汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)B卷及答案

汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)B卷及答案站點(diǎn):姓名:專業(yè):層次.一.名詞解釋。（本題10分，每小題2分）1、汽車診斷2、工作過程參數(shù)3、動(dòng)態(tài)測(cè)功4、轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力5、自由加速工況二.填空題。（本題20分，每空0.5分）1、汽車檢測(cè)可分為與_2、,、.是從事汽車檢測(cè)診斷工作務(wù)必掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。3、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可分為.4、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常由與.三部分構(gòu)成。5、2、,、.是從事汽車檢測(cè)診斷工作務(wù)必掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。3、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可分為.4、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常由與.三部分構(gòu)成。5、測(cè)功器的要緊類型有.6、氣缸壓力表按表頭的不一致有.兩種。7、括.8、壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)是7、括.8、壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)是的，電容式進(jìn)氣壓力傳感器是的。電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是由電子操縱器ECU操縱點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提早角包三部分。9、四輪定位儀可檢測(cè).輪距、軸距、推力角與左右軸距差。10、自動(dòng)變速器的檢查內(nèi)容有11、按規(guī)模大小分類，汽車檢測(cè)站可分為,、三種類型。12、制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備有.1310、自動(dòng)變速器的檢查內(nèi)容有11、按規(guī)模大小分類，汽車檢測(cè)站可分為,、三種類型。12、制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備有.13、檢測(cè)前輪側(cè)滑量的要緊目的是三.推斷題。（本題10分，每小題0.5分）汽車的技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加會(huì)越來越好。（TOC\o"1-5"\h\z人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的診斷準(zhǔn)確性較高。（ ）工作過程參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)是無法測(cè)量的。（ ）診斷參數(shù)越精確越好。（ ）當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于極限值范圍時(shí)，說明診斷對(duì)象技術(shù)狀況變差，但還能夠繼續(xù)使用。6.穩(wěn)態(tài)測(cè)功比動(dòng)態(tài)測(cè)功應(yīng)用起來更方便。（6.穩(wěn)態(tài)測(cè)功比動(dòng)態(tài)測(cè)功應(yīng)用起來更方便。（7.8.7.8.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多用螺紋管接頭式氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力。（曲軸箱漏氣量要緊是診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況。（混合氣過濃或者過稀都應(yīng)該加大點(diǎn)火提早角。（TOC\o"1-5"\h\z進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)正溫度系數(shù)的熱敏電阻。（ ）點(diǎn)火提早角過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。（ ）汽車滑行距離越長，說明傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率越低。（ ）離合器踏板自由行程過小，會(huì)造成離合器分離不完全。（ ）轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會(huì)造成“打手”現(xiàn)象。（ ）汽車后輪沒有定位參數(shù)，因此也不要檢測(cè)。（）環(huán)保檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示“合格”“不合格”。（ ）液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制度協(xié)調(diào)時(shí)間比氣壓制度短。（ ）柴油機(jī)在自由加速工況下，尾氣排放的有害物質(zhì)最多。（ ）當(dāng)對(duì)穩(wěn)態(tài)噪聲進(jìn)行測(cè)量或者需要記錄聲級(jí)變化過程時(shí)，使用“快”擋比較合適。（ ）檢測(cè)設(shè)備在使用前通常要進(jìn)行預(yù)熱。（ ）選擇題。（本題20分，每小題1分）發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)屬于（ ）。A-工作過程參數(shù) B.伴隨過程參數(shù) C.幾何尺寸參數(shù) D.綜合參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的輸入裝置是（ ）。傳感器 B?變換及測(cè)量裝置 C.記錄與顯示裝置 D.數(shù)據(jù)處理裝置多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的一致性，這是診斷參數(shù)的（ ）。A.靈敏性A.靈敏性B.穩(wěn)固性 C.信息性D.經(jīng)濟(jì)性在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（A.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（A.70% B.75%在用發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的（A.70% B.75%容易產(chǎn)生爆燃的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提早角應(yīng)（A.大些 B.小些壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)是（）。C.80% D.85%）。C.80% D.85%）。C.適中D.沒有提早角）。A.電流信號(hào)A.電流信號(hào)B.脈沖信號(hào)C.頻率信號(hào) D.電壓信號(hào)二氧化鋯式氧傳感器的電壓范圍是（ ）。A.0.01?0.09vA.0.01?0.09vB.0.1?0.9vC.1?9vD.10?90v在爆震傳感器與搭鐵線之間用歐姆表測(cè)量，傳感器應(yīng)有（）的電阻。A.3.3?A.3.3?4.5歐B.33?45歐C.330?450歐D.3300?4500歐電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路中的燃油壓力隨進(jìn)氣岐管中壓力的升高而（ ）。A.升高 B.下降C.恒定不變D.先下降后上升多數(shù)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油壓力為（ ）Kpa左右。A.200B.220C.250D.300A.200B.220C.250D.30012.高阻值噴油器的電阻值應(yīng)該是（）。13.14.15.16.17.18.19.A.2?3歐B.13?18歐C.30?50D.80?100歐下列簡(jiǎn)寫表示安全氣囊的是（A.ATB.數(shù)字式游動(dòng)角檢測(cè)儀的檢測(cè)范圍是（A.—30°?0°C.30°?40°）。ABSC.SRSD.CC）。D.50°以上B.0°?30°最高設(shè)計(jì)車速不大于100km/h的機(jī)動(dòng)車，其轉(zhuǎn)向盤自由行程的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量不同意大于）。A.10°C.30°D.40°12.高阻值噴油器的電阻值應(yīng)該是（）。13.14.15.16.17.18.19.A.2?3歐B.13?18歐C.30?50D.80?100歐下列簡(jiǎn)寫表示安全氣囊的是（A.ATB.數(shù)字式游動(dòng)角檢測(cè)儀的檢測(cè)范圍是（A.—30°?0°C.30°?40°）。ABSC.SRSD.CC）。D.50°以上B.0°?30°最高設(shè)計(jì)車速不大于100km/h的機(jī)動(dòng)車，其轉(zhuǎn)向盤自由行程的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量不同意大于）。A.10°C.30°D.40°安裝平衡塊后，車輪的不平衡量不超過（A.5g15gD.20g造成自動(dòng)變速器不正確換檔的原因是（A.節(jié)氣門閥故障C.兩者都是自動(dòng)變速器的清洗換油周期里程通常為C.14?16D.20?22）。）。B.20°10gB.調(diào)速器故障）萬公里左右。兩者都不是A.2?4B.6?8自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)時(shí)，若失速轉(zhuǎn)速偏高，說明（A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性良好B?變速器油壓偏高C?變速器油壓偏低D.變速器內(nèi)的鎖至離合器燒損打滑20.轉(zhuǎn)向器調(diào)整項(xiàng)目有（ ）。C-自由行程 D.軸承預(yù)緊力A.轉(zhuǎn)向半徑 B.捏合間隙簡(jiǎn)答題。（本題20分，每小題4分）汽車檢測(cè)與診斷的目的是什么？汽車診斷參數(shù)的選擇原則是什么？用于檢測(cè)氣缸密封性的方法有什么？敘述氧傳感器使用與檢測(cè)的注意事項(xiàng)。國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向阻力有何規(guī)定？問答題。（本題20分，每小題10分）敘述使用氣泡水準(zhǔn)儀檢測(cè)前輪定位的方法。敘述用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力的過程?！镀嚈z測(cè)與診斷技術(shù)》考試試題(A卷)答案一.名詞解釋1、 汽車診斷：汽車診斷是指在不解體條件下，確定汽車技術(shù)狀況或者查明故障部位、故障原因進(jìn)行的檢查、分析與推斷。2、 汽車工作能力：汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。稱之汽車的工作能力，或者稱之汽車的工作能力狀況。3、 動(dòng)態(tài)測(cè)功：是指節(jié)氣門開度與轉(zhuǎn)速參數(shù)均處于變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。4、 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力：是指在一定行駛條件下，作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力。5、 自由加速工況：是指柴油機(jī)處于怠速工況，將加速踏板踩到底，維持4s后松開。填空題1、 安全環(huán)保檢測(cè) 綜合性能檢測(cè)。2、 診斷參數(shù)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 最佳診斷周期。3、 國家標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4、 初始值許用值極限值。5、 水利式電力式電渦流式。6、 錐形或者階梯形的橡膠接頭 螺紋管接頭。7、 初始點(diǎn)火提早角 基本點(diǎn)火提早角 修正點(diǎn)火提早角。8、 電壓型頻率型。9、 主銷后傾角 主銷內(nèi)傾角前輪外傾角前輪前束值后輪后束 后輪外傾角。10、 檢查油位 檢查調(diào)整節(jié)氣門連桿機(jī)構(gòu) 檢查與調(diào)整手控連桿機(jī)構(gòu) 調(diào)整制動(dòng)間隙檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。11、 大中小。12、 五輪儀制動(dòng)減速度儀 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。13、 為了確知前輪前束值與前輪外傾角的配合是否恰當(dāng)。推斷題TOC\o"1-5"\h\z( X )( X)(V)( X )( X )( X )

7.(V)8.(V)9.(X)10.(X)11.(X)12.(X)13.(X)14.(X)15.(V)16.(V)17.(V)18.(V)18.(V)20.(V)四.選，擇題1.(A)2.(A)3.(B)4.(B)5.(D)6.(C)7.(D)8.(B)9.(D)10.(A)11.(B)12.(B)13.(C)14.(B)15.(C)16.(A)17.(C)18.(B)19.(D)20.(B)五.簡(jiǎn)答題（1）安全環(huán)保檢測(cè)。安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期與不定期安全運(yùn)行與環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測(cè)。目的是在汽車不解體情況下建立安全與公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌與良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效與低污染工況下運(yùn)行。（2）綜合性能檢測(cè)。綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期與不定期綜合性能方面的檢測(cè)。目的是在汽車不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛確定其工作能力與技術(shù)狀況，查明故障或者隱患部位及原因，對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性與噪聲污染性，以制造更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。答題要點(diǎn)：靈敏性穩(wěn)固性信息性經(jīng)濟(jì)性答：汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到吃力，且無回正感。根據(jù)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥與清潔的道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于254N。在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或者氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或者兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。答：使用某些室溫硫化密封劑會(huì)污染氧傳感器，英使用汽車廠家推薦的室溫硫化密封劑；含鉛汽油將使氧傳感器上出現(xiàn)鉛沉積層，導(dǎo)致傳感器信號(hào)不準(zhǔn)，甚至使傳感器失效；冷卻液漏進(jìn)燃燒室會(huì)污染氧傳感器；檢測(cè)氧傳感器務(wù)必使用數(shù)字電壓表，模擬電壓表會(huì)汲取較大的電流，易損壞傳感器；在安裝之前，傳感器的螺紋表面應(yīng)涂上防粘結(jié)劑，否則，下次要拆除傳感器會(huì)很困難。六.問答題。答：檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75°C以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或者噴油器周圍的灰塵與臟物，然后卸下全部火花塞或者噴油器，并按氣缸次序放置。關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊與著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門與阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3?5s（很多于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)很多于兩次。就車檢測(cè)柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。假如該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測(cè)量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測(cè)條件與檢測(cè)方法同于汽油機(jī)。答：在車輪保持直駛位置不動(dòng)的情況下，將水準(zhǔn)儀黑箭頭指示的定位銷插入車輪上支架的中心孔內(nèi)，并使水準(zhǔn)儀在左右方向上大致處于水平狀態(tài)。輕輕擰緊彈簧卡鎖緊螺釘，固定水準(zhǔn)儀，轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的A調(diào)節(jié)盤，直到對(duì)應(yīng)氣泡管內(nèi)的氣泡處于中間位置為止，然后在黑刻度盤上讀出A盤紅線所指角度值，該角度值即為前輪外傾角。用同樣的方法可檢測(cè)其他車輪的外傾角。前輪外傾角測(cè)定后，可不動(dòng)水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)行主銷后傾角的檢測(cè)。將前輪向內(nèi)轉(zhuǎn)20°（左前輪向左轉(zhuǎn)，右前輪向右轉(zhuǎn)，下同），松開彈簧卡鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀左右方向處于水平狀態(tài)，然后擰緊鎖緊螺釘。轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的BC調(diào)節(jié)盤，使其上紅線與藍(lán)、紅、黃刻度盤零線重合。調(diào)整對(duì)應(yīng)氣泡管的旋鈕，使氣泡居中。將前輪向相反方向轉(zhuǎn)40°，轉(zhuǎn)