湖北省武漢市新洲一中陽(yáng)邏校區(qū)物理高一上期末質(zhì)量檢測(cè)模擬試題含解析

湖北省武漢市新洲一中陽(yáng)邏校區(qū)物理高一上期末質(zhì)量檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4．作圖可先使用鉛筆畫(huà)出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、甲球的質(zhì)量是乙球質(zhì)量的5倍，兩球從同一高度同時(shí)自由落下，下列說(shuō)法正確的是（）A.甲、乙都做自由落體運(yùn)動(dòng)，所以都不受任何外力作用B.甲、乙從同一高度自由落下，所以?xún)汕蛲瑫r(shí)落地C.甲球質(zhì)量大，所以甲的加速度比乙的加速度大D.甲球質(zhì)量大，所以甲落到地面的速度也大2、如圖給出了兩個(gè)物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度圖線(xiàn)，其中甲圖線(xiàn)與橫軸平行，乙圖線(xiàn)為通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的直線(xiàn)．由圖可知（）A.甲做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.甲處于靜止C.乙做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D.乙做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)3、一輛汽車(chē)在平直公路上剎車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)直至停止，已知汽車(chē)剎車(chē)的初速度大小為8m/s，剎車(chē)后加速度大小為2m/s2，則該車(chē)剎車(chē)后2s內(nèi)和剎車(chē)后5s內(nèi)的位移之比為A.3:5 B.3:4C.2:3 D.1:34、如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端疊放兩個(gè)質(zhì)量均為M的物體A、B（B物體與彈簧連接），彈簧的勁度系數(shù)為k，初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體A上，使物體A開(kāi)始向上做加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，測(cè)得兩個(gè)物體的v-t圖像如圖乙所示（重力加速度為g），則（）A.施加外力前，彈簧的形變量為B.外力施加的瞬間A、B間的彈力大小為M（g-a）C.A、B在t1時(shí)刻分離，此時(shí)彈簧彈力恰好為零D.彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)，物體B的速度達(dá)到最大值5、一只質(zhì)量為m的螞蟻，在半徑為R的半球形碗內(nèi)爬行，在距碗底高R/2的P點(diǎn)停下來(lái)，則螞蟻在P點(diǎn)受到的摩擦力大小為（）A.mg B.C. D.6、同學(xué)們到中國(guó)科技館參觀，看到了一個(gè)有趣的科學(xué)實(shí)驗(yàn)：如圖所示，一輛小火車(chē)在平直軌道上勻速行駛，當(dāng)火車(chē)將要從“∩”形框架的下方通過(guò)時(shí)，突然從火車(chē)頂部的小孔中向上彈出一小球，該小球越過(guò)框架后，又與通過(guò)框架的火車(chē)相遇，并恰好落回原來(lái)的孔中．下列說(shuō)法中正確的是（）A.相對(duì)于地面，小球運(yùn)動(dòng)的軌跡是直線(xiàn)B.相對(duì)于地面，小球運(yùn)動(dòng)的軌跡是曲線(xiàn)C.小球能落回小孔是因?yàn)樾∏蛟诳罩羞\(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到水平向前的力D.小球能落回小孔是因?yàn)樾∏蚓哂袘T性，在水平方向保持與火車(chē)相同的速度7、物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，第3s內(nèi)通過(guò)的位移是3m，則（）A.前3s的位移是6mB.3s末的速度是3.6m/sC.第3s內(nèi)平均速度是3m/sD.3s內(nèi)平均速度是2m/s8、游樂(lè)園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)．下列描述正確的是（）A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)9、如圖所示，水平長(zhǎng)傳送帶始終以v勻速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將一質(zhì)量為m可視為質(zhì)點(diǎn)的物體，輕放于A端，此時(shí)物體與傳送帶接觸點(diǎn)為O，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，AB長(zhǎng)為L(zhǎng)，物體從A端到B端的運(yùn)動(dòng)過(guò)程先加速再勻速，下列說(shuō)法正確的是A.物體先受到向右的滑動(dòng)摩擦力，而后受到靜摩擦力B.在物體加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物體與傳送帶接觸點(diǎn)O的位移大小是物體位移大小的2倍C.若每次逐漸提高傳述帶速度v，則物體在加速階段中的加速度大小不變D.若每次逐漸提高傳送帶速度v，則物體從A端到B端的時(shí)間越來(lái)越小10、如圖所示，傳送帶以v的速度勻速運(yùn)動(dòng)。將質(zhì)量為m的物體無(wú)初速度放在傳送帶上的A端，物體將被傳送帶帶到B端，已知物體到達(dá)B端之前已和傳送帶相對(duì)靜止，則下列說(shuō)法正確的是（）A.傳送帶對(duì)物體做功為mv2B.傳送帶克服摩擦做功mv2C.電動(dòng)機(jī)由于傳送物體多消耗的能量為mv2D.在傳送物體過(guò)程中產(chǎn)生的熱量為mv2二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）如圖1所示，一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上某處，一小車(chē)拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下，如圖2所示是打出的紙帶的一段（已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間）(1)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，利用圖2所給出的數(shù)據(jù)可求出小車(chē)下滑的加速度a＝__(保留兩位有效數(shù)字．)(2)為了求出小車(chē)在下滑過(guò)程中所受的阻力，還需測(cè)量的物理量有___________，用測(cè)得的量及加速度a表示阻力的計(jì)算式為f＝____________________12、（10分）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中,某小組利用如圖甲所示的裝置完成實(shí)驗(yàn),橡皮條的一端C固定在木板上,用兩只彈簧測(cè)力計(jì)把橡皮條的另一端拉到某一確定的O點(diǎn)（1）下列敘述正確的是_________A.該實(shí)驗(yàn)中CO的拉力是合力,AO和BO的拉力是分力B.兩次操作必須將橡皮條和繩的結(jié)點(diǎn)拉到相同位置C.實(shí)驗(yàn)中AO和BO的夾角應(yīng)盡可能大D.在實(shí)驗(yàn)中,彈簧測(cè)力計(jì)必須保持與木板平行,讀數(shù)時(shí)視線(xiàn)要正對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的刻度線(xiàn)E.實(shí)驗(yàn)中,只需記錄彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和O點(diǎn)的位置（2）對(duì)數(shù)據(jù)處理后得到如圖乙所示的圖線(xiàn),則F與F'兩力中,方向一定沿CO方向的是_______（3）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_________A．控制變量法B放大法C.理想實(shí)驗(yàn)法D.等效替換法三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）2019年9月26日安慶市政府工作會(huì)議審議通過(guò)了新安慶西高鐵站建筑方案，即將啟動(dòng)新安慶西站的建設(shè)工程。假設(shè)高鐵列車(chē)駛?cè)胄掳矐c西站前剎車(chē)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，以剎車(chē)開(kāi)始時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是x=36t-0.2t2，試求：高鐵列車(chē)從剎車(chē)到停止所需的時(shí)間。14、（14分）如圖所示為一架小型四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用．無(wú)人機(jī)的質(zhì)量為m＝2kg，假定運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣阻力忽略不計(jì)，當(dāng)無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開(kāi)始，以最大升力豎直向上起飛，經(jīng)時(shí)間t＝4s時(shí)，離地面的高度為h＝48m，g取10m/s2.(1)其動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供的最大升力為多大？(2)當(dāng)無(wú)人機(jī)懸停在距離地面高度H＝100m處時(shí)，由于動(dòng)力設(shè)備故障，無(wú)人機(jī)突然失去升力，從靜止開(kāi)始?jí)嬄?，則無(wú)人機(jī)墜落地面時(shí)的速度為多大？15、（13分）某滑板愛(ài)好者在離地h＝1.8m高的平臺(tái)上滑行，水平離開(kāi)A點(diǎn)后落在水平地面的B點(diǎn)，其水平位移X1＝4.8m，（空氣阻力忽略不計(jì)，g=10m/s2），求：(1)人與滑板在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；(2)人與滑板剛落地時(shí)速度的大小。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】因?yàn)榧滓椅矬w均做自由落體運(yùn)動(dòng)，所以它們的初速度為零，加速度為g，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系式求解【詳解】甲、乙都做自由落體運(yùn)動(dòng)，都只受重力作用，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度與重力大小無(wú)關(guān)，則兩物體的加速度均為g，根據(jù)h=gt2，甲、乙從同一高度自由落下，所以?xún)汕蛲瑫r(shí)落地，選項(xiàng)B正確，C錯(cuò)誤；根據(jù)v2=2gh可知兩物體落地速度相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.【點(diǎn)睛】此題關(guān)鍵是知道自由落體運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，知道重力加速度與重力大小無(wú)關(guān)；掌握自由落體運(yùn)動(dòng)的基本公式.2、D【解析】勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖線(xiàn)是平行于時(shí)間軸的一條直線(xiàn)，勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)是傾斜的直線(xiàn)【詳解】甲圖線(xiàn)與時(shí)間軸平行，表示速度不變，甲做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；乙圖線(xiàn)中速度隨時(shí)間均勻增加，加速度不變，表示做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．故D正確，ABC錯(cuò)誤．故選D【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線(xiàn)的物理意義，知道圖線(xiàn)斜率的含義，能根據(jù)圖象的形狀判斷出物體的運(yùn)動(dòng)情況3、B【解析】設(shè)汽車(chē)減速到零所用的時(shí)間為，則有：s則剎車(chē)2s后汽車(chē)仍在運(yùn)動(dòng)，所以剎車(chē)2s內(nèi)的位移為：m汽車(chē)經(jīng)4s速度減為零，所以剎車(chē)后5s內(nèi)的位移等于剎車(chē)后4s內(nèi)的位移，則有：m所以該車(chē)剎車(chē)后2s內(nèi)和剎車(chē)后5s內(nèi)的位移之比為：故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B4、B【解析】A．施加F前，物體AB整體平衡，根據(jù)平衡條件有2Mg=kx解得：故A錯(cuò)誤；B．施加外力F的瞬間，對(duì)B物體，根據(jù)牛頓第二定律有：F彈-Mg-其中F彈=2Mg解得：故B正確；C．物體A、B在t1時(shí)刻分離，此時(shí)A、B具有共同的v與a；且；對(duì)B解得彈簧彈力彈力不為零，故C錯(cuò)誤；D．而彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)，B受到的合力為重力，已經(jīng)減速一段時(shí)間；速度不是最大值；故D錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確A與B分離的時(shí)刻，它們間的彈力為零這一臨界條件；然后分別對(duì)AB整體和B物體受力分析，根據(jù)牛頓第二定律列方程及機(jī)械能守恒的條件進(jìn)行分析。5、D【解析】對(duì)螞蟻受力分析，如圖所示，支持力與摩擦力的合力與重力大小相等，方向相反；已知其離最低點(diǎn)為，由幾何關(guān)系可知支持力與豎直方向夾角為60°，由幾何關(guān)系可知，摩擦力；故選D【點(diǎn)睛】本題是力平衡問(wèn)題，關(guān)鍵是受力分析后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件列式求解，三力平衡可選擇合成法、作用效果分解法、正交分解法處理6、BD【解析】相對(duì)于地面，小球豎直方向做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，水平方向做勻速運(yùn)動(dòng)，軌跡是曲線(xiàn)，A錯(cuò)誤，B正確；能落回小孔是因?yàn)樾∏蚓哂袘T性，在水平方向保持與火車(chē)相同的速度，故C錯(cuò)誤，D正確7、BC【解析】A．設(shè)加速度為a，則3＝a×32?a×22可得a=1.2m/s2，則前3s的位移是選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．3s末的速度為at=1.2×3=3.6m/s則B正確；C．第3s內(nèi)的平均速度是則C正確；D．3s內(nèi)平均速度是選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC8、BC【解析】當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，乘客有向上的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的．此時(shí)升降機(jī)對(duì)乘客的支持力大于乘客的重力，所以處于超重狀態(tài)．A錯(cuò)誤．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，具有向上的加速度，同理此時(shí)乘客也處于超重狀態(tài)．B正確．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，具有向下的加速度，是由重力與升降機(jī)對(duì)乘客支持力的合力產(chǎn)生的，所以升降機(jī)對(duì)乘客的支持力小于乘客的重力．此時(shí)失重．C正確．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，也具有向下的加速度，同理可得此時(shí)處于失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤易錯(cuò)提醒：對(duì)超重失重的原因不明，錯(cuò)誤認(rèn)為加速運(yùn)動(dòng)就超重而減速運(yùn)動(dòng)失重而錯(cuò)選D備考提示：超重與失重的理解是解決本題的關(guān)鍵．超重和失重并不是重力發(fā)生的變化，而是測(cè)得的支持力發(fā)生了變化，大于實(shí)際重力或小于實(shí)際重力．對(duì)于物體此時(shí)在豎直方向受力不再平衡，一定產(chǎn)生加速度，加速度的方向向上時(shí)，支持力大于重力，超重，加速度的方向向下時(shí)，支持力小于重力，失重．從物體的運(yùn)動(dòng)情況判斷加速度的方向．對(duì)于加速度方向的判斷，可以根據(jù)速度的大小變化．當(dāng)速度增大時(shí)，加速度的方向與速度方向相同，當(dāng)速度大小減小時(shí)，加速度的方向與速度方向相反9、BC【解析】A．當(dāng)物體加速過(guò)程，滑動(dòng)摩擦力為動(dòng)力，方向向右，勻速過(guò)程物體和傳送帶之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，不受摩擦力作用，A錯(cuò)誤；B．接觸點(diǎn)O，做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，設(shè)物體加速時(shí)間為t，則這段時(shí)間內(nèi)O點(diǎn)的位移為：，而物體做初速度為零，末速度為v的勻加速運(yùn)動(dòng)，故位移為：，所以：，B正確；C．物體在傳送帶給的滑動(dòng)摩擦力作用下做加速運(yùn)動(dòng)，故加速度為：，與傳送帶的速度無(wú)關(guān)，故物體加速運(yùn)動(dòng)的加速度恒定不變，C正確；D．無(wú)論傳送帶的速度怎么增大，物體從A端運(yùn)動(dòng)到B端的位移恒定不變，物體做加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間：，速度增大，加速時(shí)間減??；加速過(guò)程中的位移，增大，所以物體勻速過(guò)程中的位移：，即勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位移減小，故勻速過(guò)程所用時(shí)間，也減小，所以物體從A端運(yùn)動(dòng)到B端的時(shí)間在不斷減小，但是，當(dāng)速度增加到一定值后，使得物塊在傳送帶上始終做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，時(shí)間最小，之后再增大速度，物塊仍做加速度不變的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，位移不變，所以所用時(shí)間不變，即若每次逐漸提高傳送帶速度v，則物體從A端到B端的時(shí)間先減小后不變，D錯(cuò)誤；故選BC。10、AC【解析】A．對(duì)小物體由動(dòng)能定理可知傳動(dòng)帶對(duì)物體做功為，A正確；B．當(dāng)小物體和傳送帶共速時(shí)，傳送帶的位移為故傳送帶克服摩擦力做功為B錯(cuò)誤；C．由于傳送帶克服摩擦力做功為，傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)，故電動(dòng)機(jī)多提供的能量即為傳送帶克服摩擦力做的功，即多提供的能量為，C正確；D．產(chǎn)生的熱量為D錯(cuò)誤。故選AC。二、實(shí)驗(yàn)題11、①.4.0m/s2②.小車(chē)質(zhì)量m、斜面上任意兩點(diǎn)間距離l及這兩點(diǎn)的高度差h③.mg-ma【解析】(1)據(jù)交流電的頻率求出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，用逐差法求出小車(chē)的加速度(2)對(duì)小車(chē)受力分析，由牛頓第二定律求出小車(chē)所受的阻力的表達(dá)式，分析要計(jì)算阻力應(yīng)測(cè)量什么物理量【詳解】(1)圖2中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間距離分別為、、…由逐差法可得：(2)對(duì)小車(chē)受力分析，由牛頓第二定律可得：，則那么我們要求阻力需知道小車(chē)質(zhì)量m和，實(shí)際測(cè)量時(shí)，應(yīng)測(cè)斜面上任意兩點(diǎn)間距離l及這兩點(diǎn)的高度差h來(lái)求，即，所以12、①.BD②.③.D【解析】本實(shí)驗(yàn)的目的是驗(yàn)證力的平行四邊形定則，研究合力與分力的關(guān)系，而合力與分力是等效的．本實(shí)驗(yàn)采用作合力與分力圖示的方法來(lái)驗(yàn)證，根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理和方法來(lái)選擇【詳解】（1）CO拉力與AO和BO的拉力是三個(gè)共點(diǎn)力，三個(gè)力的合力為零，CO的拉力與AO和BO的拉力的合力等值反向，即CO的拉力與AO和BO的拉力的合力方向相反，故A錯(cuò)誤．要保證兩個(gè)彈簧稱(chēng)的拉力與一個(gè)彈簧稱(chēng)的拉力效果相同，橡皮條要沿相同方向伸長(zhǎng)量相同，則O點(diǎn)的位置應(yīng)固定．故B正確．本實(shí)驗(yàn)只要使兩次效果相同就行，兩個(gè)彈簧稱(chēng)拉力的方向沒(méi)有限制．故C錯(cuò)誤．本實(shí)驗(yàn)是在水