2023年飛機(jī)用涂料行業(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

飛機(jī)用涂料行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1飛機(jī)用涂料行業(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\h\z1246緒論 328449一、飛機(jī)用涂料行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 45730(二)、現(xiàn)金流對飛機(jī)用涂料業(yè)的影響 78433二、2023-2028年飛機(jī)用涂料企業(yè)市場突破具體策略 710493(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高飛機(jī)用涂料產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 724478(二)、使用飛機(jī)用涂料行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 815771(三)、實(shí)施飛機(jī)用涂料行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 84983(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 88729(五)、實(shí)施線上線下融合，深化飛機(jī)用涂料行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 926248(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 99578三、2023-2028年宏觀政策背景下飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1027814(一)、2022年飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1020987(二)、國際形勢對飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展的影響分析 1123757(三)、飛機(jī)用涂料業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 122067四、飛機(jī)用涂料企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 1328286五、飛機(jī)用涂料行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 1324634(一)、中國飛機(jī)用涂料市場行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 1317149(二)、飛機(jī)用涂料行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 1415865(三)、飛機(jī)用涂料行業(yè)各因素（PEST）分析 15168071、政策因素 15321062、經(jīng)濟(jì)因素 16183493、社會因素 16149594、技術(shù)因素 1720218(四)、飛機(jī)用涂料行業(yè)市場規(guī)模分析 1726257(五)、飛機(jī)用涂料行業(yè)特征分析 173353(六)、飛機(jī)用涂料行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 1819148六、2023-2028年飛機(jī)用涂料業(yè)競爭格局展望 1921059(一)、飛機(jī)用涂料業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析 1915578(二)、飛機(jī)用涂料業(yè)的增長與波動(dòng)分析 1929197(三)、飛機(jī)用涂料業(yè)市場成熟度分析 2019389七、飛機(jī)用涂料行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 202629(一)、飛機(jī)用涂料企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 2014221、”專業(yè)化能力“對飛機(jī)用涂料行業(yè)的重要性 2125093(二)、怎樣培養(yǎng)飛機(jī)用涂料行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 2118656八、“疫情”對飛機(jī)用涂料業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 2210751(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對飛機(jī)用涂料業(yè)的建議 2326175(二)、關(guān)于飛機(jī)用涂料產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 2328819(三)、突破飛機(jī)用涂料企業(yè)疫情的策略 2414990九、飛機(jī)用涂料業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 2428462(一)、飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 2428999(二)、飛機(jī)用涂料業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 2517409(三)、飛機(jī)用涂料業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 25220081、飛機(jī)用涂料業(yè)縱向延伸分析 255312、飛機(jī)用涂料業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 265745十、飛機(jī)用涂料行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會 264919(一)、在飛機(jī)用涂料行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 269077(二)、借助飛機(jī)用涂料行業(yè)市場差異贏得商機(jī) 27630(三)、借助飛機(jī)用涂料行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 273061(四)、借助飛機(jī)用涂料行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 2815072(五)、借助飛機(jī)用涂料行業(yè)渠道差異來尋求商機(jī) 28

緒論本文主要分析了飛機(jī)用涂料行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個(gè)特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個(gè)選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時(shí)間內(nèi)告訴飛機(jī)用涂料行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實(shí)現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報(bào)告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報(bào)告將從以下九個(gè)方面開始對飛機(jī)用涂料行業(yè)的過去發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測飛機(jī)用涂料行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請自行決定是否購買，特此申明。一、飛機(jī)用涂料行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、飛機(jī)用涂料行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年飛機(jī)用涂料行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要飛機(jī)用涂料數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，飛機(jī)用涂料公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，飛機(jī)用涂料策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底飛機(jī)用涂料行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18飛機(jī)用涂料企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28飛機(jī)用涂料業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期飛機(jī)用涂料和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長，與飛機(jī)用涂料業(yè)態(tài)飛機(jī)用涂料以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因飛機(jī)用涂料飛機(jī)用涂料項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對飛機(jī)用涂料業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)飛機(jī)用涂料行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著飛機(jī)用涂料行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對飛機(jī)用涂料行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。二、2023-2028年飛機(jī)用涂料企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高飛機(jī)用涂料產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高飛機(jī)用涂料行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與飛機(jī)用涂料行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用飛機(jī)用涂料行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的飛機(jī)用涂料行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施飛機(jī)用涂料行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注飛機(jī)用涂料行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從飛機(jī)用涂料行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將飛機(jī)用涂料行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化飛機(jī)用涂料行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議飛機(jī)用涂料行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。飛機(jī)用涂料公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓飛機(jī)用涂料企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于飛機(jī)用涂料行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、2023-2028年宏觀政策背景下飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析飛機(jī)用涂料業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，飛機(jī)用涂料業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為飛機(jī)用涂料行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，飛機(jī)用涂料業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，飛機(jī)用涂料業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致飛機(jī)用涂料業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，飛機(jī)用涂料業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球飛機(jī)用涂料業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來飛機(jī)用涂料業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、飛機(jī)用涂料業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是飛機(jī)用涂料業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，飛機(jī)用涂料行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持飛機(jī)用涂料業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的飛機(jī)用涂料業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對飛機(jī)用涂料業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。四、飛機(jī)用涂料企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)飛機(jī)用涂料公司計(jì)劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有飛機(jī)用涂料品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)飛機(jī)用涂料直銷店、店鋪。五、飛機(jī)用涂料行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國飛機(jī)用涂料市場行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析飛機(jī)用涂料行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。飛機(jī)用涂料行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：飛機(jī)用涂料產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：飛機(jī)用涂料技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利飛機(jī)用涂料產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得飛機(jī)用涂料行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、飛機(jī)用涂料行業(yè)結(jié)構(gòu)分析飛機(jī)用涂料行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整飛機(jī)用涂料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、飛機(jī)用涂料行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國家對于飛機(jī)用涂料行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)飛機(jī)用涂料行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年飛機(jī)用涂料行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報(bào)告指出飛機(jī)用涂料行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是飛機(jī)用涂料行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對飛機(jī)用涂料行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、飛機(jī)用涂料行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好飛機(jī)用涂料領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國飛機(jī)用涂料行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為飛機(jī)用涂料行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為飛機(jī)用涂料行業(yè)市場需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)飛機(jī)用涂料行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與飛機(jī)用涂料行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為飛機(jī)用涂料行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將飛機(jī)用涂料行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了飛機(jī)用涂料行業(yè)科技體驗(yàn)。二、飛機(jī)用涂料行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、飛機(jī)用涂料行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國飛機(jī)用涂料市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,飛機(jī)用涂料市場零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國飛機(jī)用涂料市場零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、飛機(jī)用涂料行業(yè)特征分析通過對比飛機(jī)用涂料行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國飛機(jī)用涂料行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型飛機(jī)用涂料、創(chuàng)投型飛機(jī)用涂料、媒體型飛機(jī)用涂料、產(chǎn)業(yè)型飛機(jī)用涂料和服務(wù)型飛機(jī)用涂料。此外,由于飛機(jī)用涂料行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,飛機(jī)用涂料服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類飛機(jī)用涂料行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型飛機(jī)用涂料多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為飛機(jī)用涂料行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、飛機(jī)用涂料行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)飛機(jī)用涂料的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以飛機(jī)用涂料行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動(dòng)措施。飛機(jī)用涂料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。飛機(jī)用涂料行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于飛機(jī)用涂料的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏飛機(jī)用涂料相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。六、2023-2028年飛機(jī)用涂料業(yè)競爭格局展望(一)、飛機(jī)用涂料業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析飛機(jī)用涂料市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團(tuán)的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來看，飛機(jī)用涂料業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從飛機(jī)用涂料業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從飛機(jī)用涂料業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；飛機(jī)用涂料行業(yè)企業(yè)的個(gè)性化特征將得到加強(qiáng)，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細(xì)。創(chuàng)新成本增加。(二)、飛機(jī)用涂料業(yè)的增長與波動(dòng)分析目前，傳統(tǒng)飛機(jī)用涂料企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)飛機(jī)用涂料行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價(jià)格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)飛機(jī)用涂料行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際飛機(jī)用涂料業(yè)大玩家的強(qiáng)力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)飛機(jī)用涂料企業(yè)無奈回應(yīng)。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟(jì)和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)飛機(jī)用涂料企業(yè)一成不變，逆流而上，不進(jìn)則退。對于處于傳統(tǒng)飛機(jī)用涂料行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、飛機(jī)用涂料業(yè)市場成熟度分析目前，飛機(jī)用涂料業(yè)市場已進(jìn)入快速發(fā)展階段。飛機(jī)用涂料業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的飛機(jī)用涂料行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的飛機(jī)用涂料產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。飛機(jī)用涂料業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時(shí)期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國飛機(jī)用涂料行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的飛機(jī)用涂料行業(yè)市場尚未進(jìn)入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：飛機(jī)用涂料業(yè)總體市場結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時(shí)，飛機(jī)用涂料業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴(kuò)展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、飛機(jī)用涂料行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、飛機(jī)用涂料企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁耍偸窍胪ㄟ^“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對飛機(jī)用涂料行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，飛機(jī)用涂料企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；飛機(jī)用涂料企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多飛機(jī)用涂料企業(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代飛機(jī)用涂料行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)飛機(jī)用涂料行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出飛機(jī)用涂料行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。飛機(jī)用涂料行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)飛機(jī)用涂料行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過飛機(jī)用涂料行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、飛機(jī)用涂料產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)用涂料企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：飛機(jī)用涂料業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動(dòng)最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，飛機(jī)用涂料企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動(dòng)水平的機(jī)會，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會啟動(dòng)流程優(yōu)化。目前，飛機(jī)用涂料行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動(dòng)集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。飛機(jī)用涂料行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫黾诱铣杀?。八、“疫情”對飛機(jī)用涂料業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策目前，減少疫情對飛機(jī)用涂料業(yè)的影響，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報(bào)告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對飛機(jī)用涂料業(yè)的建議建議政府機(jī)構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進(jìn)行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的飛機(jī)用涂料行業(yè)普遍認(rèn)為，社會保障救濟(jì)、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。飛機(jī)用涂料行業(yè)企業(yè)希望加強(qiáng)財(cái)政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認(rèn)為，對于飛機(jī)用涂料企業(yè)來說，財(cái)政救助政策更及時(shí)、更有效，財(cái)政政策需要精心設(shè)計(jì)。改善政策執(zhí)行。報(bào)告顯示，飛機(jī)用涂料行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時(shí)間約為一個(gè)月，這意味著需要盡快對企業(yè)實(shí)施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于飛機(jī)用涂料產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強(qiáng)飛機(jī)用涂料行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破飛機(jī)用涂料行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過國際組織、飛機(jī)用涂料商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的飛機(jī)用涂料行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。(三)、突破飛機(jī)用涂料企業(yè)疫情的策略一是加強(qiáng)飛機(jī)用涂料行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破飛機(jī)用涂料行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過國際組織、飛機(jī)用涂料商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的飛機(jī)用涂料行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。九、飛機(jī)用涂料業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、飛機(jī)用涂料業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的飛機(jī)用涂料業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。飛機(jī)用涂料行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量飛機(jī)用涂料企業(yè)的推廣，市場也在擴(kuò)大。當(dāng)前飛機(jī)用涂料業(yè)的特點(diǎn)：飛機(jī)用涂料業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與飛機(jī)用涂料行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、飛機(jī)用涂料業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)飛機(jī)用涂料業(yè)各細(xì)分市場的總價(jià)值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于飛機(jī)用涂料行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，飛機(jī)用涂料業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了飛機(jī)用涂料行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。飛機(jī)用涂料行業(yè)的許多企業(yè)以低價(jià)競爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴(yán)重。(三)、飛機(jī)用涂料業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、飛機(jī)用涂料業(yè)縱向延伸分析飛機(jī)用涂料業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于飛機(jī)用涂料業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸過程和一個(gè)上游過程?？傮w而言，飛機(jī)用涂料業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注飛機(jī)用涂料行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應(yīng)鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了飛機(jī)用涂料行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、飛機(jī)用涂料業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析飛機(jī)用涂料行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量飛機(jī)用涂料行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產(chǎn)品創(chuàng)新的突破。然而，產(chǎn)品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。飛機(jī)用涂料業(yè)的經(jīng)營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運(yùn)營周期足以讓競爭對手迅速跟進(jìn)并展開新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，這是未來5-10年飛機(jī)用涂料業(yè)需要關(guān)注的問題。十、飛機(jī)用涂料行業(yè)未來發(fā)展機(jī)會(一)、在飛機(jī)用涂料行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī)飛機(jī)用涂料行業(yè)中的產(chǎn)品