乘用車制造公司內(nèi)部質(zhì)量索賠管理制度(試行)_第1頁
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精品word文檔值得下載值得擁有精品word文檔值得下載值得擁有本頁為著作的封面,下載以后可以刪除本頁!本頁為著作的封面,下載以后可以刪除本頁!【最新資料Word版可自由編輯??!】【最新資料Word版可自由編輯?。 縅AC乘用車制造公司管理文件乘用車制造公司內(nèi)部質(zhì)量索賠管理制度(試行)品管部劉健金宜全馮有成、施勇、洪禮悅、周小華、劉琳、葉書叢、施道清、趙寧剛陶長平、解光伍二零零六年十一月八日共5頁版本號:修改碼:01主題內(nèi)容與適用范圍1.1為強(qiáng)化內(nèi)部各部門的服務(wù)意識,更好地發(fā)揮職能部門的作用,進(jìn)一步界定內(nèi)部各單位間因工作質(zhì)量原因造成的經(jīng)濟(jì)損失的責(zé)任,建立內(nèi)部索賠機(jī)制(若非特指,以下所稱索賠均為內(nèi)部索賠),特制定本制度;1.2本制度適用于制造公司專業(yè)廠與專業(yè)廠之間、部門與專業(yè)廠之間相互索賠的管理。2機(jī)構(gòu)與職責(zé)2.1為積極有效地處理內(nèi)部索賠過程中出現(xiàn)的糾紛,公司設(shè)立內(nèi)部索賠仲裁工作組,主要負(fù)責(zé)內(nèi)部索賠事件的責(zé)任判定和糾紛的處理(僅在責(zé)任雙方溝通達(dá)不成一致意見的情況下,該工作組才啟動內(nèi)部索賠仲裁工作程序)。其成員由品管部、綜合管理部、生產(chǎn)部、三現(xiàn)辦及財務(wù)部的主要負(fù)責(zé)人組成,該工作組的日常辦事地點(diǎn)設(shè)在品管部;2.2財務(wù)部負(fù)責(zé)質(zhì)量索賠檔案的建立,并在核算時,負(fù)責(zé)將索賠情況打入/扣減相應(yīng)單位的成本/費(fèi)用,并對索賠結(jié)果按月發(fā)布。3內(nèi)部索賠的原則3.1充分溝通協(xié)商,達(dá)成一致的原則,即責(zé)任主體雙方簽字同意后,才可將賠償情況進(jìn)行劃轉(zhuǎn);3.2按“供應(yīng)商-顧客”的關(guān)系,采取逐一追溯和索賠的原則;3.3以事實(shí)為依據(jù)的原則,且由提出索賠的一方列出證據(jù)(即控方舉證:以生產(chǎn)現(xiàn)場反映的真實(shí)情況為依據(jù));3.4分清責(zé)任,預(yù)防為主的原則,即針對出現(xiàn)的問題,明確責(zé)任主體,積極采取糾正預(yù)防措施,避免出現(xiàn)第二次錯誤;3.5對于個性問題,內(nèi)部索賠原則上不實(shí)行懲罰性賠償,以實(shí)際造成的損失為賠償?shù)淖罡呱舷?;對造成的損失應(yīng)以直接經(jīng)濟(jì)損失為基準(zhǔn),間接損失不實(shí)行內(nèi)部索賠。對批量問題,除等額賠償外,還進(jìn)行間接損失索賠(返工費(fèi)、能源損失、加班損失)。4工作程序4.1索賠執(zhí)行4.1.1在產(chǎn)品制造過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題(包括外購件質(zhì)量問題),由索賠單位向責(zé)任單位提出索賠,索賠時,索賠單位應(yīng)提供證據(jù),責(zé)任單位逐級向上追溯;如:在總裝一廠發(fā)現(xiàn)外購件產(chǎn)品質(zhì)量有問題(因物料配送造成的,如損傷),應(yīng)向物料部門提出索賠;屬于車身問題的,應(yīng)向涂裝一廠提出索賠;屬于工藝問題的,向生產(chǎn)技術(shù)部進(jìn)行索賠等等,即直接向上一道工序進(jìn)行索賠。涂裝一廠接到所索賠后,如認(rèn)為是車身問題造成的,向沖焊一廠提出索賠,即逐級索賠;4.1.2索賠單位向責(zé)任單位索賠時,應(yīng)填寫好“質(zhì)量損失處理單”交責(zé)任單位簽字確認(rèn)。確認(rèn)后的單據(jù)按一式五聯(lián):當(dāng)事雙方各留一份,交綜合部一份,交品管部備案一份,交財務(wù)部一份。財務(wù)部應(yīng)做好統(tǒng)計工作,并在每月各單位財務(wù)決算時進(jìn)行調(diào)賬處理。綜合管理部,在各單位月度獎金中體現(xiàn)(原則上不超過該單位當(dāng)月應(yīng)發(fā)獎金總額的15%,不足部分下月補(bǔ)齊);4.1.3涉及到外部單位對制造公司進(jìn)行索賠的,按照4.1.1和4.1.2條款的要求進(jìn)行索賠;4.1.4最終索賠執(zhí)行如涉及到供方和外部單位,按照《外購件質(zhì)量保證協(xié)議》和《內(nèi)部索賠管理制度(試行)》(JAC-GL-026-2006)進(jìn)行索賠。4.2質(zhì)量損失計算4.2.1產(chǎn)品本身造成的質(zhì)量損失(產(chǎn)品報廢)以產(chǎn)品本身價格為準(zhǔn);4.2.2人工成本發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)按工藝工時(20元/人·小時)進(jìn)行索賠(如該問題由責(zé)任單位進(jìn)行處理,不進(jìn)行索賠),送外返修的以實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為準(zhǔn);4.2.3內(nèi)部返工所發(fā)生的內(nèi)部能源消耗費(fèi)用。4.3糾紛處理4.3.1若當(dāng)事雙方不能在質(zhì)量索賠上達(dá)成一致意見,由索賠單位向仲裁小組提交糾紛。仲裁小組接到糾紛案后,應(yīng)在三個工作日內(nèi)做出仲裁及處理意見,否則索賠單位可以直接向制造公司領(lǐng)導(dǎo)投訴;4.3.2為鼓勵雙方加強(qiáng)溝通,增進(jìn)了解,協(xié)商解決問題,營造和諧互動的氛圍,特別規(guī)定,凡涉及索賠糾紛提交仲裁小組的,仲裁小組對責(zé)任判定后,將對責(zé)任方處追加索賠額的15%的處罰。5其他事項(xiàng)5.1綜合管理部每月在網(wǎng)上公布發(fā)生的內(nèi)部索賠事件及處理結(jié)果,以利于索賠雙方的監(jiān)督;5.2本辦法只適用于內(nèi)部索賠的管理,質(zhì)量問題的反饋與處理等有關(guān)工作要求,仍按公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行;5.3本制度未盡事宜按公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,同時在執(zhí)行中逐步完善、細(xì)化。6相關(guān)文件JAC-GL-026-2006《內(nèi)部索賠管理制度(試行)》《外購件質(zhì)量保證協(xié)議》7相關(guān)記錄JL09-GL-01《質(zhì)量損失處理單》8相關(guān)附件附件一質(zhì)量損失處理單附件二內(nèi)部質(zhì)量索賠流程9本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。10文件修改記錄單序號更改頁碼修改標(biāo)記更改日期更改通知單編號更改的主要內(nèi)容更改人簽名1234511本文件解釋權(quán)歸品管部。本文件報送:乘用車制造公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)送:各部門、各工廠乘用車制造公司品管部2006年11月8日質(zhì)量損失處理單PG-JL09-01索賠單位:NO.責(zé)任單位損失金額索賠金額實(shí)際賠付所附單據(jù)數(shù)量

原因分析

仲裁單位認(rèn)定結(jié)果(無紛爭此欄可不填)

賠償單位簽字確認(rèn):日期:年月日屬實(shí)仲裁索賠執(zhí)行異議提出索賠事實(shí)舉證受索賠方仲裁小組索賠

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