2023-2024學(xué)年廣東省東莞重點(diǎn)學(xué)校高三（上）第一次月考物理試卷（含解析）

第=page11頁(yè)，共=sectionpages11頁(yè)2023-2024學(xué)年廣東省東莞重點(diǎn)學(xué)校高三（上）第一次月考物理試卷一、單選題（本大題共7小題，共28.0分）1.如圖所示為某導(dǎo)航軟件的截圖，表示了某次導(dǎo)航的相關(guān)信息，其中有“7.7公里”、“14分鐘”和“09：25”三個(gè)數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法正確的是(

)A.“14分鐘”表示的是某個(gè)時(shí)刻

B.“09：25”表示的是一段時(shí)間

C.“7.7公里”表示此次行程的路程

D.根據(jù)數(shù)據(jù)可以估算出此次行程平均速度的大小

2.如圖所示，可視為質(zhì)點(diǎn)的機(jī)器人通過(guò)磁鐵吸附在船舷外壁面檢測(cè)船體。壁面可視為斜面，與豎直方向夾角為θ。船和機(jī)器人保持靜止時(shí)，機(jī)器人僅受重力G、支持力FN、摩擦力Ff和磁力F的作用，磁力垂直壁面。下列關(guān)系式正確的是(

)

A.Ff=G B.F=FN3.電梯上升過(guò)程中，某同學(xué)用智能手機(jī)記錄了電梯速度隨時(shí)間變化的關(guān)系，如圖所示。電梯加速上升的時(shí)段是(

)A.從20.0s到30.0s B.從30.0s到40.0s C.從40.0s到50.0s4.如圖所示，底部均有4個(gè)輪子的行李箱a豎立、b平臥放置在公交車上，箱子四周有一定空間。當(dāng)公交車(

)A.緩慢起動(dòng)時(shí)，兩只行李箱一定相對(duì)車子向后運(yùn)動(dòng)

B.急剎車時(shí)，行李箱a一定相對(duì)車子向前運(yùn)動(dòng)

C.緩慢轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩只行李箱一定相對(duì)車子向外側(cè)運(yùn)動(dòng)

D.急轉(zhuǎn)彎時(shí)，行李箱b一定相對(duì)車子向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)5.如圖所示，質(zhì)量為m的球與彈簧Ⅰ和水平細(xì)線Ⅱ相連，Ⅰ、Ⅱ的另一端分別固定于P、Q.球靜止時(shí)，Ⅰ中拉力大小為T1，Ⅱ中拉力大小為T2，當(dāng)僅剪斷Ⅰ、Ⅱ中的一根的瞬間，下列說(shuō)法正確的是(

)A.若斷Ⅰ靠近小球端，則小球受兩個(gè)力作用

B.若斷Ⅰ靠近小球端，則小球加速度a=T1m，方向水平向左

C.若斷Ⅱ，則小球加速度a=T2m6.如圖所示，物體A放在物體B上，物體B放在光滑的水平面上，已知mA=3Kg，mB=2Kg，A、BA.當(dāng)拉力F=10N時(shí)，B受A摩擦力等于4N，方向向右

B.無(wú)論拉力多大時(shí)，B受A摩擦力均為6N．

C.當(dāng)拉力F=16N時(shí)，B受A摩擦力等于4N，方向向右7.如圖，兩物塊P、Q用跨過(guò)光滑輕質(zhì)定滑輪的輕繩相連，開始時(shí)P靜止在水平桌面上。將一個(gè)水平向右的推力F作用在P上后，輕繩的張力變?yōu)樵瓉?lái)的一半。已知P、Q兩物塊的質(zhì)量分別為mp=0.5kg、mQ=0.2kg，P與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=A.4.0N B.3.0N C.2.5N二、多選題（本大題共3小題，共18.0分）8.如圖所示，x?t圖象中的兩條圖線1、2分別表示兩個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，關(guān)于它們的物理意義，下列的判斷中正確的是(

)A.圖線1表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)

B.圖象中0至t1時(shí)間內(nèi)1的平均速度小于2的平均速度

C.圖象中的t1時(shí)刻v1>v2

D.x9.如圖為汽車的機(jī)械式手剎(駐車器)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)構(gòu)對(duì)稱。當(dāng)向上拉動(dòng)手剎拉桿時(shí)，手剎拉索(不可伸縮)就會(huì)拉緊，拉索OD、OC分別作用于兩邊輪子的制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)駐車的目的。則以下說(shuō)法不正確的是(

)A.當(dāng)OD、OC兩拉索夾角為60°時(shí)，三根拉索的拉力大小相等

B.拉動(dòng)手剎拉桿時(shí)，拉索AO上的拉力總比拉索OD和OC中任何一個(gè)拉力大

C.若在AO上施加一恒力，OD、OC兩拉索夾角越小，拉索OD、OC拉力越大

D.若保持10.如圖，一粗糙斜面固定在地面上，斜面頂端裝有一光滑定滑輪。一細(xì)繩跨過(guò)滑輪，其一端懸掛物塊N，另一端與斜面上的物塊M相連，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用水平向左的拉力緩慢拉動(dòng)N，直至懸掛N的細(xì)繩與豎直方向成45°。已知M始終保持靜止，則在此過(guò)程中

(

)

A.水平拉力的大小可能保持不變

B.M所受細(xì)繩的拉力大小一定一直增加

C.M所受斜面的摩擦力大小一定一直增加

D.M所受斜面的摩擦力大小可能先減小后增加三、實(shí)驗(yàn)題（本大題共2小題，共12.0分）11.請(qǐng)完成“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容。

(1)如圖甲所示，在鋪有白紙的水平木板上，橡皮條一端固定在A點(diǎn)，另一端拴兩個(gè)細(xì)繩套。

(2)如圖乙所示，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度地拉橡皮條，使繩與橡皮條的結(jié)點(diǎn)伸長(zhǎng)到某位置并記為O點(diǎn)，記下此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1和F2及______。

(3)如圖丙所示，用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，使繩與橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)，記下此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F=______N和細(xì)繩的方向。

(4)如圖丁所示，已按一定比例作出了F1、F2和F的圖示，請(qǐng)用作圖法作出F1和F2的合力F′。

(5)F1與F大小相等，方向略有偏差，如果此偏差僅由F1引起，則原因是F1的大小比真實(shí)值偏12.某物理興趣小組為精確測(cè)定當(dāng)?shù)刂亓铀俣戎?，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)補(bǔ)充完整橫線部分內(nèi)容。

(1)操作過(guò)程：

①將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上；

②將接有重物的紙帶沿豎直方向穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔；

③先______，再釋放紙帶；

④獲得點(diǎn)跡清晰的幾條紙帶。

(2)探究過(guò)程：其中一條紙帶的點(diǎn)跡及數(shù)據(jù)如圖所示。(點(diǎn)O為紙帶上記錄到的第一個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)A、B、C、D……依次表示點(diǎn)O以后連續(xù)的各點(diǎn)。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔T=0.02s打一個(gè)點(diǎn))

①為減小測(cè)量誤差，小組成員僅僅測(cè)出DF、FH的距離分別為3.62cm、5.18cm。則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下點(diǎn)四、計(jì)算題（本大題共3小題，共42.0分）13.如圖所示，質(zhì)量為m的小球通過(guò)輕繩懸掛在一傾角為θ的光滑斜面上，輕繩與斜面平行，開始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．

(1)求系統(tǒng)靜止時(shí)，繩對(duì)小球的拉力大小和斜面對(duì)球的支持力大?。?/p>

(2)14.航拍儀是一種拍攝儀器，具有體積小、使用靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在一次拍攝中，航拍儀從地面由靜止啟動(dòng)，獲得豎直向上、大小恒定的升力F，開始勻加速起飛，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后航拍儀突然出現(xiàn)故障而失去動(dòng)力，航拍儀在上升過(guò)程的速度隨時(shí)間變化圖像如圖所示。已知航拍儀的質(zhì)量m=2kg，它在豎直運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的空氣阻力不變，方向與速度方向相反。求：

(1)航拍儀上升的最大高度H；

(215.如圖所示，一傾角θ=37°的斜面底端與一傳送帶左端相連于B點(diǎn)，傳送帶以v=6m/s的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，有一小物塊從斜面頂端點(diǎn)以υ0=4m/s的初速度沿斜面下滑，當(dāng)物塊滑到斜面的底端點(diǎn)時(shí)速度恰好為零，然后在傳送帶的帶動(dòng)下，運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)．己知斜面AB長(zhǎng)度為L(zhǎng)1=8m，傳送帶答案和解析1.【答案】C

【解析】解：A.“14分鐘”是指此次從初位置到末位置所需要的時(shí)間，對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的一段，是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；

B.“09：25”是指到達(dá)位置的時(shí)刻，對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的點(diǎn)，表示的是時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；

C.“7.7公里”是這次行程實(shí)際的距離，即為此次行程的路程，故C正確；

D.平均速度是位移與時(shí)間的比，根據(jù)題意，物體的位移信息未知，所以不能知道位移大小，則不可以估算出此次行程的平均速度，故D錯(cuò)誤。

故選：C。

時(shí)刻是時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)；時(shí)間間隔是時(shí)間段，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段線段；路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，平均速度是位移與時(shí)間的比值。

2.【答案】C

【解析】解：將機(jī)器人的重力按照壁面和垂直于壁面的方向分解，如圖所示：

沿壁面方向上：Gcosθ=Ff

垂直于壁面方向上：F=FN+Gsi3.【答案】A

【解析】解：根據(jù)v?t圖像可知，在20.0～30.0s過(guò)程中，電梯加速上升，在30.0～40.0s過(guò)程中電梯勻速上升，40.0～50.0s過(guò)程中電梯減速上升，50.0～60.04.【答案】B

【解析】解：設(shè)行李箱a豎立時(shí)與汽車發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的加速度為a1，行李箱b平放時(shí)與汽車發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的加速度為a2，根據(jù)實(shí)際情況可知a1<a2。

A、緩慢起動(dòng)時(shí)，汽車的加速度比較小，如果小于a1，則兩只行李箱不會(huì)相對(duì)車子運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B、急剎車時(shí)，汽車減速運(yùn)動(dòng)的加速度很大，行李箱a一定相對(duì)車子向前運(yùn)動(dòng)，故B正確；

C、緩慢轉(zhuǎn)彎時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)的向心加速度小于a1，兩只行李箱不會(huì)相對(duì)車子向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

D、急轉(zhuǎn)彎時(shí)，行李箱b可能會(huì)相對(duì)車子向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)相對(duì)車子向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。5.【答案】C

【解析】解：AB、剛剪斷彈簧Ⅰ瞬間，Ⅰ的彈力為0，細(xì)繩Ⅱ的拉力突變?yōu)榱?，故小球只受重力，根?jù)牛頓第二定律可知，小球的加速度為g，豎直向下，故AB錯(cuò)誤；

CD、若剪斷Ⅱ，由于彈簧的彈力不能突變，所以小球受到彈力和重力作用，其合力水平向左，大小等于T2，

根據(jù)牛頓第二定律可知，此時(shí)小球的加速度為a=T2m，方向水平向左，故C正確，D錯(cuò)誤。

故選：C6.【答案】A

【解析】解：ABD、當(dāng)A、B剛要滑動(dòng)時(shí)，靜摩擦力達(dá)到最大值。設(shè)此時(shí)它們的加速度為a0，拉力為F0。

對(duì)B：a0=μmAgmB=3m/s2

對(duì)整體：F0=(mA+mB)a0=15N

所以當(dāng)F≤15N時(shí)，AB相對(duì)靜止，一起向右勻加速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)F>15N時(shí)A的加速度大于B的加速度，二者發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，所以D錯(cuò)誤

若F=10N，對(duì)整體：a=FmA7.【答案】A

【解析】解：P靜止在桌面上時(shí)，Q也靜止，Q受到重力與繩子的拉力所以繩子的拉力F1=mQg=0.2×10N=2N

P與桌面間的摩擦力：f=μmPg=0.5×0.5×10N=2.5N

將一個(gè)水平向右的推力F作用在P上后，輕繩的張力：F2=12F1=12×8.【答案】CD【解析】【分析】

本題要抓住位移圖象與速度圖象物理意義的區(qū)別，從斜率、面積等數(shù)學(xué)意義進(jìn)行識(shí)別和理解，特別注意不能把x?t圖象當(dāng)成v?t圖象處理．

【解答】

解：A、位移?時(shí)間圖線是物體的位移隨時(shí)間的變化規(guī)律，是描述直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的，并不是物體運(yùn)動(dòng)的軌跡．故A錯(cuò)誤．

B、圖象中0至t1時(shí)間，甲乙物體的位移相同，時(shí)間也相等，則平均速度相等．故B錯(cuò)誤．

C、位移時(shí)間圖線的切線斜率表示物體的瞬時(shí)速度，圖線1在t1時(shí)刻的斜率大于圖線2的斜率，則v1>v2.故C正確．

D、9.【答案】AB【解析】解：A、根據(jù)三力平衡條件可得，當(dāng)OD、OC兩拉索夾角為120°時(shí)，三根拉索的拉力大小才相等，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)力的合成原則，拉動(dòng)手剎拉桿時(shí)，當(dāng)OD、OC兩拉索夾角大于120°時(shí)，拉索AO上拉力比拉索OD和OC中任何一個(gè)拉力小，故B錯(cuò)誤；

C、根據(jù)力的平行四邊形定則可知，若在AO上施加一恒力，OD、OC兩拉索夾角越小，拉索OD、OC拉力越小，故C錯(cuò)誤；

D、若保持OD、OC兩拉索拉力不變，10.【答案】BD【解析】【分析】

本題考查了動(dòng)態(tài)的平衡問(wèn)題，解題的關(guān)鍵是使用三角形方法解題；其次，在分析M的受力時(shí)，注意摩擦力的方向問(wèn)題。

對(duì)于物體N，由于重力恒定，水平拉力方向不變，可用三角形方法解決此類動(dòng)態(tài)平衡問(wèn)題。最后結(jié)合M所受力的情況進(jìn)行解答即可。

【解答】

AB、根據(jù)M、N均保持靜止，進(jìn)行受力分析可知，N受到豎直向下的重力及水平方向的拉力F，變化的繩子拉力T，如下圖所示：

在向左拉動(dòng)的時(shí)候，繩子拉力T和水平拉力F都不斷增大，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD、對(duì)于M的受力，開始時(shí)可能是T=mgsinθ?f，當(dāng)T不斷增大的時(shí)候，f減少；當(dāng)T>mgsinθ時(shí)T=mgs11.【答案】細(xì)繩的方向

3.00

大

大

等效替代

【解析】解：(2)如圖乙所示，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度地拉橡皮條，使繩與橡皮條的結(jié)點(diǎn)伸長(zhǎng)到某位置并記為O點(diǎn)，記下此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1和F2及細(xì)繩的方向。

(3)如圖丙所示，用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，使繩與橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)，記下此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F=3.00N和細(xì)繩的方向。

(4)F1和F2的合力F′如圖所示：

(5)根據(jù)平行四邊形法則，F(xiàn)1和F2的合力F′向左偏，在F2沒(méi)有誤差，原因是F1的大小比真實(shí)值偏大或者或F112.【答案】接通電源

0.905

9.75

【解析】解：(1)為了充分利用紙帶，讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器穩(wěn)定工作，使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶；

(2)DF之間的距離xDF=3.62cm=0.0362m，F(xiàn)H之間的距離xFH=5.18cm=0.0518m，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度13.【答案】解：(1)對(duì)小球受力分析，受到重力、支持力和拉力，如圖

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可知

T=mgsinθ

N=mgcosθ

即系統(tǒng)靜止時(shí)，繩對(duì)小球的拉力大小為mgsinθ，斜面對(duì)球的支持力大小為mg【解析】(1)對(duì)球受力分析，受到重力、支持力和拉力，根據(jù)平衡條件，運(yùn)用合成法求解；

(214.【答案】解：(1)根據(jù)v?t