湖北省武漢市部分重點(diǎn)中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測模擬試題含解析

湖北省武漢市部分重點(diǎn)中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、電梯的頂部掛有一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N，關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是(g取10m/s2)：（）A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小8m/s2D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為8m/s22、下列說法正確的是（）A.小球做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度不斷增大，慣性變大B.小球在做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)完全失重，慣性不存在了C.把一個(gè)物體豎直向上拋出后，能繼續(xù)上升，是因?yàn)槲矬w仍受到一個(gè)向上的推力D.物體的慣性僅與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大的物體慣性越大3、如圖所示，兩楔形物塊A、B部分靠在一起，接觸面光滑，物塊B放置在地面上，物塊A上端用繩子拴在天花板上，繩子處于豎直伸直狀態(tài)，A、B兩物塊均保持靜止，下列說法正確的是()A.繩子的拉力可能小于A的重力B.地面受的壓力大于物塊B的重力C.物塊B受到地面的摩擦力方向水平向左D.物塊B與地面間不存在摩擦力4、如圖是長征火箭把載人神舟飛船送入太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重或失重的考驗(yàn)．下列說法正確是A.火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B.飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)C.飛船落地前減速，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力D.火箭加速上升時(shí)，若加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力逐漸減小，但仍大于其重力5、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（）A.物體的加速度增大，速度一定增大B.物體的速度變化，加速度一定變化C.物體的速度變化越快，加速度一定越大D.物體的速度變化越大，加速度一定6、下列單位中，屬于國際單位制中的基本單位的是：（）A.牛（N） B.伏特（V）C.千克（kg） D.焦耳（J）7、如圖所示是做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的x—t圖象，由圖象可知（）A.乙開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩物體相距20mB.在0~10s這段時(shí)間內(nèi)，物體間的距離逐漸變大C.在10~25s這段時(shí)間內(nèi)物體間的距離逐漸變小D.兩物體在10s時(shí)相距最遠(yuǎn)，在25s時(shí)相遇8、如果廣清永高鐵修通，連州至清遠(yuǎn)有望由過去的3小時(shí)車程縮短至35分鐘，廣清永高鐵運(yùn)營長度為397公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350km/h．下列說法正確的是（）A.35分鐘是指時(shí)間B.350km/h指瞬時(shí)速度C.397公里指的是位移D.為了精確測量列車完全通過短隧道的時(shí)間，列車可看成質(zhì)點(diǎn)9、將一個(gè)力F分解為兩個(gè)分力F1和F2，則下列說法中正確的是()A.F1和F2是物體實(shí)際受到的力B.F1和F2兩個(gè)分力在效果上可以取代力FC.物體受到F1，F(xiàn)2和F三個(gè)力的作用D.F是F1和F2的合力10、如圖，質(zhì)量為m2的物體2放在正沿平直軌道向右行駛的車廂底板上，并用豎直細(xì)繩通過光滑定滑輪連接質(zhì)量為m1的物體1，與物體1相連接的繩與豎直方向成θ角，則（）A.車廂的加速度為gsinθ B.繩對(duì)物體1的拉力為C.物體2所受底板的摩擦力為m2gtanθ D.底板對(duì)物體2的支持力為(m2－m1)g11、一個(gè)半圓柱體放在水平面上，一個(gè)質(zhì)量為M的光滑球，放在半圓柱體上，右邊用一個(gè)光滑豎直擋板擋住，光滑球處于靜止?fàn)顟B(tài)。如圖所示。若緩慢向右移動(dòng)豎直擋板，半圓柱體始終處于靜止。在光滑球落地前的過程中，關(guān)于幾個(gè)力的變化其中說法正確的是A.半圓柱體對(duì)光滑球的支持力變大B.光滑球所受的合力變大C.水平面給半圓柱體的摩擦力變大D.水平面對(duì)半圓柱體支持力變大12、如圖所示，用大小相等、方向相反且在同一水平面上的兩個(gè)力FN擠壓同樣的木板，木板中間夾著兩塊同樣的磚，磚和木板均保持靜止．下述結(jié)論正確的是（）A兩磚間有彈力B.兩磚間沒有摩擦力C.FN越大，板和與之相接觸的磚之間的摩擦力越大D.FN越大，每塊磚所受各力的合力越大二．填空題(每小題6分，共18分)13、1999年11月20日，我國發(fā)射了“神舟號(hào)”載人飛船，次日載人艙著陸，實(shí)驗(yàn)獲得成功，載人艙在將要著陸之前，由于空氣阻力作用有一段勻速下落過程．若空氣阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)為k，載人艙的質(zhì)量為m，則次過程中載人艙的速度應(yīng)為14、某宇宙飛船中的宇航員的質(zhì)量是60kg，起飛階段向上的加速度是30m/s2，宇航員對(duì)坐椅向下的壓力為_______________N；重返大氣層階段飛船向下做減速運(yùn)動(dòng)，則宇航員處于_______（填“超重”或“失重”）狀態(tài)。（g=10m/s2）15、探究學(xué)習(xí)小組欲探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室組裝了一套如圖所示的裝置，圖中小車的質(zhì)量用M表示，鉤碼的質(zhì)量用m表示．要順利完成該實(shí)驗(yàn)：(1)要使細(xì)線的拉力約等于鉤碼的總重力，應(yīng)滿足的條件是_________________(2)如圖是實(shí)驗(yàn)中得到的—條紙帶，A、B、C、D、E、F為6個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打—個(gè)點(diǎn)，利用圖中給出的數(shù)據(jù)可求出小車的加速度a=________m/s2(結(jié)果保留2位有效數(shù)字）（3）某同學(xué)經(jīng)過測量，計(jì)算得到如下數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)赼-F圖中做出小車加速度與所受合外力的關(guān)系圖像_________.（4）由圖像可看出，該實(shí)驗(yàn)存在較大的誤差，產(chǎn)生誤差的主要原因是_____________________三．計(jì)算題(22分)16、（12分）水平地面上固定一個(gè)傾角為θ的斜面，AC邊長為L，如圖所示，小物塊乙置于木板甲的一端，與木板甲一起從斜面頂端C處無初速釋放，其中甲、乙質(zhì)量均為m，斜面光滑，甲、乙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝tanθ，木板長度為，重力加速度為g，每當(dāng)木板滑到斜面底端時(shí)，就會(huì)與A處的彈性擋板（擋板厚度可忽略不計(jì)）發(fā)生碰撞，木板碰撞后等速率反彈，而且碰撞時(shí)間極短?？烧J(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求：（1）甲、乙開始下滑時(shí)的加速度大小a；（2）木板第一次碰撞后反彈上升到最高點(diǎn)的過程中，物塊相對(duì)木板的位移大小x。17、（10分）如圖所示為一架小型四旋翼無人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來越廣泛的應(yīng)用．無人機(jī)的質(zhì)量為m＝2kg，假定運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì)，當(dāng)無人機(jī)在地面上從靜止開始，以最大升力豎直向上起飛，經(jīng)時(shí)間t＝4s時(shí)，離地面的高度為h＝48m，g取10m/s2.(1)其動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供的最大升力為多大？(2)當(dāng)無人機(jī)懸停在距離地面高度H＝100m處時(shí)，由于動(dòng)力設(shè)備故障，無人機(jī)突然失去升力，從靜止開始?jí)嬄?，則無人機(jī)墜落地面時(shí)的速度為多大？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】AB．重物隨電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，受力平衡，彈簧秤的示數(shù)為10N，說明物體重10N，質(zhì)量為1kg，彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?N時(shí)，物體所受合力為2N，方向向下，由牛頓第二定律可得代入數(shù)值可求得物體可能向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小都2m/s2。故B正確，A錯(cuò)誤；C．由前面分析可知電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，故C錯(cuò)誤；D．由前面分析可知電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，故D錯(cuò)誤。故選B。2、D【解析】慣性的大小只與物體的質(zhì)量大小有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大；把一個(gè)物體豎直向上拋出后，能繼續(xù)上升，是因?yàn)槲矬w具有慣性，保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，不是受到一個(gè)向上的推力．故ABC錯(cuò)誤，D正確故選D【點(diǎn)睛】慣性是物理學(xué)中的一個(gè)性質(zhì)，它描述的是物體能夠保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，不能和生活中的習(xí)慣等混在一起3、D【解析】由題：AB接觸面光滑，AB間沒有摩擦力．對(duì)A分析知，A受到重力和繩子的拉力，二力平衡，B對(duì)A沒有支持力，否則三個(gè)力不可能平衡．A錯(cuò)誤．對(duì)B分析知：B受到重力、地面的支持力，根據(jù)平衡條件知，地面對(duì)B的支持力等于物塊B的重力，地面對(duì)B沒有摩擦力．BC錯(cuò)誤，D正確考點(diǎn)：本題考查摩擦力的有無、共點(diǎn)力平衡條件4、D【解析】A.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)．故A錯(cuò)誤B.飛船加速下落時(shí)，加速度方向向下，宇航員處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤．C.飛船在落地前減速，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故C錯(cuò)誤．D.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，若加速度逐漸減小時(shí)依然超重，壓力仍大于重力．故D正確．5、C【解析】A．速度和加速度同向時(shí)則加速，速度和加速度反向時(shí)則減速。物體的加速度增大時(shí)，因?yàn)椴恢兰铀俣扰c速度方向的關(guān)系，所以不能判斷速度是增加還是減小，故A錯(cuò)誤；B．物體的速度變化，物體一定具有加速度，但加速度不一定變化，也可能做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；CD．加速度是描述速度變化快慢物理量，物體的速度變化大，不一定變化快，速度變化越快，加速度一定越大，故C正確，D錯(cuò)誤；故選C。6、C【解析】國際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量．分別為長度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量．它們?cè)趪H單位制中的單位稱為基本單位，而物理量之間的關(guān)系式推到出來的物理量的單位叫做導(dǎo)出單位【詳解】力的單位：N是導(dǎo)出單位，不是基本單位，故A錯(cuò)誤；伏特（V）是導(dǎo)出單位，不是基本單位，故B錯(cuò)誤；質(zhì)量的單位：kg是基本單位，故C正確；焦耳（J）是導(dǎo)出單位，不是基本單位，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】國際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量，這七個(gè)基本物理量是要記住的7、BCD【解析】位移時(shí)間圖像表示物體的位置隨時(shí)間的變化，圖像上的任意一點(diǎn)表示該時(shí)刻的位置，圖像的斜率表示該時(shí)刻的速度，斜率的正負(fù)表示速度的方向。【詳解】A．在t=0時(shí)刻，甲、乙車相距20m，當(dāng)甲運(yùn)動(dòng)了10s后，乙才開始運(yùn)動(dòng)，由圖像可知，當(dāng)乙開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩物體距離大于20m；故A錯(cuò)誤。B．在0~10s這段時(shí)間內(nèi)，乙在零位置保持靜止，甲從20m處逐漸向遠(yuǎn)離零位置的方向運(yùn)動(dòng)，故兩物體距離逐漸變大；故B正確。C．位移時(shí)間圖像的斜率表示瞬時(shí)速度，10~25s這段時(shí)間內(nèi)，乙圖像的斜率大于甲的斜率，則乙物體速度大于甲物體的速度，則乙物體追擊甲物體的距離在逐漸變??；故C正確。D．位移時(shí)間圖像的縱坐標(biāo)表示位置，縱坐標(biāo)之差表示兩物體的距離，則由圖可得兩物體的距離逐漸減小到零，即甲乙兩物體在t=10s時(shí)相距最遠(yuǎn)，在t=25s時(shí)相遇；故D正確。故選:BCD?！军c(diǎn)睛】x—t圖像中，圖像上的任意一點(diǎn)表示該時(shí)刻的位置，圖像的斜率表示該時(shí)刻的速度，斜率的正負(fù)表示速度的方向。8、AB【解析】物體能否看成質(zhì)點(diǎn)由物體的大小形狀是否可忽略決定，注意區(qū)分位移和路程，從形狀的直和曲、矢量和標(biāo)量區(qū)分，時(shí)間指的是一段，時(shí)刻指的是一個(gè)點(diǎn).【詳解】A．35分鐘是用的時(shí)間的長度，是指時(shí)間間隔，故A正確；B．設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350km/h，是某時(shí)刻的速度，指瞬時(shí)速度，故B正確；C．397公里指的是經(jīng)過的路線的長度，是指路程，故C錯(cuò)誤；D．研究列車完全通過短隧道的時(shí)間，動(dòng)車的長度不能忽略，不可看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤；故選AB.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是要明確質(zhì)點(diǎn)、位移與路程、平均速度、瞬時(shí)速度的概念，同時(shí)要明確這些概念的適用范圍.9、BD【解析】A．分力不是物體所受到的力，故A錯(cuò)誤。B．分力的共同作用效果與合力的作用效果相同，故B正確。C．分力不是物體所受到的力，F(xiàn)1、F2是兩個(gè)分力，故C錯(cuò)誤。D．一個(gè)力F分解為兩個(gè)分力F1

和F2，則F是F1和F2的合力，故D正確。故選BD。10、BC【解析】AB．以物體1為研究對(duì)象，重力m1g和拉力T，根據(jù)牛頓第二定律得m1gtanθ=m1a得a=gtanθ則車廂的加速度也為gtanθ。對(duì)1的拉力為故A錯(cuò)誤，B正確。CD．對(duì)物體2研究，分析受力如圖2，根據(jù)牛頓第二定律得：f=m2a=m2gtanθ故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。11、AC【解析】A.先對(duì)球受力分析，受重力和兩個(gè)支持力，其中半圓柱體的支持力與豎直方向的夾角逐漸變大，如圖所示：由圖，墻壁支持力和半圓柱體的支持力均變大，故A正確；B.球保持靜止，合力為零，保持不變，故B錯(cuò)誤；CD.球整體分析，受重力、地面支持力、墻壁支持力和地面的靜摩擦力，根據(jù)平衡條件，有：f=N1N=（M+m）g故地面支持力不變，地面施加的摩擦力變大，故C正確D錯(cuò)誤；12、AB【解析】BC.設(shè)每一塊磚的重力為G，一側(cè)木板對(duì)磚的摩擦力大小為f1，兩塊磚之間的摩擦力大小為f2．根據(jù)平衡條件得：對(duì)整體，有：2f1=2G，得f1=G．對(duì)左側(cè)磚，有：f1+f2=G．解得f2=0．即兩磚間摩擦力為零，而且這個(gè)結(jié)果與FN無關(guān)．故B正確，C錯(cuò)誤；AD.兩磚始終受力平衡，合力為零，且兩磚之間有相互擠壓的力．故A正確，D錯(cuò)誤故選AB二．填空題(每小題6分，共18分)13、【解析】[1]．據(jù)題意得，空氣阻力大小為f=kv2．當(dāng)載人飛船勻速下降時(shí)，重力與空氣阻力平衡，由平衡條件得f=mg則得kv2=mg解得14、(1).2400(2).超重【解析】[1]設(shè)座椅對(duì)宇航員的支持力為FN，由牛頓第二定律可知代入數(shù)據(jù)解得FN=2400N，根據(jù)牛頓第三定律可知宇航員對(duì)坐椅向下的壓力為2400N；[2]當(dāng)飛船向下做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向向上，故宇航員處于超重狀態(tài)。15、①M(fèi)>>m；②.0.50；③.；④.未平衡摩擦力；【解析】（1）根據(jù)FT=M≈mg可知必需平衡摩擦力且要滿足M＞＞m；（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大??；（3）根據(jù)描點(diǎn)作圖法，將點(diǎn)平滑連線，即可求解；（4）圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，當(dāng)F為某一值時(shí)，加速度為零，知平衡摩擦力不足【詳解】（1）為使小車所受合外力等于細(xì)線的拉力，所以必需有小車的重力沿軌道的分力等于軌道對(duì)小車的摩擦力，所以做實(shí)驗(yàn)時(shí)必需平衡摩擦力．以砂桶作為研究對(duì)象有mg-FT=ma；以小車作為研究對(duì)象有FT=Ma；聯(lián)立以上兩式可得FT=M；要繩子的拉力等于砂桶的總的重力，即M=mg，故=1，則有M＞＞m；（2）由于相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2得x5-x1=4aT2；解得：（3）根據(jù)表格數(shù)據(jù)，作