的物流成本進(jìn)行嚴(yán)格地審核，發(fā)現(xiàn)浪費，進(jìn)而采取不斷降低物流成本的措施，實現(xiàn)預(yù)定的物流成本目標(biāo)。4．跨期費用：按權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，雖在本期支付但應(yīng)由本期和以后各期共同負(fù)擔(dān)的物流費用，以及本期尚未支付但應(yīng)由本期負(fù)擔(dān)的物流費用。7．單軌制：物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)行的其他成本核算結(jié)合進(jìn)行，建立一套能提供多種成本信息的共同的憑證、帳戶、報表體系。8．雙軌制：把物流成本核算與其他成本核算截然分開，單獨建立物流成本核算的憑證、帳戶、報表體系。9．運輸成本：承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出。10．倉儲成本：由倉儲作業(yè)帶來的成本，以及建造、購置倉庫等設(shè)施設(shè)備所帶來的成本。11．綜合一貫運輸：充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機等各自的特點并把它們中的兩種以上組合起來加以有效利用的運輸。12．共同配送：由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。13．運價：運價是運輸價值的貨幣表現(xiàn)，即受雇承運人對所提供服務(wù)收取的費用。14．運價結(jié)構(gòu)：運價內(nèi)部各組成部分的構(gòu)成及其相互間的比例關(guān)系。15．有形損耗：倉庫等設(shè)施設(shè)備由于使用和自然力的影響而引起的服務(wù)潛能的降低。16．無形損耗：倉庫等設(shè)施設(shè)備本身的服務(wù)潛能未受影響，但由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而引起的倉庫等設(shè)施設(shè)備價值的降低。17．永續(xù)盤存制：對庫存項目設(shè)置經(jīng)常性的庫存記錄，也就是分品名規(guī)格設(shè)置存貨明細(xì)帳，對存貨的增減變動進(jìn)行連續(xù)記錄，并隨時結(jié)出存貨的結(jié)存數(shù)量。18．定期盤存制：會計期末通過實地盤點，以確定期末庫存的結(jié)存數(shù)量，再分別乘以各項庫存的盤存平價，計算期末庫存成本；計算出期末庫存的購進(jìn)，不記減少，然后采用倒算的方法確定本期銷售或耗用的庫存成本。19．目標(biāo)成本：根據(jù)市場調(diào)查，預(yù)計可實現(xiàn)的物流營業(yè)收入，為了實現(xiàn)目標(biāo)利潤而必須達(dá)到的成本目標(biāo)值。20．作業(yè)成本法：通過對所有作業(yè)活動進(jìn)行追蹤動態(tài)反映，計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源的利用情況的成本計算和管理方法。21,效益悖反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和發(fā)生利益的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也是如此。22、物流成本的概念有廣義與狹義之分，所謂狹義的物流成本是指在物流過程中企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動必要勞動價值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價值的重要組成部分。所謂廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。四、簡答題1.降低物流成本的手段有哪些？（1）從商品的流通過程降低物流成本。（2）通過物流服務(wù)削減成本。（3）借助信息降低物流成本。（4）通過配送降低物流成本。（5）削減退貨成本。（6）利用一貫制運輸和物流外包降低成本。2．要確定最合適的物流客戶服務(wù)水平，需要哪三個步驟的工作？（1）明確與物流活動相關(guān)的客戶服務(wù)要素。（2）衡量目前的各物流客戶服務(wù)要素所達(dá)到的水平，包括企業(yè)現(xiàn)在提供的物流客戶服務(wù)水平、客戶心目中理想的物流客戶服務(wù)水平等。（3）在一既定的服務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，為企業(yè)制定最適合的物流客戶服務(wù)水平，并根據(jù)衡量所得的現(xiàn)有物流客戶服務(wù)水平，制定出最終的客戶服務(wù)水平調(diào)整方案。3．降低運輸成本的措施有哪些？（1）簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本。（2）提高車輛的裝在效率，降低運輸成本。（3）選擇最佳運輸手段，降低運輸成本。（4）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本。（5）開展集運。4．為了降低裝卸搬運成本，應(yīng)遵循哪些原則？（1）經(jīng)濟(jì)合理地選擇裝卸搬運設(shè)備。（2）在高峰期間或試用期間可暫時租用補充裝卸搬運設(shè)備，以減少設(shè)備投資。（3）合理布局倉庫，優(yōu)化搬運路線，盡量減少裝卸、搬運次數(shù)與搬運距離。（4）盡量提高一次裝卸搬運作業(yè)的處理量，充分利用裝卸搬運設(shè)備的處理能力。5．物流成本的特點（1）物流成本的隱含性（2）物流成本的乘法效應(yīng)（3）物流成本的效益背反（4）物流部門難以控制全部物流成本6.物流成本管理方法（1）綜合評價法（2）比較分析法（3）活動優(yōu)化法（4）排除法（5）責(zé)任管理法7.作業(yè)成本法的特點（1）以作業(yè)為間接費用歸集對象，并將作業(yè)成本作為計算產(chǎn)品成本的基礎(chǔ)（2）注重間接費用的歸集和分配（3）關(guān)注成本發(fā)生的因果關(guān)系8.成本分析的一般程序（1）明確分析目的、選擇確定分析標(biāo)準(zhǔn)（2）制定計劃（3）收集資料（4）具體分析（5）總結(jié)改善9.物流成本結(jié)構(gòu)分析思路（1）計算結(jié)構(gòu)百分比（2）與企業(yè)上期和行業(yè)其他企業(yè)做比較（3）根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行分析評價10.按物流功能編制物流成本預(yù)算有哪幾種編制？（1）包裝成本預(yù)算的編制（2）運輸成本預(yù)算的編制（3）倉儲成本預(yù)算的編制（4）裝卸搬運成本預(yù)算的編制（5）信息流通費預(yù)算的編制（6）物流管理費預(yù)算的編制11.物流成本控制的原則（1）經(jīng)濟(jì)原則（2）全面原則（3）責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則（4）目標(biāo)控制原則（5）重點控制原則12.物流成本控制的內(nèi)容（1）投資階段的物流成本控制（2）產(chǎn)品設(shè)計階段的物流成本控制（3）供應(yīng)階段的物流成本控制（4）生產(chǎn)物流階段的成本控制（5）銷售物流階段的成本控制13.運輸成本的構(gòu)成？（1）變動成本（2）固定成本（3）聯(lián)合成本（4）公共成本14.影響運輸車本的因素？（1）輸送距離（2）運輸量（3）貨物的疏密度（4）裝載能力（5）搬運難易（6）責(zé)任（7）市場16.倉儲成本分析的意義（1）倉儲成本分析為企業(yè)制定倉儲經(jīng)營管理計劃提供依據(jù)。（2）倉儲成本分析為倉儲產(chǎn)品定價提供依據(jù)（3）倉儲成本分析有利于加速倉儲企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)（4）倉儲成本分析為倉儲企業(yè)的勞動管理提供依據(jù)17.倉儲成本的優(yōu)化途徑（1）選擇合適的倉儲類型（2）制定正確的混合倉儲空間策略（3）合理選擇不同吞吐量的倉儲類型和作業(yè)模式（4）降低各項倉儲作業(yè)成本22.常用的主要包裝材料？（1）紙質(zhì)包裝材料（2）塑料包裝材料（3）木制包裝材料（4）玻璃包裝材料（5）金屬包裝材料（6）復(fù)合包裝材料23.主要包裝技術(shù)（1）緩沖包裝技術(shù)（2）防潮包裝技術(shù)（3）防銹包裝技術(shù)（4）防霉包裝技術(shù)24.包裝成本的主要構(gòu)成（1）包裝材料費用（2）包裝機械費用（3）包裝技術(shù)費用（4）包裝人工費用（5）包裝輔助費用25.包裝成本的管理及優(yōu)化措施（1）包裝材料的選擇（2）加強包裝機械化（3）實現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化（4）回收和利用舊包裝（5）組織散裝運輸，降低包裝費用（6）包裝的改造和創(chuàng)新26，降低倉儲成本的方法與手段1合理規(guī)劃倉儲空間的取得方式，降低倉儲成本2合理選擇不同吞吐量下倉儲類型與作業(yè)模式，以降低倉儲成本3進(jìn)行合理的倉庫結(jié)構(gòu)與空間布局決策，以降低倉儲成本4降低裝卸搬運的成本5降低備貨作業(yè)的成本6降低驗貨與出入庫作業(yè)成本7降低流通加工成本五、論述題1.當(dāng)今企業(yè)活動中物流成本的特征以及相應(yīng)的問題（1）物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。（2）在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中，所表示的物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等等傳統(tǒng)的物流費用，相反，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則是與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的企業(yè)物流成本。（3）對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。（4）在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，（5）從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。（6）物流成本中各項目間存在著彼長此消的關(guān)系，因此，物流成本間各項目是相互關(guān)聯(lián)的。（7）物流成本削減具有乘數(shù)效果，（8）由于物流成本是以物流活動全體為對象，所以，它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。2.包裝費用的管理,包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因而，對于物流企業(yè)來說，加強包裝費用的管理十分重要。物流企業(yè)包裝費用的管理通常包括下列幾個方面：(1)合理選擇包裝材料，降低包裝費用。(2)實現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費用和材料費用支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸。(3)實現(xiàn)包裝機械化。對于有條件的企業(yè)和物資，實現(xiàn)機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。(4)有條件的情況下組織散裝運輸。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各類物資的性能和特點，對適合進(jìn)行散裝運輸?shù)奈镔Y直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支出。

3.配送成本的構(gòu)成,根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實際上是含配送運輸費用、分揀費用、配裝及流通加工費用等全過程。其成本應(yīng)由以下費用構(gòu)成：（一）配送運輸費用,配送運輸費用主要包括以下方面：(1)車輛費用。車輛費用指從事配送運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費用。

(2)營運間接費用。這是指營運過程中發(fā)生的不能直接計人各成本計算對象的站、隊經(jīng)費。（二）分揀費用,(1)分揀人工費用。這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎金、補貼等費用的總和。(2)分揀設(shè)備費用。這是指分揀機械設(shè)備的折舊費用及修理費用。（三）配裝費用(1)配裝材料費用。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。(2)配裝輔助費用。除上述費用外，還有一些輔助性費用(3)配裝人工費用。這是指從事包裝工作的工人及有關(guān)人員的工資、獎金、補貼等費用總和即配裝人工費用。（四）流通加工費用(1)流通加工設(shè)備費用。流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同，購置這些設(shè)備所支出的費用，以流通加工費用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中去。(2)流通加工材料費用。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費用，即流通加工材料費用。(3)在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎金等費用的總和。實際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。4.降低物流成本的途徑降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)可挖掘利潤的一片新的綠地。物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方面，從長遠(yuǎn)的角度來看，降低物流成本可以通過以下幾個途徑加以實現(xiàn)。1.物流合理化,物流合理化就是使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費2.物流質(zhì)量.加強物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因為只有不斷提高物流質(zhì)量，才能減少并最終消除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。3.物流速度,提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。提高物流速度可以通過加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金的利用率。5．物流成本管理的內(nèi)容物流企業(yè)的最主要特點是將物資流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動進(jìn)行有機的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營效益。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動的全過程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。1.物流成本核算,物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相適應(yīng)的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列的物流費用匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。2.物流成本預(yù)測,物流成本預(yù)測是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運用一定的技術(shù)方法，對未來的成本水平及其變動趨勢作出科學(xué)的估計。3.物流成本決策,物流成本決策是在成本預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運用一定的科學(xué)方法，從若干個方案中選擇一個滿意的方案的過程。4.物流成本計劃,物流成本計劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順利實現(xiàn)所采取的措施。5.物流成本控制,物流成本控制是根據(jù)計劃目標(biāo)，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。6.物流成本分析物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動，進(jìn)一步查明影響物流成本變動的各種因素。通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。上述各項成本管理活動的內(nèi)容是互相配合、相互依存的一個有機整體。成本核算為成本預(yù)測提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測是成本決策的前提，成本計劃是成本決策所確定目標(biāo)的具