【道路與橋梁工程調研報告4600字】

前言快速發(fā)展的經(jīng)濟使得道路橋梁工程的建設速度有了飛速的提升，道路橋梁工程一直以來都是交通運輸?shù)闹匾獦屑~，因此它的質量問題目前已經(jīng)得到社會各界人士的廣泛關注。原材料是影響一個工程質量好壞的重要因素，道路橋梁工程也不例外，如果工程原材料的質量達不到相應的要求，那么建設出的道路橋梁工程在質量上也沒有辦法得到很好的保障。在這種狀況下，對道路橋梁工程的原材料進行檢測顯得尤為重要，這是保證道路橋梁工程擁有較好質量的重要環(huán)節(jié)。因此，對道路橋梁工程的原材料的檢測的方法進行探討并且對檢測過程中我們需要注意的重點內(nèi)容進行總結具有重大的實際意義。本文以道路橋梁工程中所用到的鋼筋、碎石、水泥、外加劑以及砂等原材料的檢測的方法作為主要內(nèi)容進行展開論述，希望能夠為我們國家道路橋梁工程質量的提高提出一些建設性的意見。2橋梁工程項目劃分及工程量計算（1）基坑開挖。根據(jù)實際情況，詳細計算了橋梁工程的圍堰數(shù)量和島嶼建設情況?；拥拈_挖工作必須根據(jù)土方，砌體，深度，干燥或潮濕的位置等不同條件分別計算?；A工程具有各種結構形式，例如砌石，混凝土，灌注樁和現(xiàn)場樁?；A砌體和混凝土砌體是自然基礎上的基礎。砌體基礎應根據(jù)石材和砌塊數(shù)進行計數(shù)。（2）鉆孔土的質量分為八類，根據(jù)樁徑和鉆孔深度的不同分為幾種定額標準。根據(jù)地質鉆探數(shù)據(jù)，應根據(jù)配額土壤質量法規(guī)確定鉆探工程量。由于鉆孔的測量單位為米，因此鉆孔深度應基于土壤表面和設計樁底部的深度。當使用圍堰在水中填充島時，將使用圍堰的頂面和設計,必須以樁底的深度為準。（3）橋梁的下部結構具有不同的結構形式，例如砌石，現(xiàn)場澆筑的混凝土和預制混凝土構件。立柱數(shù)量是根據(jù)立柱主體和機翼壁，立柱蓋，拱形，覆蓋梁和后壁以及對立柱的保護計算的支柱的錐形坡度。平臺的路堤和圓錐體的坡度將合并到配額中，并且不需要其他計算?；_上的巷道包含在巷道的技術計算中。（4）橋梁上部結構分為路網(wǎng)，橋面鋪裝和人行道三部分。有不同的結構形式，例如砌石，現(xiàn)場澆筑的混凝土，預制混凝土構件，鋼桁架和斜拉橋。（5）涵洞工程通常根據(jù)洞穴的主體，洞口和估算的時間來計時，但由于涵洞的地質類型，必須根據(jù)預算中的建造階段進行測量，例如柔軟的土壤，可折疊的黃土和永久凍土。土壤和其他特殊地質需要特殊的土壤處理。（6）涵洞項目將配額中的鋼筋結構和其他鋼筋結構的勞動力和材料消耗包括在內(nèi)。分別由混凝土測量，單位為T。3利用工程定額計算橋梁工程材料工程量3.1開挖基坑基坑開挖根據(jù)土石方，砌體，深度，干燥或潮濕的地方等不同條件計算，圍堰的數(shù)量根據(jù)水平的高低合理確定施工期河床水。應采取的標準和技術安全措施；了解挖掘出的廢物的長距離運輸，原始地形以及河道疏通。以上所有內(nèi)容均應根據(jù)從現(xiàn)實出發(fā)的原則確定，不留隱患，并將所需成本計入項目成本。3.2基礎工程橋梁地基工程具有多種結構形式，例如砌石，混凝土，下沉井，到位的樁，但通常使用的是挖掘樁，鉆孔樁，用磚石和混凝土來擴大基礎的形狀。基礎砌筑和混凝土砌筑通常被稱為自然基礎上的基礎。砌體基礎根據(jù)石頭和砌塊進行統(tǒng)計總結。在編制預算時，應特別注意分配砂漿的數(shù)量。如果設計編號與配額要求不同，則必須更換；如果設計圖僅包含砌體的總數(shù)，則認為基礎是分別評估80%的石材和20%的石材等外緣和分層砌體的因素。在準備具體的基礎預算時，應根據(jù)不同的標簽以及是否使用了壓路石來匯總統(tǒng)計數(shù)據(jù)。如果設計標簽與配額要求不同，則也必須進行更換。在現(xiàn)有的鉆孔樁上建造地基的技術相對復雜。工程量的計算應結合實際情況和施工單位的設計實施，注意以下幾點：（1）根據(jù)現(xiàn)場的地質情況，選擇鉆孔機型號，根據(jù)土壤層的實際厚度，在配額中選擇8種鉆孔土壤的配額，并確定其數(shù)量相應的輔助工程（注意：無論嘗試哪種方法，不同的土壤都應應用孔的總深度等級）。例如，溪尾大橋樁基的地質條件是：1.8m細砂→7.2m輕度風化花崗巖→6m輕度風化花崗巖。樁長為15m，設計樁的直徑為1.5m?？梢钥闯?，該設計是端軸承疊層。這樣，我們選擇GCF-2000類型的沖擊鉆機并分別應用配額4-24-25、4-24-31和4-24-32。（2）當在水中鉆孔時使用圍堰島的構造時，圍堰和島狀物的數(shù)量可根據(jù)距水壩外緣3.0m的寬度來確定。鑄造村。在計算掩埋保護氣瓶的數(shù)量時，應將其視為“干處”。（3）埋在干燥地方的燈泡一般可以根據(jù)每根桅桿的長度（2.0m）或設計的數(shù)量來計算；埋入水中的鋼箱可以按設計數(shù)量計算，回收量可以按規(guī)定計算。（4）在水中鉆探時，必須將工作平臺澆筑到位，同時必須對吊籃和循環(huán)系統(tǒng)進行計數(shù)。例如，溪尾大橋平臺的工作平臺采用固定平臺，由工作樁，工字梁，錨固件，方鋪等組成。按固定金額計算，可增加設計變更金額42萬元。（5）考慮到鉆探的土壤配額有8種，因此在對其進行施工的過程中，需要根據(jù)地質鉆探數(shù)據(jù)和配額土壤質量規(guī)定，應分別確定鉆探數(shù)量。由于鉆孔的測量單位是米，因此鉆孔深度應基于土壤表面的深度和設計樁的底部。當使用圍堰建造一個將水填滿心臟的島時，應以圍堰頂面和設計樁的底部的深度為準。如果要通過長距離運輸來運輸鉆渣，則必須根據(jù)平均處置距離單獨開票。（6）通常，如果在同一根柱子上注入藻類的樁上只有兩個地基，則不提供頂蓋，而是將其設計為連接梁。在陸地上進行帽子或橫檔的建造時（或使用圍堰填充島狀區(qū)域以填充巖心）時，必須根據(jù)實際計算方法計算出開挖的地基數(shù)量及其排水和廢物運輸量理。（7）水下澆筑的混凝土量必須根據(jù)設計樁直徑的橫截面乘以設計樁的長度來計算，且鉆孔數(shù)量不得包括在工作。如果需要混凝土罐（站）來攪拌混凝土，則可以根據(jù)實際情況進行確定和計算。3.3下部工程橋梁下部結構的工程具有不同的結構形式，包括砌石，現(xiàn)場混凝土和預制混凝土構件。（1）在編制預算時，根據(jù)子項目一個接一個地提取項目數(shù)量，并分別計算價格。墩臺上的工作量是二樓下的基石（墩臺和翼墻，墩臺，拱門，頂梁和耳壁，橋臺）等。為了區(qū)分平板和砌塊以及不同品牌的砂漿和混凝土，還必須回填和壓實圓錐體坡度中的填充物單獨定價。（2）墩臺和砌石工程的數(shù)量。如果施工設計圖上沒有特定的石材或砌塊劃分，則平臺主體可分為75%的石材，可將25＃的石材砌成分為60＃塊石頭，40＃的塊石，取其工程量。（3）當凡墩，基臺，支柱貼面，拱石，蓋石，欄桿等時使用預制的水泥砂漿砌塊制備預制砌塊，并根據(jù)設計砌體乘以0.92的系數(shù)計算出預制砌塊的數(shù)量。3.4上部工程橋梁的上部結構通常分為三部分：巷道，橋面巷道和人行道。有不同的結構形式，例如砌石，現(xiàn)場澆筑的混凝土，預制混凝土構件，鋼桁架和斜拉橋。從上層建筑中提取價格工程時，必須按巷道→橋面鋪裝→人行道的順序進行，以避免重復和遺漏。3.4.1預制及安裝結構主體工程近年來，橋梁主要使用預制混凝土結構。在編制預算時，要刪除的項目包括預制，安裝和運輸。這三個元素基于組件的設計量。至于部件的平均運輸距離，必須根據(jù)施工組織的設計確定。混凝土，疏散管，支撐件，伸縮縫的澆筑（取決于過道的寬度）是根據(jù)施工圖的設計數(shù)據(jù)而定的。如果起重設備的使用壽命超過固定的4個月，則可以根據(jù)施工計劃周期調整設備的折舊費用。設備的預期壽命應包括從設備倉庫到施工現(xiàn)場的運輸，安裝前的反復試驗以及安裝后清潔，維修和噴漆所需的時間。拆除結束，預制的人行道，磨邊石，護欄柱和護欄扶手小型零件的工程設計應占運輸量的1%，并根據(jù)體積的增加而產(chǎn)生現(xiàn)場運營損失設計組件。3.4.2預制及安裝結構輔助工程在為橋梁的頂部準備預算時，許多預算成員總是會降低單價。例如，C50混凝土丁字梁的正常單價約為900元/m3，而實際單價為600元/m3。主要原因是輔助項目不清楚。以標準的MA13預裝25m預應力T型梁橋為例說明以下內(nèi)容：①預制場地的平面必須根據(jù)建設項目的大小確定，并且必須考慮根據(jù)設計需要鋪設的礫石墊層。②大型預制構件的平面基座的數(shù)量必須根據(jù)可使用施工進度計劃的次數(shù)來確定。③預制廠房的門框一般可以根據(jù)施工單位的設計計算得出，設備的使用壽命可以根據(jù)預期的使用壽命進行調整。④設備雙導梁提升設備可以參考定額說明中的質量。在預算額度內(nèi)，制定了各種用于舉升元件的施工方法和輔助設備，但每種都有其范圍。在準備預算時，請注意不要錯過計算。例如，如果安裝了帶有人字形柱的矩形板，則計算每個橋。例如，電纜提升設備是用于安裝拱橋等的支撐提升工具。⑤預制庭院軌道的安裝不能計入橋梁上部的費用，因為它在預算表中列為臨時項目。⑥如果梁場是普通的預制場，則應充分考慮光束距離。例如，為了節(jié)省運輸距離并減少干擾，決定從現(xiàn)有路基運輸梁和平板。僅此一項，就節(jié)省了19萬元。4材料試驗檢測項目和頻次技術分析4.1混凝土檢測在道路和橋梁建設中，混凝土是最常用的材料。通過混合幾種材料獲得。因此，有必要有效地控制混凝土的比例，確定其完整性是否符合工程要求。施工要求。除了試驗檢測混合料的質量外，還必須試驗檢測每種混合原料，以確?；炷恋姆€(wěn)定性并符合技術設計標準。4.2水泥檢測試驗水泥主要包括水泥的凝結，穩(wěn)定性和細度。由同一制造商生產(chǎn)的同一批水泥將分階段進行試驗檢測。它主要分為500噸散裝水泥和200噸袋裝水泥。試驗檢測結果可用于工程中。4.3砂石檢測檢測到沙子和礫石時，必須根據(jù)沙子和礫石的泥漿含量和密度將其分為幾批進行分析，同一批次應采樣約2次。4.4鋼材檢測鋼材是橋梁建設中的重要材料。在試驗檢測鋼時，應試驗檢測鋼的主要性能，包括以下幾個方面：首先，對鋼進行機械試驗檢測，對鋼結構進行拉伸和彎曲試驗檢測。第二，鋼緊固件的力學性能試驗檢測，防滑系數(shù)和緊固件軸向力的試驗檢測。第三，金相鋼試驗檢測，顯微組織分析和鋼硬度試驗檢測；第四，試驗檢測鋼的化學成分；第五，試驗檢測鋼材的涂層；第六，進行鋼的應力試驗檢測，分析鋼關鍵部位的應力。5結論隨著我國的疫情得到了控制，全國在復工復產(chǎn)下，經(jīng)濟建設也得到了一定的復蘇。而道路橋梁是作為建筑行業(yè)中一個十分不可或缺的一環(huán)，身處其中一直都在扮演著十分重要的角色。為了更好的提升橋梁工程項目的試驗檢測技術，本文首先對橋梁項目劃分及工程量計算進行了概述，然后再借助于工程定額技術計算了橋梁工程材料的工程量，最后據(jù)此提出了相對應的材料試驗檢測技術分析，希望通過本次的論述，可以為我國的道路橋梁工程原材料試驗檢測技術提升帶來一定的參考與借鑒，在理論上完善我國橋梁工程質量的相關研究同時，在實際實踐中更為系統(tǒng)的提升橋梁工程原材料的試驗檢測流程。

參考文獻[1]李雅.道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術探討[J].居舍,2020(03):31-31.[2]蔣志強.淺析道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術[J].城鎮(zhèn)建設,2020,000(005):197.[3]孫艷俠.道路橋梁工程原材料試驗檢測技術的分析[J].科學與財富,2020,000(002):321.[4]汪洪.道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術研究[J].四川建材,2020,v.46;No.244(12):19-20.[5]羅忠武.道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術[J].中國室內(nèi)裝飾裝修天地,2019,000(016):342.[6]牛婉君.道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術探究[J].商品與質量,2019,000(