2023年智慧物流行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

智慧物流行業(yè)報告/龐文報告PAGE1智慧物流行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\h\z9796序言 31869一、智慧物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 332024(一)、我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模前景預測 312850(二)、智慧物流進入大規(guī)模推廣應用階 427615(三)、中國智慧物流行業(yè)的市場增長點 47834(四)、細分智慧物流產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 526395(五)、智慧物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 511185(六)、智慧物流人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 6788(七)、智慧物流行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 720268二、智慧物流行業(yè)政策背景 728430(一)、政策將會持續(xù)利好智慧物流行業(yè)發(fā)展 721018(二)、智慧物流行業(yè)政策體系日趨完善 813136(三)、智慧物流行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 814670(四)、宏觀經(jīng)濟背景下智慧物流行業(yè)的定位 94193三、智慧物流業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 924112(一)、智慧物流業(yè)時間序列預測與分析 94383(二)、智慧物流業(yè)時間曲線預測模型分析 118942(三)、智慧物流行業(yè)差分方程預測模型分析 1111933(四)、未來5-10年智慧物流業(yè)預測結論 1317769四、智慧物流行業(yè)財務狀況分析 137151(二)、現(xiàn)金流對智慧物流業(yè)的影響 1611855五、2023-2028年宏觀政策背景下智慧物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1616712(一)、2022年智慧物流業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1617986(二)、國際形勢對智慧物流業(yè)發(fā)展的影響分析 1726903(三)、智慧物流業(yè)經(jīng)濟結構分析 1826878六、智慧物流行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 1930473(一)、智慧物流企業(yè)盈利模式運作的關鍵 1937981、”專業(yè)化能力“對智慧物流行業(yè)的重要性 2023(二)、怎樣培養(yǎng)智慧物流行業(yè)的業(yè)務能力 2018183七、智慧物流行業(yè)存在的問題分析 215132(一)、基礎工作薄弱 2112719(二)、地方認識不足,激勵作用有限 2219489(三)、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進展緩慢 2224168(四)、技術相對落后 224008(五)、隱私安全問題 2323772(六)、與用戶的互動需不斷增強 2318137(七)、管理效率低 2430406(八)、盈利點單一 2413631(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 251859(十)、法律風險 2516474(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 2516735(十二)、人才問題 2619558(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 262105八、智慧物流行業(yè)未來發(fā)展機會 2626745(一)、在智慧物流行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 2619776(二)、借助智慧物流行業(yè)市場差異贏得商機 273142(三)、借助智慧物流行業(yè)服務差異化抓住商機 2819792(四)、借助智慧物流行業(yè)客戶差異化把握商機 2832077(五)、借助智慧物流行業(yè)渠道差異來尋求商機 283000九、智慧物流產(chǎn)業(yè)投資分析 2924130(一)、中國智慧物流技術投資趨勢分析 298816(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 3017135(三)、中國智慧物流行業(yè)投資風險 3030988(四)、中國智慧物流行業(yè)投資收益 3113275十、智慧物流成功突圍策略 3116426(一)、尋找智慧物流行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 3110366(二)、智慧物流行業(yè)精準定位與無聲消費教育 3215724(三)、從智慧物流行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?3229648(四)、公益營銷競爭激烈 335192(五)、電子商務提升智慧物流行業(yè)廣告效果 3315974(六)、智慧物流行業(yè)渠道以多種形式傳播 3323078(七)、強調(diào)市場細分，深耕智慧物流產(chǎn)業(yè) 3417033十一、“疫情”對智慧物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 3430889(一)、國內(nèi)有關政府機構對智慧物流業(yè)的建議 3425058(二)、關于智慧物流產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 3514106(三)、突破智慧物流企業(yè)疫情的策略 35

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對智慧物流行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對智慧物流行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對智慧物流行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對智慧物流行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對智慧物流行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對智慧物流行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、智慧物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。智慧物流技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，智慧物流的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模前景預測智慧物流技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對智慧物流的應用需求也會增加。(二)、智慧物流進入大規(guī)模推廣應用階中國智慧物流技術的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。目前，國內(nèi)的智慧物流已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用智慧物流的時代已經(jīng)到來。(三)、中國智慧物流行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，智慧物流行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個智慧物流市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的智慧物流行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分智慧物流產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括智慧物流管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與智慧物流相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、智慧物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對智慧物流的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。智慧物流電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了智慧物流質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測智慧物流質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)智慧物流監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持智慧物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富智慧物流產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關注的，智慧物流產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是智慧物流行業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是智慧物流產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生智慧物流行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，智慧物流利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持智慧物流行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進智慧物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使智慧物流行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、智慧物流人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進智慧物流相關專業(yè)智慧物流體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大智慧物流專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)智慧物流從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的智慧物流團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是智慧物流行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決智慧物流專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的智慧物流。建立專業(yè)人才的智慧物流體系，建立滿足市場需求的智慧物流專業(yè)，正確定位智慧物流專業(yè)人才，還需要建立智慧物流專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的智慧物流專業(yè)人才的智慧物流體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際智慧物流產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的智慧物流技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的智慧物流人才培訓體系合作，并初步打算引進國外智慧物流技術人才培訓是快速建立中國智慧物流人才培訓體系的重要途徑。(七)、智慧物流行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸智慧物流的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對智慧物流的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，智慧物流需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。二、智慧物流行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好智慧物流行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信智慧物流行業(yè)的前景廣闊。(二)、智慧物流行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關數(shù)據(jù)展示了與智慧物流密切相關的三項政策文件，為智慧物流的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;據(jù)了解相關部門發(fā)布了有關智慧物流管理的文件，這些文件在智慧物流行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對智慧物流業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；網(wǎng)絡公開信息展示了一份《智慧物流發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展智慧物流的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、智慧物流行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模快速增長和政策支持明顯增加的背景下，智慧物流主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在智慧物流領域的投資，國內(nèi)智慧物流技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的智慧物流公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)智慧物流市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下智慧物流行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異三、智慧物流業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、智慧物流業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)智慧物流業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了智慧物流業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從智慧物流行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)智慧物流業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取智慧物流行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的智慧物流行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)智慧物流業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國智慧物流業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、智慧物流業(yè)時間曲線預測模型分析在智慧物流業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年智慧物流業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、智慧物流行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年智慧物流業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的智慧物流業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國智慧物流業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國智慧物流行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出智慧物流行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年智慧物流業(yè)預測結論在以上三種預測智慧物流業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國智慧物流業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來智慧物流行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對智慧物流業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對智慧物流業(yè)未來走勢的預測僅供參考。四、智慧物流行業(yè)財務狀況分析(一)、智慧物流行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年智慧物流行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要智慧物流數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，智慧物流公司各項指標持續(xù)加強，智慧物流策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底智慧物流行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18智慧物流企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28智慧物流業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期智慧物流和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與智慧物流業(yè)態(tài)智慧物流以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因智慧物流智慧物流項目融資所致。產(chǎn)權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對智慧物流業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)智慧物流行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著智慧物流行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對智慧物流行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、2023-2028年宏觀政策背景下智慧物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年智慧物流業(yè)發(fā)展環(huán)境分析智慧物流業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，智慧物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為智慧物流行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側結構性改革，智慧物流業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，智慧物流業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對智慧物流業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致智慧物流業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，智慧物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球智慧物流業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來智慧物流業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、智慧物流業(yè)經(jīng)濟結構分析一是智慧物流業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，智慧物流行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持智慧物流業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結構來看，我國的智慧物流業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對智慧物流業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。六、智慧物流行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、智慧物流企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對智慧物流行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，智慧物流企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；智慧物流企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調(diào)整成本結構和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多智慧物流企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代智慧物流行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)智慧物流行業(yè)的業(yè)務能力突出智慧物流行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。智慧物流行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)智慧物流行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過智慧物流行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、智慧物流產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為智慧物流業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。智慧物流企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：智慧物流業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，智慧物流企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，智慧物流行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。智慧物流行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、智慧物流行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱智慧物流相應標準不完善,行業(yè)相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,智慧物流管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對智慧物流的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結構、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與智慧物流的關系,智慧物流工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于智慧物流的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結構調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對智慧物流主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的智慧物流行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內(nèi)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如智慧物流設備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解智慧物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,智慧物流行業(yè)個層面技術將會不斷成熟,攻擊智慧物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興智慧物流行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產(chǎn)業(yè)服務側需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著智慧物流行業(yè)技術的大量投產(chǎn)使用,智慧物流數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展智慧物流行業(yè)服務領域和內(nèi)容,促進智慧物流行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。智慧物流行業(yè)相關企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的智慧物流行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了智慧物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。智慧物流行業(yè)除了硬件設備、各種資產(chǎn)設備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的智慧物流行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。智慧物流行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到智慧物流本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞智慧物流行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的智慧物流行業(yè)的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與智慧物流行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致智慧物流行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險智慧物流行業(yè)的應用地域關聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使智慧物流行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量,優(yōu)化基礎資源配置,夯實產(chǎn)品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國智慧物流實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂智慧物流以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便智慧物流有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是智慧物流行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,智慧物流行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質(zhì)量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、智慧物流行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在智慧物流行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機智慧物流行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。智慧物流企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的智慧物流產(chǎn)品差異可以進一步細分為：(1)智慧物流行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)智慧物流行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關注市場變化，抓住市場機遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結構，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)智慧物流行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助智慧物流行業(yè)市場差異贏得商機智慧物流行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助智慧物流行業(yè)服務差異化抓住商機為了更有效地服務于客戶，我們在智慧物流行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務效率和服務質(zhì)量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶建立VIP客戶服務團隊，為他們提供技術，業(yè)務，售后服務等方面的多對一服務，并進行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務。對于一般服務客戶，將根據(jù)服務系統(tǒng)和程序提供定期響應服務。同時，它關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助智慧物流行業(yè)客戶差異化把握商機不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評估再評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，并為不同的客戶提供相應的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對性地提供指導，以優(yōu)化制造商之間的互動，協(xié)作和溝通，并共同維護智慧物流的行業(yè)市場。(五)、借助智慧物流行業(yè)渠道差異來尋求商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)與另一企業(yè)之間的競爭，而是一個價值鏈與另一價值鏈之間的競爭。因此，圍繞客戶的特定需求，通過增強渠道客戶購買者價值鏈的競爭優(yōu)勢，并建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。認識智慧物流行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特性和業(yè)務條件的銷售渠道，對于公司的銷售部門而言是一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道的同時，適度加快直銷渠道的發(fā)展。加強與大型最終智慧物流客戶和制造商的合作。建立多層次，更具競爭力的銷售渠道。同時，時刻關注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的對沖功能，有效避免市場價格下跌的風險。九、智慧物流產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國智慧物流技術投資趨勢分析根據(jù)近年來我國智慧物流技術商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年智慧物流技術的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國智慧物流技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入智慧物流領域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨智慧物流技術的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國智慧物流行業(yè)技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國智慧物流技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞智慧物流獨角獸企業(yè)構建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業(yè)模式服務等,構建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動智慧物流爆炸式發(fā)展。(三)、中國智慧物流行業(yè)投資風險(1)服務更新速度慢智慧物流服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高智慧物流服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務，不能滿足智慧物流信息化需求。(4)咨詢與管理不夠智慧物流行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側重用戶需求與痛點。(四)、中國智慧物流行業(yè)投資收益從智慧物流的投資收益來看,目前國內(nèi)的智慧物流開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務增值、產(chǎn)品和服務結合；對于大型公司則存在智慧物流建設與經(jīng)營管理相結合的經(jīng)營模式、智慧物流建設與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。智慧物流除產(chǎn)品本身之外,管理和服務才是智慧物流項目最大的偏利點。在智慧物流管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,智慧物流服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務,針對用戶的需求,智慧物流服務也包含了定制化服務等。綜合分析智慧物流行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)智慧物流行業(yè)以往投資回報率,結合行業(yè)的近兒年的復合增長率分析,未來幾年的智慧物流產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預期客觀,預期將會達到120%以上。十、智慧物流成功突圍策略(一)、尋找智慧物流行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、智慧物流行業(yè)精準定位與無聲消費教育智慧物流行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從智慧物流行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利