《公路隧道智能監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（編制說明）

《公路隧道智能監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》控施工階段圍巖動態(tài)、調(diào)整初期支護設(shè)計參數(shù)、襯砌和仰拱的施作時間的依據(jù)，關(guān)系到項目建設(shè)以及合理性。然而山嶺隧道監(jiān)測方式通常采用人取數(shù)據(jù)，其自動化程度不高且采集頻率較低，難場圍巖變形動態(tài)演變?nèi)^程的監(jiān)測數(shù)據(jù)，如何通測實時掌控圍巖穩(wěn)定性并進行安全預(yù)警已成為當(dāng)量測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程北省公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》、《湖北省公程、適用條件、技術(shù)要求及數(shù)據(jù)反饋等方面做了和說明，然而多以傳統(tǒng)工程經(jīng)驗為依據(jù)制定了一程來約束監(jiān)控量測工作，并未對隧道智能監(jiān)控量測項目、操作流程和反饋預(yù)警機制作出相應(yīng)的規(guī)范，但由于監(jiān)測項目的區(qū)別（結(jié)構(gòu)應(yīng)力、隧道變形等），將其用于指導(dǎo)隧道智能監(jiān)控工作并不合適。上述問作朝著規(guī)范化方向發(fā)展，提升河南隧道施工信平，推動隧道工程與智慧感知技術(shù)的深度交叉隧道施工、養(yǎng)護階段智能化能力，提升隧道工《公路隧道智能監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》立項申請公司、河南省交通投資集團有限公司洛陽分公通投資集團有限公司少洛分公司、許昌騰飛公內(nèi)外有關(guān)公路隧道智能監(jiān)測相關(guān)資料和論文論著的每一項措施每一個數(shù)據(jù)都有充分的理論依據(jù)做分體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性；同時，堅持理論結(jié)合實際性為核心，力求內(nèi)容明確、指標(biāo)量化，既措施詳分明，又簡明清晰、通俗易懂，使標(biāo)準(zhǔn)更接地氣現(xiàn)場工作中具有更強的可操作性，便于現(xiàn)場技術(shù)1部分標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的有關(guān)規(guī)定起草2019《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》等國家河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道智能監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》項目任務(wù)下達后，主要起草單位制訂了編制工作河南省西淅高速公路建設(shè)有限公司和長安大術(shù)專業(yè)人員參加，成立了編制工作小組，召開了項析工作。具體包括對公路隧道全自動化監(jiān)測傳感型標(biāo)準(zhǔn)的資料調(diào)研，包括對傳感器的選型、布設(shè)能參數(shù)、供電方式等資料的收集；同時對隧道物體架構(gòu)原則及網(wǎng)絡(luò)傳輸規(guī)范進行了分析，對傳感方式、通信設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸距離做出了詳細的說別從無線、有線傳輸兩個方面定義了物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)式、數(shù)據(jù)通信協(xié)議和傳輸標(biāo)準(zhǔn)；研究了隧道感知與服務(wù)器終端之間的數(shù)據(jù)交互控制命令，包括服網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備實現(xiàn)對傳感器的采集命令下達，以通過網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備實現(xiàn)對服務(wù)器的數(shù)據(jù)上傳，以隧道物聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)測云平臺規(guī)范。通過上述工作（三）征求意見稿形成階段基礎(chǔ)上，對公路隧道智能監(jiān)控量測系統(tǒng)的技選型、變形預(yù)警、運維管理等提出了具體要（華北水利水電大學(xué)教授）李斐然（河南省交通規(guī)劃設(shè)計（鄭州市市政工程勘測設(shè)計研究院高工）和何張燁（鐵建中原工程有限公司高工）等專家對本標(biāo)準(zhǔn)進行了初步審查，按照專家反饋的意見進行了修改，形成智能監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》征求意見稿，并向省（一）內(nèi)容編排《公路隧道智能監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》（征求意見稿）采集要求，主要包括對圍巖位移、應(yīng)力應(yīng)變等（二）條文說明來源、依據(jù)和出處。條文說明編號與標(biāo)準(zhǔn)中條滲流作用對隧道巖體造成沖刷、溶蝕，并降度，造成巖體沿層間節(jié)理面或開挖臨空面的滑動；位移監(jiān)測便于及時掌控圍巖的變形趨勢和變形速率6.1.1在星型拓撲結(jié)構(gòu)組網(wǎng)時，整個網(wǎng)絡(luò)有一個協(xié)調(diào)器正常工作，使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的終端設(shè)備實現(xiàn)通信；結(jié)構(gòu)組網(wǎng)時，協(xié)調(diào)器則負責(zé)啟動網(wǎng)絡(luò)以及選擇7.2傳感器模塊就是分布在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的大分布式光纖光柵傳感器、它們主要負責(zé)采集區(qū)域息，如溫濕度、壓力、應(yīng)變等，然后將這些信息統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)類型。傳感器通常由敏感元件和轉(zhuǎn)成，敏感元件是用于感知被測物或者環(huán)境的某種轉(zhuǎn)換器，可以把感知的信息轉(zhuǎn)換為電信號或者其8.2.4監(jiān)測數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器傳輸過程中通訊鏈路較長，各個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)干擾，導(dǎo)致傳輸延送順序不同，后發(fā)送的數(shù)據(jù)可能會先到達。可靠的通信數(shù)據(jù)，需要在用戶通訊協(xié)議的設(shè)水文地質(zhì)情況、監(jiān)測點位、采集頻率、監(jiān)測10.2.1數(shù)據(jù)預(yù)處理功能應(yīng)項、截取和異常點處理，后處理功能應(yīng)支持對變卡爾曼濾波等，其中前三個模型主要用于靜態(tài)周期預(yù)測，10.3隧道監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)應(yīng)包括但不限化速率、瓦斯壓力、孔隙水壓力等；監(jiān)測變時預(yù)警功能應(yīng)根據(jù)監(jiān)測項目監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)和安全指標(biāo)處理模型預(yù)測值，判斷各測點未來一