新能源汽車維修工職業(yè)技能大賽學生組理論知識題庫

(學生組)競賽理論知識題庫1.B級電壓電路中電纜和線束的外皮應用()加以區(qū)別。A.紅色B.橙色C.黃色D.綠色2.如果通過遮欄或外殼提供觸電防護，則B級帶電部分應布置在外殼里或遮欄(),防止從任何方向上接近帶電部分。A.前3.某車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時，車輛充電插座應至少滿足以下()種要求：A.滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護等級要求并在0.5min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。B.滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護等級要求并在1min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。C.滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護等級要求并在2min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。D.滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護等級要求并在3min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。4.在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應不小于()Q/V。5.在最大工作電壓下，交流電路絕緣電阻應不小于()Q/V。6.對于燃料電池電動汽車，如下圖中所示。若交流電路增加有附加防護，則組合電路至少滿足()Q/V的要求。說明：1燃料電池系統(tǒng)；2動力蓄電池；3逆變器；4電平臺；5交流電路。7.用于防護與B級電壓電路直接接觸的外露可導電部分，例如，可導電外殼和遮欄，應傳導連接到電平臺，且滿足以下()要求：A.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.1Q。B.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.2Q。C.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.3Q。D.外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.4Q。8.車輛交流充電插座的絕緣電阻，包括充電時傳導連接到電網(wǎng)的電路，當充電接口斷開時應不小于()MQ。9.新能源汽車的維修屬于高壓電氣作業(yè)，所以維修時需要()A.專業(yè)的監(jiān)護人員B.配備急救醫(yī)生和救護車C.不進行高壓維修D(zhuǎn).具備有技師證書10.對于驅(qū)動系統(tǒng)電源接通和斷開程序，車輛從驅(qū)動系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式"應至少經(jīng)過()次有意識的不同動作，且至少有一個動作是踩下制動踏板。11.對于驅(qū)動系統(tǒng)電源接通和斷開程序，從“可行駛模式”到驅(qū)動系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)只需要()個動作。12.整車控制系統(tǒng)當制動信號和加速信號同時發(fā)生時，應該()。A.優(yōu)先響應加速信號B.優(yōu)先響應制動信號C.兩個信號同時響應D.自動響應某一信號13.在進行直接接觸防護測試過程中，車輛應處于()斷電狀態(tài)，且車輛所有遮欄和外殼應完好。A.電機B.高壓蓄電池C.整車D.控制系統(tǒng)14.在間接接觸防護的整車絕緣電阻測試中，電壓檢測工具的內(nèi)阻不小于()15.在用絕緣電阻測試設備分別測試充電插座各高壓端子與車輛電平臺間的絕緣電阻值時，測試設備的檢測電壓要求()最高充電電壓，再計算并聯(lián)A.等于B.小于C.大于16.在絕緣監(jiān)測功能驗證試驗測試過程中，車輛B級電壓電路應處于接通狀態(tài)，且絕緣監(jiān)測功能或設備已啟動。測試中將使用可調(diào)節(jié)電阻器(例如：變阻箱等),可調(diào)節(jié)電阻器的最大電阻值()10MQ。A.小于B.等于C.大于18.整車防水中的模擬涉水車輛應在()mm深的水池中，以20km/h±2km/h的速度行駛至少500m,時間大約1.5min。19.整車防水中的模擬涉水車輛所用的水池如果距離小于500m,應重復試驗涉水iEQ\*jc3\*hps24\o\al(\s\up2(累),n)計不小于500m,包括車輛在水池外的總試驗時間應少于20.高壓警告標記要求中，標記符號的底色為(),邊框和箭頭為黑色。A.紅色C.橙色D.綠色口最底部臺階處到頂部充電裝置的外露B級電壓帶電部分的最短路徑長度至少為()m。22.車輛應有絕緣電阻監(jiān)測功能，在車輛B級電壓電路接通且未與外部電源傳阻值小于制造商規(guī)定的閾值時，應通過()個明顯的信號裝置提醒駕駛23.當駕駛員離開車輛時，如果驅(qū)動系統(tǒng)仍處于"可行駛限制和降低影響到了車輛的行駛時，應通過()個明顯的信號裝置向駕25.如果REESS的低電量影響到車輛的行駛，應通過()個明顯的信號26.如果REESS將要發(fā)生熱失控的安全事件時，應通過()個明顯的信量和計算出各個B級電壓電路的絕緣電阻，并取其中()作為整車絕A.最大值C.平均值D.差值28.電動汽車行駛中，由儲能裝置釋放的電能，單位為()。29.以下內(nèi)容描述正確的是()。算距離，單位為km均距離，單位為km電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為(31.電動汽車加速能力V1至V2是指電動汽車從速度V1加速到速度V2所需的()時間。A.最短B.最長C.平均D.估算32.電動汽車坡道起步能力是指電動汽車在坡道上能夠啟動且1min內(nèi)向上行33.電動汽車爬坡車速是指電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛()34.電動汽車爬電距離是指在兩個可導電部分之間沿團體絕緣材料表面的()A.最短B.最長C.平均D.估算35.電動汽車電氣間隙是指兩個導電零部件之間測得的()空間距離。A.最短B.最長C.平均D.估算36.電動汽車最大工作電壓是指在正常的工作狀態(tài)電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流(AC)A.最大值C.平均值D.有效值38.B級電壓電路是指最大工作電壓大于30Va.c.(rms)且小于或等a.c.(rms).或大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的電力組件或39.快換動力蓄電池箱是指能夠通過人力或機械協(xié)助，短時間(一般不超過())內(nèi)在電動汽車完成安裝，并可以在非車載情況下對蓄電池進行充電40.倍率放電是指蓄電池以()放電率電流值的倍數(shù)進行放電。41.額定能量室溫下完全充電的電池以()率電流放電，達到放電終止電A.0.5小時B.1小時C.1.5小時D.2小時42.高溫啟動功率是指蓄電池系統(tǒng)soc在20%或制造商允許的最低soc時，在()攝氏度下恒壓放電(可根據(jù)制造商提供的參數(shù)設定放電電流上限)43.低溫啟動功率是指蓄電池系統(tǒng)soc在20%或制造商允許的最低soc值時，在()攝氏度下恒壓放電(可根據(jù)制造商提供的參數(shù)設定放電電流上限)44.進行動力蓄電池維護時，應斷開車輛()接觸動力蓄電池的正負極。C.低壓電源，并同時45.檢查動力蓄電池組剩余電量，發(fā)現(xiàn)電量不足時應()。C.傍電46.以下()屬于純電動汽車行車中的日常檢查項目。A.檢查動力蓄電池組剩余電量B.檢查儀表顯示屏字跡清晰或指示正確D.檢查車輛標志47.維修企業(yè)“假維護”、“假檢測”,使用假冒偽劣配件，是損害()合A.經(jīng)營者B.行業(yè)C.消費者D.建設者48.高壓系統(tǒng)維護作業(yè)時，應由不少于()人協(xié)同操作。A.一人C.三人49.純電動汽車高壓系統(tǒng)維護作業(yè)人員應取得(),并經(jīng)專業(yè)培訓合格后上B.電工職業(yè)資格證及低壓電氣系統(tǒng)的完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)是()。A.日常維護B.常規(guī)維護C.一級維護D.電動系統(tǒng)專用裝置維護51.為維持純電動汽車上的高壓系統(tǒng)及相關附件的完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)為()。A.日常維護B.常規(guī)維護C.一級維護52.下列項目中，純電動汽車駕駛員可以進行操作的是()。A.日常維護B.一級維護C.二級維護D.高壓組件更換其中絕緣手套耐壓等級應在()。54.高壓系統(tǒng)維護作業(yè)應確定動力蓄電池高壓輸出線束系統(tǒng)的正負極電壓低于55.日常維護由駕駛員在()執(zhí)行。B.行車中C.收車后D.以上都對56.以下不是電動系統(tǒng)專用裝置日常維護()。C.冷卻系統(tǒng)D.底盤系統(tǒng)A.現(xiàn)行的純電動汽車維護標準C.用戶使用手冊58.對純電動汽車充電插孔的常規(guī)檢查不包括()。B.有無燒蝕D.更換59.關于動力蓄電池系統(tǒng)一級維護的說法錯誤的是()。60.關于驅(qū)動電機系統(tǒng)一級維護的說法錯誤的是()。61.關于空調(diào)系統(tǒng)的一級維護說法正確的是()。C.需檢查線束有無破損D.需檢查儀表顯示的反饋信息是否正確有效62.以下不是電動系統(tǒng)專用裝置一級維護()。A.充電插孔C.驅(qū)動電機系統(tǒng)D.電源轉(zhuǎn)換器63.二級維護如何確定應維護項目()。A.根據(jù)駕駛員反饋車輛文體C.根據(jù)診斷儀讀取故障碼64.二級維護對于高壓部件的安裝檢查，螺栓的緊固標準來自于()。C.自身的力矩上限D(zhuǎn).扳手的力矩上限65.以下不是電動系統(tǒng)專用裝置二級維護()。A.電除霜器B.高壓配電系統(tǒng)C.高壓維修開關66.關于驅(qū)動電機系統(tǒng)的二級維護錯誤的是()。A.視情況更換軸承67.對車載充電機、電源變換器的二級維護項目包括()。A.緊固固定螺栓D.容量校正68.二級維護項目中，對驅(qū)動電機工作狀態(tài)檢測的基本要求是()。C.電機可以正常運轉(zhuǎn)D.電機可以正反轉(zhuǎn)69.關于絕緣電阻測量錯誤的是()。70.關于電動空氣壓縮機二級維護竣工檢驗錯誤的是()。B.需檢驗電動壓縮機的固定情況D.需檢查電動壓縮機的冷卻(散熱)系統(tǒng)71.關于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)二級維護竣工檢驗錯誤的是()。A.需檢驗轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冷卻(散熱)系統(tǒng)B.需檢驗轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的外觀72.關于空調(diào)系統(tǒng)二級維護竣工檢驗錯誤的是()。A.需檢驗空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)B.需檢驗空調(diào)系統(tǒng)的外觀C.需檢驗空調(diào)系統(tǒng)的冷卻(散熱)系統(tǒng)73.關于電除霜器二級維護竣工檢驗正確的是()。A.需檢驗電除霜器的外觀C.需檢驗電除霜器的密封性D.需檢驗電除霜器的冷卻(散熱)系統(tǒng)74.關于高壓維修開關二級維護竣工檢驗正確的是()。B.需檢驗高壓維修開關的固定情況C.需檢驗高壓維修開關的運行狀況75.關于電源變換器二級維護竣工錯誤的是()。A.需檢驗電源變換器的外觀C.需檢驗電源管理器的運行狀態(tài)76.關于車載充電機二級維護竣工錯誤的是()。A.需檢驗車載充電機的外觀77.關于充電插孔二級維護竣工錯誤的是()。78.關于制動能量回收系統(tǒng)二級維護竣工正確的是()。D.需檢驗制動能力回收系統(tǒng)的固定情況79.關于高壓警告標記二級維護竣工正確的是()。C.無需檢查高壓警告標記的冷卻(散熱)系統(tǒng)80.()作業(yè)后，需進行路試檢查。A.一級維護B.二級維護C.日常維護81.關于充電狀態(tài)二級維護竣工錯誤的是()。A.充電配合正常B.充電保護有效82.電動系統(tǒng)專業(yè)裝置二級維護竣工后，需要()。A.維護技師復檢83.業(yè)務接待員應能()、熟練、及時地為托修方提供咨詢服務。A.熱情B.規(guī)范C.主動D.討好84.經(jīng)營者應留存返修和抱怨辦理的記錄，并定期進行分析()。A.回訪B.預約C.總結(jié)D.介紹新產(chǎn)品85.在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛因同一故障或者C.三86.電動汽車維修作業(yè)區(qū)應根據(jù)不同的()劃分相應的功能區(qū)。B.車型C.續(xù)航里程D.檢測維修項目答案D87.經(jīng)營者應建立合格配件供應商評價制度和目錄，并定期進行()。A.更新B.評價C.替換D.商討88.經(jīng)營者應按要求配備電動汽車()。C.維修絕緣工具D.專用工具89.經(jīng)營者應采取有效措施，確保()安全。A.人身B.車輛C.信息D.配件標準設置()和安全通道，確保通道暢通。A.消防安全標志C.危險警示標志D.警戒線91.經(jīng)營者應()開展安全生產(chǎn)教育培訓，提高員工的安全生產(chǎn)意識。A.半個月B.一個月C.不定期D.定期92.經(jīng)營者應()開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，對安全隱患進行排查，落實整改A.半個月B.一個月C.不定期D.定期93.經(jīng)營者應建立事故(事件)調(diào)查與處置及報告(),留存事故(事件)處理A.機構(gòu)B.制度C.方案D.負責人()設施。A.安全警示標志B.危險警示標志C.隔離和控制D.警戒線A.產(chǎn)生B.轉(zhuǎn)移C.堆放D.產(chǎn)生、轉(zhuǎn)移96.經(jīng)營者應在業(yè)務接待區(qū)域醒目位置公示投訴受理()。A.負責人聯(lián)系方式B.程序和方式C.信箱D.郵箱方一起進行(),填寫車輛進廠交接單。A.環(huán)車檢查B.車輛交接C.商討維修方案98.車輛進廠交接單應至少一式()聯(lián)，經(jīng)托修方簽字確認，其中一聯(lián)交由B.二D.四99.確需現(xiàn)場救援的，應提出可行救援方案，主動告知(),組織救援人員B.救援到達時間C.救援所需時間D.救援須知100.需拖拽進廠維修的，應經(jīng)托修方同意，并對被拖拽車輛(),在客戶簽A.提供維修方案B.故障進行記錄C.簡單處理101.經(jīng)營者承諾提供()救援服務的，在夜間或惡劣天氣等條件下接到托修102.維修前，維修人員應視情對待修車輛進行()。103.維修過程中，維修人員應采用合理措施防護()等部位。A.車內(nèi)表面104.車輛維修竣工后，維修人員應對車輛(),將車輛停放在竣工區(qū)域。B.內(nèi)飾進行清潔105.如因返工導致不能按時交車，業(yè)務接待員應及時聯(lián)系托修方，與托修方協(xié)A.返工額外多出的費用D.違約的費用106.業(yè)務接待員應跟蹤車輛維修情況，視需向托修方反饋()。A.維修進度B.維修所需時間C.維修中所發(fā)現(xiàn)的不在維修方案中的車輛故障D.介紹適合車輛的產(chǎn)品107.經(jīng)營者不出具規(guī)定的結(jié)算票據(jù)和維修結(jié)算清單的，托修方有權(quán)()維修A.延遲支付B.拒絕支付D.通過協(xié)商以上三種都可以108.經(jīng)營者應建立車輛返修與抱怨處理制度，做好車輛返修與抱怨處理記錄，對返修與抱怨項目進行(),制訂和落實應對和改進措施。A.跟蹤B.分析C.回訪D.總結(jié)109.在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛出現(xiàn)返修時，經(jīng)營者應安排專人對車輛進行檢驗確認，確屬維修質(zhì)量問題的，應及時(),不得故意A.有償返修C.做好托修人工作D.無償返修110.經(jīng)營者應留存返修和抱怨辦理的記錄，并定期進行()。A.分析、總結(jié)B.分析C.總結(jié)效果實施()評估。A.學習過程B.考核C.培訓師意見D.投票112.經(jīng)營者應加強對從業(yè)人員從業(yè)(),促進從業(yè)人員誠信、規(guī)范地從事機動車維修作業(yè)。A.行為管理B.誠信管理C.道德管理D.素質(zhì)管理113.廠區(qū)應環(huán)境清潔、區(qū)域標志明顯，重要區(qū)域應設立()。A.警戒線B.危險警示標志C.安全警示標志D.警示標志114.廠區(qū)地面應平整堅實，道路應滿足()及服務車輛通行的要求。A.消防B.拖車C.警車D.工程車115.在維修作業(yè)區(qū)應設置消防安全標志、疏散標志及()。A.滅火器C.應急照明燈D.警戒線116.經(jīng)營者應建立設備檔案，并及時()檔案信息。A.更新B.評估C.替換D.整理117.各類設備應標識清楚，特種設備應設立(),重點設備應明示責任人。A.警戒線B.危險警示標志C.安全警示標志D.警示標志118.()的質(zhì)量保證期按照經(jīng)營者與托修方的約定執(zhí)行。A.原廠配件C.同質(zhì)配件119.經(jīng)營者應按規(guī)定條件儲存和分類保管配件，并建立詳細的()。A.出庫明細賬120.經(jīng)營者應保持維修所需配件的()。121.托修方自帶配件的使用由經(jīng)營者和托修方協(xié)商確定。使用前經(jīng)營者應查驗(),提出使用意見，由托修方確認簽字，并妥善保管配件合格證明和A.配件的好壞C.配件是否為同質(zhì)配件D.配件合格證明122.經(jīng)營者應對作業(yè)場所實行(),工具、物料擺放整齊，標識清楚。起火或爆炸現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻應不小于()Q/V。A.50Q/V答案B造商規(guī)定且不小于1I3的電流()至電池單體達到制造商技術(shù)條件中規(guī)定的充電終止電壓時轉(zhuǎn)(),至充電電流降至0.05I1時停止充電，充電后擱置1小時。A.恒流充電；恒壓充電B.恒流充電；脈沖充電C.恒壓充電；恒流充電D.脈沖充電；恒壓充電答案A125.根據(jù)GB38031-2020中電池包或系統(tǒng)試驗時的試驗條件如果電池單體連續(xù)兩次的放電容量變化不高于額定容量的(),則認為電池單體完成了預處理，預處理循環(huán)可以終止。B.3%答案B126.根據(jù)GB38031-2020中單體、電池包或系統(tǒng)試驗時的振動試驗時，試驗開始前將試驗對象的SOC狀態(tài)調(diào)至不低于制造商規(guī)定的正常SOC工作范圍的B.30%答案C127.根據(jù)GB38031-2020中單體、電池包或系統(tǒng)試驗時的單體外部短路試驗時，將試驗對象正極端子和負極，端子經(jīng)外部短路()分鐘，外部線路電阻應小于()毫歐。毫歐毫歐毫歐毫歐128.根據(jù)GB38031-2020中電池包或系統(tǒng)試驗時的溫度沖擊試驗，將試驗對象至于(-40℃,±2℃至60℃±2℃)的交變溫度環(huán)境中，兩種極端溫度的轉(zhuǎn)換時間在()分鐘以內(nèi)，試驗對象在每個極端溫度環(huán)境中保持()小時小時；5次小時；5次小時；5次小時；5次中的要求，鹽霧試驗需要進行()次循環(huán)。答案B2020中的要求，測試環(huán)境為氣壓條件為61.2Kpa(模擬海拔高度為()千米的氣壓條件),溫度為試驗環(huán)境溫度。答案A緣電阻測試時的測試試驗條件要求，電壓檢測工具內(nèi)阻不小于()兆歐。答案D量時間應足夠長，以便獲得穩(wěn)定的讀數(shù)，推薦時間為()秒。答案D單體蓄電池是直接將()的基本單元裝置，包括電極、隔膜、電解質(zhì)外D.機械能轉(zhuǎn)化為化學能134.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，():指室溫下完全充電的蓄電池以1Ii(A)電流放電，達到終止電壓時A.額定容量B.初始能量C.額定能量D.初始容量135.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，高能量蓄電池：指室溫下，最大允許持續(xù)輸出電功率(W)和1C倍率放電能量(Wh)的比值低于()的蓄電池。136.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，高功率蓄電池：指室溫下，最大允許持續(xù)輸出電功率(W)和IC倍率放電能量(Wh)的比值()10的蓄電池。A.等于B.大于C.不高于D.不低于137.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，容量恢復能力：指完全充電的蓄電池在一定溫度下儲存一定時間后，再完全充電，其后放電容量與初始容量之比()。A.初始容量與放電容量之比B.放電容量與初始容量之比C.額定容量與放電容量之比D.放電容量與額定容量之比138.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，掃頻循環(huán)：指在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)往返掃描()次。B.兩C.多D.無數(shù)B.80%139.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，單體蓄電池按6.2.5試驗時，其放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的(),同時所有測試對象初始容量極差不大于初始容量平均值140.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，外形尺寸及質(zhì)量：指單體蓄電池按6.2.3檢驗時，蓄電池外形尺寸、質(zhì)量應符合企業(yè)提供的產(chǎn)品()。A.技術(shù)條件B.基本條件C.基礎條件D.技術(shù)要求141.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，室溫放電容量：指蓄電池模塊按6.3.5試驗時，其放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的(),同時所有測試對象初始容量極差不大于初始容量平均值的()。142.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，室溫倍率放電容量：指高能量蓄電池模塊按試驗時，其放電容量應不低于初始容量的()。A.70%B.80%143.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，室溫倍率放電容量：指高功率蓄電池模塊按試驗時，其放電容量應不低于初始容量的()。A.70%始容量的()。A.70%B.80%初始容量的()。A.70%B.80%不低于初始容量的()。A.70%B.80%A.70%B.80%A.70%B.80%149.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，外形尺寸及質(zhì)量：指蓄電池模塊按6.3.3檢驗時，外形尺寸及質(zhì)量應符合企業(yè)提供的產(chǎn)品()。A.技術(shù)條件B.基本條件C.基礎條件D.技術(shù)要求150.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊外觀檢查：指在良好的光線條件下，用()檢查蓄電池模塊的外觀。A.目測法B.試驗法C.儀器檢查法D.故障診斷法151.根據(jù)國標GB/T31486-2015,蓄電池模塊極性：指用(A.電流表B.電壓表C.電阻表D.解碼器電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，)檢測蓄電池模塊的極性。152.根據(jù)國標GB/T31486-2015,電動汽車動力蓄電池電性能要求及試驗方法，蓄電池模塊外形尺寸及質(zhì)量：用()和()測量蓄電池模塊的外形尺A.量具和衡器B.量具和天平秤C.直尺和天平秤D.衡器和天平秤153.動力蓄電池沒有維修開關時，我們對整車高壓部件進行檢修需要注意A.沒有維修開關說明廠家認可這個車時安全的，不必擔心。B.沒有維修開關，維修人員需斷開動力蓄電池母線之后，再對高壓部件進行檢修。C.沒有維修開關的新能源汽車是不安全，不能維修，直接返廠。D.沒有維修開關，拆開蓄電池負極也是一樣。154.對電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行拆解時()。A.即便只是單體電池短路，也會造成非常嚴重的后果，所以我們進行操作時，不僅要做好個人防護，還要使用絕緣工具。B.電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)是原廠保修部件，不允許拆卸。C.電池包內(nèi)部有二層防護，實際上并不會有什么危險。D.現(xiàn)在市面上主流車型的電池包實際上都有短路保護策略，我們進行拆裝即便造成短路，也不會有太嚴重的后果。155.處理電池包內(nèi)部接觸器燒結(jié)故障時，需要注意()。A.此時很有可能電池包一直有高壓電輸出，我們在斷開時高壓母線時一定要小心，有可能竄出電弧。B.電池包是原廠保修件，不得隨意拆卸，直接返廠。C.只需要戴好絕緣手套就沒有問題。D.不管什么燒結(jié)，只要拔開維修開關就沒有危險了。156.起火被燒毀的電池要()。A.浸在水里，防止再次起火B(yǎng).使用消防沙處理C.直接托運返廠D.拆分放置157.處理過溫的電機或動力蓄電池包時，錯誤的操作方法是()。A.斷開所有的高壓負載，等待溫度降低之后，再做處理。B.強制為通風，加快溫度降低。C.保持冷卻水泵運轉(zhuǎn)，維持熱交換。D.用水槍噴水，加速降溫。158.關于動力蓄電池包負極，說法正確的是()。A.電池包的負極實際上是與電池包殼體相連的。B.電池包負極是沒有電流的，是安全極。C.電池包的負極是高壓負，不與低壓蓄電池共負，也不能與搭鐵相連。D.必要的時候，負極可以接在大地上面，泄放漏電電流。159.三元鋰電池中“三元”材料指的是()。A.鎳鈷錳B.碳酸鈣C.硫酸鉛D.磷酸鐵160.鋰離子電池在放電過程中電解液的密度()。A.增大B.減小C.不變D.不確定161.以下電池中比能量低、耐過充過放性能較差的是()。A.鋰電池B.鎳氫電池C.鉛酸蓄電池D.鎳鎘電池162.某時刻電池剩余容量為60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的SOCA.60%B.80%163.以下關于電池包的概念中，屬于構(gòu)成電池包的最基本單元的是()。A.模組B.單體電池C.接觸器D.電池管理系統(tǒng)164.動力蓄電池的()影響電動汽車的電池布置空間。A.體積比能量B.質(zhì)量比能量C.體積比功率D.質(zhì)量比功率165.動力蓄電池功率大小影響到汽車的()。A.啟動與加速B.內(nèi)部布置C.續(xù)航里程D.安全及舒適166.三元鋰電池的熱穩(wěn)定性能()。A.很好B.差C.好D.優(yōu)良167.打開點火開關，儀表正常點亮，解碼儀掃描全車，動力蓄電池管理器不能通訊的原因可能是()。A.點火開關損壞B.診斷接口損壞C.動力蓄電池管理器保險燒毀D.動力蓄電池包損壞168.單體電池電壓跌落會造成()。A.SOC跳變B.整車無電C.不能下電D.無暖風或制冷A.容量測試及校正B.更換動力蓄電池包C.更換PTCD.更換電機冷卻液170.如何避免動力蓄電池大電流放電()。A.在上坡、起步的時候不要猛踩油門B.低速行駛C.高速行駛D.不踩油門171.根據(jù)GB/T31484-2015蓄電池包通常包括()。A.蓄電池模塊B.蓄電池管理模塊(不包含BCU)C.蓄電池箱D.以上都是172.根據(jù)GB/T31484-2015蓄電池模塊將一個以上單體蓄電池按照()。A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.串并聯(lián)D.以上都是173.根據(jù)GB/T31484-2015,室溫下，按照方法測試能量和容量5次，當連續(xù)3次實驗結(jié)果極差小于額定容量的()時，可提前結(jié)束實驗，取最后3次實驗結(jié)果的平均值。B.3%D.7%174.根據(jù)GB/T31484-2015測試樣品按照6.4進行標準循環(huán)壽命測試時，循環(huán)次數(shù)達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%,或者循環(huán)次數(shù)達到1000次時放電容量應不低于初始容量的()。A.60%D.90%175.根據(jù)GB/T31484-2015混合動力乘用車用功率型蓄電池按照6.5.1進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達()時，計量放電容176.根據(jù)GB/T31484-2015純電動乘用車用能量型蓄電池按照6.5.3進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達()時，計量放電容量。177.根據(jù)GB/T31484-2015插電式和增程式電動汽車用蓄電池參照6.5.3或6.5.4進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能量的比值達()178.根據(jù)GB/T31484-2015按照b)-e)連續(xù)循環(huán)500次，若放電容量高于初始容量的(),則終止實驗；若放電容量低于初始容量的90%,則繼續(xù)循環(huán)500次。A.70%B.80%D.95%179.根據(jù)GB/T31484-2015按照方法調(diào)整SOC至()或者企業(yè)規(guī)定A.70%B.80%D.95%180.根據(jù)GB/T31484-2015運行“主放電工況”直到()SOC或者企業(yè)規(guī)定A.30%D.60%181.以下關于解釋ratedcurrent正確的是()。A.鎖止裝置B.額定電流C.工作電流D.纜上設備182.以下關于解釋chargingcoupler正確的是()。B.供電接口C.供電插座183.在無強制空氣對流等規(guī)定條件下，制造廠給自然冷卻的充電連接裝置規(guī)定的可持續(xù)運行的最大工作電流為()。A.峰值電流B.額定電流C.工作電流D.谷值電流184.在特定的主動冷卻條件下，制造廠給主動冷卻的充電連接裝置規(guī)定的可持續(xù)運行的最大工作電流為()。B.持續(xù)最小工作電流C.持續(xù)額定電流D.持續(xù)工作電流185.在規(guī)定時間內(nèi)，可大于充電連接裝置額定電流(或持續(xù)最大工作電流)且不導致充電連接裝置劣化和損壞的工作電流為()。A.持續(xù)最大工作電流D.短時最大工作電流186.采用氣體、液體或固體冷卻介質(zhì)通過熱傳導等方式對充電連接裝置強制散熱，從而降低溫度的方法為()。A.氣體冷卻B.主動冷卻D.液、固體冷卻合，以及具備對液體壓力、流量、流速等參數(shù)進行自動控制功能的裝置為()。A.液體介質(zhì)冷卻裝置D.以上均不是188.使用溫度傳感器等方式以規(guī)定頻率獲取被監(jiān)測點的溫度信號并提供給電動汽車或電動汽車充電設備的過程為()。C.溫度檢測189.充電連接裝置應能承受的正常工作環(huán)境溫度為()。A.負30℃~正50℃B.負40℃~正50℃C.負20℃~正50℃D.負30℃~正40℃190.充電連接裝置應能承受的正常工作環(huán)境相對濕度為()。A.5%～95%D.35%～95%191.充電連接裝置中，和接地端子相連的導線應使用()予以識別。B.綠-黃雙色C.紅-綠雙色192.對于連接隔離式直流充電設備的充電連接裝置，保護接地導線的公稱橫截面積不應小于()。193.充電連接裝置的絕緣電阻不應小于()。194.溫度監(jiān)測裝置的溫度監(jiān)測精度不應大于()。196.車輛插頭配備的電子鎖止裝置的防護等級不應低于()。197.對于交流充電接口，供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應小于()。A.60NB.80N198.對于直流充電接口，供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應小于()。輛插頭和車輛插座的防護等級不應低于()。200.供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后，其防護等級不應低于201.供電插頭和車輛插頭中容納端子或端子的腔體的防護等級不應低于202.當電動汽車充電時，插入供電插頭或車輛插頭，()應最先連接。A.保護接地觸頭B.相線觸頭C.中線觸頭D.控制引導觸頭203.當電動汽車充電時，拔出供電插頭或車輛插頭，()應最先斷開。A.相線觸頭B.中線觸頭C.控制引導觸頭D.DC觸頭204.電子鎖止裝置手動解鎖力宜()。A.不大于35NB.不大于40NC.不大于45ND.不大于50N205.對于直流充電接口，應在車輛插頭上安裝(),防止車輛接口帶載分A.氣壓鎖止裝置B.電子鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.液壓鎖止裝置206.充電接口應具有(),為充電接口提供保持插合狀態(tài)保持功能。A.氣壓鎖止裝置B.液壓鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.電子鎖止裝置207.對于交流充電接口，額定電流大于16A時，應在供電插座和車輛插座上安A.氣壓鎖止裝置B.電子鎖止裝置C.機械鎖止裝置D.液壓鎖止裝置208.絕緣電阻應在施加()的直流電壓1min后進行測量。A.300V209.電連接裝置在達到熱穩(wěn)定后進行溫度檢查，三次連續(xù)溫度測量的時間間隔A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘210.直流充電接口“S+”符號的含義是()。A.控制導引B.充電通信CANHC.充電連接確認D.低壓輔助電源正211.交流充電額定工作電流大于16A的應用場合，供電插座、車輛插座均應設A.溫度保護功能B.溫度監(jiān)測功能C.保護功能C.通用冷卻系統(tǒng)213.帶熱管理系統(tǒng)的充當電纜中的液體介質(zhì)冷卻管路應能耐受使用的液體介質(zhì)，冷卻管路材料應在120℃的空氣烘箱中老化168h,機械性能變化量不超過原試樣的()。A.無鼓包B.無泄露C.無裂紋和破損D.無要求215.帶熱管理系統(tǒng)的充當電纜中的液體介質(zhì)冷卻裝置密封部件的耐壓符合性試驗第一步應將試樣放入90℃溫度箱中保溫()小時。216.帶熱管理系統(tǒng)的充當電纜中的液體介質(zhì)冷卻裝置密封部件的耐壓符合性試造廠要求加壓至耐壓試驗總壓力值然后保持加壓()min。217.帶熱管理系統(tǒng)的充當電纜中的液體介質(zhì)冷卻裝置密封部件的耐壓符合性試造廠要求加壓至耐壓試驗總壓力值然后保持加壓15min,加壓期間將試樣浸沒在深度不超過1m的水中，觀察試驗過程中檢查()。A.有無變色C.有無明顯氣泡D.有無異味218.鹽水模擬溶液配制中去離子水的比例為()%。219.充電車輛接口和充電模式3供電接口分別包含()對觸頭。220.整車直流充電口CC1與PE之間電阻值為()。221.充電接口在連接過程中，首先連接的針腳是()。222.充交流充電口中，針腳“充電連接確認”縮寫為()。A.CC223.充電車輛接口和充電模式3供電接口A.保護接地線D.交流電源224.充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，1-(L)是A.中線B.控制引導C.交流電源D.保護接地線225.充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，6-(CC)是指()。A.保護接地線B.交流電源C.充電連接確認226.充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，7-(CP)是指()。A.控制引導B.充電連接確認C.交流電源D.保護接地線227.在交流充電連接過程中，首先接通保護接地觸頭，最后接通控制導引觸頭B.中線觸頭C.電平臺觸頭D.充電連接確認觸頭228.電動汽車的連接方式A.將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用和()永B.電動汽車C.供電設備D.纜上控制保護裝置229.電動汽車的連接方式C.將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用和()永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭。A.控制引導裝置B.電動汽車C.供電設備D.纜上控制保護裝置230.電動汽車充電模式2:將電動汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時，在電源側(cè)使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護的導體，并且在()使用了纜上控制與保護裝置(IC-A.直流供電設備B.交流供電設備C.充電連接電纜D.控制引導裝置231.將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導引功能的是A.直流供電設備B.交流供電設備C.充電連接電纜D.控制引導裝置232.電連接電動汽車到電網(wǎng)(電源)給電動汽車供電的方法叫做()。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式233.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法叫做()。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式234.連接電動汽車到電網(wǎng)(電源)給電動汽車供電的方法有()種。235.以下關于解釋directcontact正確的是()。A.直接接觸B.間接接觸C.加強絕緣236.以下關于解釋trolpilotcircuit正確的是()。C.控制導引功能237.以下關于解釋Connectionconfirmfunction正確的是()。B.控制導引功能C.連接確認功能238.能夠提供基本防護的危險帶電部分上的絕緣稱為()。B.附加絕緣D.加強絕緣239.既有基本絕緣又有附加絕緣構(gòu)成的絕緣稱為()。A.絕緣B.基本絕緣C.加強絕緣D.雙重絕緣240.()通過電子或者機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插C.過壓斷路功能D.過流斷路功能241.()用于監(jiān)控電動汽車和電動汽車供電設備之間交互的功能。A.連接確認功能B.控制引導功能C.過壓斷路功能242.供電接口能將電纜連接到電源或電動汽車供電設備的器件，由供電插頭和()組成。A.車輛耦合器B.車輛D.供電樁243.以下對為保障電氣安全，系統(tǒng)/設施/設備上的一點或者多點接地的描述正確的是()。A.保護連接B.保護導體C.隔離接地D.保護接地244.電氣間隙和爬電距離的微觀環(huán)境(并不是組件或元器件)決定了對()A.電流B.電壓C.接地供電，且不允許超過()。源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時輸出不能超過源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時輸出不能超過()。A.6AB.7AD.9A248.模式2充電系統(tǒng)使用標準插座，能量傳輸過程中應采用()。A.三相供電C.單相交流供電D.三相交流供電備剩余電流保護和()功能。A.過流保護B.過壓保護C.欠流保護D.欠壓保護250.供供電設備通過()或通過數(shù)字通信(模式4)告知電動汽車允許最大可備()和過流保護功能。A.剩余電壓保護B.剩余電能保護D.剩余電流保護252.模式3充電系統(tǒng)中，應具備()功能。A.剩余電壓保護B.剩余電能保護C.剩余電荷保護D.剩余電流保護253.模式3充電系統(tǒng)中，采用單相供電時，電流不大于()。A.8AD.64A254.模式3充電系統(tǒng)中，采用三相供電且電流大于32A時，應采用()。A.連接方式AB.連接方式BC.連接方式CD.連接方式D255.標準插頭從標準插座中斷開后1s內(nèi)，標準插頭任何可觸及的導電部分與保護接地導體之間的電壓應小于或等于(),或等效存儲電荷應小于50μ256.額定充電電流大于()的應用場合，供電插座、車輛插座均應設置溫度A.8A257.對于充電模式4,應安裝()來切斷供電設備和電動汽車之間的聯(lián)系，以防電擊、起火或爆炸。A.繼電器B.急停裝置C.漏電保護器D.浪涌開關258.在充電模式4下，供電設備接觸器接通時發(fā)生的車輛到充電設備、或者充電設備到車輛的沖擊電流(峰值)應控制在()以下。259.開關和隔離開關應符合GB14048.3—2008額定電流應不小于工作電路額定電流的(的相關要求，開關和隔離開關的260.()具備過載和短路保護功能。A.斷路器B.急停裝置C.漏電保護器D.浪涌開關261.用于室外的供電設備應設計可在最小過壓類型()的環(huán)境中運行。262.在供電設備非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地(金屬外殼)之間施加直流電壓，絕緣電阻應()。263.在充電過程中，當接收到檢測點2的PWM信號時，車載充電機最大允許輸入電流設置取決于供電設備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機額定電流的()。A.最大值B.最小值C.平均值D.任意值264.車輛控制裝置對檢測點2的PWM信號進行不間斷檢測，當占空比有變化時，車輛控制裝置根據(jù)PWM占空比實時調(diào)整車載充電機的輸出功率，檢測周期不應大于()S。265.連接方式A或連接方式B時，供電接口電子鎖在交流供電回路切斷()266.在充電過程中，如果剩余電流保護器(漏電斷路器)動作，則車載充電機處于失電狀態(tài)，車輛控制裝置斷開開關()。A.S1B.S2267.10A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的電A.1.5KQ±3%268.16A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的電A.1.5KQ±3%269.32A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的電A.1.5KΩ±3%270.直流充電控制時序，車輛插頭與車輛插座插合過程，充電機檢測點1電壓271.直流充電控制時序，車輛插頭與車輛插座插合過程，車輛檢測點2電壓從()變化。272.操作人員對非車載充電機進行充電設置后，非車載充電機控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接，當檢測點1電壓值為()V時，則判斷車輛接口完全連接。273.在充電過程中，如果非車載充電機出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障，則向車輛周期發(fā)送"充電機中止充電報文",并控制充電機停止充電，應在()內(nèi)電阻，與DC-、PE之間的絕緣電阻(兩者取小值R),當R為()視為安全；R為()視為絕緣故障，應停止充電。275.直流充電電子鎖電源由()提供并控制。D.以上均不是276.車輛插頭與車輛插座插合過程，充電機檢測點電壓從化。下列選項正確的是()。277.充電機輸出電壓降至()V以下，斷開泄放電路開關。278.泄放回路的參數(shù)選擇應保證在充電連接器斷開后()s內(nèi)將供電接口電279.在充電過程中，非車載充電機控制裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷開關S由閉合變?yōu)閿嚅_，應在()ms內(nèi)將輸出電流降至5A或280.直流充電狀態(tài)流程由()-結(jié)束階段。P40A.充電，握手，配置B.配置，握手，充電C.握手，配置，充電D.充電，配置，握手281.電動汽車傳導充電系統(tǒng)，“AE”縮略語是指()A.人工網(wǎng)絡B.輔助設備C.電磁兼容D.局域網(wǎng)282.電動汽車傳導充電系統(tǒng)，“EMC”縮略語是指()A.人工網(wǎng)絡B.輔助設備C.電磁兼容D.局域網(wǎng)283.電動汽車傳導充電系統(tǒng)，“PWM”縮略語是指()A.分辨率寬度B.脈沖寬度調(diào)劑C.電磁兼容D.無線電能傳輸284.電動汽車的CPT供電設備，供電設備的CPT端口應連接到AE,該AE285.電動汽車傳導充電系統(tǒng)，測試過程中的操作條件()。A.運行模式B.充電模式C.放電模式D.充放電模式286.電動汽車傳導充電系統(tǒng)，試驗應調(diào)節(jié)阻性負載，使得供電設備在額定輸出電壓情況下，發(fā)射測量在功率分別為額定功率的20%,50%和80%狀態(tài)下進行?？箶_度測量在額定功率的()下進行。B.30%D.80%287.諧波電流僅適用于下列類別中的供電設備()。A.額定電壓220V,單相，三線B.額定電壓380V,單相，三線C.額定電壓220V,三相，五線D.額定電壓380V,雙相，三線288.試驗報告不包含以下內(nèi)容()。A.購買設備預算B.測試計劃C.測試數(shù)據(jù)和結(jié)果D.測試設備和布置289.傳導傳輸供電設備的形式試驗，供電設備需要放置在試驗區(qū)域，被測供電設備的供電電纜布線應做到：()。A.在供電設備到地的一側(cè)無需垂直垂下B.充電電纜過長的部分需要直接放置在接地參考平面(需要時，一字型折疊)C.在供電設備到地的一側(cè)需要垂直垂下D.充電電纜過長的部分需要直接放置在接地參考平面(需要時，0字型折疊)290.供電設備和連接到實驗室電源，在允許的情況下，需通過GB/T6113.102—2008的4.3介紹的人工電源網(wǎng)絡連接到實驗室電源。AMN的最靠近被測設備的面需要至少遠離被測設備邊界()m。A.無需B.需要C.不確定292.供電設備樁體和通信電纜，如果充電電纜的長度超過1m,則多余的長度應“Z字型折疊”或捆綁，并且寬度小于()m。B.直徑：18.3cm294.直流供電設備的電壓瞬態(tài)騷擾，正極(+)和負極(-)之間電壓()。295.充電互操作性是指()型號、版本的供電設備與電動汽車通過信息交A.相同B.不同C.相同或不同D.等同296.充電互操作性測試是指為檢查充電互操作性開展的()。A.檢驗檢測B.實驗C.試驗D.檢驗297.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中被測產(chǎn)品中A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產(chǎn)品298.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中被測產(chǎn)品中A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產(chǎn)品299.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中被測產(chǎn)品中A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產(chǎn)品300.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中被測產(chǎn)品中“0”代表()。A.充電用連接裝置B.非車載充電機C.交流充電樁D.其他產(chǎn)品301.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中充電類別“0”A.直流充電B.交流充電C.其他方式302.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中充電類別“1”A.直流充電B.交流充電C.其他方式303.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中充電類別“2”A.直流充電B.交流充電C.其他方式D.交直流充電304.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中測試階段“0”A.準備就緒階段B.自檢階段D.未連接階段305.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中測試階段"1"A.準備就緒階段B.自檢階段C.連接階段D.未連接階段306.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中測試階段“2”A.準備就緒階段B.自檢階段C.連接階段D.未連接階段307.電動汽車傳導充電互操作性測試中，關于測試項目編碼規(guī)則中測試階段“3”A.準備就緒階段B.自檢階段310.電動汽車傳導充電互操作性測試中，使用儀器儀表要求：()。D.電壓值為12V。SS主控機非車載充電機DCK1.K2U1-A-K4擬裝置可調(diào)直流負載低壓輔助交流電測試系統(tǒng)檢測點2車期插舉DC-供電設備互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)312.如供電設備互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖所示，監(jiān)測點2的電壓值為：()。A.車輛接口CC2與PE之間的電壓值。B.車載充電機R1與PE之間的電壓值。C.車輛接口CC1與CC2之間的電壓值。D.電壓值為6V。主控機電池電壓非車載充電機U1S-A-擬裝置可詞直流負載uNK1.K2.測試系統(tǒng)檢測點2DC-供電設備互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)313.如供電設備互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖所示，接觸器K1與K2的狀態(tài)，是通過檢查車輛插頭DC+與DC-之間()的變化，判斷K1和K2的開合狀態(tài)。B.電阻車輛插座車輛插京車輛插座車輛插京uDC-S-SA-模擬盒供電設備互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)314.如供電設備互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖所示，解鎖條件為充電接口電壓在()VDC以下，才可以解鎖。A.OVK.K2.DC-A-A-模擬盒供電設備互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)315.關于充電控制狀態(tài)測試中，自檢階段測試的目的是()。A.檢查充電機的自檢階段是否正常。B.檢查充電樁的自檢階段是否正常。C.檢查充電槍的自檢階段是否正常。D.檢查充電連接線纜的自檢階段是否正常。316.充電異常測試中，開關S斷開測試的目的()。A.檢查充電電流的大小。B.檢查充電機在開關S斷開時是否停止充電。C.檢查車輛是否漏電。D.檢查充電槍的好壞。317.充電異常測試中，輸出電壓超過車輛允許值測試目的()。A.在充電過程中，檢車充電樁輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止B.在充電過程中，檢車充電槍輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止C.在充電過程中，檢車動力蓄電池輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止充電。D.在充電過程中，檢車充電機輸出電壓大于車輛最高允許充電總電壓時是否停止318.充電異常測試中，絕緣故障測試目的()。A.檢查充電前充電樁檢測到絕緣水平下降至需求值以下時是否允許充電。B.檢查充電前充電樁檢測到絕緣水平上升至需求值以下時是否允許充電。C.檢查充電前充電機檢測到絕緣水平下降至需求值以下時是否允許充電。D.檢查充電前充電機檢測到絕緣水平上升至需求值以下時是否允許充電。319.充電異常測試中，保護接地導體連續(xù)性丟失測試的目的()。A.在充電過程中，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續(xù)性時是否停止充電。B.在充電連接過程中，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續(xù)性時是否停止充C.在停止充電過程，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續(xù)性時是否停止充電。D.在充電過程中，檢查充電機在失去保護接地導體電氣連續(xù)性時是否提高充電功320.交流充電互操作性測試，充電電纜長度(連接方式B)推薦為()。B.3mD.5m321.交流充電互操作性測試中，充電準備就緒測試目的()。322.電動汽車傳導充電互操作性測試，對車輛的要求中，對充電功率有要求的測試項目，測試前，車輛動力蓄電池荷電狀態(tài)應處于()水平。A.較高B.較低C.一般D.60%323.電動汽車直流充電互操作性測試系統(tǒng)，低壓輔助供電回路電壓為()。A.大于11.4V,小于12.5VB.大于13V,小于15VC.大于11V,小于14VD.大于12V,小于16V325.電動汽車直流充電互操作性測試，車輛充電與行駛互鎖測試合格評判326.電動汽車直流充電互操作性測試，自檢階段測試目的()。A.5A330.電動汽車交流充電互操作性測試，正常充電結(jié)束測試合格評判()。A.車輛應能在3S內(nèi)將充電電流減小至最低(<1A)B.車輛應能在8S內(nèi)將充電電流減小至最低(<1A)C.車輛應能在5S內(nèi)將充電電流減小至最低(<1A)D.車輛應能在1S內(nèi)將充電電流減小至最低(<1A)C.新能源汽車維護技師334.新能源汽車高壓系統(tǒng)是指其內(nèi)部()電壓以上與動力蓄電池直流母線相335.新能源汽車車載能源系統(tǒng)是指一種提供()的系統(tǒng)。B.重力和推動力C.支撐力D.壓力336.新能源汽車電力系統(tǒng)是指產(chǎn)生、輸送、使用()的電路系統(tǒng)，包括電源。A.太陽能B.風能C.核能D.電能337.新能源汽車()是指驅(qū)動系統(tǒng)以外的用電或采用電能操作的車載系統(tǒng)。A.輔助系統(tǒng)B.驅(qū)動系統(tǒng)C.照明系統(tǒng)D.網(wǎng)絡系統(tǒng)A.提速器C.制動器D.增程器339.提示音系統(tǒng)在新能源汽車()行駛時，用于提醒行人等交通參與者的聲音A.低速B.中速D.加速340.新能源汽車維修技術(shù)人員應具有應急管理部門頒發(fā)的()電工操作證。A.低壓B.低壓和高壓C.高壓D.特高壓341.新能源汽車維護技師(初級)應具備的車輛使用與操作的能力，下列選項中342.新能源汽車維護技師(初級)在售前檢查中了解車輛到店的接待流程，下列343.新能源汽車維修技師(中級)在車載能源系統(tǒng)的檢測與維修中了解車載能344.新能源汽車維修技師(中級)在電力系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)檢測與維修中了解車維修，包括但不限于()、發(fā)電機DC/DC等相關部件常見故障的檢修和更A.充電樁B.低壓蓄電池D.以上都對345.新能源汽車診斷技師(高級)在車載能源系統(tǒng)故障診斷中應能具備的能力B.熟知發(fā)動機/增程器的控制策略。346.掌握整車綜合故障診斷能力是新能源汽車()應具備的能力。A.維護技師(初級)B.維修技師(中級)C.診斷技師(高級)D.以上都不對347.掌握高壓系統(tǒng)檢測與維修能力是新能源汽車()應具備的能力。A.維護技師(初級)B.維護技師(初級)和維修技師(中級)C.維修技師(中級)和診斷技師(高級)348.新能源汽車維修技術(shù)人員在安全防護能力A.鉗工工具B.焊接工具D.以上都不對349.下列關于單體蓄電池的定義，錯誤的是()。D.電壓檢測工具的內(nèi)阻不小于5MQ。360.下列對于電池包或者系統(tǒng)絕緣電阻測試方法，說法錯誤的是()。A.電池包或系統(tǒng)均以制造商規(guī)定的完全充電狀態(tài)進行，試驗環(huán)境溫度為22℃±5℃,濕度為15%～90%。361.列關于絕緣電阻的測試方法，正確的是()。A.測量電壓：使用的測量電壓應為電池包或者系統(tǒng)標稱電壓的1.5倍B.測量電壓：使用的測量電壓應為500V電壓C.測量電壓：使用的測量電壓應為電池包或者系統(tǒng)標稱電壓的1.5倍或500V的D.測量時間：施加的電壓應該足夠長，以便獲得穩(wěn)定的讀數(shù)，推薦值為15s362.電池包密封性測試方法中完整測試的五個步驟依次分別是()。363.下列對于電池包密封性測試，說法錯誤的是()。C.記錄待測物的泄漏壓力，若在規(guī)定范圍則判定待測物密封正常；反之，異常A.白色B.黃色C.粉色375.吉利幾何G6車型高壓電壓值在()左右，請勿在高壓電未斷開的情況376.吉利幾何G6車型車輛停放的環(huán)境溫度要求在低溫是-30℃,高溫()℃378.車輛靠背上標有“()”字，標記為安全氣囊。379.吉利幾何G6車型自動限速控制按鍵位于()。A.方向盤左側(cè)B.方向盤右側(cè)C.中控屏上方D.中央扶手箱A.自動駐車B.電子駐車制動C.電子駕駛輔助D.電子行駛系統(tǒng)A.電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈B.自動駐車指示燈C.防抱死制動系統(tǒng)D.電子駐車制動指示燈382.自動駐車的英文簡寫()。383.吉利幾何G6車型驅(qū)動電機代碼/標識在電驅(qū)動系統(tǒng)()左側(cè)中間位置。A.上面B.底部384.吉利幾何G6車型驅(qū)動形式是()。A.前置前驅(qū)B.前置后驅(qū)C.后置前驅(qū)D.后置后驅(qū)385.吉利幾何G6車型動力蓄電池采用的電池類型為()。A.磷酸鐵鋰電池B.三元鋰離子電池C.鋰離子聚合物電池D.鎳氫電池386.吉利幾何G6車型動力蓄電池布置在()位置。A.車輛前機艙B.車輛后備箱C.車輛底盤D.車輛乘員艙387.()安裝在動力蓄電池總成的正負極輸出端，由高壓正極繼電器、高壓負極繼電器、預充繼電器、電流傳感器、和預充電阻等組成。A.電池模組B.COS系統(tǒng)C.電池高壓分配單元D.電池單體388.吉利幾何G6車型有一套高壓供電系統(tǒng)。高壓供電系統(tǒng)由動力蓄電池為電機控制器、()、PTC加熱器等高壓部件提供能量。此外動力蓄電池還有一套直流快充充電系統(tǒng)和一套交流慢充充電系統(tǒng)。這些所有的高壓部件都由高壓配電系統(tǒng)連接輸送電能。A.整車控制器B.電動壓縮機C.集成電力系統(tǒng)D.車身控制系統(tǒng)389.吉利幾何G6車型高低壓充電系統(tǒng)內(nèi)對電動壓縮機回路、PTC加熱器回路各設有一個()的熔斷器，對6.6kW車載充電機交流慢充回路設有一個()的熔斷器。390.交流充電接口能接收交流充電樁的電能，并通過高壓線束將電能輸送給高低壓充電系統(tǒng)，而后高低壓充電系統(tǒng)將()轉(zhuǎn)化成()通過直流母線傳遞到動力蓄電池，為其充電。D.低壓直流電；高壓直流電A.整車控制器392.吉利幾何G6車型DC/DC集成在()內(nèi)部，其功能是將電池的高壓電轉(zhuǎn)A.整車控制器D.高低壓充電系統(tǒng)393.電驅(qū)動系統(tǒng)中電機轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生高溫，熱量通過機體傳遞，如果不D.散熱風扇394.吉利幾何G6車型冷卻系統(tǒng)包含()及()。組成部件有動力蓄電池冷卻系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)(電機控制器、電驅(qū)動系統(tǒng))、高低壓充電系統(tǒng)、395.吉利幾何G6車型的動力蓄電池在充電和放電過程中都會產(chǎn)生大量的熱。當B.浮鉗盤C.鼓式制動器D.多活塞制動鉗427.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是直接依靠()提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。A.轉(zhuǎn)向柱B.方向盤C.轉(zhuǎn)向機D.電機428.在斷開轉(zhuǎn)向管柱總成與轉(zhuǎn)向器帶橫拉桿總成連接前，車輪應該保持在(),轉(zhuǎn)向管柱在鎖定位置。A.左轉(zhuǎn)方向C.正前方向D.向左45°429.轉(zhuǎn)向管柱不僅具有轉(zhuǎn)向功能，而且還具有()。A.控制速度B.內(nèi)飾裝飾C.安全防護作用D.駕駛員支撐430.為確保轉(zhuǎn)向管柱的()作用，務必使用規(guī)定的螺釘、螺栓和螺母并緊固至規(guī)定扭矩。能量吸收管柱在遇到前端碰撞時潰縮，從而減少駕駛員受傷的A.轉(zhuǎn)向B.能量吸收C.駕駛支撐D.內(nèi)飾裝飾431.吉利幾何G6車型使用的制冷劑類型為()。B.R134-aC.R1234yfC.充電機433.自動空調(diào)系統(tǒng)的設計不論車輛外部天氣狀況如何都可以給乘客室提供舒適的乘坐環(huán)境，系統(tǒng)由下列主要部件組成：制冷系統(tǒng)，(),空氣分配系B.電機散熱系統(tǒng)C.電池散熱系統(tǒng)A.電動軸向活塞壓縮機B.電動渦旋式C.電動曲軸連桿式壓縮機D.電動旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機435.儲液干燥器內(nèi)部有吸附制冷系統(tǒng)()的干燥劑，干燥劑不能重復使用。A.水分B.制冷劑雜質(zhì)C.氣態(tài)制冷劑D.高溫制冷劑436.室外溫度傳感器影響車內(nèi)空氣溫度的自動控制：是對溫度敏感的(),A.加熱器芯C.散熱器438.鼓風機由永磁型馬達、鼠籠式風扇組成。鼓風機在不同轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)速度的變化取決于()。如用戶選擇最大空調(diào)模式，絕大部分進入鼓A.電動壓縮機B.鼓風機自身C.熱管理控制模塊A.電動壓縮機C.熱管理控制模塊D.加熱器芯體440.膨脹閥根據(jù)空調(diào)()下限、空調(diào)()上限從大到小改變位置。A.壓力；壓力B.壓力；流速C.流速；流速D.流速；壓力441.吉利幾何G6車型蒸發(fā)器上配備有溫度傳感高于()后會開啟壓縮機。442.()在空調(diào)系統(tǒng)中有吸收熱量、攜帶熱量、釋放熱量的作用。A.冷卻液B.冷凍油C.制冷劑D.制動液443.R-134a系統(tǒng)加注專用潤滑油HAF68,POE合成制冷劑油，此制冷劑油易(),需要在密閉容器中進行儲存。A.吸水B.揮發(fā)C.氣化444.吉利幾何G6車型空調(diào)壓力開關(非熱泵車型)屬于三態(tài)壓力開關，根據(jù)空調(diào)制冷循環(huán)制冷劑(),打開或關斷壓力開關，傳送空調(diào)系統(tǒng)壓力信號，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護。A.流量值B.溫度值C.液位值D.壓力值445.通過空氣質(zhì)量傳感器能夠靈敏的感知車外空氣的濁度、濕度并隨即切換A.內(nèi)外循環(huán)B.冷熱風門C.前風擋除霜D.后風擋加熱446.負離子發(fā)生器可將直流電經(jīng)過一系列電源轉(zhuǎn)換電路升為(),然后通過特殊等級電子材料整流濾波后得到純凈的直流負高壓，此直流負高壓連接到金屬或碳元素制作的釋放尖端，利用尖端直流高壓產(chǎn)生高電暈，高速地放出大量的電子(e-),這些電子(e-)立刻會被空氣中的氧分子(02)捕捉從而生成空氣負離子。A.直流高壓B.交流高壓C.交變電流D.交變電壓447.吉利幾何G6車型由防盜解除狀態(tài)先進入預警狀態(tài)(3s)。在預設防計時器運行的過程中，不會有報警被觸發(fā)。在此期間，如果有車門/行李箱門/機艙蓋被打開，將一直停留在預警狀態(tài)。否則，()后，系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)入防盜布警狀態(tài)。預設防狀態(tài)下，收到解鎖命令，或機械解鎖動作，或電源模式為RUN或CRANK檔，則進入解防狀態(tài)。A.三秒B.五秒C.十秒D.十五秒448.吉利幾何G6車型當防盜系統(tǒng)處于報警模式報警循環(huán)為：左、右閃光燈閃爍，防盜報警喇叭鳴叫交互工作，工作周期都為500ms開，500ms關，30s后喇叭停止工作，僅左、右閃光燈閃爍()。449.吉利幾何G6車型用遙控器閉鎖鍵鎖車門時，但若有車門/行李箱門/機艙蓋未關好，轉(zhuǎn)向燈閃3下，系統(tǒng)將進入提醒狀態(tài)，防盜喇叭隔2s響2聲，()后進入防盜報警狀態(tài)。B.3S450.吉利幾何G6車型通過按遙控開鎖鍵來進入防盜解除狀態(tài)。當收到遙控解鎖命令，左右轉(zhuǎn)向燈，閃三下，位置燈開啟(),LED停止閃爍。451.吉利幾何G6車型當雨刮開關撥回OFF檔時，BCM以低速回到雨刮停止位。BCM發(fā)送前雨刮低速報文到()。前雨刮高速低速間歇和洗滌聯(lián)動運行時，前雨刮暫停運動，洗滌停止后前雨刮恢復。A.5SC.K線網(wǎng)絡452.吉利幾何G6車型電源模式為RUN,開啟前洗滌開關且()處于關閉狀態(tài)，前洗滌功能開啟。關閉電源或洗滌開關按壓時間大于12秒前洗滌功能關閉。A.駕駛員側(cè)車門B.副駕駛員車門C.后乘員車門D.前艙蓋453.吉利幾何G6車型遙控鑰匙閉鎖/解鎖后電源模式OFF狀態(tài)，500ms內(nèi)執(zhí)行兩次按下遙控器上的解鎖鍵，四門解鎖，轉(zhuǎn)向燈閃爍三次確認，內(nèi)燈漸亮，()點亮。A.前遠光燈B.前近光燈C.后尾燈D.位置燈454.吉利幾何G6車型遙控器解鎖()后，四車門、行李箱門任一未被打開，車門會自動重鎖。內(nèi)燈關閉，系統(tǒng)進入布警狀態(tài)。A.5S455.吉利幾何G6車型電源模式在ON位置，車速持續(xù)3s以上大于()后，四門鎖會自動閉鎖。456.吉利幾何G6車型背門將在關閉()后，自動落鎖。在自動重鎖過程中，背門也將被落鎖。D.技術(shù)水平474.在職業(yè)活動中做到(),是為了保證每個人在社會上的合法地位和平等B.廉潔奉公C.團結(jié)協(xié)作D.獨來獨往475.服務群眾是()的直接表達。B.共產(chǎn)主義理想C.為人民服務精神476.認真鉆研業(yè)務、提高工作技能是在服務群眾方面對于機動車維修從業(yè)人員A.基本條件B.具體要求C.具體體現(xiàn)D.根本目標足服務對象的需求，積極為機動車維修行業(yè)發(fā)展奉獻出自己的力量，這是()A.愛崗敬業(yè)B.誠實守信C.奉獻社會A.大公無私的情懷B.克己奉公的品德D.絕對利他社會是職業(yè)道德中的(),同時也是做人的最高境界。480.愛崗敬業(yè)、誠實守信是對從業(yè)人員職業(yè)行為的()。481.奉獻社會的精神主要強調(diào)的是一種()的精神。B.任勞任怨482.為加強行業(yè)精神文明建設，()組織制定了《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范C.國務院文明辦中所提出的“()”要求的一種體現(xiàn)。484.牢固樹立"質(zhì)量第一，客戶至上"的觀念，從業(yè)人員持證上崗，亮牌服務，舉止文明，是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中所提出的“()”要485."發(fā)展企業(yè)文化，建立服務品牌。倡導愛崗敬業(yè)精神，樹立團隊合作意識，充分調(diào)動企業(yè)員工積極性，開創(chuàng)奮發(fā)向上的比、學、趕、幫新局面”是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“()”的具體要求。A.誠信為本，公平競爭B.自我管理，自我發(fā)展C.弘揚職業(yè)道德，建設精神文明D.技術(shù)可靠486.“認真做好機動車維修檢驗記錄，按規(guī)定簽發(fā)機動車維修出廠合格證”,是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“()”的具體要求。A.誠信為本，公平競爭B.規(guī)范操作，保證質(zhì)量C.弘揚職業(yè)道德，建設精神文明D.技術(shù)可靠487."搞好文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)，防止污染，保護環(huán)境，不斷完善設施和服務功能，做到廠區(qū)整潔，環(huán)境優(yōu)美，布局合理"是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“()”的具體要求。A.弘揚職業(yè)道德，建設精神文明B.規(guī)范操作，保證質(zhì)量C.文明生產(chǎn)，保護環(huán)境D.技術(shù)可靠488."自覺抵制非法行為，勇于同侵害行業(yè)利益的行為作斗爭，捍衛(wèi)行業(yè)合法權(quán)益”,是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“()”的具體要求。A.誠信為本，公平競爭B.自我管理，自我發(fā)展C.弘揚