淺議橋梁施工的技術(shù)創(chuàng)新

淺議橋梁施工的技術(shù)創(chuàng)新摘要：近年來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國的公路橋梁建設(shè)速度也得以迅猛發(fā)展；然而在橋梁建設(shè)的過程中，難度最大的橋梁施工一直都是探索的焦點問題。本文根據(jù)知識經(jīng)濟(jì)時代橋梁工程建設(shè)的特征，提出橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)堅持的原則，并就加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新提出幾點建議。

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新

自改革開放以來，我國公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展并取得了巨大成就。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進(jìn)步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國綜合國力的增強(qiáng)和改革開放的成果，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進(jìn)入國際先進(jìn)水平。雖然我國橋梁建設(shè)日新月異，設(shè)計、施工、科研單位的實力有所增強(qiáng)，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。我國橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上。其中通過施工技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，可以實現(xiàn)在橋梁建設(shè)中采用新技術(shù)、新工藝、新材料，同時保證施工安全、提高施工質(zhì)量、促進(jìn)施工進(jìn)度、節(jié)約施工成本的目標(biāo)得以實現(xiàn)。因此，進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代，加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新，至關(guān)重要。

1.知識經(jīng)濟(jì)時代橋梁建設(shè)的特征

21世紀(jì)以后，以信息為核心的知識產(chǎn)業(yè)革命把人類帶入了知識經(jīng)濟(jì)的新時代。知識經(jīng)濟(jì)時代實質(zhì)上是一個智能化和高效率的社會?，F(xiàn)代通訊技術(shù)的發(fā)展使社會高度信息化，從而也使家庭生活、辦公室工作、工廠企業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、工程建設(shè)、教育培訓(xùn)、醫(yī)療保健、國家管理等活動都可利用可視通訊網(wǎng)絡(luò)和多媒體，“信息高速公路”實現(xiàn)自動化和智能化。知識經(jīng)濟(jì)時代賦予橋梁工程建設(shè)新的特征，具體有以下特征:

（1）在橋梁的規(guī)劃和設(shè)計階段，人們將運用高度發(fā)展的計算機(jī)輔助手段進(jìn)行有效的快速的優(yōu)化和仿真分析，虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用使業(yè)主可以十分逼真地事先看到橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震和臺風(fēng)襲擊下的表現(xiàn)，對環(huán)境的影響和晝夜的景觀等以便于決策。

（2）在橋梁的制造和架設(shè)階段，人們將運用智能化的制造系統(tǒng)在工廠完成部件的加工，然后用全球定位系統(tǒng)(gps)和遙控技術(shù)，在離工地千里之外的總部管理和控制橋梁的施工。

（3）在橋梁建成交付使用后，將通過自動監(jiān)測和管理系統(tǒng)，保證橋梁的安全和正常運行。一旦有故障或損傷，健康診斷和專家系統(tǒng)將自動報告損傷部位和養(yǎng)護(hù)對策。

總之，知識經(jīng)濟(jì)時代的橋梁工程將會和其他行業(yè)一樣，具有智能化、信息化和遠(yuǎn)距離自動控制的特征。受計算機(jī)軟件管理的各種智能性建筑機(jī)器人將在總部控制人員的指揮下，完成野外條件下的水下和空中作業(yè)，精確地按計劃保質(zhì)量地完成橋梁工程建設(shè)。因此，在新時代，橋梁施工必須要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

2.橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)堅持的原則

（1）橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新只是手段

橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新的目的是在滿足使用功能條件下，提高橋梁建設(shè)質(zhì)量，節(jié)約建設(shè)費用，縮短建設(shè)工期，做到工期短、安全、耐久、美觀。創(chuàng)新是根據(jù)橋梁建設(shè)實踐的需要而提出來的，是針對現(xiàn)有技術(shù)存在弊病進(jìn)行改造的過程，不能為創(chuàng)新而創(chuàng)新，它只是手段而不是目的。

（2）橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新不允許失敗

科學(xué)研究可以數(shù)百次失敗，只要取得一次成功即可，但橋梁建設(shè)不允許失敗，因此用在橋梁建設(shè)上的技術(shù)創(chuàng)新也不允許失敗。所以，在采用技術(shù)創(chuàng)新成果上必須十分慎重，盡量采用成熟技術(shù)；如果對一項技術(shù)不能精確評價，而又不得不用時，則要設(shè)大包圍圈，要能框住它，也就是要加大安全儲備，確保萬無一失。

（3）超強(qiáng)開展技術(shù)創(chuàng)新研究工作

一個待建的工程項目，受時間、經(jīng)費的限制，一般不可能開展大的項目研究，但是針對一些重大工程，必須要提早安排研究工作。比如瓊州海峽大橋工程，用現(xiàn)有技術(shù)還不能完全有把握建設(shè)，世界上還沒有一座橋梁在這樣大水深及土質(zhì)床面上建墩和錨碇，這就需要提前研究，突破關(guān)鍵技術(shù)；海峽建橋需要更大跨徑，因此對新材料的研究十分迫切，對特定目標(biāo)的技術(shù)創(chuàng)新必須超前開展研究工作。

3.加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新的建議

目前，國家對交通建設(shè)的大規(guī)模投入，為我國橋梁科技工作者從事橋梁科技研究開發(fā)提供了千載難逢的機(jī)會，而創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的實施，又給橋梁技術(shù)創(chuàng)新提供了良好的外部環(huán)境。因此，針對目前我國橋梁施工中存在施工質(zhì)量、橋梁耐久性和橋梁美學(xué)上的問題，本文認(rèn)為應(yīng)從以下五個方面加強(qiáng)橋梁施工的技術(shù)創(chuàng)新。

（1）做好施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作

由于施工現(xiàn)場需要投人大量的人員和機(jī)械設(shè)備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理難度大，這要求現(xiàn)場施工管理人員必須做好技術(shù)準(zhǔn)備。首先，要熟悉施工圖紙，優(yōu)化施工工序。針對具體的施工合同要求，要最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一個分部分項工程，同時考慮諸如施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等自身資源，以及氣候等自然條件，認(rèn)真合理地做好施工組織計劃，確保每一分項工程皆納入受控范圍。其次，要做好技術(shù)儲備。技術(shù)儲備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)工長及工人。新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。第三，要建立健全質(zhì)檢制度。從技術(shù)角度出發(fā)，要達(dá)到施工質(zhì)量滿足設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，必須要建立完善的質(zhì)檢制度，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)每一道工序以及每一個施工工藝是否達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量。

（2）加大科技投入

建筑單位必須根據(jù)自己的生產(chǎn)實際，可以按照工程結(jié)算收入的一定比例作為技術(shù)開發(fā)基金，用于本單位技術(shù)開發(fā)，加大科技投入。同時改革現(xiàn)代自籌資金科研項目的管理辦法，建立技術(shù)創(chuàng)新獎勵機(jī)制。以提高工程質(zhì)量和工效，以創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益為原則，確立技術(shù)攻關(guān)項目。

（3）加快培養(yǎng)高素質(zhì)人才隊伍

技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵因素是人才，建立一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人才隊伍至關(guān)重要。首先，應(yīng)選拔具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉本職工作，有豐富施工和管理經(jīng)驗的人員來擔(dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重要有經(jīng)驗、懂技術(shù)和責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時，也不可忽略年輕人才的培養(yǎng)。其次，要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國際國內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便在施工技術(shù)創(chuàng)新過程中能夠依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。第三，建筑單位應(yīng)加強(qiáng)與高校合作，高校應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革確定人才的培養(yǎng)目標(biāo)，將學(xué)生的培養(yǎng)重點放在基本素質(zhì)與能力、專業(yè)基礎(chǔ)能力、工程測繪能力、設(shè)計與施工能力、質(zhì)量檢實驗?zāi)芰?、工程管理能力等方面，注重理論知識與實踐知識的相結(jié)合。

（4）促進(jìn)信息技術(shù)與傳統(tǒng)施工技術(shù)的有機(jī)結(jié)合

橋梁是公路的重要組成部分，公路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。只有把現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)的橋梁施工技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，才能提高我國公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。橋梁施工的現(xiàn)代關(guān)鍵技術(shù)是以確保工程質(zhì)量為核心，綜合考慮安全、進(jìn)度和成本要求，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，依靠信息技術(shù)這一載體來發(fā)展與應(yīng)用的，具體關(guān)鍵技術(shù)表現(xiàn)：

第一，計算機(jī)仿真和虛擬現(xiàn)實技術(shù)。仿真技術(shù)在土木工程中主要應(yīng)用在結(jié)構(gòu)計算、施工技術(shù)與管理領(lǐng)域。仿真技術(shù)是建筑施工的核心。對于結(jié)構(gòu)工程施工來說，內(nèi)力仿真分析對工程施工的安全進(jìn)行將提供直接的保證。

第二，優(yōu)化與建模技術(shù)。應(yīng)用優(yōu)化原理進(jìn)行建筑工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理，能夠全面綜合的考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和時間上的最優(yōu)，實現(xiàn)最大的效益，建筑施工的系統(tǒng)模型包括基礎(chǔ)模型、設(shè)計模型以及施工模型。其中施工模型將工藝參數(shù)與影響施工的屬性聯(lián)系起來，以反映施工模型與設(shè)計模型之間的交互作用。

第三，erp技術(shù)。erp,即企業(yè)資源規(guī)劃，通過internet將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈集成起來進(jìn)行管理，完成信息流、物流和資金流的有效轉(zhuǎn)移與優(yōu)化，以適應(yīng)在新的競爭環(huán)境下市場對生產(chǎn)和管理過程提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本要求。橋梁施工應(yīng)引入erp技術(shù)，全面規(guī)劃管理整個施工過程，在有序的管理過程中進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

（5）加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工技術(shù)管理是運用管理的職能與科學(xué)的方法，去促進(jìn)技術(shù)工作的開展，在施工中嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地組織各項技術(shù)工作，建立良好的技術(shù)秩序，從而保證整個生產(chǎn)過程符合技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，符合技術(shù)規(guī)律的要求，以達(dá)到高質(zhì)量地全面完成施工任務(wù)的目的，使得技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量與進(jìn)度、生產(chǎn)與技術(shù)達(dá)到辨證的統(tǒng)一。目前，部分企業(yè)雖然擁有雄厚的物質(zhì)技術(shù)力量，但由于技術(shù)管理薄弱和管理制度不健全，很少取得突出的技術(shù)創(chuàng)新成果，從而在競爭中處于劣勢。施工技術(shù)是施工質(zhì)量的重要保證，也是技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境的重要保證。因此，建立技術(shù)組織機(jī)構(gòu)，明確技術(shù)管理是當(dāng)前建筑施工技術(shù)管理首要任務(wù)。

首先，應(yīng)建立和健全各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制，明確各級人員的權(quán)、職、責(zé)，其中施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對整個項目的施工質(zhì)量負(fù)有全部責(zé)任。其次，組織全體員工，特別是管理人員學(xué)習(xí)現(xiàn)行規(guī)范；尤其是對施工及驗收規(guī)范的學(xué)習(xí)，明確施工中各個分項、分部施工技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要求，并以此來組織施工、檢查、評定和驗收。同時加強(qiáng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法和管理經(jīng)驗，定期組織技術(shù)學(xué)習(xí)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交流。第三，發(fā)揚技術(shù)民主，鼓勵技術(shù)革新、創(chuàng)造發(fā)明，開展全員活動，通過循環(huán)技術(shù)措施，解決技術(shù)瓶頸。

從十八世紀(jì)以前，世界各國的橋梁都采用天然材料，如石料、木材以及由泥土燒成的磚所建造，石拱橋的跨度大都在30m以內(nèi)；到20世紀(jì)以后，電氣、汽車和飛機(jī)相繼發(fā)明和投人使用，大大改善了生活方式，世界各國陸續(xù)開始橋梁施工的技術(shù)創(chuàng)新；再到21世紀(jì)的知識經(jīng)濟(jì)時代，橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新不斷取得豐碩的果實，大大保證了施工安全，提高了施工質(zhì)量，促進(jìn)了施工進(jìn)度，節(jié)約了施工成本；然而橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新又貫穿于施工工程實施全過程，在工程項目實施中處于極其重要的地位。所以我們不僅要努力做好上述各項工作，而且還要與其它諸方面相輔相成、協(xié)調(diào)一致，譬如分項、分部工程質(zhì)量控制等，為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境，從而保證工程項目的順利完工。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉金柱,范崢,白志禮,林林.技術(shù)創(chuàng)新在八里臺立交工程結(jié)碩果[j].天津建設(shè)科技.2002,(z1).

[2]鄭建國.淺談施工中的項目管理[j].山西建筑,2006,32(