碼頭工程疏浚施工方案

***碼頭項目疏浚施工方案制： 核： 批： ***股份有限公司二零二零年四月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 工程概況 11、 疏浚工程量 12、 疏浚土質(zhì)分類 13、 疏浚施工 14、 疏浚土處理 15、 質(zhì)量要求:合格。 1\o"CurrentDocument"二、 施工總體要求 1\o"CurrentDocument"三、 施工組織編制依據(jù) 23.1由第三方提供檢測后的相關(guān)圖紙。 23.2施工中應(yīng)遵循的主要規(guī)程、規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 23.3本施工組織遵守的原則 23.4組織機構(gòu)設(shè)置 3\o"CurrentDocument"四、 施工方案 5\o"CurrentDocument"五、 工程質(zhì)量保證措施 10\o"CurrentDocument"六、 施工進度計劃和工期保證措施 13\o"CurrentDocument"七、 安全保證措施 15\o"CurrentDocument"八、 環(huán)境保護及文明施工措施 20\o"CurrentDocument"九、 施工驗收 21\o"CurrentDocument"附件1：擬投入本工程的主要施工船機設(shè)備表 21\o"CurrentDocument"附件2：管理機構(gòu)人員組成表 22一、 工程概況A工程名稱：***碼頭項目B建設(shè)地點：浙江省***市C工程規(guī)模：約25.5萬立方1、 疏浚工程量疏浚深度碼頭內(nèi)沿：-7.9m，碼頭外：-10.3m；邊坡1:5；超深0.5m；超寬4m。疏浚范圍詳見施工圖2、 疏浚土質(zhì)分類根據(jù)碼頭區(qū)域以往的疏浚經(jīng)驗結(jié)合《疏浚土類標(biāo)準(zhǔn)》，疏浚深度范圍內(nèi)的土層為少量鐵板砂和淤泥，屬III級疏浚土。3、 疏浚施工施工船機選擇本工程主要為碼頭前沿水域的疏浚，根據(jù)疏浚土質(zhì)、施工場地條件，采用挖泥船配備自航泥駁的施工工藝。選擇4m3抓斗挖泥船2艘和400m3-700m3運泥駁船4艘配合施工。施工工藝本工程采用抓斗式挖泥船進行碼頭前沿挖泥施工，所有淤泥通過運泥駁船駛往指定地點傾倒。施工組織疏浚施工前，應(yīng)制定詳細的施工組織計劃，安排施工班組進場，做好設(shè)備保養(yǎng)和人員的安全教育及施工交底，同時船舶施工避免對周邊碼頭和航道的影響。4、 疏浚土處理本工程碼頭疏浚土處理符合海洋環(huán)境保護的要求，所有疏浚廢棄物傾倒至國家規(guī)定的傾倒區(qū)傾倒。5、 質(zhì)量要求：合格。二、 施工總體要求浚前測量施工定位與測量需執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)：《水運工程測量規(guī)范》JTJ203-2001,《全球定位系統(tǒng)測量規(guī)范》CH2001-92，《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)范》CJJ73-94。開工前對施工水域進行水下地形復(fù)核及定位。（2） 挖泥工藝?yán)帽倍窚y量定位系統(tǒng)，并將測深儀與電腦相連，隨挖隨測，提高挖泥效率。（3） 竣工驗收測量經(jīng)過自檢自測達到合格后，由建設(shè)單位組織竣工驗收。（4） 疏浚施工中，應(yīng)采取切實可行的施工方法，做好疏浚工作，同時避免對岸基和樁基產(chǎn)生影響。三、施工組織編制依據(jù)3.1由第三方提供檢測后的相關(guān)圖紙。3.2施工中應(yīng)遵循的主要規(guī)程、規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、 委托單位提供的相關(guān)資料；2、 《水運工程測量規(guī)范》（JTS131-2012）3、 《港口與航道水文規(guī)范》（JTS145-2015）；4、 《疏浚巖石分類標(biāo)準(zhǔn)》JTJ/T320-965、 《交通部疏浚工程土石方計量標(biāo)準(zhǔn)》JTJ/T321-966、 《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》（JTS207-2012）；7、 《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》8、 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（水運工程部分）》；9、 《國際海上避碰規(guī)則》10、 《海上交通安全法》11、 《海洋環(huán)境保護法》12、 《中華人民共和國航道法》3.3本施工組織遵守的原則在研究合同條件和技術(shù)要求，調(diào)查和分析現(xiàn)場施工條件的基礎(chǔ)上，編制施工組織設(shè)計，合理選擇疏浚設(shè)備和施工方法，對整個工程的質(zhì)量、進度和資源消耗作出合理的安排。使工程的質(zhì)量、工期達到合同規(guī)定的要求，成本得到有效的控制。3.4組織機構(gòu)設(shè)置結(jié)合我公司在***水域多年的疏浚施工經(jīng)驗，為便于現(xiàn)場施工管理，成立***股份有限公司***碼頭工程項目部。

***有限公司***碼頭工程項目部四、施工方案（一）施工平面布置2.1施工準(zhǔn)備2.1.1由于疏浚工程的特殊性，公司在合同簽訂后內(nèi)在施工區(qū)域附近設(shè)立項目部，以履行業(yè)主對承包人的相關(guān)施工要求，前期有關(guān)人員及時到位，同時辦理相關(guān)施工手續(xù)，并著手準(zhǔn)備有關(guān)進場施工船舶調(diào)遣工作，確保在開工令下達之前進駐施工現(xiàn)場。2.1.2對疏浚施工區(qū)域進行浚前復(fù)測，并編制各施工分段施工圖及根據(jù)現(xiàn)場需要，設(shè)立挖泥導(dǎo)標(biāo)、岸標(biāo)、浮標(biāo)的基點。2.1.3設(shè)立24小時值班的驗潮站。2.2.平面布置2.2.1為便于現(xiàn)場施工管理，提高管理效，施工項目部設(shè)在施工區(qū)域附近，材料倉庫直接設(shè)在施工船舶備料間。所有施工人員及現(xiàn)場管理人員生活區(qū)布置在施工船舶，指揮船舶為挖泥船。2.2.2水、電、燃料、通訊水：直接使用當(dāng)?shù)匾延械墓┧到y(tǒng)。電：船上發(fā)電機發(fā)電。燃料：就近與當(dāng)?shù)厝剂瞎?yīng)船聯(lián)系。通訊：各船配備對講機、甚高頻通訊電臺及施工船舶負責(zé)人員手機人手（省交通網(wǎng)）壹臺（二）施工技術(shù)方案2.3船機配備及主要施工能力指標(biāo)2.3.1根據(jù)本工程設(shè)計要求及特點，為效保證施工進度，本工程投入4m3抓斗式2艘、400m3-700m3自航泥駁4艘、測量艇兼交通艇壹艘、錨艇一艘、汽車壹輛、GPS一臺安裝于挖泥船和測量艇、測深儀。2.3.2主要施工能力指標(biāo)4m3挖泥船組施工能力約5000m3/天。2.4抓揚式挖泥船施工定位及錨泊方法。2.4.1施工定位挖泥船裝置北斗，采用全球定位系統(tǒng)進行準(zhǔn)確定位。當(dāng)挖泥船到施工區(qū)后，實測水深與施工圖水深核對妥貼后，隨即放下抓斗，定住船位。然后根據(jù)水流、風(fēng)向情況，依次拋錨展布。由于本港區(qū)屬潮汐港，受潮汐影響，施工工作有所不同，一般采用以下方法：逆流進位順流挖泥的展布挖泥船進逆流位，當(dāng)船尾超過起點標(biāo)約一個船身長時，拋下泥斗固定船位。然后先將艉錨拉出，拋向上水方向，吊起抓斗，讓船調(diào)頭后收緊艉錨纜，放下抓斗，固定船位。再拋順?biāo)^，并根據(jù)水流、風(fēng)壓依次拋設(shè)邊錨或系帶攏纜。最后對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)或用儀器定位，校正船位。順流進位順流挖泥的展布挖泥船順流進位，到達艉錨位時，拋下艉錨。然后松艉錨纜順流使船淌下，到位后停住，拋下抓斗固定船位，再根據(jù)水流、風(fēng)壓依次拋設(shè)頭錨、邊錨或系帶攏纜。逆流進位逆流挖泥的展布挖泥船逆流進位，對到起點標(biāo)確定概位，放下抓斗固定船位。其后一般先拋上水頭錨，后拋下水艉錨，并根據(jù)水流、風(fēng)壓情況,依次拋設(shè)邊錨或系帶攏纜。2.4.2拋錨系纜在疏浚施工作業(yè)中，拋錨系纜是相當(dāng)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。挖泥船布設(shè)船艏左右邊錨各1只，船尾左右拋邊錨2只，即拋八字狀錨。為不影響航道，采用順岸施工時，拋錨采用在地壟系橫纜，然后拋開錨和尾錨處理。2.5施工作業(yè)根據(jù)本承包人多年的類似工程施工經(jīng)驗和對施工現(xiàn)場的詳勘結(jié)合業(yè)主提供的施工圖，本工程施工設(shè)計方量約25.5萬m3,工期40日歷天完成(天氣影響時間另計)，根據(jù)港區(qū)的水文、氣象條件和工區(qū)實際使用要求出發(fā)，除冬季季風(fēng)、春季大霧、臺風(fēng)影響一般均可施工。2.6施工方法：2.6.1施工方法：根據(jù)本工程特點碼頭前沿基本采用分條分層開挖，并根據(jù)抓揚式挖泥船的施工范圍進行統(tǒng)籌安排，按不同的開挖深度和寬度及泥層(鐵板砂)情況，分別采用①分層開挖法；②梅花開挖法；③堅硬區(qū)開挖法，并相互結(jié)合。2.6.2挖泥船與設(shè)計挖槽邊線之間的距離采用艏艉同時用北斗定位和測繩及測距望遠鏡相結(jié)合的方法確定挖泥船船位。2.6.3施工時，充分利用吊機室的深度控制儀及船上的測深儀，以防少挖超挖漏挖，每施工完一個施工面須有專人在施工員指導(dǎo)下用測深儀檢驗水深，合格后才能進入下一施工面。每施工完一施工區(qū)域,再用測深儀進行自測，合格后報請驗收。若有淺點存在時，再進行局部施工直至自檢合格后報請驗收。2.7.1項目實施總體流程見附圖12.7.2施工工藝流程見附圖2項目實施總體流程施工工藝流程五、工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)：合格。組織管理保證措施:貫徹“誰施工、誰負責(zé)”的原則，堅持“三檢制”對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，嚴(yán)格按“三不放過”原則處理；嚴(yán)格按照設(shè)計斷面形式進行疏浚作業(yè)，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙，由測量人員對需要疏浚作業(yè)的范圍進行放樣，施工過程中由技術(shù)人員會同測量人員對疏浚作業(yè)面進行檢查，以達到設(shè)計要求。1、 建立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系。落實到施工船、班組及人。做到層層抓落實，整個施工過程堅持貫徹“質(zhì)量第一、安全為主、綜合治理”的方針。2、 嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范，嚴(yán)格管理制度，按疏浚工程的施工技術(shù)規(guī)范和業(yè)主的要求施工，并主動接受業(yè)主單位及其他有關(guān)部門的監(jiān)督。3、 自檢、自測必須符合《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，施工中做好詳細、準(zhǔn)確的施工記錄，隨時接受業(yè)主和公司質(zhì)檢部門的指導(dǎo)。4、 保證挖槽尺度、控制超深、超寬。挖槽質(zhì)量保證要求及措施序號質(zhì)量要求保證措施1保證挖槽標(biāo)志位置正確，確保挖泥船按尺度要求疏浚施工。經(jīng)常校測挖槽縱、橫方位標(biāo)志，施工船嚴(yán)格按照標(biāo)志定位施工，盡量做到不超不欠，檢查、校正定深尺度及縱橫移動標(biāo)記和放坡寬度，使用浮標(biāo)校測位置時，要考慮潮位、風(fēng)流的影響。2確保水深測量精度可靠，能及時反映施工質(zhì)量實際。施工船可自測浚挖水深，測量組按期檢測，間隔時間可根據(jù)工程進度作業(yè)需要適當(dāng)安排，初期周期略長，中后期加密，成果及時報送。3保證水尺、水位無誤，及時通報水位。校測水位無誤，檢查水位連測及觀察記錄，按時通報水位給施工船。4施工船錨位、船位正常無誤。碇式施工船經(jīng)常校測錨位，船位，有誤及時調(diào)整，風(fēng)大、流急時更要注意，自航要定位施工。應(yīng)用無線電定位儀器亦應(yīng)適時校核儀器。5了解挖槽土質(zhì)實際，掌握疏浚尺度效率、回淤程度。階段性、區(qū)域性檢查疏浚土質(zhì)測試分析作業(yè)效率和回淤率。5、拋泥位置：所有施工疏浚泥傾倒在國家指定傾倒區(qū)（水老鼠礁臨時性海洋傾倒區(qū)）。工程質(zhì)量管理“質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量就是效益”。加強全員質(zhì)量意識教育，推行“質(zhì)量否權(quán)”嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，配置專職質(zhì)檢員，以確保工程質(zhì)量達到合格等級。1、 項目成立由項目經(jīng)理負責(zé)，項工程師直接分管的項目質(zhì)量管理和保證體系。貫徹“誰負責(zé)施工、誰負責(zé)”的原則。2、 組織項目管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理大綱、嚴(yán)格按圖、按規(guī)范施工。并對每個班組，每個職工做好技術(shù)、質(zhì)量交底工作。3、 對工程實行全面質(zhì)量管理，加強質(zhì)量預(yù)控，對關(guān)鍵工序設(shè)置管理點。4、 在施工過程中，堅持指定每個工序之間的搭接必須進行三檢（自檢、互檢、專職質(zhì)檢人員檢查），發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不合格工序不進入下一道工序施工。質(zhì)檢員擁有一票否決權(quán)。5、 認(rèn)真如實地做好施工原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收打好基礎(chǔ)。質(zhì)量管理保證體系見附表。

質(zhì)量保證體系六、施工進度計劃和工期保證措施一、 施工進度計劃1、 編制依據(jù)滿足總包方的工期要求。2、 施工進度保證措施2.1組織措施實行目標(biāo)管理，用經(jīng)濟責(zé)任制對船舶生產(chǎn)班組進行工期、質(zhì)量、安全考核。組織高素質(zhì)項目班子和有類似工程施工經(jīng)歷人員進入本程施工。保證足夠的船機設(shè)備投入本工程施工。做好充分的施工前期準(zhǔn)備。2.2技術(shù)措施加強設(shè)備的保養(yǎng)、維修、確保其完好率。施工中實行“三跟蹤”的施工管理，確保階段驗收一次通過，減少返工時間。2.3主要施工作業(yè)強度指標(biāo)本工程疏浚方量約為25.5萬立方。根據(jù)工期要求，船組晝夜同時作業(yè)，施工船組平均理論日疏浚量約5000方/天，并按此工作量控制。2.4根據(jù)本工程各方面實際，配備足夠的人、機、物，爭取在安全文明施工的前提下保質(zhì)并提前完工。二、 工期保證措施1、 將該工程列為本投標(biāo)人重點工程，從質(zhì)量、進度等方面給予高度重視，從人力、機械設(shè)備、物資、技術(shù)力量等方面給予優(yōu)先配置。2、 組織精強的項目經(jīng)理部，所有人員適時進場。以工期為依據(jù)，開展周進度目標(biāo)管理，確保按期施工，力爭提前，明確內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任制，實行工效掛鉤，提高施工船組的生產(chǎn)積極性，從而提高勞動生產(chǎn)率。3、 進行詳細的施工組織設(shè)計，確保施工組織設(shè)計詳細、周密、富有指導(dǎo)性，經(jīng)總工室審查通過后報業(yè)主相關(guān)部門審批，加強技術(shù)管理，重要施工段的施工屆時由工程師帶隊現(xiàn)場參加，并及時解決施工中的技術(shù)問題。4、 加強施工協(xié)調(diào)施工協(xié)調(diào)主要有兩方面：（1）船與船之間，船與人之間的協(xié)調(diào)。為達到高效、優(yōu)質(zhì)目的，在施工前對各船負責(zé)人進行了施工動員，讓各船長相互間交流經(jīng)驗，取得共識。對船員進行三級安全教育，采取激勵機制，提高職工的工作熱情。（2）與各部門及其他施工單位之間的協(xié)調(diào)。爭取各有關(guān)部門的大力支持，保障施工的正常運行。5、 服從業(yè)主、相關(guān)部門的管理；嚴(yán)格按合同、圖紙及業(yè)主建設(shè)計劃要求施工。6、 施工準(zhǔn)備充分，確保在開工通知單收到前，保證足夠的機械設(shè)備進場施工，并確保所有進場設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)。7、 所有工程均由本投標(biāo)人專業(yè)化施工船組施工，既保證質(zhì)量，又保證進度。8、 嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)建立的管理體系組織實施，認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗，提高施工效率。9、 后勤保障充分，并做到備用船機設(shè)備完好。三、材料和設(shè)備質(zhì)量保證措施為確保工程的順利進行，保證施工進度，項目部專門設(shè)立后勤保障隊來保證施工過程中的材料供應(yīng)，充分利用本公司現(xiàn)有的在定海地區(qū)的合格材料供應(yīng)商（船舶配件、燃料等）。確保機械安全可靠運行，是保障施工項目安全有效實施的一個重要因素，項目部設(shè)置專職機械管理維修人員，結(jié)合機械設(shè)備定期檢查，對機械保護裝置及安全指示裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。對機械設(shè)備的使用及維修人員進行崗位培訓(xùn)，熟悉機械設(shè)備性能，掌握機械設(shè)備的使用和維護性能，杜絕重大機員事故的發(fā)生。各類機械表面必須隨時保持干凈，經(jīng)常清除泥漿、污油泥等，保護機器清潔。充分利用施工間隙加強對設(shè)備的日常保養(yǎng)和維護，保障關(guān)鍵設(shè)備的零部件的備用數(shù)量，及時采購充實。七、安全保證措施疏浚工程施工系水上作業(yè)，必須堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。為保證本工程順利進行，確保安全生產(chǎn)、文明施工和科學(xué)管理施工，結(jié)合本工程區(qū)域周邊環(huán)境特點，特別是港區(qū)停泊船只多，船舶進出港區(qū)頻繁，特制定以下安全生產(chǎn)措施：1、 遵守《海上交通安全法》、《國際海上避碰規(guī)則》、《防止船舶污染海域管理條例》、《海洋環(huán)境保護法》、《水上安全監(jiān)督管理規(guī)定》、《中華人民共和國航道法》。2、 遵守《公司疏浚船組安全操作規(guī)程》，海事局水上水下施工許可證的規(guī)定，國家海洋局傾倒許可證的規(guī)定及海事、港航部門的航道通告規(guī)定。3、 遵守建設(shè)單位及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)安全生產(chǎn)方面的規(guī)章制度，主動與業(yè)主代表溝通，服從業(yè)主代表有關(guān)施工安排。4、 落實安全責(zé)任制度、安全教育制度、安全檢查制度，項目經(jīng)理對整個工程負責(zé)。分管生產(chǎn)的施工負責(zé)人，對安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體組織實施各項安全措施的安全制度，加強對職工進行文明施工教育，制定文明施工考核辦法。提高安全意識，爭創(chuàng)“標(biāo)化”工地。5、 及時收聽氣象消息，了解氣象動態(tài)，做好防臺等應(yīng)急工作。6、 組織機構(gòu)：項目部設(shè)專職安全員，各班組一律設(shè)兼職安全員。分管技術(shù)的項目技術(shù)負責(zé)人員組織安全技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)交底和安全技術(shù)教育。專職安全管理人員負責(zé)日常施工安全管理和監(jiān)督檢查，施工員對負責(zé)分管施工范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責(zé)。貫徹落實各項安全措施，各專業(yè)人員應(yīng)盡崗位職責(zé)。貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。項目經(jīng)理對安全工作負第一責(zé)任，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。2） 建立健全各項安全管理制度，建立完善安全保障體系，執(zhí)行項目經(jīng)理負責(zé)的各級安全責(zé)任制。成立以勞動安全部門為主的安全職能管理機構(gòu)。各個班組設(shè)置兼職安全員負責(zé)工序施工的安全作業(yè)，保證施工生產(chǎn)的安全運行。嚴(yán)格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程和設(shè)備管理辦法，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)，對特殊工種實行上崗，嚴(yán)禁無證操作。3） 實行安全預(yù)控，優(yōu)化施工方案，制定安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，認(rèn)真進行安全技術(shù)交底，提出安全生產(chǎn)的具體要求。4） 建立安全獎勵制度，教育職工，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度。正確使用和嚴(yán)格管理個人安全用品。對違反安全規(guī)章制度，違反個人安全用品使用要求的人員，部門和班組，嚴(yán)肅處理；大力表彰獎勵安全生產(chǎn)先進集體和個人。5） 在疏浚作業(yè)船只進入施工現(xiàn)場后，在疏浚作業(yè)范圍上下游設(shè)立施工警示牌，并設(shè)專人負責(zé)過往船只與作業(yè)船的安全工作。6） 水上作業(yè)人員必須穿救生衣，船上配備足夠數(shù)量的救生圈，以防止落水。7、附公司《疏浚船組安全操作規(guī)程》《安全保證體系》圖。疏浚船組安全操作規(guī)程一、 船舶在任何時候、地點都必須嚴(yán)格遵守《海上交通安全法》、《國際海上避碰規(guī)則》、《防止船舶污染海域管理條例》、《海洋環(huán)境保護法》、各地《水上安全監(jiān)督管理規(guī)定》、《公司各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度》及有關(guān)航行、靠泊、錨泊、進出塢、進出港、號型號燈等規(guī)定。二、 疏浚船組進出施工地點、避風(fēng)、讓泊及其他臨時離開施工地點時，必須向項目部及現(xiàn)場指揮人員報告，并得到許可，方能到指定的地點靠（錨）泊。三、 疏浚船組在作業(yè)中，如發(fā)生機器、設(shè)備故障，需暫停作業(yè)修理以及故障處理完畢繼續(xù)作業(yè)前，必須向項目部報告，以便項目部以及與業(yè)主單位聯(lián)系、協(xié)調(diào)。四、 拖帶挖泥船、泥駁作業(yè)時，應(yīng)聽從拖輪的指揮（不包括自航駁）。任何時候拖輪拖帶挖泥船，挖泥船人員要堅持船頭值班，并隨時向拖輪當(dāng)班駕駛報告前方的情況。五、 挖泥船在施工中，按規(guī)定作業(yè)，并做好各種記錄，要嚴(yán)格按業(yè)主單位的施工要求，確保施工現(xiàn)場所有設(shè)施的安全，保證質(zhì)量，文明施工。六、 挖泥船在正常施工中，拖輪或自航駁根據(jù)現(xiàn)場的需要，拖駁靠離挖泥船時，在確保安全的情況下應(yīng)聽從挖泥船的指揮。嚴(yán)禁順?biāo)坎醇皟伤抑剌d泥駁并靠挖泥船。挖泥船在拖輪或自航駁靠離時，應(yīng)配合調(diào)整好錨纜，防止發(fā)生意外。七、 泥駁靠在挖泥船外檔作業(yè)時，應(yīng)帶足確保安全的纜繩。尤其是腰纜及挖泥船上調(diào)整泥駁位置的纜繩，應(yīng)經(jīng)常檢查，確保其安全強度，以免發(fā)生斷纜。八、 泥駁在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題（如：泥門漏泥、錨機故障、船體損壞等），應(yīng)及時向挖泥船報告，并積極主動協(xié)助處理。九、 拖輪在拖帶作業(yè)或自航駁作業(yè)時，當(dāng)班駕駛?cè)藛T應(yīng)集中精力，正確操作?？侩x泊時應(yīng)慢而穩(wěn)，確保安全。十、甲板人員在進行系解纜、拋起錨、小艇作業(yè)中，必須穿好救身衣，站穩(wěn)腳步，集中精力，正確執(zhí)行命令及有關(guān)程序，嚴(yán)肅認(rèn)真負責(zé)，嚴(yán)禁站在舷墻上、舷墻外、纜圈內(nèi)操作。十一、在疏浚作業(yè)中，一律不準(zhǔn)穿拖鞋、短褲、背心、赤膊，冬天不準(zhǔn)穿塑料底鞋，穿好工作服并戴好防護手套。十二、人員上下班前四小時和上班期間不準(zhǔn)飲酒，船舶航行、作業(yè)期間，當(dāng)班人員一律不準(zhǔn)看手機、電視等做其他與航行、作業(yè)無關(guān)的任何事。十三、船舶作業(yè)中，無事不得在船舶之間來回走動。停泊期間，船與船、船與岸之間要鋪好安全網(wǎng)，當(dāng)船與船、船與岸之間間距超過1米或跨越高度超過0.8米時，還應(yīng)鋪設(shè)好專用安全跳板等安全通道設(shè)施，上下人員必須走其安全通道。安全保證體系八、環(huán)境保護及文明施工措施文明、整潔的施工現(xiàn)場和文明的施工作業(yè)方式是體現(xiàn)一個企業(yè)管理水平的窗口和企業(yè)自身形象的重要標(biāo)識。6.1目標(biāo)：創(chuàng)標(biāo)化工程6.2建立以行政一把手為主要負責(zé)人的各級文明環(huán)保