鋼結(jié)構(gòu)車棚工程施工方案

鋼結(jié)構(gòu)車棚工程施工方案1.1.1車棚鋁單板頂棚1.施工工藝2.工序交接1）屋面系統(tǒng)施工開工前一周進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的移交，移交內(nèi)容主要是鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量檢查，先提供完整的鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量證明資料，然后由四方共同檢查，并記錄不合格的部位和項(xiàng)目。2）檢查的內(nèi)容主要是鋼結(jié)構(gòu)的安裝精度。上道工序的安裝精度將直接影響檁條的安裝精度，進(jìn)而對屋面材料的安裝產(chǎn)生影響。3）檢查方法：目測和測量相結(jié)合。拉線即垂直于鋪板方向拉線，檢查結(jié)構(gòu)頂面與拉線的高差，是否有突變的高差，結(jié)構(gòu)檁條頂面是否在屋面線上。4）檢查結(jié)果的處理：如發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)有影響檁條安裝和屋面材料或泛水安裝的誤差缺陷，應(yīng)及時(shí)上報(bào)給總包，配合總包及有關(guān)單位處理。1.1.2新做鋼管柱1、鋼管柱的施工：鋼管可用卷制焊接鋼管，焊接時(shí)長直焊縫與螺旋焊縫均可。鋼材應(yīng)有出場合格證。卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致,卷制鋼管前，應(yīng)根據(jù)要求將板端開好坡口。坡口端應(yīng)與管軸嚴(yán)格垂直。卷板過程中，應(yīng)保證管端平面與管軸線垂直。當(dāng)用滾床卷管和手工焊接時(shí)，宜采用直流電焊機(jī)進(jìn)行反接焊接施工，以得到穩(wěn)定的焊弧，并能獲得含氫量較低的焊縫,焊接鋼管使用的焊條型號應(yīng)與主體金屬強(qiáng)度相適應(yīng),鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼管對核心混凝土起套箍作用，焊縫應(yīng)達(dá)到與母材強(qiáng)度。焊縫質(zhì)量滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205—2001）二級焊縫要求。2、鋼管柱拼接組裝：根據(jù)運(yùn)輸條件，柱段長度一般以12m左右為宜。在現(xiàn)場組裝的鋼管的長度，可根據(jù)施工要求和吊裝條件確認(rèn)。鋼管對接應(yīng)嚴(yán)格保持焊后管肢平直，應(yīng)特別注意焊接變形對肢管的影響，焊接宜用分段反向焊接順序，分段施焊應(yīng)盡量保持對稱。肢管對接間隙應(yīng)適當(dāng)放大0.5-2.0mm，以抵消收縮變形，具體數(shù)據(jù)可根據(jù)試焊結(jié)果確定。焊接前，小直徑鋼管采用點(diǎn)焊定位；大直徑鋼管可另用附加鋼筋焊于鋼管外壁做臨時(shí)固定，固定點(diǎn)的間距為300mm為宜，且不少于3點(diǎn)。為確保連接處的焊縫質(zhì)量，可在管內(nèi)接縫處設(shè)置附加襯管，長度為200mm，厚度為3mm以上，與管內(nèi)壁保持0.5mm的膨脹間隙，以確保焊縫根部的質(zhì)量。鋼管構(gòu)件必須在所有焊縫檢查后方能按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防銹處理,(鋼管柱的內(nèi)壁和注入混凝土的部位不作防銹處理）。1.1.3車棚混凝土地面1、施工放樣（1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。2、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4）、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。3、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。4、混凝土的拌和和運(yùn)輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。E、攪拌機(jī)裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運(yùn)輸A、運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長時(shí)間。D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測量糾偏。5、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、砼振搗采用排振設(shè)備進(jìn)行振搗，一臺攤鋪機(jī)碾壓找平，一臺壓光機(jī)找平拋光，一臺壓紋機(jī)壓紋。B、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。C、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。D、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實(shí)A、每道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±1）mm表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1