新疆沙灣一中物理高一上期末監(jiān)測(cè)試題含解析

新疆沙灣一中物理高一上期末監(jiān)測(cè)試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖，輕彈簧的下端固定在水平桌面上，上端放有物塊P，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用一豎直向上的力F作用在P上，使其向上做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，以x表示P離開(kāi)靜止位置的位移，在彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)前，下列表示F和x之間關(guān)系的圖像可能正確的是（）A. B.C. D.2、蹦級(jí)是一種極限體育項(xiàng)目，可以鍛煉人的膽量和意志．運(yùn)動(dòng)員從高處跳下，彈性繩被拉展前做自由落體運(yùn)動(dòng)，彈性繩被拉展后在彈性繩的緩沖作用下，運(yùn)動(dòng)員下落一定高度后速度減為零．在這下降的全過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是A.彈性繩拉展前運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)，彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)B.彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)C.彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)D.運(yùn)動(dòng)員一直處于失重狀態(tài)3、如圖所示，在粗糙的水平面上放著兩個(gè)木箱A和B，質(zhì)量分別為mA和mB，兩木箱之間連接一個(gè)輕彈簧秤，對(duì)木箱A施加水平向右的拉力F，兩木箱向右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。兩木箱與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是A.A對(duì)輕彈簧秤的作用力大于輕彈簧秤對(duì)A的作用力B.輕彈簧秤對(duì)B的作用力大于B對(duì)輕彈簧秤的作用力C.此時(shí)彈簧秤的示數(shù)D.此時(shí)彈簧秤的示數(shù)-μmBg4、繩與豎直成某一固定角度，如圖所示，若在汽車(chē)底板上還有一個(gè)跟其相對(duì)靜止的物體m1,則關(guān)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況和物體m1的受力情況正確的是A.汽車(chē)一定向右做加速運(yùn)動(dòng)B.汽車(chē)一定向左做加速運(yùn)動(dòng)C.m1除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力作用；D.m1除受到重力、底板的支持力作用外，還可能受到向左的摩擦力作用5、如圖所示，兩位同學(xué)在體育課上進(jìn)行傳接籃球訓(xùn)練，甲同學(xué)將籃球從A點(diǎn)拋給乙（籃球運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖中實(shí)線(xiàn)1所示），乙在B點(diǎn)接住然后又將籃球傳給甲（籃球運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖中虛線(xiàn)2所示）．已知籃球在空中運(yùn)動(dòng)的最大高度恰好相同．若忽略空氣阻力，則下列說(shuō)法中正確的是A.籃球沿軌跡1運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較長(zhǎng)B.籃球沿軌跡1運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中速度變化較快C.籃球在兩軌跡最高點(diǎn)時(shí)的速度相等D.甲同學(xué)將籃球拋出時(shí)的速度大些6、如圖所示，物體在水平推力F的作用下靜止在斜面上，若稍微增大水平力F而物體仍保持靜止，則下列判斷中正確的是（）A.斜面對(duì)物體的靜摩擦力一定增大 B.斜面對(duì)物體的支持力一定增大C.物體所受合力逐漸增大 D.以上說(shuō)法都不對(duì)7、2018年12月8日，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射嫦娥四號(hào)探測(cè)器，于2019年1月3日成功著陸在月球背面馮·卡門(mén)撞擊坑，開(kāi)展月球背面就位探測(cè)及巡視探測(cè)．中國(guó)的長(zhǎng)征系列火箭是世界上先進(jìn)的運(yùn)載工具，它是利用噴射燃燒的氣體獲得動(dòng)力的．若不計(jì)空氣阻力，下面關(guān)于火箭豎直發(fā)射加速升空時(shí)的敘述正確的是()A.噴出的氣體對(duì)火箭的推力與火箭對(duì)噴出氣體的推力是一對(duì)作用力與反作用力B.噴出的氣體對(duì)火箭的推力與火箭的重力是一對(duì)平衡力C.火箭加速上升時(shí)，噴出的氣體對(duì)火箭的推力大于火箭對(duì)噴出氣體的推力D.此時(shí)火箭搭載的嫦娥四號(hào)探測(cè)器處于超重狀態(tài)8、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組是由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)編組而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)．假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車(chē)的額定功率都相同，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上送行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比，某列動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成其中第1、5節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)，則該動(dòng)車(chē)組（）A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車(chē)廂間的作用力大小相同C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組最大速度之比為1:29、如圖所示,一輕質(zhì)彈簧一端系在墻上的O點(diǎn),自由伸長(zhǎng)到B點(diǎn).今用一小物體m把彈簧壓縮到A點(diǎn),然后釋放,小物體能運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)靜止,物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定,試判斷下列說(shuō)法中不正確的是A.物體從A到B速度越來(lái)越大,從B到C速度越來(lái)越小B.物體從A到B速度越來(lái)越小,從B到C加速度不變C.物體從A到B先加速后減速,從B到C一直減速運(yùn)動(dòng)D.物體在B點(diǎn)受到的合外力為零10、一位同學(xué)站在升降機(jī)內(nèi)臺(tái)秤上相對(duì)臺(tái)秤靜止，發(fā)現(xiàn)臺(tái)秤示數(shù)大于自己的體重，下列說(shuō)法正確的是（）A.升降機(jī)可能在加速上升B.升降機(jī)可能在加速下降C.秤對(duì)人的支持力與人的重力是一對(duì)平衡力D.人對(duì)秤的壓力與秤對(duì)人的支持力是一對(duì)相互作用力11、一興趣小組做了一次實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某同學(xué)從桌子上跳下,自由下落H后雙腳觸地,他順勢(shì)彎曲雙腿,他的重心又下降了h后停住,利用傳感器和計(jì)算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面的支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示。根據(jù)圖象提供的信息,以下判斷正確的是()A.在0至t2時(shí)間內(nèi)該同學(xué)速度逐漸減小 B.t2時(shí)刻該同學(xué)的加速度為零C.t3時(shí)刻該同學(xué)的速度達(dá)到最大 D.在t3至t4時(shí)間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)12、《中國(guó)制造2025》是國(guó)家實(shí)施強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，智能機(jī)器制造是一個(gè)重要方向，其中智能機(jī)械臂已廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域．如圖所示，一機(jī)械臂鐵夾豎直夾起一個(gè)金屬小球，小球在空中處于靜止?fàn)顟B(tài)，鐵夾與球接觸面保持豎直，則()A.小球受到的摩擦力方向豎直向上B.小球受到的摩擦力與重力大小相等C.若增大鐵夾對(duì)小球的壓力，小球受到的摩擦力變大D.若鐵夾水平向右加速移動(dòng)，小球受到的摩擦力變大二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、（6分）某同學(xué)利用如圖所示的裝置測(cè)量彈簧的勁度系數(shù)k。他先將待測(cè)彈簧的一端固定在鐵架臺(tái)上，然后將毫米刻度尺豎直放在彈簧的一側(cè)，并使彈簧另一端的指針恰好落在刻度尺上。當(dāng)彈簧自然下垂時(shí)，指針指示的刻度數(shù)值為10.00cm。彈簧下端掛300g的鉤碼時(shí)，指針指示的刻度數(shù)值如圖所示，其讀數(shù)為_(kāi)_________cm。取重力加速度，可求得該彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)__________N/m。14、（10分）某同學(xué)用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證牛頓第二定律：(1)該同學(xué)在平衡摩擦力后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)際小車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的拉力______砝碼和盤(pán)的總重力(填“大于”“小于”或“等于”)，為了便于探究、減小誤差，應(yīng)使小車(chē)質(zhì)量M與砝碼和盤(pán)的總質(zhì)量m滿(mǎn)足________的條件。(2)他實(shí)驗(yàn)時(shí)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為50Hz的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖乙所示(每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，圖中未畫(huà)出).，，，，，.則小車(chē)的加速度a=__________(要求充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù))，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度=_________。(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)(3)通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到如圖丙所示的a-F圖象，造成這一結(jié)果的原因是：在平衡摩擦力時(shí)木板與水平桌面的夾角________(選填“偏大”或“偏小”)三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）質(zhì)量分別為m1、m2、m3、m4的四個(gè)物體彼此用輕繩連接，放在光滑的桌面上，拉力F1、F2分別水平地加在m1、m4上，如圖所示。求物體系的加速度a和連接m2、m3輕繩的張力F。（F1>F2）16、（12分）如圖所示，平板OP下端放置于地面形成一個(gè)斜面，調(diào)節(jié)上端點(diǎn)P與地面的距離，以改變斜面傾角θ．斜面上放置一質(zhì)量為m＝1kg的物體，取g＝10m/s2（1）當(dāng)θ＝30°時(shí)，物體靜止在斜面上，求此時(shí)物體對(duì)OP的壓力大小以及物體受到的靜摩擦力大??；（2）當(dāng)θ＝37°時(shí)，物體恰好能勻速下滑，求物體與平板OP間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．（sin37°＝0.6，cos37°＝0.8）17、（12分）投壺，是我國(guó)古代的一種民間游戲，據(jù)《禮記·投壺》記載，以盛酒的壺口作標(biāo)的，在一定的距離間投箭矢，以投入多少計(jì)籌決勝負(fù)，負(fù)者罰酒。儒家所奉行的“六藝”，即“禮、樂(lè)、射、御、書(shū)、數(shù)”，而投壺就來(lái)自于這六藝之一。現(xiàn)在有甲、乙兩人進(jìn)行投壺的游戲，為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，將箭矢視為質(zhì)點(diǎn)球，并且不計(jì)空氣阻力。甲從離地面高h(yuǎn)A=1.25m的A點(diǎn)以初速度v0A=4m/s水平拋出，質(zhì)點(diǎn)球正好落在壺口C點(diǎn)，不計(jì)壺的高度。乙從離地面高h(yuǎn)B=0.8m的B點(diǎn)水平拋出質(zhì)點(diǎn)球，如果也要使質(zhì)點(diǎn)球落到壺口C，初速度v0B應(yīng)該是多大？（已知重力加速度g=10m/s2）

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】設(shè)物塊P的質(zhì)量為m，加速度為a，靜止時(shí)彈簧的壓縮量為x0，彈簧的勁度系數(shù)為k，由力的平衡條件得，mg=kx0，以向上為正方向，木塊的位移為x時(shí)彈簧對(duì)P的彈力：F1=k（x0-x），對(duì)物塊P，由牛頓第二定律得，F(xiàn)+F1-mg=ma，由以上式子聯(lián)立可得，F(xiàn)=kx+ma．可見(jiàn)F與x是線(xiàn)性關(guān)系，且F隨著x的增大而增大，當(dāng)x=0時(shí)，kx+ma＞0，故A正確，B、C、D錯(cuò)誤．故選A【點(diǎn)睛】解答本題的關(guān)鍵是要根據(jù)牛頓第二定律和胡克定律得到F與x的解析式，再選擇圖象，這是常用的思路，要注意物塊P的位移與彈簧形變量并不相等2、B【解析】彈性繩拉展前運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng)，所以處于完全失重狀態(tài)；彈性繩拉展后的一段時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)拉力大于重力時(shí)做加速度增加的減速運(yùn)動(dòng)，所以彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)．選項(xiàng)B正確考點(diǎn)：牛頓定律及超重失重3、C【解析】AB．由牛頓第三定律可知，A對(duì)輕彈簧秤的作用力等于輕彈簧秤對(duì)A的作用力，輕彈簧秤對(duì)B的作用力等于B對(duì)輕彈簧秤的作用力，故AB錯(cuò)誤；CD．對(duì)AB整體由牛頓第二定律有對(duì)B受力分析，由牛頓第二定律有聯(lián)立解得故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。4、C【解析】AB．對(duì)小球受力分析，受拉力和重力，如圖，結(jié)合運(yùn)動(dòng)情況可知，合力水平向右由幾何關(guān)系F合=mgtanθ水平向右根據(jù)牛頓第二定律a=gtanθ水平向右.故小車(chē)可能向左做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)或者向右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因而AB錯(cuò)誤；CD．由于木塊的加速度也向右，故合力向右，再對(duì)木塊受力分析，受重力、支持力和摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律可得摩擦力f=m1a=m1gtanθ方向向右；故C正確，D錯(cuò)誤；故選C。5、D【解析】A．籃球在豎直方向上做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，水平方向做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)間由豎直位移決定，由于高度相同，所以?xún)纱芜\(yùn)動(dòng)時(shí)間相同；故A錯(cuò)誤；B．籃球只受重力，根據(jù)牛頓第二定律，加速度為g，所以?xún)纱嗡俣茸兓炻嗤?；故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)斜上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱(chēng)性可知從最高點(diǎn)開(kāi)始的平拋運(yùn)動(dòng)，第一次比第二次在時(shí)間相同的條件下水平位移較大，則籃球在兩軌跡最高點(diǎn)時(shí)的速度第一次大于第二次，C項(xiàng)錯(cuò)誤；D．由軌跡知道，豎直方向初速度相同，第2次水平初速度小于第1次，根據(jù)速度的合成，所以第2次拋出的速度小于第1次，故D正確6、B【解析】對(duì)物體受力分析如圖A．設(shè)斜面傾角為θ，若物體原來(lái)受到的靜摩擦力沿斜面向下時(shí)，則有得所以當(dāng)F逐漸增大時(shí)，f也逐漸增大；若物體原來(lái)受到的靜摩擦力沿斜面向上時(shí)，則有得可知當(dāng)F逐漸增大時(shí)，f逐漸減??；若物體原來(lái)不受摩擦力，則F逐漸增大時(shí)，摩擦力增大，故A錯(cuò)誤；B．斜面對(duì)物體的支持力為則F增大時(shí)，也增大，故B正確；C．物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，合力保持為零，故C錯(cuò)誤；D．綜上分析可知D錯(cuò)誤。故選B。7、AD【解析】由牛頓第三定律可知，作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一條直線(xiàn)上，作用在兩個(gè)物體上，力的性質(zhì)相同，它們同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失【詳解】AB、火箭尾部噴出氣體，火箭對(duì)氣體產(chǎn)生推力，噴出的氣體反過(guò)來(lái)對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力，故A正確，B錯(cuò)誤；C、火箭加速上升，是因?yàn)閲姵鰵怏w對(duì)火箭的推力大于火箭自身重力的原因，C錯(cuò)誤；D、火箭加速升空，加速度豎直向上，合力豎直向上，則該探測(cè)器處于超重狀態(tài)，D正確故選AD【點(diǎn)睛】本題考查了力的相互作用性，力與物體運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，是基礎(chǔ)題；知道火箭加速上升，受力不平衡是解題的關(guān)鍵8、AD【解析】根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律分析車(chē)廂之間的作用力；根據(jù)動(dòng)能定理分析從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離；當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時(shí)，動(dòng)車(chē)的速度達(dá)到最大值，由此可以求得將非動(dòng)力車(chē)改為動(dòng)力車(chē)的數(shù)量。【詳解】A．設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)的功率為P，牽引力為F，每一節(jié)車(chē)廂的質(zhì)量是m，阻力為kmg；啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A正確；B．做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩節(jié)動(dòng)力車(chē)廂，對(duì)整個(gè)的車(chē)進(jìn)行受力分析得2F-8kmg=8ma對(duì)6、7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得F1-3kmg=3ma對(duì)7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得F2-2kmg=2ma聯(lián)立可得，故B錯(cuò)誤；C．設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，根據(jù)動(dòng)能定理有?8kmg?s=0?8×mv2可得，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車(chē)時(shí)，最大速率為v，則2P=8kmg?v改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組時(shí)所以，故D正確。故選AD?！军c(diǎn)睛】機(jī)車(chē)的速度達(dá)到最大時(shí)，機(jī)車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)車(chē)處于受力平衡狀態(tài)，即此時(shí)的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時(shí)功率的公式即可解答本題。9、ABD【解析】ABC．物體豎直方向受到重力與地面的支持力平衡，水平方向受到彈簧的彈力和滑動(dòng)摩擦力。從A到B過(guò)程中，彈簧的彈力水平向右，摩擦力水平向左，彈簧的彈力先大于摩擦力，后小于摩擦力，故物體先加速后減速；從B到C過(guò)程，摩擦力和彈簧的彈力方向均向左，物體一直做減速運(yùn)動(dòng)。故AB錯(cuò)誤，符合題意，C正確，不符合題意。D．物體在B點(diǎn)時(shí)，彈簧的彈力為零，而摩擦力不為零，則物體所受的合外力不為零。故D錯(cuò)誤，符合題意。故選ABD。10、AD【解析】AB．臺(tái)秤的示數(shù)大于人的體重，說(shuō)明此時(shí)人處于超重狀態(tài)，根據(jù)超重的條件可知此時(shí)人具有向上的加速度，由于物體的初速度方向末知，故人可能向下做減速運(yùn)動(dòng)也可能向上做加速運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；C．臺(tái)秤示數(shù)大于體重，由牛頓第三定律可知秤對(duì)人的支持力要大于人的重力，故秤對(duì)人的支持力與人的重力不是一對(duì)平衡力，故C錯(cuò)誤；D．人對(duì)秤的壓力與秤對(duì)人的支持力是一對(duì)相互作用力，故D正確；故選AD。11、BD【解析】AB．在0到t2時(shí)間內(nèi)，支持力的大小小于重力，加速度大小向下，由于支持力不斷增大，所以加速度不斷減小，在t2時(shí)刻，支持力的大小等于重力的大小，故此時(shí)加速度為0，速度最大，A錯(cuò)誤，B正確；C．t3時(shí)刻，支持力大于重力，合力不為零，加速度不為零，速度為零，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)牛頓第二定律得在t3到t4時(shí)間內(nèi)，支持力的大小大于重力，加速度方向向上，所以該同學(xué)處于超重狀態(tài)，D正確。故選BD。12、AB【解析】對(duì)小球受力分析，將力分解成水平方向和豎直方向，可得小球在各情境下所受的摩擦力【詳解】AB：在豎直方向上小球受重力和摩擦力，其余力在水平方向，則摩擦力與重力等值反向，即小球受到的摩擦力方向豎直向上，與重力大小相等．故AB兩項(xiàng)正確C：增大鐵夾對(duì)小球的壓力，水平方向的力變化了，豎直方向上摩擦力仍與重力等值反向，摩擦力不變．故C項(xiàng)錯(cuò)誤D：鐵夾水平向右加速移動(dòng)，小球在豎直方向上合力仍為零，摩擦力仍與重力等值反向，摩擦力不變．故D項(xiàng)錯(cuò)誤二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、①.13.00②.100【解析】[1]毫米刻度尺的最小刻度為1mm，需估讀到0.1mm，則讀數(shù)為13.00cm；[2]300g的鉤碼的重力為：彈簧的伸長(zhǎng)量為：對(duì)鉤碼由二力平衡可得：解得：14、①.小于②.③.0.80④.0.40⑤.偏大【解析】（1）[1][2]小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，砝碼和盤(pán)向下做加速運(yùn)動(dòng)處于失重狀態(tài)，砝碼和盤(pán)對(duì)細(xì)線(xiàn)的拉力小于其重力，小車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的拉力小于砝碼和盤(pán)的總重力；當(dāng)小車(chē)質(zhì)量M遠(yuǎn)大于砝碼和盤(pán)總質(zhì)量m時(shí)可以近似認(rèn)為小車(chē)受到的拉力等于砝碼和盤(pán)的重力。（2）[3][4]計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén)，由勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的推論△x=aT2可知，加速度B點(diǎn)的瞬時(shí)速度為（3）[5]當(dāng)F=0時(shí)，小車(chē)已經(jīng)具有了加速度，在平衡摩擦力時(shí)木