機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下齊魯工業(yè)大學(xué)

機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下齊魯工業(yè)大學(xué)齊魯工業(yè)大學(xué)

緒論單元測試

機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱。（）

A:對B:錯

答案:對

關(guān)于汽車的組成說法正確的是（）

A:離合器屬于汽車的傳動部分B:汽車的原動或動力部分是變速箱C:車輪屬于汽車的傳動部分D:油門屬于汽車的傳動部分

答案:離合器屬于汽車的傳動部分

構(gòu)件是運(yùn)動的單元或個體，零件是制造或者拆裝的單元或個體。（）

A:對B:錯

答案:對

機(jī)械零件斷裂是由于強(qiáng)度不足引起。（）

A:錯B:對

答案:對

機(jī)械零件發(fā)生過大的塑性變形，是由于剛度不足引起。（）

A:錯B:對

答案:錯

晾衣服的鋼絲繩在晾衣服時(shí)發(fā)生彎曲變形，衣服拿走后，鋼絲繩又恢復(fù)原狀，這種變形稱之為塑性變形。（）

A:對B:錯

答案:錯

設(shè)計(jì)機(jī)械零件時(shí)應(yīng)滿足的基本要求是（）。

A:振動穩(wěn)定性要求B:剛度要求C:壽命要求D:強(qiáng)度要求

答案:強(qiáng)度要求

機(jī)械零件承受非對稱循環(huán)變應(yīng)力，已知變應(yīng)力的均值為400MPa，變應(yīng)力的幅值為200MPa，則變應(yīng)力的最大值是（）。

A:300B:600C:100D:100

答案:600

變應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性是變應(yīng)力的最大值與最小值的比值。（）

A:對B:錯

答案:錯

材料的疲勞極限的影響因素有（）

A:變應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性B:應(yīng)力循環(huán)次數(shù)C:材料D:應(yīng)力幅

答案:變應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性;應(yīng)力循環(huán)次數(shù);材料;應(yīng)力幅

第一章測試

分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，機(jī)構(gòu)是由運(yùn)動的單元-構(gòu)件連接而成。（）

A:錯B:對

答案:對

分析機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成，機(jī)構(gòu)是由拆裝的單元-零件連接而成。（）

A:錯B:對

答案:對

轉(zhuǎn)動副屬于低副，是面接觸。（）

A:錯B:對

答案:對

圖中所示構(gòu)件1參與組成的運(yùn)動副為（）。

A:2個移動副B:1個轉(zhuǎn)動副和1個移動副C:1個轉(zhuǎn)動副和2個移動副

答案:1個轉(zhuǎn)動副和2個移動副

圖中所示構(gòu)件2參與組成的運(yùn)動副為（）。

A:1個轉(zhuǎn)動副B:3個轉(zhuǎn)動副C:2個轉(zhuǎn)動副

答案:3個轉(zhuǎn)動副

一個低副引入（）個約束。

A:2B:3C:1

答案:2

構(gòu)件用運(yùn)動副連接后，其獨(dú)立運(yùn)動受到限制或約束，自由度隨之減少。（）

A:對B:錯

答案:對

4個構(gòu)件在一處用轉(zhuǎn)動副相連，計(jì)算自由度時(shí)應(yīng)按（）個轉(zhuǎn)動副處理。

A:3B:1C:4D:2

答案:3

虛約束不能變成實(shí)約束，不能對機(jī)構(gòu)起限制作用。（）

A:對B:錯

答案:對

圖中局部自由度有（）處。

A:2B:1C:3

答案:3

第二章測試

偏心輪機(jī)構(gòu)是由鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)（）演化而來的。

A:擴(kuò)大轉(zhuǎn)動副B:取不同的構(gòu)件為機(jī)架C:機(jī)構(gòu)倒置D:化轉(zhuǎn)動副為移動副

答案:擴(kuò)大轉(zhuǎn)動副

桿長不等的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，若以最短桿為機(jī)架，則是（）.

A:雙搖桿機(jī)構(gòu)B:雙曲柄或雙搖桿機(jī)構(gòu)C:雙曲柄機(jī)構(gòu)D:曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

答案:雙曲柄或雙搖桿機(jī)構(gòu)

鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCD，各桿長度分別為AB=40mm,BC=90mm,CD=55mm,AD=100mm。若取AB為機(jī)架，則為（）機(jī)構(gòu)。

A:曲柄搖桿B:雙搖桿C:雙曲柄D:雙曲柄或雙搖桿

答案:雙曲柄

曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中用原機(jī)架對面的構(gòu)件作為機(jī)架后，（）得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

A:不一定能B:不能C:一定能

答案:一定能

曲柄搖桿機(jī)構(gòu)當(dāng)以搖桿為主動件時(shí)，正確的說法是（）。

A:有兩個死點(diǎn)，出現(xiàn)在曲柄與機(jī)架共線時(shí)B:有兩個死點(diǎn)，出現(xiàn)在曲柄與連桿共線時(shí)C:不一定D:無死點(diǎn)

答案:有兩個死點(diǎn)，出現(xiàn)在曲柄與連桿共線時(shí)

在雙曲柄機(jī)構(gòu)中，已知三桿長度為，，，則桿長度

可能為（）。

A:B:C:D:

答案:;

四桿機(jī)構(gòu)中，傳動角越大，機(jī)構(gòu)的傳力性能越好。（）

A:對B:錯

答案:對

曲柄的極位夾角θ越大，機(jī)構(gòu)的急回特性也越顯著。（）

A:錯B:對

答案:對

曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿兩極限位置的夾角稱為極位夾角。（）

A:對B:錯

答案:錯

在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為原動件，最小傳動角可能出現(xiàn)在曲柄與機(jī)架共線的兩個位置處。（）

A:錯B:對

答案:對

第三章測試

凸輪機(jī)構(gòu)從動桿的運(yùn)動規(guī)律，是由凸輪的（）所決定的。

A:滾子B:壓力角C:輪廓曲線

答案:輪廓曲線

從動件的推程和回程都選用簡諧運(yùn)動規(guī)律，它的位移線圖如圖示?？膳袛嗟茫簭膭蛹\(yùn)動過程中，在（）處存在柔性沖擊。

A:推程的中間B:各位置處均無柔性沖擊存在C:推程和回程的始末兩端D:回程的中間

答案:推程和回程的始末兩端

滾子從動件盤形凸輪的理論廓線與實(shí)際廓線（）。

A:為兩條法向等距曲線B:之間的徑向距離處處相等C:為兩條近似的曲線D:互相平行

答案:為兩條法向等距曲線

在設(shè)計(jì)凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)壓力角太大，可以采用的方法有（）。

A:較小基圓半徑B:從動件偏置C:增大基圓半徑D:從動件對心

答案:從動件偏置;增大基圓半徑

設(shè)計(jì)凸輪時(shí)，凸輪輪廓的形狀取決于從動件的運(yùn)動規(guī)律。（）

A:對B:錯

答案:對

直動平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)工作中，其壓力角始終不變。（）

A:錯B:對

答案:對

采用正確的偏置，可以減小凸輪的壓力角。（）

A:對B:錯

答案:對

凸輪機(jī)構(gòu)中，使凸輪與從動件保持接觸的方法有力封閉法和幾何封閉法。（）

A:對B:錯

答案:對

當(dāng)原動件作等速轉(zhuǎn)動時(shí)，為了使從動件獲得間歇的轉(zhuǎn)動，可以采用（）。

A:不完全齒輪機(jī)構(gòu)B:棘輪機(jī)構(gòu)C:槽輪機(jī)構(gòu)

答案:不完全齒輪機(jī)構(gòu);棘輪機(jī)構(gòu);槽輪機(jī)構(gòu)

在直動從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)凸輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，從動件導(dǎo)路豎直放置且向上為從動件推程時(shí)，為了減小機(jī)構(gòu)的壓力角，從動件導(dǎo)路正確的偏置方向?yàn)椋ǎ?/p>

A:都可以B:從動件導(dǎo)路在凸輪轉(zhuǎn)動中心的左側(cè)C:從動件導(dǎo)路在凸輪轉(zhuǎn)動中心的右側(cè)D:從動件導(dǎo)路通過凸輪轉(zhuǎn)動中心

答案:從動件導(dǎo)路在凸輪轉(zhuǎn)動中心的左側(cè)

第四章測試

由于漸開線齒輪的傳動比等于基圓半徑的反比，所以即使兩輪的安裝中心距略有偏差，也不影響兩輪的傳動比，這稱為中心距的可分性。（）

A:對B:錯

答案:對

漸開線齒廓形狀取決于基圓大小。（）

A:對B:錯

答案:對

在普通圓柱蝸桿傳動中，若其他條件不變，只增加蝸桿頭數(shù)，將使（）。

A:傳動效率提高B:蝸桿強(qiáng)度降低C:傳動中心距減小D:蝸桿圓周速度減小

答案:傳動效率提高

標(biāo)準(zhǔn)外嚙合斜齒輪傳動的正確嚙合條件是：兩齒輪的法面模數(shù)和法面壓力角都相等，齒輪的螺旋角大小相等，旋向相反。（）

A:錯B:對

答案:對

對硬齒面閉式齒輪傳動，通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。（）

A:錯B:對

答案:對

選擇蝸桿蝸輪材料時(shí)，首先要減摩耐磨性好，其次才是強(qiáng)度。（）

A:錯B:對

答案:對

標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動的中心距。（）

A:對B:錯

答案:錯

受載恒定勻速轉(zhuǎn)動且輪齒雙側(cè)工作的齒輪，齒根彎曲應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性為（）。

A:-1B:<1C:0D:+1

答案:-1

漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱外齒輪的5個基本參數(shù)包括（）。

A:模數(shù)B:齒數(shù)C:壓力角D:分度圓半徑

答案:模數(shù);齒數(shù);壓力角

漸開線上點(diǎn)的（）線必然與基圓相切。

A:連心B:法C:徑向D:切

答案:法

第五章測試

周轉(zhuǎn)輪系的自由度等于2，它屬于（）。

A:差動輪系B:行星輪系C:轉(zhuǎn)化輪系

答案:差動輪系

周轉(zhuǎn)輪系一般應(yīng)該包括以下幾個組成部分（）。

A:行星架B:行星輪C:中心輪D:導(dǎo)向輪

答案:行星架;行星輪;中心輪

在實(shí)際工程應(yīng)用中，經(jīng)常將定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系或者幾個基本周轉(zhuǎn)輪系組合在一起使用，這種組合輪系稱為（）。

A:轉(zhuǎn)化輪系B:差動輪系C:周轉(zhuǎn)輪系D:復(fù)合輪系

答案:復(fù)合輪系

轉(zhuǎn)化輪系是一種假想的輪系，不是真實(shí)存在的輪系。（）

A:對B:錯

答案:對

在周轉(zhuǎn)輪系中，行星架和中心輪的軸線不重合。（）

A:對B:錯

答案:錯

可以使用左右手定則判斷蝸輪的旋轉(zhuǎn)方向，左旋蝸桿用（）。

A:左手或右手均可B:左手定則C:右手定則

答案:左手定則

根據(jù)相對運(yùn)動原理，當(dāng)給整個周轉(zhuǎn)輪系加上一個反向公共轉(zhuǎn)速后，行星架H靜止不動，各構(gòu)件間的相對運(yùn)動不改變。（）

A:對B:錯

答案:對

當(dāng)要求傳動比較大時(shí)，若采用一對齒輪傳動，則尺寸相差太大，大齒輪易損壞。（）

A:錯B:對

答案:錯

在轉(zhuǎn)化輪系中，行星架的轉(zhuǎn)速等于0。（）

A:對B:錯

答案:對

一對外嚙合圓柱齒輪傳動，其傳動比一般可達(dá)5～7，而行星輪系傳動比可達(dá)10000以上，而且結(jié)構(gòu)緊湊。（）

A:對B:錯

答案:對

第六章測試

用于薄壁零件的連接螺紋，應(yīng)采用（）

A:三角形粗牙螺紋B:梯形螺紋C:三角形細(xì)牙螺紋D:鋸齒形螺紋

答案:三角形細(xì)牙螺紋

螺紋按（）的大小，可分為細(xì)牙螺紋和粗牙螺紋。

A:中徑B:螺距C:小徑D:公稱直徑

答案:螺距

螺旋副相對轉(zhuǎn)動一周時(shí)，螺母沿軸線方向的相對位移是一個螺距。（）

A:對B:錯

答案:錯

受軸向工作載荷的緊螺栓連接，殘余預(yù)緊力必須大于零。（）

A:錯B:對

答案:對

連接用螺紋一般采用多線梯形螺紋。（）

A:錯B:對

答案:錯

普通平鍵連接傳遞動力是靠（）。

A:上下面的摩擦力B:兩側(cè)面的擠壓力C:兩側(cè)面的摩擦力D:上下面的擠壓力

答案:兩側(cè)面的擠壓力

M10是指普通螺紋的公稱直徑是10mm。（）

A:錯B:對

答案:對

螺紋的牙型角為,螺紋中的摩擦角為，當(dāng)量摩擦角為，螺紋升角為，則螺紋的自鎖條件為（）。

A:B:C:D:

答案:

（）不是矩形螺紋的特點(diǎn)。

A:傳動效率高B:加工困難C:密閉性好D:牙根強(qiáng)度弱

答案:密閉性好

防松的根本問題在于防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動。（）

A:對B:錯

答案:對

第七章測試

帶傳動由于帶有彈性，能緩沖吸振，故傳動平穩(wěn)，噪聲小。（）

A:錯B:對

答案:對

V帶傳動設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了限制小帶輪上的包角。（）

A:對B:錯

答案:錯

為使V帶具有足夠的傳動能力，要求小帶輪包角。（）

A:錯B:對

答案:錯

在帶傳動中，彈性滑動是由于帶與帶輪之間的摩擦力不夠大而造成的。（）

A:對B:錯

答案:錯

為了使V帶傳動具有足夠的傳動能力，一般應(yīng)使帶速的范圍為（）。

A:10～30m/sB:5～25m/sC:10～25m/sD:5～20m/s

答案:5～25m/s

帶傳動在工作中產(chǎn)生彈性滑動的原因是（）。

A:帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力B:帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差C:帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小D:帶傳遞的中心距大

答案:帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差

帶傳動采用張緊輪的目的是（）

A:提高帶的壽命B:提高帶的承載能力C:調(diào)整帶的張緊力D:減輕帶的彈性滑動

答案:調(diào)整帶的張緊力

帶傳動中，為主動輪圓周速度，為從動輪圓周速度，為帶速。這些速度之間存在的關(guān)系是（）。

A:B:C:D:

答案:

帶傳動的打滑在生產(chǎn)中是可以避免的，產(chǎn)生的原因是（）。

A:過載B:帶的彈性C:都不正確D:拉力差

答案:過載

帶傳動的主要失效形式是帶的（）。

A:磨損和疲勞點(diǎn)蝕B:疲勞拉斷和打滑C:膠合和打滑D:磨損和膠合

答案:疲勞拉斷和打滑

第八章測試

汽車連接變速箱和差速器的軸是轉(zhuǎn)軸。（）

A:錯B:對

答案:錯

傳動軸是既傳遞扭矩又承受彎矩的軸。（）

A:錯B:對

答案:錯

合金鋼比碳素鋼具有更高的機(jī)械強(qiáng)度和更好的熱處理性能，但對應(yīng)力集中比較敏感。（）

A:對B:錯

答案:對

裝零件的軸段長度應(yīng)比輪毅的寬度短，以保證零件端面定位可靠。（）

A:錯B:對

答案:對

對軸的表面采用輾壓、噴丸、滲碳淬火等強(qiáng)化處理，均可提高軸的疲勞強(qiáng)度。（）

A:對B:錯

答案:對

軸上截面尺寸變化處，應(yīng)加工為圓角過渡，目的是比較美觀。（）

A:錯B:對

答案:錯

火車輪軸屬于（）

A:轉(zhuǎn)軸B:心軸C:傳動軸

答案:心軸

二級斜齒輪減速器的中間軸屬于（）

A:傳動軸B:曲軸C:心軸D:轉(zhuǎn)軸

答案:轉(zhuǎn)軸

階梯軸應(yīng)用最廣的主要原因是（）。

A:制造工藝性好B:便于零件裝拆和固定C:疲勞強(qiáng)度高D:傳遞載荷大

答案:便于零件裝拆和固定

根據(jù)軸的承載情況，（）的軸稱為轉(zhuǎn)軸。

A:不承受彎矩只承受轉(zhuǎn)矩B:既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩C:只承受彎矩不承受轉(zhuǎn)矩

答案:既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩

第九章測試

滾動軸承組成的支撐結(jié)構(gòu)中，一端固定另一端游動式適用于工作溫度變化較大的長軸。（）

A:對B:錯

答案:對

一般來說，（）更能承受沖擊。

A:球軸承B:滾子軸承

答案:滾子軸承

推力系列軸承的極限轉(zhuǎn)速很低。（）

A:對B:錯

答案:對

向心推力軸承，即圓錐滾子軸承和角接觸球軸承正裝時(shí)，大口對大口。（）

A:對B:錯

答案:對

向心推力軸承正裝時(shí)，軸線水平，且兩軸承派生軸向力和外加軸向力的合力方向向右時(shí)，右側(cè)的軸承被壓緊。（）

A:錯B:對

答案:對

只能承受軸向載荷的軸承是（）

A:圓錐滾子軸承B:推力球軸承C:圓柱滾子軸承D:深溝球軸承

答案:推力球軸承

滾動軸承在一般轉(zhuǎn)速下的主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕。（）

A:對B:錯

答案:對

滾動軸承組成的支撐結(jié)構(gòu)中，兩端固定式適用于工作溫度變化較大的短軸。（）

A:錯B:對

答案:錯

在下列四種型號的滾動軸承中，（）必須成對使用。

A:圓錐滾子軸承B:推力球軸承C:深溝球軸承D:圓柱滾子軸承

答案:圓錐滾子軸承

根據(jù)

dn

值的大小來選擇滾動軸承的潤滑方式。（）

A:錯B:對

答案:對

第十章測試

（）傳動平穩(wěn)，能緩沖吸振，并可過載保護(hù)，一般布置在高速級。

A:齒輪B:帶C:鏈D:蝸桿蝸輪

答案:帶

圖中的減速器稱為（）減速器。

A:分流式雙級齒輪減速器B:行星齒輪減速器C:展開式雙級齒輪減速器D:同軸式雙級齒輪減速器

答案:同軸