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文檔簡介
甘肅省武威一中物理高一上期末考試試題請考生注意:1.請用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應位置上,請用0.5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應的答題區(qū)內。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2.答題前,認真閱讀答題紙上的《注意事項》,按規(guī)定答題。一、選擇題:(1-6題為單選題7-12為多選,每題4分,漏選得2分,錯選和不選得零分)1、放假了,小明斜拉著拉桿箱離開校園.如圖所示,小明的拉力大小為,方向沿拉桿斜向上,與水平地面夾角為.與拉桿箱豎直靜止在水平地面且不受拉力相比,此時拉桿箱對水平面的壓力()A.減少了 B.增大了C減小了 D.增大了2、下列關于慣性的說法正確的是()A.汽車速度越大越難剎車,表明速度越大慣性越大B.集裝箱車不易停下,是因為集裝箱車的質量大,慣性大C.乒乓球可快速改變運動狀態(tài),是因為乒乓球慣性大D.宇宙飛船中的物體處于完全失重狀態(tài),所以沒有慣性3、下列有關牛頓運動定律的說法,其中正確的是()A.慣性就是物體保持靜止狀態(tài)的性質B.一對作用力和反作用力的作用效果總相同C.物體運動狀態(tài)改變的難易程度就是加速度D.力的國際制單位“牛頓”是根據(jù)牛頓第二定律定義的4、某汽車做勻加速直線運動。已知其加速度為1.5m/s2,則下列說法正確的是A.任意1s內汽車的末速度一定是初速度的1.5倍B.任意1s內汽車的末速度比初速度大1.5m/sC.第3秒的初速度一定比第2秒的末速度大1.5m/sD.第3秒的末速度一定比第2秒的初速度大1.5m/s5、如圖所示,在研究平拋運動時,小球A沿軌道滑下,離開軌道末端(末端水平)時撞開輕質接觸式開關S,被電磁鐵吸住的小球B同時自由下落.改變整個裝置的高度做同樣的實驗,發(fā)現(xiàn)位于同一高度H的A、B兩球總是同時落地或者在空中相碰.該實驗現(xiàn)象說明了A球在離開軌道后()A.水平方向的分運動是勻速直線運動B.水平方向的分運動是勻加速直線運動C.豎直方向的分運動是自由落體運動D.豎直方向的分運動是勻速直線運動6、汽車拉著拖車在平直的公路上運動,下列說法中正確的是()A.汽車能拉著拖車前進是因為汽車對拖車的拉力大于拖車對汽車的拉力B.汽車先對拖車施加拉力,然后才產(chǎn)生拖車對汽車拉力C.加速前進時,汽車對拖車的拉力大于拖車向后拉汽車的力D.無論加速減速,汽車對拖車的拉力都等于拖車向后拉汽車的力7、如圖,質量分別為mA、mB的A、B兩個楔形物體疊放在一起,B靠在豎直墻壁上,在水平力F的作用下,A、B靜止不動,則()A.A物體受力的個數(shù)可能為3B.B受到墻壁的摩擦力方向可能向上,也可能向下C.力F增大(A、B仍靜止),A對B的壓力也增大D.力F增大(A、B仍靜止),墻壁對B的摩擦力也增大8、靜止的物體在合外力F作用下運動,F(xiàn)隨時間t變化的圖象如圖所示,則下圖中與F-t圖象對應的v-t圖象、a-t圖象正確的是()A. B.C. D.9、如圖所示,物體P靜止于固定的斜面上,P的上表面水平.現(xiàn)把物體Q輕輕地疊放在P上,則A.P向下滑動 B.P靜止不動C.P所受的合外力增大 D.P與斜面間的靜摩擦力增大10、如圖所示,將質量為M的物塊放在水平桌面上,用輕繩跨過桌子邊緣的定滑輪連接一托盤,在托盤中放上砝碼.已知盤和砝碼的總質量為m,且M=3m,重力加速度大小為g,忽略一切摩擦力和空氣阻力,則將托盤由靜止釋放后()A.物塊的加速度大小為B.砝碼的加速度大小為C.繩子的拉力大小為mgD.繩子的拉力大小為11、我國高鐵技術處于世界領先水平.和諧號動車組是由動車和拖車編組而成,提供動力的車廂叫動車,不提供動力的車廂叫拖車.假設動車組各車廂質量均相等,動車的額定功率都相同,動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比.某列車組由8節(jié)車廂組成,其中第1、5節(jié)車廂為動車,其余為拖車,則該動車組()A.啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反B.做勻加速運動時,第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2C.進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關閉發(fā)動機時的速度成正比D.與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1∶212、一個質量為50kg的同學站在電梯底板上,如圖所示的v-t圖像是計算機顯示的觀光電梯在某一段時間內速度變化的情況(豎直向上為正方向).根據(jù)圖像提供的信息,可以判斷下列說法中正確的(g=10m/s2)()A.在5-10s內,該同學對電梯底板的壓力等于500NB.在0-5s內,電梯在加速上升,該同學處于失重狀態(tài),對電梯底板的壓力等于480NC.在10-20s內,該同學所受的支持力為490N,該同學處于失重狀態(tài)D.在20-25s內,電梯在加速下降,該同學處于超重狀態(tài),對電梯底板的壓力等于510N二、實驗題(本題共16分,答案寫在題中橫線上)13、(6分)如圖所示,用力F將質量為1kg的物體壓在豎直墻上,F(xiàn)=50N。方向垂直于墻,若物體勻速下滑,物體與豎直墻間的動摩擦因數(shù)是_________,若物體靜止不動,它受到的靜摩擦力是_______N,方向_______(取g=10N/kg)14、(10分)在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中(1)下列說法正確的是______A.在測量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中,橡皮條與細線的結點,兩次應拉到同一點OB.通過彈簧秤拉橡皮條的細線要適當長一些C.F1、F2和合力F的大小都不能超過彈簧測力計的量程D.在實驗過程中,F(xiàn)1、F2方向間夾角應為90°(2)本實驗采用的科學方法是______A.理想實驗法
B.等效替代法
C.控制變量法
D.建立物理模型法(3)某同學做“驗證力的平行四邊形定則”的實驗,實驗如圖甲所示,其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細繩的結點,OB和OC為細繩,圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結果畫出的力的圖示.如果操作正確,作圖規(guī)范,圖乙中的F與F′兩力中,方向一定沿AO方向的是______三、計算題要求解題步驟,和必要的文字說明(本題共36分)15、(12分)滑水運動是一項非常刺激的水上運動,研究發(fā)現(xiàn),在進行滑水運動時,水對滑板的作用力FN垂直于板面,大小為kv2,其中v為滑板運動的速率(水可視為靜止).某次滑水運動,如圖所示,人和滑板的總質量為m,在水平牽引力作用下,當滑板和水面的夾角為θ時,滑板和人做勻速直線運動(忽略空氣阻力,重力加速度g取10m/s2),求此時:(1)水平牽引力有多大?(2)滑板前進的速度有多大?16、(12分)裝卸、搬運是物流過程中必不可少的環(huán)節(jié)。某公司設計了如圖甲、乙所示的皮帶輸送機,輸送機速度可調,可針對不同貨物設置不同的速度;輸送機長度可調,可直接延伸到拖車中作業(yè);輸送機的高度也可調,方便工人直接搬運貨廂高處的貨物。(1)若貨物A(可視為質點)與輸送機等高,輸送過程示意圖如圖丙所示,已知輸送機長度,輸送機以的速度順時針傳送,貨物A與輸送機之間的動摩擦因數(shù),貨物A從輸送機左端由靜止釋放,求貨物A剛放上時的加速度以及從左端到右端所用的時間。(g取)(2)若貨物B(可視為質點)處于較高處,輸送過程示意圖如圖丁所示,已知輸送機長度變?yōu)?,傾角,貨物B與輸送機之間的動摩擦因數(shù),貨物B從輸送機左端由靜止釋放,輸送機仍然順時針轉動。當貨物B到達右端的速度大于7m/s時,貨物就會因碰撞而損壞。為確保貨物安全,輸送機的速度應滿足怎樣的條件?(,,g取)17、(12分)一個滑雪者質量為60kg,從靜止開始沿山坡滑下(如下圖所示),山坡的傾角θ=30°,在5s內滑下來的路程為50m,求:(1)滑雪者受到的阻力(2)滑雪者與山坡間的動摩擦因數(shù)
參考答案一、選擇題:(1-6題為單選題7-12為多選,每題4分,漏選得2分,錯選和不選得零分)1、A【解析】以箱子為研究對象,沒有拉力時,支持力等于重力:以箱子為研究對象,有拉力F時,受到重力、支持力、拉力和摩擦力,如圖所示:支持力為:所以支持力減少故A正確,BCD錯誤2、B【解析】A.汽車的慣性只與它的質量有關,與速度無關,選項A錯誤;B.集裝箱車不易停下,是因為集裝箱車的質量大,慣性大,選項B正確;C.乒乓球可快速改變運動狀態(tài),是因為乒乓球質量小慣性小,選項C錯誤;D.宇宙飛船中的物體由于有質量,則仍然有慣性,選項D錯誤;故選B.3、D【解析】A.慣性就是物體保持靜止或者勻速直線運動狀態(tài)的性質,故A錯誤;B.作用力和反作用力作用在兩個物體上,效果不相同,故B錯誤;C.物體運動狀態(tài)改變的難易程度取決于物體慣性大小,故C錯誤;D.力的國際制單位“牛頓”是根據(jù)牛頓第二定律定義的,故D正確。故選D4、B【解析】A.加速度為1.5m/s2,由公式知物體的末速度不一定等于初速度的1.5倍,故A錯誤;B.汽車做勻加速直線運動,根據(jù)知,任意一秒內的末速度一定比初速度大1.5m/s,故B正確;C.第3s初和第2s末是同一時刻,汽車速度相同,故C錯誤;D.第3s末與第2s初間的時間間隔為2s,速度大3m/s,故D錯誤。故選B。5、C【解析】球A與球B同時釋放,同時落地,時間相同;A球做平拋運動,B球做自由落體運動.將球A的運動沿水平方向和豎直方向正交分解,兩個分運動同時發(fā)生,具有等時性,因而A球的豎直分運動與B球時間相等,改變整個裝置的高度H做同樣的實驗,發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩個小球總是同時落地,說明在任意時刻在兩球同一高度,即A球的豎直分運動與B球完全相同,說明了平拋運動的豎直分運動是自由落體運動.故C正確,ABD錯誤6、D【解析】汽車對拖車的拉力與拖車對汽車的拉力是一對作用與反作用力,總是大小相等,方向相反,同時產(chǎn)生,同時消失,且與物體的運動狀態(tài)無關,則選項ABC錯誤,D正確;故選D.7、AC【解析】隔離A物體,受受重力、B對A的支持力和外力F,三個力作用;若AB間存在靜摩擦力,則有:A受四個力,A正確,將AB看做一個整體,整體在豎直方向上受到重力和摩擦力,所以墻對B的摩擦力方向只能向上,B錯誤;若F增大,則F在垂直B斜面方向的分力增大,所以對B的壓力增大,C正確;先對AB整體受力分析,由平衡條件知,豎直方向:,因此當水平力F增大,墻壁對B的摩擦力仍不變,D錯誤考點:考查了共點力平衡條件的應用8、BD【解析】由F-t圖象可知,0~t0時間內,物體做初速度為零的勻加速度運動,加速度為a1;t0~2t0物體沿原方向做勻減速運動,加速度為a2;根據(jù)牛頓第二定律F=ma可知a1=-a2,所以,2t0時刻速度為0,故A錯誤,B正確.CD、根據(jù)牛頓第二定律F=ma可知,a-t圖象與F-t圖象形狀相同,故C錯誤,D正確.故選BD9、BD【解析】對P受力分析,受重力、支持力、靜摩擦力,根據(jù)平衡條件,有:N=Mgcosθ;f=Mgsinθf≤μN;故μ≥tanθ;由于物體Q輕輕地疊放在P上,相當于增大物體P重力,故P靜止不動,故A錯誤,B正確;物體P保持靜止,合力為零,故C錯誤;由于物體Q輕輕地疊放在P上,相當于增大物體P重力,故P與斜面間的靜摩擦力增大,故D正確;故選BD【點睛】本題關鍵是對物體受力分析,求解出支持力和靜摩擦力表達式;物體Q輕輕地疊放在P上,相當于增大物體P重力10、BD【解析】以盤與砝碼為研究對象,根據(jù)牛頓第二定律有以物塊M為研究對象,根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立得系統(tǒng)運動的加速度為則繩子的拉力大小為故AC錯誤,BD正確11、BD【解析】啟動時乘客的加速度的方向與車廂運動的方向是相同的,所以啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相同,故A錯誤;設每一節(jié)車廂的質量是m,阻力為,做加速運動時,對6、7、8車廂進行受力分析得:,對7、8車廂進行受力分析得:,聯(lián)立可得:,故B正確;設進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離為s,則:,又,可得:,可知進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關閉發(fā)動機時的速度的平方成正比,故C錯誤;設每節(jié)動車的功率為P,當只有兩節(jié)動力車時,最大速率為v,則:,改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組時,最大速度為,則:,所以,故D正確12、AC【解析】A.在5s~10s內,速度時間圖象為水平線,此時電梯在勻速運動,處于受力平衡狀態(tài),所以該同學對電梯底板的壓力等于他所受的重力500N,故A正確;B.在0~5s內,從速度時間圖象可知,此時的加速度為正,電梯的加速度向上,此時人處于超重狀態(tài),對電梯底板的壓力大于500N,故B錯誤。C.在10
s~20s內,該同學所受的支持力為490N<G,該同學處于失重狀態(tài),選項C正確;D.在20
s~25s內,觀光電梯在加速下降,電梯的加速度向下,此時人處于失重狀態(tài),故D錯誤。故選AC。二、實驗題(本題共16分,答案寫在題中橫線上)13、(1).0.2(2).10(3).向上【解析】[1][2][3]物體勻速下滑時,物體受到重力mg、壓力F、墻壁的支持力N和滑動摩擦力f,由平衡條件得f=mg=10N,N=F=50N所以物體處于靜止狀態(tài),受靜摩擦力,根據(jù)平衡條件:f=G=10N,方向豎直向上14、①.ABC②.B③.F′【解析】實驗中采用了兩個力合力與一個力效果相同來驗證的平行四邊形定則,效果的相同是通過拉橡皮筋產(chǎn)生大小和方向相同的形變量來實現(xiàn)的;掌握實驗的方法和數(shù)據(jù)的處理方法以及需要注意的事項,尤其是理解本實驗的“等效”思想;力的合成遵循平行四邊形定則,根據(jù)平行四邊形定則作出合力,通過作圖的方法得到合力的理論值;【詳解】(1)A、在同一組數(shù)據(jù)中,只有當橡皮條節(jié)點O的位置不發(fā)生變化時,兩個力的作用效果和一個力的作用效果才相同,才可以驗證平行四邊形定則,故A正確;B、為了準確記下拉力的方向,故采用兩點描線時兩點應盡量距離大一些,故細繩應長些,故B正確;C、根據(jù)彈簧測力計的使用原則可知,在測力時不能超過彈簧測力計的量程,故C正確;D、F1、F2方向間夾角不需要為90°,只要方便作圖即可,故D錯誤;故選ABC;(2)合力與分力是等效替代的關系,所以實驗采用的等效替代法,故B正確,ACD錯誤;故
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