汽車實習報告

篇一：汽車實習報告汽車實習報告汽車>實習報告（一）先講一下總裝車間的狀況?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最后匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最后匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，并且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，并且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一種地方到車間任何一種地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾近來。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的寄存點近來。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的寄存點近來的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱近來的地方?？傃b車間里面采光也比較好，不僅東西北三面玻璃窗能夠透光，并且屋頂?shù)奶齑巴瑯幽軌虿晒?。在白每天氣晴朗的時候能夠完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)省了不少的能源。但是通風性不是較好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入，并且造成車間內(nèi)溫度比較高，甚至超出室外溫度。在車間里有諸多電扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更加好的舒適度呢？總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整潔，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)省來回拿件的時間。并且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面極少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的狀況。在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持?？偟膩碚f，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。首先是安全問題。安全第一。來到一種新崗位先熟悉周邊的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提示自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，避免傷到自己，同時也要避免傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，避免摔下來砸到自己，走動的時候要注意周邊的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候避免磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，由于手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才干卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習特別要時刻提示自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車碰到人，司機能夠饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。并且車間確實發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一種窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應當怎么避免它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋通過一段時間不停擴展，最后產(chǎn)生脆斷。因此鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。另首先還能夠加一道>保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車能夠自由滑動，小車連著一種裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是確保冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條能夠繼續(xù)承受住重量，拉住重物，避免重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，能夠?qū)⒌孛嫱砍杉t色，我想這比安全標志所起的效果還要好。質(zhì)量也很重要，不能確保質(zhì)量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責任心，才干確保質(zhì)量。車間里每完畢一道工序，負責人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就能夠直接找到負責人，以考核的方式進行解決，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序由于自己不能確保質(zhì)量，因此盡量找?guī)煾祹兔Α＠缭谘b薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，因素是螺栓沒對正打歪了，我就只得找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最后還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是必定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。即使自己很不樂意這樣做，但是當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，特別在干的活相對比較費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，能夠達成事半功倍的效果。例如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，能夠很容易地把壓條壓入。又例如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。但是也由于自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就闡明這個道理。干活的時候也很重視技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了諸多次的失敗，我最后發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才干著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處在水平，然后才用七敲打銷，用這個方法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，因素也很簡樸就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在后來嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最后的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會同樣。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最后會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，并且是對自己有利的工作，拖地是在為自己發(fā)明一種干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)有關(guān)的東西。例如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應當是手工焊成的，并且焊逢周邊飛濺比較多，推測所用到的焊接辦法應當是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接辦法普通是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接辦法。但是車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽某些老員工說還用了銅焊，我查了課本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料彌補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應當是使用了機器人焊接。尚有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太美麗了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件終究是怎么加工完畢的。最后說一下我在總裝車間的兩個重要的>收獲。其中一種是我現(xiàn)在能夠很清晰地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不懂得是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，最少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的理解。但是對它們的工作原理還不是很清晰，這在后來還要多看看書，多理解一下。汽車實習報告（二）20**年3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一種多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售后服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。一、實習目的1、通過實施加深學生對汽車專業(yè)在>國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。2、切身理解山東汽車服務市場現(xiàn)狀3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。4、通過現(xiàn)場維修實習和公司員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和>畢業(yè)設計打下堅實的基礎(chǔ)。5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充足調(diào)動學生的主觀能動性，進一步細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。二、實習內(nèi)容：這家公司不僅擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，并且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤碛型晟频木S修服務流程，流程以下：（一）汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄與否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度與否符合規(guī)定。檢查喇叭、燈光與否齊全、有效，安裝與否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位與否松曠，安裝與否牢固。檢查輪胎氣壓與否充足，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙與否符合原則；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程與否符合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓與否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作與否正常，>傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作與否可靠。機油的作用重要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。對的的換油原則是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。汽車換機油的五個環(huán)節(jié)：（1）對的選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。（2）選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，避免因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力局限性或過濾效果差而影響潤滑效果。（3）換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗方便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。（4）更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈與否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以避免在安裝時造成損壞。（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按規(guī)定往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓與否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件與否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于構(gòu)造不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，諸多車主看到車輪很扁，覺得氣壓局限性，而給汽車車胎打氣，直至不扁。事實上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最佳按各車的原則，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的闡明標簽。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點減少、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，因此應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免互相間產(chǎn)生化學反映，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液含有諸多優(yōu)點被普遍使用。另外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。1、發(fā)動機火花塞的更換雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油規(guī)定得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ胀ǚ譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠自己更換，特別是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到auto篇二：汽車實訓報告《汽車電控技術(shù)綜合實訓》項目技術(shù)報告院系：班級：姓名：學號：指導教師：機械工程學院汽營1211湯婷婷103145倪志兵丁世清龐宏磊提交日期：6月6日概要通過本實訓項目課程的學習與訓練，使學生在前期已進行過《汽車發(fā)動機綜合實訓》、《汽車底盤綜合實訓》和《汽車電氣系統(tǒng)綜合實訓》三個綜合性項目課程訓練的基礎(chǔ)上，進一步將《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修》等課程中已初步掌握的汽車電氣電控技術(shù)的基礎(chǔ)知識、單項能力等融合在一起，通過一種典型的汽車車身電控系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，再結(jié)合一種汽車典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，最后與項目完畢后的評定總結(jié)報告的撰寫等完整工作過程的訓練，培養(yǎng)學生完畢一種實際的汽車車身電子控制系統(tǒng)裝調(diào)、測試、檢修項目的綜合職業(yè)能力：（1）汽車車身典型電控系統(tǒng)及汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理分析和電路原理圖繪制能力；（2）控制系統(tǒng)多個傳感器、執(zhí)行器、電控單元的檢測方案設計及監(jiān)測數(shù)據(jù)分析能力；（3）汽車車身典型電控系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設計、拆裝檢測機故障排除能力；（4）汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設計、拆裝檢測及故障排除能力；（5）汽車電子控制系統(tǒng)慣用檢測工具、儀器、儀表的對的使用技能；（6）項目檢測檢查分析與項目完畢后的評定總結(jié)報告的撰寫能力。目錄概要.....................................................................2第一章完畢汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務的重要方法..............................41.1汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術(shù)人員的規(guī)定...............................41.2汽車車身電控系統(tǒng)檢修慣用的工具和儀器...............................41.3汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項.......................................41.4完畢項目任務擬采用的技術(shù)辦法和手段.................................51.4.1技術(shù)辦法......................................................51.4.2重要手段......................................................5第二章汽車電控舒適與安全系統(tǒng)檢測與故障排除................................62.1汽車can-bus系統(tǒng)的認識及數(shù)據(jù)檢測...................................62.2中央門鎖控制單元的檢測.............................................82.3電控車窗和后視鏡的檢測............................................102.4電動座椅的檢測....................................................112.5防盜控制系統(tǒng)的檢測.................................................132.6安全氣囊系統(tǒng)的檢測.................................................142.7汽車音響系統(tǒng)的檢測................................................152.8汽車電子巡航系統(tǒng)的檢測............................................16第三章汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除.......................................173.1汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修注意事項..........................................173.2汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修慣用儀器及工具....................................173.3汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常檢查維護內(nèi)容....................................173.4汽車手動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除..................................183.5汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除..................................21項目任務總結(jié)..............................................................24致謝....................................................................25參考文獻..................................................................26第一章完畢汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務的重要方法1.1汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術(shù)人員的規(guī)定1.首先要對它的基本原理和整體的工作過程有透徹的理解。2.然后要掌握檢測這類車輛的基本辦法。3.理解檢測儀器的基本辦法。4.掌握一定的自診療辦法。5.對機械電子電路，計算機英語和維修理論方面的知識要不停的進行學習，以適應汽車發(fā)展的規(guī)定。1.2汽車車身電控系統(tǒng)檢修慣用的工具和儀器汽車電氣系統(tǒng)檢修慣用的工具和儀器重要有：跨接線、萬用表、解碼器、導線、電源、模擬實驗臺等。（1）跨接線跨接線起到了旁通電路的作用，重要用于電路故障（斷路、短路和竄電）的檢查。（2）萬用表測量阻值、電壓、電流，尚有有的還能測頻率，三極管、溫度等。（3）解碼器（4）歧管壓力表歧管壓力表是維修汽車空調(diào)系統(tǒng)必不可少的重要設備,空調(diào)系統(tǒng)維修的基本作業(yè),例如充注制冷劑、添加潤滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開歧管壓力表。1.3汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項維修電氣系統(tǒng)的原則之一是不要隨意更換電線或電氣設備，這種操作有可能使汽車由于電路短路、過載而引發(fā)火災。同時應注意下列事項：（1）對裝有電控系統(tǒng)的汽車進行電弧焊時，應斷開ecu供電電源（2)音響的揚聲器盡量遠離ecu（3）對蓄電池進行拆卸和安裝時，務必使點火開關(guān)和其它用電設備開關(guān)均置于關(guān)斷位置，在安裝蓄電池時，要特別注意正反極不可接反（4）在拆裝ecu的pro時操作人員應先使自己搭鐵（5）對燃油系統(tǒng)進行拆卸作業(yè)前，必須釋放燃放系統(tǒng)殘存壓力，檢修油路系統(tǒng)時不能吸煙，并要遠離明火（6）ecu傳感器等電子設備必須防潮，不允許將其密封裝置損壞，更不允許用水沖洗（7）發(fā)動機發(fā)生故障時，忌盲目扳檢（8）不可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拔下任何傳感器的線束插接器（9）應認真檢查電子元件連接處的導線（10）噴油器上的o形密封圈封圈固盤一次性使用的零件，不能重復使用1.4完畢項目任務擬采用的技術(shù)辦法和手段1.4.1技術(shù)辦法觀察觀察電路故障現(xiàn)象，驗證顧客的反映；分析電路原理圖，對電路原理圖不清晰，認真看電路闡明和有關(guān)資料，直至弄清電路的工作原理；檢查問題集中的電路或部件；進行檢修，擬定電路恢復正常。1.4.2重要手段調(diào)查理解法向駕駛員或當事人理解故障現(xiàn)象、故障發(fā)生通過及維修規(guī)定，方便掌握一手的維修信息（2）原理分析法根據(jù)故障發(fā)生的現(xiàn)象，充足運用理論知識進行分析，在理論指導下進行實踐。（3試燈檢查法試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。（4)電壓測量法用電壓表的表頭負極接在發(fā)動機機體或車架上，另一表頭逐段向用電設備檢查。（5電源短接法汽車電路中出現(xiàn)斷路故障,還能夠用短路法判斷,即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中與否存在斷路。（6)使用警告燈判斷法對裝有警示燈的車輛，與否有故障能夠從警示燈的“亮”、“滅”來判斷。篇三：東風汽車實習報告河南科技大學參觀實習課程名稱_題目名稱_東風汽車實習報告學生學院____機電工程學院_________專業(yè)班級______________學號____________學生姓名________________指導教師________________年4月30日摘要本文簡述了湖北二汽實習時的所見及所得，文中有重點實習工廠的實習統(tǒng)計，也有對所統(tǒng)計資料的分析與總結(jié)，將典型零件的生產(chǎn)進行了歸類，分為箱體零件、軸類零件及其它類別進行分析總結(jié)。同時我也對傳統(tǒng)的機械加工有了一種基本的認識，常見的機械加工如車削、鉆削、鏜削、刨削、銑削和磨削等，加工對象基本不受零件的限制，能夠得到很高加工精度和表面質(zhì)量。而多個不同的加工方式合用不同的場合，又結(jié)合刀具的構(gòu)造特點，這樣我們能夠完畢多個復雜零件的加工。諸多零部件生產(chǎn)都采用傳統(tǒng)的機械加工，節(jié)省成本。透過這次實習，我看到了我國機械行業(yè)的一種現(xiàn)狀，我國的制造業(yè)還存在很大的依賴性。作為一種有著三十數(shù)年發(fā)展歷史的國有公司，其綜合實力在我國的機械行業(yè)中發(fā)揮著骨干作用，但在公司的生產(chǎn)線中，諸多加工工序復雜、加工精度規(guī)定搞的設備都是引進美國、日本、德國等，并且有的生產(chǎn)線是一整套引進過來就投入到生產(chǎn)。雖在原有的生產(chǎn)線上進行了改善、改裝，但有的核心技術(shù)至今很難掌握，要想實現(xiàn)突破還需一段很長的時間，中國制造業(yè)的發(fā)展道路任重而道遠。核心詞：實習，機械，制造業(yè)目錄1生產(chǎn)實習目的和意義...................................................11.1生產(chǎn)實習的目的....................................................11.2生產(chǎn)實習的意義....................................................11.3生產(chǎn)實習的規(guī)定....................................................12實習公司介紹.........................................................22.1東風汽車有限公司概述..............................................22.2公司的架構(gòu)........................................................22.3公司的發(fā)展........................................................23入廠安全教育.........................................................34實習內(nèi)容——典型零件的生產(chǎn)過程和工藝制訂分析.........................44.1箱體零件..........................................................44.1.16105缸體..................................................44.1.26105缸體加工工藝流程......................................54.1.3缸蓋.......................................................74.1.4缸蓋工藝...................................................84.1.5箱體零件分析...............................................94.2軸類零件.........................................................94.2.1凸輪軸......................................................94.2.2凸輪軸工藝分析...........................................104.2.3eq4h曲軸..................................................114.2.4eq6100曲軸...............................................124.2.5曲軸工藝分析...............................................134.2.6軸類零件分析..............................................144.3其它零件........................................................154.3.1連桿......................................................154.3.2大馬力.......................................................175其它生產(chǎn)車間介紹....................................................175.1鍛造車間.........................................................175.2車身生產(chǎn)車間.....................................................185.3發(fā)動機裝配總成車間...................