汽車吊起重吊裝方案

汽車吊起重吊裝方案(一)工程簡述(二)吊裝工序流程圖二、吊裝工作組織網絡圖四、吊裝準備協調一致，達到安全施工。指揮信號應貫徹執(zhí)行《起重吊運指揮信號》 示器的應對其功能進行檢查。只有確認各操作桿在中立位置(或離合器已被解除)以后，才能進行起動，對于設有蓄能器的應檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，項目經理安全員起重指揮起重機司機置有離合器(一)變幅操作一般為30~800,除特殊情況外，盡量不要使用300以下的角度，在起升(二)臂架伸縮操作(三)起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊”,即：(1)起重指揮信號不明或亂指揮不吊；(2)超負荷不吊；(3)工件緊固不牢不吊；(4)吊物上有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊；(6)工件埋在地下不吊；(7)斜拉工件不吊；(8)光線陰暗看不清不吊；(9)小配件或短料盛過滿不吊；(10)棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。離地面100mm~200mm,然后查看制動、起吊索具及整機穩(wěn)定性等，發(fā)現于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故；起升機構不能只用液壓馬達制(四)回轉操作(1)每一分支受力情況，頂角為a=600,所以取角度系數C=(2)鋼絲繩拉斷破力，取安全系數k=6(三)吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數量名稱規(guī)格型號單位數量鋼絲繩根卸扣只4卸扣只汽車起重機臺1汽車起重機臺1外層繩股承載鋼絲數鋼絲繩結構的典型例子(GB1102-74)有關的可見斷絲數機械工作級別機械工作級別交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范圍24124324362363618×7(12股)48248486W(19)、34×7(股)525563668×19、8×(19)、8W(19)63667477848884995566當繩端或其附近出現斷絲時，即使斷絲數量沒有達到表1報廢斷絲數，這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內，或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數比表1報廢斷絲數少，鋼絲繩也應報廢。在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關),鋼絲繩(1)內部的磨損及壓坑——這種情況是因為繩內各個繩股和鋼絲之間(2)外部磨損——鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是因為它在壓力作用下與滑輪10和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現象在吊載加(1)外部腐蝕——外部鋼絲繩的腐蝕能夠用肉眼觀察，當表面出現深(1)波浪形——波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這度不超過25倍繩徑的范圍，若d1≥4/3d,則鋼絲繩應報廢，式中的d(2)籠狀畸變——這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上，當外層繩股(3)繩股擠出——這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出(4)鋼絲擠出——這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽(5)繩徑局部增大——鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關(如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹),其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定(7)部分被壓扁——鋼絲繩部分被壓扁是因為機械事故造成的，