山東泰安知行學(xué)校高一物理第一學(xué)期期末綜合測試試題含解析

山東泰安知行學(xué)校高一物理第一學(xué)期期末綜合測試試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請按要求用筆。3．請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、質(zhì)量為M的長平板車在光滑的傾角為的斜面上，車上站著一量為m的人，與車一起由靜止加速下滑。人與車不發(fā)生相對滑動(dòng)，且不計(jì)空氣阻力。下列說法正確的是()A.車對人有沿斜面向上摩擦力 B.車對人的支持力小于mgcosC.車與人的加速度為gsin D.以上說法均不正確。2、關(guān)于重力，下列說法中正確的是（）A.只有靜止的物體才受到重力的作用B.只有做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體才受到重力的作用C.重力的方向總是豎直向下的D.重力的方向總是與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同3、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)、時(shí)刻、時(shí)間、位移，下列說法正確的是：A.在使用衛(wèi)星給地球照相時(shí)，需要調(diào)整衛(wèi)星的姿勢，這時(shí)候可以把衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)B.時(shí)刻表示時(shí)間極短，時(shí)間間隔表示時(shí)間較長C.本次物理考試時(shí)間為90min指的是時(shí)間間隔D.運(yùn)動(dòng)物體的路程總是大于位移的大小4、我國將于2022年前后完成空間站在軌組裝工程，空間站由核心艙、實(shí)驗(yàn)艙等構(gòu)成。其中核心艙軸向長度為16.6m有3個(gè)對接口用于載人飛船、貨運(yùn)飛船及其他飛行器訪問空間站。關(guān)于本材料中的物理知識，下列說法正確的是（）A.空間站在太空“漂浮”時(shí)沒有慣性B.貨運(yùn)飛船與核心艙對接時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)C.貨運(yùn)飛船與核心艙對接時(shí)，以地球?yàn)閰⒖枷邓庆o止的D.“16.6m”中，“m”是國際單位制基本單位5、如圖所示，質(zhì)量為4kg的小球A和質(zhì)量為1kg的物體B用彈簧相連后，再用細(xì)線懸掛在靜止的升降機(jī)頂端，剪斷細(xì)線的瞬間，兩小球的加速度正確的是（重力加速度為10m/s2）（）A. B.C. D.6、伽利略在對自由落體運(yùn)動(dòng)的研究過程中，開創(chuàng)了如下框所示的一套科學(xué)研究方法，其中方框2和4中的方法分別是()A.提出假設(shè)，實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)B數(shù)學(xué)推理，實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)C.實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，數(shù)學(xué)推理D.實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，合理外推7、如圖所示，A、B兩個(gè)物體質(zhì)量不等且mA>mB，在水平拉力F的作用下，沿光滑水平面一起向右運(yùn)動(dòng)，滑輪及細(xì)繩質(zhì)量不計(jì)．下列說法中正確的有（）A.物體A所受的摩擦力方向向左B.物體B受到的摩擦力大小等于A受到的摩擦力大小C.水平力F較小時(shí)，物體A、B間沒有摩擦D.水平力F足夠大時(shí)，物體A、B間會(huì)打滑8、如圖，一小車上有一個(gè)固定水平橫桿，左邊有一輕桿與豎直方向成θ角與橫桿固定，下端連接一質(zhì)量為m的小球P，橫桿右邊用一根細(xì)線吊一相同的小球Q。當(dāng)小車沿水平面做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向的夾角為α．已知θ＜α，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則下列說法正確的是A.小車一定向右做勻加速運(yùn)動(dòng)B.輕桿對小球P的的彈力一定沿輕桿方向C.小球P受到的合力一定沿水平方向D.小球Q受到的合力大小為mgtanα9、關(guān)于滑動(dòng)摩擦力，下列說法正確的有（）A.滑動(dòng)摩擦力的方向總是與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反B.滑動(dòng)摩擦力的方向可以和物體運(yùn)動(dòng)的方向相同C.滑動(dòng)摩擦力總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)D.滑動(dòng)摩擦力總是阻礙物體間的相對運(yùn)動(dòng)10、某同學(xué)制作了一個(gè)“豎直加速度測量儀”，可以用來測量豎直上下電梯運(yùn)行時(shí)的加速度。其構(gòu)造如圖所示，把一根勁度系數(shù)為10N/m的輕彈簧上端固定在小木板上，下端懸吊1.0N的重物，電梯靜止時(shí)彈簧下端的指針指小木板上刻度為A的位置（取10m/s2)。下列說法正確的是（）A.不掛重物時(shí)彈簧下端的指針指在C位置B.指針指在B點(diǎn)時(shí)，重物處于超重狀態(tài)C.指針指在C點(diǎn)時(shí)，電梯的加速度為9m/s2D.指針指在AC之間某時(shí)，電梯可能是加速向下運(yùn)動(dòng)11、如圖所示，一水平傳送帶靜止不動(dòng)。質(zhì)量為m的滑塊以初速度v0從A端滑上傳送帶，經(jīng)時(shí)間t恰好停在傳送帶的中點(diǎn)位置。若傳送帶以的速度沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，將該滑塊輕放在傳送帶A端，下列說法正確的是（）A.滑塊將一直做勻加速運(yùn)動(dòng)至B端B.滑塊滑動(dòng)至B端所用時(shí)間為2tC.滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中的平均速度為D.若增大傳送帶的速度，滑塊滑到B端的最大速度為12、下面各圖中小球A均靜止，且各接觸面均光滑，則A受到一個(gè)彈力的是（）A. B.C. D.二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）用圖甲所示的裝置，進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為小車受到的力等于砝碼及盤的總重力：（1）以下操作正確的是_____________A、調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長木板保持平行B、平衡小車受到的摩擦力時(shí)，應(yīng)將砝碼盤掛在細(xì)繩的下端C、改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡小車受到的摩擦力D、實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)先放開小車再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源（2）實(shí)驗(yàn)中，得到一條紙帶如圖乙所示：（交流電源的頻率為50Hz）由紙帶可求得小車的加速度a＝__________m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（3）在保持小車的質(zhì)量一定，探究a與F速度關(guān)系時(shí)，實(shí)驗(yàn)小組在軌道水平及傾斜兩種情況下分別進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條aF圖線如圖丙所示，圖線___________是在軌道水平情況下得到的（選填“①”或“②”）；小車的總質(zhì)量m＝____________kg（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）14、（10分）某課外科技活動(dòng)小組學(xué)習(xí)了平行四邊形定則后，利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究“力的合成與分解”，如圖所示A、B為兩個(gè)相同的雙向力傳感器，該型號傳感器在受到拉力時(shí)讀數(shù)為正，受到壓力時(shí)讀數(shù)為負(fù)。A連接質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩，可沿固定的板做圓弧形移動(dòng)。B固定不動(dòng)，通過光滑鉸鏈連接長0.3m的桿，將細(xì)繩連接在桿右端O點(diǎn)構(gòu)成支架，保持桿在水平方向，按如下步驟操作：①測量繩子與水平桿的夾角∠AOB=θ；②對兩個(gè)傳感器進(jìn)行調(diào)零；③用另一繩在O點(diǎn)懸掛一個(gè)鉤碼，記錄兩個(gè)傳感器讀數(shù)；④取下鉤碼，移動(dòng)傳感器A改變θ角重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟，得到如下表格。F14.0042.320…4.008…F2－3.472－1.164…3.460…θ……(1)根據(jù)表格，A傳感器對應(yīng)的表中力為_____（填“F1”或“F2”），鉤碼質(zhì)量為_____kg（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。(2)本實(shí)驗(yàn)中多次對傳感器進(jìn)行調(diào)零，對此操作說明正確的是_____。A．因?yàn)槭孪韧浟苏{(diào)零B．何時(shí)調(diào)零對實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有影響C．為了消除橫桿自身重力對結(jié)果影響D．可以完全消除實(shí)驗(yàn)的誤差三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖甲所示，一根輕質(zhì)且伸長量不計(jì)的細(xì)長繩兩端系在豎直墻上A、D兩點(diǎn)，繩上B點(diǎn)下端掛兩個(gè)各為G=10N的重物，AB、BD繩和墻的夾角30，60，(1)求圖甲中AB、BD兩段繩中的拉力T1、T2各是多大；(2)如把圖甲改成圖乙，B、C兩點(diǎn)處各懸掛G=10N的重物，AB、CD繩和墻的夾角仍是30，60，求BC繩中的拉力T3多大；BC繩與豎直方向的夾角是多大。16、（12分）乘公交車上學(xué)是新浦地區(qū)的學(xué)生上學(xué)的重要交通工具之一，當(dāng)汽車快到校門口時(shí)，司機(jī)往往關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)滑行進(jìn)站，已知滑行120m時(shí)速度減小為原來的一半，再滑行8s靜止，求汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度和滑行的距離？17、（12分）如圖所示，質(zhì)量m＝2.0kg的木塊靜止在高h(yuǎn)＝1.8m的水平臺上，木塊距平臺右邊緣7.75m，木塊與平臺間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，用F＝20N的水平拉力拉動(dòng)木塊，木塊向右運(yùn)動(dòng)s1＝4.0m時(shí)撤去F，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2，求：(1)F作用于木塊的時(shí)間；(2)木塊離開平臺時(shí)的速度；(3)木塊落地時(shí)距平臺邊緣的水平距離。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】視長平板車與人整體，根據(jù)牛頓第二定律可得：對人為對象，在垂直斜面方向上則有：所以車對人的支持力：在沿斜面方向上則有;解得車對人有沿斜面的摩擦力：A．與分析不符，故A錯(cuò)誤；B．與分析不符，故B錯(cuò)誤；C．與分析相符，故C正確；D．與分析不符，故D錯(cuò)誤；故選C。2、C【解析】任何在地球表面的物體都受到物體的重力，AB錯(cuò)；重力的方向總是豎直向下，C對；D錯(cuò)；故選C3、C【解析】A項(xiàng)：在使用衛(wèi)星給地球照相時(shí)，需要調(diào)整衛(wèi)星的姿勢，衛(wèi)星的形狀和大小不能忽略，所以不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：時(shí)刻表示時(shí)間點(diǎn)，不能理解為極短的時(shí)間，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：本次物理考試時(shí)間為90min指的是時(shí)間間隔，故C正確；D項(xiàng)：當(dāng)物體做單方向的直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的位移大小與路程相等，故D錯(cuò)誤故選C4、D【解析】A．空間站在太空“漂浮”時(shí)仍然有慣性，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)。故A錯(cuò)誤；B．飛船與核心艙對接時(shí)不可看成質(zhì)點(diǎn)，否則就不能研究對接了。故B錯(cuò)誤；C．飛船與核心艙對接時(shí)，以地球?yàn)閰⒖枷邓沁\(yùn)動(dòng)的。故C錯(cuò)誤；D．米是國際單位制基本單位。故D正確；故選D。5、A【解析】剪斷細(xì)線前，對，根據(jù)平衡條件知彈簧的彈力：剪斷細(xì)線瞬間，由于彈簧的彈力不會(huì)突變，根據(jù)牛頓第二定律可知，的合力仍為零，加速度為零，即；由于彈簧的彈力不變，同時(shí)受其重力作用，根據(jù)牛頓第二定律對有：解得：A正確；BCD。故選A。6、A【解析】這是依據(jù)思維程序排序的問題，這一套科學(xué)研究方法，要符合邏輯順序，即通過觀察現(xiàn)象，提出假設(shè)，根據(jù)假設(shè)進(jìn)行邏輯推理，然后對自己的邏輯推理進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，緊接著要對實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行修正推廣。故選A。7、BD【解析】先利用整體法，可以求出物體運(yùn)動(dòng)的加速度的大小，再利用隔離法研究B，運(yùn)用牛頓第二定律解答【詳解】A、B都受到繩子向右的拉力T，設(shè)兩物體有共同的加速度a，兩物體間摩擦力大小為f，設(shè)A對B的摩擦力方向向右，B對A的摩擦力方向向左，則根據(jù)牛頓第二定律，對B：T+f=mBa，T-f=mAa，得f=0.5（mB-mA）a，但由于mA＞mB，f為負(fù)值，B受摩擦力方向向左．故A錯(cuò)誤，由牛頓第三定律，B受到的摩擦力大小等于A受到的摩擦力大小，故B正確；把兩個(gè)物體看作一個(gè)整體，若F增大，則兩個(gè)物體的加速度a也增大，f也增大，當(dāng)f達(dá)到最大靜摩擦力后，物體A、B間會(huì)打滑．故C錯(cuò)誤，D正確；故選BD【點(diǎn)睛】對于多個(gè)物體的受力分析通常采用的方法就是整體法和隔離法，通過整體法求得加速度，再利用隔離法求解8、CD【解析】A．對細(xì)線吊的小球研究，根據(jù)牛頓第二定律：mgtanα=ma，解得：a=gtanα，故加速度向右，小車向右加速運(yùn)動(dòng)，或向左減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．由牛頓第二定律：mgtanβ=ma′，因?yàn)閍=a′，得到：β=α＞θ，則輕桿對小球彈力方向與細(xì)線平行，故B錯(cuò)誤；CD．小球P和Q的加速度相同，水平向右，則兩球的合力均水平向右，大?。篎合=ma=mgtanα，故CD正確。故選CD。9、BD【解析】A．滑動(dòng)摩擦力的方向總是阻礙物體間的相對運(yùn)動(dòng)，故與相地運(yùn)動(dòng)的方向相反，但不一定與運(yùn)動(dòng)方向相反，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)滑動(dòng)摩擦力作為動(dòng)力時(shí)，其方向可以和物體運(yùn)動(dòng)的方向相同，如傳送帶上的物體，故B正確；CD．滑動(dòng)摩擦力總是阻礙物體間的相對運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤，D正確故選BD10、BD【解析】A．由圖可知小木板上A的刻度為1.5cm，根據(jù)胡克定律，代入數(shù)據(jù)解得：由此可知不掛重物時(shí)彈簧下端的指針不在C位置，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)指針指在B點(diǎn)時(shí)，彈力大于重力，所以重物處于超重狀態(tài)，故B正確；C．指針指在C點(diǎn)時(shí)，根據(jù)胡克定律可知此時(shí)的彈力為則電梯的加速度為故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)指針指在AC之間某時(shí)，彈簧的拉力小于重物的重力，加速度向下處于失重狀態(tài)，可知電梯可能是加速向下運(yùn)動(dòng)，故D正確。故選BD。11、CD【解析】AB．兩種情況下，滑塊的加速度大小相等，滑塊以初速度v0從A端滑上傳送帶，則有若傳送帶以的速度沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，將該滑塊輕放在傳送帶A端，則滑塊運(yùn)動(dòng)到與傳送帶速度相等時(shí)的位移為即滑塊運(yùn)動(dòng)到傳送帶中點(diǎn)時(shí)與傳送帶速度相等，接著勻速運(yùn)動(dòng)到B端，滑塊勻加速的時(shí)間為勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為則滑塊滑動(dòng)至B端所用時(shí)間為，故AB錯(cuò)誤；C．滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)整個(gè)過程中的平均速度為故C正確；D．如果滑塊一直勻加速度到B端，此時(shí)速度最大，則有且聯(lián)立解得故D正確。故選CD。12、AC【解析】試題分析：A圖小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力和繩的彈力平衡，斜面與球之間不可能產(chǎn)生彈力，否則小球不可能平衡，故圖中球只受一個(gè)彈力作用，A正確；B圖中小球受到繩子拉力、重力、斜面的支持力三力作用下處于平衡狀態(tài)，因此小球受兩個(gè)彈力作用，B錯(cuò)誤；C圖中豎直面對小球沒有彈力作用，否則小球不可能處于平衡狀態(tài)，故C正確；D圖中水平面對小球有彈力作用，由于推力作用，導(dǎo)致斜面和球之間也有彈力作用，故圖中球受兩個(gè)彈力作用，故D錯(cuò)誤．故選AC考點(diǎn)：彈力【名師點(diǎn)睛】彈力是高中階段所學(xué)的一種重要作用力，要正確理解其產(chǎn)生、大小、方向等問題，在判斷彈力大小方向時(shí)可以根據(jù)物體所處狀態(tài)進(jìn)行判斷二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、①.（1）AC；②.（2）0.88；③.（3）②，④.0.50【解析】解決實(shí)驗(yàn)問題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理，了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)；知道滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率等于滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量的倒數(shù)；對滑塊受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求解【詳解】(1)A項(xiàng)：調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長木板保持平行，故A正確；B項(xiàng)：平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將繩從小車上拿去，輕輕推動(dòng)小車，使小車沿木板運(yùn)動(dòng)，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出來的紙帶判斷小車是否勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，小車的重力沿斜面分力和摩擦力仍能抵消，不需要重新平衡摩擦力，故C正確；D項(xiàng)：實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開小車，故D錯(cuò)誤故選AC(2)交流電的周期為0.02s，時(shí)間間隔為，由逐差法可得：；(3)由圖象可知，當(dāng)F=0時(shí)，a≠0．也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)小車就有加速度，該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過大，即傾角過大，平衡摩擦力時(shí)木板的右端墊得過高．所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的，圖象②是在軌道水平情況下得到的；根據(jù)F=ma得，所以滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率等于滑塊質(zhì)量的倒數(shù)由圖得加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率k=2，所以滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=0.5Kg【點(diǎn)睛】通過作出兩個(gè)量的圖象，然后由圖象去尋求未知量與已知量的關(guān)系，運(yùn)用數(shù)學(xué)知識和物理量之間關(guān)系式結(jié)合起來求解14、①.F1②.0.2③.C【解析