城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試

通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱為城市軌道交通。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

我國(guó)第一條地鐵線路是（）

A:上海地鐵1號(hào)線B:南京地鐵1號(hào)線C:香港地鐵1號(hào)線D:北京地鐵1號(hào)線

答案:北京地鐵1號(hào)線

與其他交通方式相比較，城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在（）

A:可靠性高、舒適性好;B:運(yùn)能大、速度快；C:占地面積少。D:能耗低、污染少；

答案:可靠性高、舒適性好;;運(yùn)能大、速度快；;占地面積少。;能耗低、污染少；

以下屬于城市軌道交通系統(tǒng)的是：（）

A:市域快速軌道系統(tǒng)；B:地鐵系統(tǒng)；C:磁浮系統(tǒng)；D:自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)；E:輕軌系統(tǒng)；F:有軌電車；G:單軌系統(tǒng)；

答案:市域快速軌道系統(tǒng)；;地鐵系統(tǒng)；;磁浮系統(tǒng)；;自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)；;輕軌系統(tǒng)；;有軌電車；;單軌系統(tǒng)；

輕軌是指車輛運(yùn)行的線路所使用的鋼軌比重型地鐵所使用的鋼軌輕。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章測(cè)試

折返線布置形式按折返方式主要可分為（）。

A:縱列式B:站前折返C:橫列式D:站后折返

答案:站前折返;站后折返

縱列式停車線的建設(shè)成本比橫列式停車線成本低。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

（）是為溝通兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線而設(shè)置的，為兩線車輛提供過(guò)線服務(wù)。

A:安全線B:聯(lián)絡(luò)線C:折返線D:渡線

答案:聯(lián)絡(luò)線

城市線網(wǎng)的構(gòu)架最基本、最常見(jiàn)的形式為（）

A:放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)B:柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)C:一點(diǎn)集中結(jié)構(gòu)D:放射-環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

答案:放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu);柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu);放射-環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：“正線的最大坡度不宜大于（）

A:40‰B:30‰C:45‰D:35‰

答案:30‰

第三章測(cè)試

城市軌道交通車輛車體要承受各種動(dòng)靜載荷、各種振動(dòng)并適應(yīng)車輛在最高速度下運(yùn)行；還要隔音、隔熱、防火，在事故狀態(tài)下盡可能保證旅客安全。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

為了減少車門故障的發(fā)生，城市軌道交通車輛車門數(shù)量不宜設(shè)置過(guò)多，一般一節(jié)車廂設(shè)置一到兩個(gè)即可。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

司機(jī)室側(cè)門位于列車兩端頭車司機(jī)室內(nèi)，在每個(gè)司機(jī)室的兩側(cè)會(huì)各設(shè)一個(gè)司機(jī)室側(cè)門，一列車一共有（）個(gè)司機(jī)室側(cè)門。

A:2B:6C:4D:8

答案:4

我國(guó)地鐵采用與鐵路通用的（）mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A:1200B:1435C:1385D:1520

答案:1435

我國(guó)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架曾使用過(guò)的軸承主要有（）。

A:滑動(dòng)軸承B:平動(dòng)軸承C:滾動(dòng)軸承D:圓動(dòng)軸承

答案:滑動(dòng)軸承;滾動(dòng)軸承

第四章測(cè)試

為保證乘客的安全，保護(hù)的速動(dòng)性是第一位的，其保護(hù)的原則是“寧可不動(dòng)作，不可誤動(dòng)作”。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

主要用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線稱為（）

A:回流線B:電分段C:饋電線D:導(dǎo)線

答案:回流線

主變電所有三種主要的運(yùn)行方式，分別是（）

A:正常運(yùn)行方式B:非正常運(yùn)行方式C:主變電所退出運(yùn)行方式D:單故障運(yùn)行方式

答案:正常運(yùn)行方式;主變電所退出運(yùn)行方式;單故障運(yùn)行方式

接觸軌系統(tǒng)根據(jù)受流位置的不同，可分為（）三種形式。

A:側(cè)接觸式B:上接觸式C:后接觸式D:下接觸式

答案:側(cè)接觸式;上接觸式;下接觸式

SCADA系統(tǒng)的“四遙”功能分別指的是（）功能。

A:遙信B:遙測(cè)C:遙控D:遙調(diào)

答案:遙信;遙測(cè);遙控;遙調(diào)

第五章測(cè)試

預(yù)先設(shè)定列車的安全追蹤間隔距離，根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定列車的可行車距離和運(yùn)行速度的閉塞方式是（）。

A:移動(dòng)閉塞；B:固定閉塞；C:非正常情況下的閉塞D:準(zhǔn)移動(dòng)閉塞；

答案:準(zhǔn)移動(dòng)閉塞；

（）是指以正線運(yùn)行為目的，按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車組。

A:貨運(yùn)列車；B:列車；C:客運(yùn)列車；D:工程車；

答案:列車；

城市軌道交通行車組織特點(diǎn)包括運(yùn)行方式（）。

A:多樣;B:單一;C:自動(dòng)化;D:智能;

答案:單一;

進(jìn)路由哪幾部分組成（）。

A:保護(hù)區(qū)段;B:防護(hù)區(qū)段;C:主進(jìn)路;D:側(cè)面防護(hù);

答案:保護(hù)區(qū)段;;主進(jìn)路;;側(cè)面防護(hù);

ATS系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)“故障—安全”原則。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

ATC系統(tǒng)按設(shè)備安裝位置不同可以分為車載設(shè)備、軌旁設(shè)備、車站設(shè)備。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章測(cè)試

曳引電機(jī)的主要作用是產(chǎn)生動(dòng)力并傳送，通常適用于電梯拖動(dòng)的三相交流異步電機(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

載貨電梯是主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯，所以載貨電梯嚴(yán)禁乘客乘坐。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

自動(dòng)扶梯按扶手外觀不同可以分為全透明扶手自動(dòng)扶梯、半透明扶手自動(dòng)扶梯和（）。

A:不透明扶手自動(dòng)扶梯B:中間透明自動(dòng)扶梯C:尾部透明自動(dòng)扶梯D:端部透明自動(dòng)扶梯

答案:不透明扶手自動(dòng)扶梯

城市軌道交通電梯系統(tǒng)主要包括（）。

A:電梯B:自動(dòng)扶梯C:輪椅升降機(jī)D:貨梯

答案:電梯;自動(dòng)扶梯;輪椅升降機(jī)

輪椅升降機(jī)一般情況下可以分為（）。

A:座椅式B:扶梯式C:輪椅平臺(tái)式D:平臺(tái)式

答案:座椅式;輪椅平臺(tái)式

第七章測(cè)試

站臺(tái)安全門結(jié)構(gòu)主要有機(jī)械部分和電氣部分兩部分組成，門體結(jié)構(gòu)及門機(jī)系統(tǒng)屬于電氣部分。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

屏蔽門是目前最常見(jiàn)的站臺(tái)安全門，在所有的地鐵車站都可設(shè)置這種安全門保障乘客安全。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

在屏蔽門控制系統(tǒng)中，控制優(yōu)先級(jí)最高的控制是（）。

A:PSL控制和緊急模式IBP控制B:手動(dòng)控制C:就地控制盒控制D:系統(tǒng)級(jí)控制

答案:手動(dòng)控制

從結(jié)構(gòu)形式上來(lái)看，站臺(tái)安全門有（）。

A:半高安全門B:全高安全門C:全高閉式屏蔽門D:半高閉式屏蔽門

答案:半高安全門;全高安全門;全高閉式屏蔽門

屏蔽門主要是由（）組成。

A:端門B:固定門C:應(yīng)急門D:滑動(dòng)門

答案:端門;固定門;應(yīng)急門;滑動(dòng)門

第八章測(cè)試

地鐵照明系統(tǒng)光源的光色和燈具的安裝位置應(yīng)以乘客導(dǎo)向?yàn)橹?，所以可以與信號(hào)圖像相混淆。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

為了便于乘客識(shí)別，地鐵照明系統(tǒng)中疏散照明一般顯示黃色燈光。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

以下屬于照明負(fù)荷的是（）。

A:扶梯B:空調(diào)水泵C:車站照明D:FAS

答案:車站照明

城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由哪兩大類組成？（）

A:牽引照明系統(tǒng)B:牽引供電系統(tǒng)C:動(dòng)力照明供電系統(tǒng)D:牽引照明供電系統(tǒng)

答案:牽引供電系統(tǒng);動(dòng)力照明供電系統(tǒng)

供配電系統(tǒng)主要由（）組成。

A:傳輸電纜B:用電負(fù)荷C:供電系統(tǒng)D:輸電線路

答案:用電負(fù)荷;供電系統(tǒng);輸電線路

第九章測(cè)試

當(dāng)室外給水管網(wǎng)的水量、水壓在一天中任何時(shí)間都能滿足建筑室內(nèi)用水要求時(shí)可采用直接給水方式。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

生活用水量主要由用水單位數(shù)額確定，不受氣候、生活習(xí)慣等因素的影響。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

不允許間斷供水的建筑，一般情況引入管不得少于（）條，分別從建筑物的兩側(cè)引入。

A:1B:4C:3D:2

答案:2

建筑給水系統(tǒng)主要包括（）。

A:化工給水系統(tǒng)B:生活給水系統(tǒng)C:生產(chǎn)給水系統(tǒng)D:消防給水系統(tǒng)

答案:生活給水系統(tǒng);生產(chǎn)給水系統(tǒng);消防給水系統(tǒng)

車站消防給水系統(tǒng)主要由水源、（）組成。

A:閥門B:水泵結(jié)合器C:水流指示器D:消火栓E:消防地栓F:管道G:消防水泵

答案:閥門;水泵結(jié)合器;消火栓;消防地栓;管道;消防水泵

第十章測(cè)試

城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)主要設(shè)備分中央級(jí)和車站級(jí)兩級(jí)設(shè)備。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

中央級(jí)控制中心最重要的控制功能是針對(duì)非正常情況下的控制模式的設(shè)置。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

大系統(tǒng)的主要設(shè)備包括（）

A:隧道風(fēng)機(jī)B:大系統(tǒng)組合空調(diào)箱C:空氣過(guò)濾設(shè)備D:回排風(fēng)機(jī)兼排煙風(fēng)機(jī)

答案:大系統(tǒng)組合空調(diào)箱;回排風(fēng)機(jī)兼排煙風(fēng)機(jī)

車站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)正常情況下受控于中央級(jí)，全線通信網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)具備離網(wǎng)獨(dú)立工作的功能。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的控制方式分為（）三級(jí)控制

A:手動(dòng)級(jí)控制B:中央級(jí)控制C:就地級(jí)控制D:車站級(jí)控制

答案:中央級(jí)控制;就地級(jí)控制;車站級(jí)控制

第十一章測(cè)試

使用最安全，對(duì)環(huán)境最為友好的氣體滅火系統(tǒng)為（）

A:煙烙盡滅火系統(tǒng)B:二氧化碳滅火系統(tǒng)C:七氟丙烷滅火系統(tǒng)D:干粉滅火系統(tǒng)

答案:煙烙盡滅火系統(tǒng)

多線式火災(zāi)報(bào)警控制器僅適用于小型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

火災(zāi)探測(cè)器按響應(yīng)火災(zāi)參數(shù)的不同分類可分為（）

A:感光火災(zāi)探測(cè)器B:復(fù)合式火災(zāi)探測(cè)器C:感煙火災(zāi)探測(cè)器D:.感溫火災(zāi)探測(cè)器E:可燃?xì)怏w探測(cè)器

答案:感光火災(zāi)探測(cè)器;復(fù)合式火災(zāi)探測(cè)器;感煙火災(zāi)探測(cè)器;.感溫火災(zāi)探測(cè)器;可燃?xì)怏w探測(cè)器

開(kāi)式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)可分為（）。

A:自動(dòng)噴水系統(tǒng)B:水噴霧滅火系統(tǒng)C:水幕系統(tǒng)D:雨淋噴水滅火系統(tǒng)

答案:水噴霧滅火系統(tǒng);水幕系統(tǒng);雨淋噴水滅火系統(tǒng)

FAS系統(tǒng)由（）等組成。

A:手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕B:火災(zāi)報(bào)警裝置C:火災(zāi)報(bào)警控制器D:火災(zāi)探測(cè)器

答案:手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕;火災(zāi)報(bào)警裝置;火災(zāi)報(bào)警控制器;火災(zāi)探測(cè)器

第十二章測(cè)試

自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)功能的不同，可以劃分為（）。

A:出站檢票機(jī)B:進(jìn)站檢票機(jī)C:逆向檢票機(jī)D:雙向檢票機(jī)

答案:出站檢票機(jī);進(jìn)站檢票機(jī);雙向檢