電子商務(wù)環(huán)境下我國物流發(fā)展的瓶頸問題

司更是發(fā)展迅猛，在國民經(jīng)濟宏觀格局中占有著越來越重要的地位?，F(xiàn)在而相對于公司來說的第三方物流業(yè)的發(fā)展決定、更制約著當今電子商務(wù)的發(fā)展。較具體的分析電子商務(wù)環(huán)境下我國物流發(fā)展的瓶頸問題，并且針對第三方物流物流外包ABSTRACTSincereformandopeningup,ourregionfromscratchprivateenterprises,fromsmalltolarge,developingvigorously,hasbecomeamodernbuildingaveryimportantforce.EspeciallyafterChina'sWTOentry,moreprivateenterprisesaredevelopingrapidly,inthemacro-economicsituationintheoccupiedanincreasinglyimportantposition.Thenewcenturyhasarrived,theknowledgeeconomyhasbecomeglobalnotcurbthetrendofdevelopment,therapiddevelopmentofinformationtechnologyinpromotingeconomicdevelopmentofthetraditionalmodelwasincreasinglytoughchallenges.Duetomanyfactors,privateenterprisesintheprocessofsustainabledevelopment,therearenumerousproblems;tosomeextentthishamperedtheprivateenterprisesforfurtherdevelopmentandgrowth.ThepaperanalyzesthebottleneckofChinalogisticsdevelopmentintheenvironmentofE-commerceandproposesthecorrespondentcountermeasuresaccordingtothepresentsituationofChinasmall/mediumsizedenterprises. 在全球經(jīng)濟發(fā)展的新形勢下，電子商務(wù)是一種商業(yè)活動。普通來說，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠解決現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流，信息流，資金流，互聯(lián)網(wǎng)也能夠很容易地完畢全部權(quán)的轉(zhuǎn)移，而物流不能在網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)，但在電子商務(wù)中，物流，對經(jīng)濟發(fā)展是至關(guān)重要的。第三方物流公司在我國的建立及物流業(yè)的改善對電子商務(wù)的發(fā)展同樣起著至關(guān)重要的作用，它不僅影響到電子商務(wù)在中國的起步，并且也將是考量中國第三方物流業(yè)能否抵抗住外國物流巨頭沖擊的重要因素。[1]在相似的時間里，從事物流業(yè)務(wù)的公司在我國只有部分自建物流的，但絕大多數(shù)的公司或物流業(yè)務(wù)由第三方來完畢，這也協(xié)助公過分析中國的第三方物流在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展，電子商務(wù)和第三方物所謂物流是指原材料，中間庫存，最后產(chǎn)品及有關(guān)信息從產(chǎn)地到目的地并對其消耗的有效流動和儲存進行規(guī)劃，實施和控制的過程，這個定義即：運輸和貯存。當代物流業(yè)是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源國家的物流模式轉(zhuǎn)型發(fā)展而來的。[2]其在當下，仍然是不停探索和發(fā)展著的。事實上，第三方物流是第一和第二方物流的合集，可見這是不占貿(mào)易鏈中的任何位置，沒有商品全部權(quán)上的第三方物流。第三方物流發(fā)展與物流業(yè)的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，它是專業(yè)化物流的一種重要形式。第三方物流在整個物流業(yè)的份額以及物流配送量能夠用來反映一種國家的物流發(fā)展鑒于第三方物流在實踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)測，第三方物流會引發(fā)電子商務(wù)發(fā)展的巨大變化，同時第三方物流也將得到飛躍式的發(fā)展，重要是由于區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域和跨區(qū)域的物流活動也含有區(qū)域化和分支機構(gòu)或配送中心，配送中心的貨品由門到顧客手中，能夠大大減少流背靠互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)，是在開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易和在線電子支付。電子商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)的爆炸式發(fā)展，直接造成全球性，低成本和高效率，這需要速度來實現(xiàn)。因此，從根本上說，電子物流是電子商務(wù)的概念，缺少當代物流的一部分，電子商務(wù)是不完整電子商務(wù)必然造成行業(yè)重組，某些傳統(tǒng)公司將逐步被壓縮，某些公司將擴大和新增，這是產(chǎn)業(yè)重組的成果，事實上將會造就兩類行業(yè)，一類是工業(yè)，涉及制造業(yè)和物流業(yè)，一種是信息產(chǎn)業(yè)，涉及服務(wù)業(yè)，金融業(yè)，信息解決業(yè)。在實踐中，物流公司的能力將逐步加強，也將會越來越密集，由于在電子商務(wù)環(huán)境下，物流或者說第三方物流必須承當更重要的任務(wù)：清點在生產(chǎn)公司庫存中的同時又在虛擬顧客手中的囤貨。物流公司是一家生產(chǎn)公司的倉庫，又是真正的供應(yīng)商。物流公司成了代表全部的制造商和供應(yīng)商向顧客提供最廣泛材料的供應(yīng)商。物流產(chǎn)業(yè)會在電子商務(wù)的推動下3.2電子商務(wù)需要第三方物流來支撐成為能夠在計算機網(wǎng)絡(luò)上解決的信息，它在對信息進行解決的同時，也提高了原被弱化的實物交易，這是需要第三方物流支持的，由于電子商務(wù)在而更多的是靠調(diào)動，協(xié)調(diào)和整合的社會資源的多少來增強公司的市場競爭力。[3]因此，公司的競爭將是在物流系統(tǒng)中，特別是第三方物流，這是一種依靠信息或知識聯(lián)盟的聯(lián)賽競爭。公司的業(yè)務(wù)活動是在互聯(lián)網(wǎng)上，客戶能夠直接與供應(yīng)商交易或者合作，同時能夠提供個性化的服務(wù)。這樣，傳統(tǒng)物流渠道的批發(fā)商和零售商及其它中介機構(gòu)將逐步淡出，并將負擔在第三方物流公司的頭上。第三方物流通過快速響應(yīng)服務(wù)，實現(xiàn)客戶滿意。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，公司發(fā)展電子商務(wù)活動事實上是商務(wù)過程中的信息流在發(fā)揮作用，如果沒有物流做基礎(chǔ)的話，那么電子商務(wù)這種商務(wù)活動3.3電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向第三方物流是電子商務(wù)交易的最佳載體，也是實現(xiàn)電子商務(wù)的最有力的保障，更是實現(xiàn)公司本身發(fā)展的必然方向。當代物流中物流服務(wù)供應(yīng)商和客戶的交易大都運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)。為了實現(xiàn)電子商務(wù)，又必須有物流系統(tǒng)的保障和支持，電子商務(wù)也必須支持物流系統(tǒng)的發(fā)展，這種互相融合的關(guān)系是由傳統(tǒng)的物資流通技術(shù)和當代信息技術(shù)來共同構(gòu)建的，缺少將來的物流節(jié)點的重要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉儲部將其分為兩種這些都決定第三方物流公司“托管”費用將進一步減少，“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。物流中心已成為都市功效的一種構(gòu)成部分，在普通狀況下，位置應(yīng)當是在都市和交通樞紐節(jié)點的邊沿?，F(xiàn)在，在實踐中，都市綜合物流中心建設(shè)已經(jīng)開始，它將協(xié)助實現(xiàn)貨品列車綜合物流形式，讓“運用來實施“公路運輸完畢貨品運輸”。進出口貿(mào)易下降克服的障礙，交易成本驅(qū)動的快速增加，將為物流業(yè)的發(fā)展提供一種新的市場空間。[4]從久遠來看，發(fā)展物流業(yè)本身會減少貿(mào)易的運輸成本，對形成統(tǒng)一的國內(nèi)市場的資源配備效率和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差距含有主動的影響，加緊中國參加國際勞動分工和全球經(jīng)濟一體化進程，為客市場的競爭將更趨激烈。根據(jù)由美國單方面宣布的對中國入世的雙邊合同世貿(mào)組織文字總結(jié)，在物流業(yè)的市場準入方面：中國承諾將提供美國公司 倉庫，廣告，技術(shù)分析，包裝等)的限制將取消，并允許在美國分布的配劃經(jīng)濟的系統(tǒng)開發(fā)，作為一種國家的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)服務(wù)的材料，將會增進中國物流業(yè)的發(fā)展和鞏固以其為特殊物質(zhì)基礎(chǔ)的國際競爭，因此，我們應(yīng)當重視國家在物流方面的發(fā)展，并重視國際的競爭地位，重視材料的存儲和交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)。但同時也應(yīng)看到：中國國家的材料存儲和運輸首先，改革開放以來，國家物資儲運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行機制基本完畢，但在公司經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變方面，仍然有多種大型國有公司存在固有缺點，缺另首先，在公司資源管理方面，國家材料存儲和運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的現(xiàn)有第三，在公司管理制度方面，國家物資儲運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基本上是根據(jù)政府規(guī)定進行條塊分割性管理，因此，國有公司的特點：重復(fù)投資，重復(fù)建設(shè)，過分競爭。在一種行業(yè)中，政府條塊管理系統(tǒng)缺少當代物流業(yè)的資本中國進入到世貿(mào)組織，跨國物流公司把電子商務(wù)、供應(yīng)鏈整合和第三方物流中首選材料儲存和運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為收購對象，兼并或合資的對象遍及全國，大有占領(lǐng)中國巨大的物流市場之勢。因此，中國物流業(yè)最最急迫的事情是必須運用中國加入世貿(mào)組織的過渡期，通過完畢基于法人治理構(gòu)造的一種當代公司系統(tǒng)改革，解決現(xiàn)有的國家材料儲藏制度在公司動態(tài)機制中的問題，對于資產(chǎn)重組的公司，國家物資儲藏系統(tǒng)將通過加強技術(shù)和人力資源的投資來解決國家物資儲藏系統(tǒng)在公司管理中資源局限性的問有關(guān)加緊物流業(yè)的發(fā)展和建議，中國政府已經(jīng)出臺了某些規(guī)定，激勵物流園區(qū)、物流和運輸行業(yè)建立并激勵資產(chǎn)重組，激勵合資公司上市獲得。全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，在國際經(jīng)濟競爭中的含糊邊界趨勢。中國將更加進一步和廣泛的參加全球經(jīng)濟。從最初的國內(nèi)生產(chǎn)總值到對外貿(mào)資料來源：中國統(tǒng)計年鑒()資料來源：中國統(tǒng)計年鑒()資料來源：中國物流潛力與展望，國務(wù)院經(jīng)濟研究室()信息技術(shù)和計算機技術(shù)的飛速發(fā)展帶來了當代物流的深刻變化：物流信息原則化和實時性。因此，條碼技術(shù)(條碼)，數(shù)據(jù)庫技術(shù)(數(shù)據(jù)庫)，EDI)，快速響應(yīng)(QR)及有效的客戶反映(有效客戶響應(yīng)ECR)，公司資源規(guī)劃(公司資源規(guī)劃)的技術(shù)和理念已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在當代物流中。[5]計算機集成制造系統(tǒng)，制造資源系統(tǒng)(制造需求計劃，MRP)，公司資源規(guī)產(chǎn)、流通，以滿足終端需求的生產(chǎn)，物流活動的需求。因此，計算機信息在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，消費者購置商品時是首先收集產(chǎn)品信息再購置商品。購置成本不僅涉及產(chǎn)品本身的零售價，還涉及航運和貿(mào)易的時間、精力成本。但在電子商務(wù)的環(huán)境下，消費者的購置成本涉及貨品的成本只有(電子商務(wù)提供送貨上門服務(wù)，并減少運輸成本)上網(wǎng)費用和時間等，這樣能夠大大減少消費者的購置成本。而在電子商務(wù)時代，電子通訊使得整個世界變成一種地球村，人們之間的信息交流不再是遙遠的千山萬水，但也需要實現(xiàn)信息在瞬間轉(zhuǎn)移，使客戶及時持有不同地區(qū)之間的價格，以此來提高客戶的議價能力。最后使經(jīng)營者的成本下降到最低。在這種狀況下，公司只有通過不停地在產(chǎn)品的多樣性上努力來刺激不同程度和水平的電子商務(wù)時代，供應(yīng)和需求之間的關(guān)系仍然存在。因此，在本文中，消費者購置成本的減少將不可避免地推動公司保持盈利能力和新產(chǎn)品的開它也變化了人們的生活和工作方式、習慣。網(wǎng)絡(luò)提供便利性和隨意性給消費者，特別是都市的消費者，在互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)助下，即時通訊軟件已經(jīng)變化了人們的溝通方式。[6]我們能夠?qū)崿F(xiàn)在電腦前通過互聯(lián)網(wǎng)看電影，而不是去電影院，這也使得公司必須繼續(xù)提供一種獨特的服務(wù)，以確保公司的正概括起來，電子商務(wù)從不同的方向影響和變化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)競爭構(gòu)造模型方向。對于這種變化和影響，中國的公司必須調(diào)節(jié)戰(zhàn)略方向，努力實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，以使公司在電子商務(wù)時代保持自己的競爭優(yōu)勢，以實現(xiàn)可第三方物流環(huán)境分析，重要是指的業(yè)內(nèi)分析，涉及分析發(fā)展第三方物流主體和市場發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在，中國的第三方物流業(yè)仍處在發(fā)展的初級階段。盡管有大量公司存在，但整體規(guī)模、實力有限，服務(wù)、管理水平應(yīng)當隨著物流產(chǎn)業(yè)開放進程的進一步，我國第三方物流市場的主體構(gòu)造和競爭格局發(fā)生了新的變化，各類主體在新的機遇和挑戰(zhàn)面前多方謀求更大傳統(tǒng)的倉儲和運輸公司要加緊轉(zhuǎn)型和發(fā)展。隨著市場競爭的加劇，傳統(tǒng)的運輸和倉儲公司都在主動整合和運用一切可運用的資源。在各級政府的指導(dǎo)下，第三方物流公司正在不停的提高物流服務(wù)的水平，提高工作效率，如中遠(集團)總公司、中國外運長航集團、中國交通集團、中國航運物流、中集物流、中國郵政物流、中鐵物流等。政府進一步加大改革傳統(tǒng)的儲運公司。交通部門擬定的試點公司、道路運輸業(yè)，但愿通過探索來尋找公司發(fā)呈當代物流的運作新模式，符合當代物流市場主體道路的發(fā)展規(guī)定。[7]在實踐中，通過分析交通部門在道路運輸行業(yè)的管理法規(guī)、政策和法規(guī)存在的問題，對不能適應(yīng)經(jīng)濟和社會發(fā)展，甚至限制發(fā)呈當代物流民營物流公司含有機制靈活的特點、成本低、效率高，業(yè)務(wù)和客戶服務(wù)管理相對集中，從而呈現(xiàn)出快速增加的趨勢。中國的第三方物流公司是最具活力的。然而民營物流公司的資產(chǎn)相對有限，服務(wù)、管理辦法和信息技術(shù)等方面有待加強和改善，因此，發(fā)展的方法重要依靠引進戰(zhàn)略合作伙伴和投資者，而使其保持一種較快的發(fā)展速度?，F(xiàn)在含有代表性的物流公據(jù)大量有利的資源，涉及航空物流系統(tǒng)，與全球供應(yīng)鏈的對接。航運巨頭馬士基集團通過其子公司大量在中國的港口進行投資，已經(jīng)在上海獲得經(jīng)公路運輸網(wǎng)絡(luò)、港口、鐵路、航空及物流設(shè)施和資源對國民經(jīng)濟含有重要戰(zhàn)略意義。專家指出，在經(jīng)濟全球化的背景下，物流供應(yīng)渠道中的外資物流巨頭在中國謀求獨立是必然的趨勢，這將有助于提高中國物流的運作水平，但由于國外公司太強大了，大量的外國資本滲入，物流稀缺資源現(xiàn)在，盡管我國第三方物流市場尚處在形成早期，但其開放化、規(guī)范面對激烈的市場競爭，民營物流公司充足發(fā)揮其優(yōu)勢：靈活的管理機制。以謀求全方面發(fā)展。如大田物流管理總部從天津搬到北京機場以提高宅急送聘任了美國安永會計師事務(wù)所從事上市公司審計工作，摩根大通和代理協(xié)會的一級貨運代理資質(zhì)交給了臺資倍利證券，盡量讓國際業(yè)務(wù)的突法，新加入者將造成行業(yè)產(chǎn)能擴張，在任何狀況下，需求的增加都將造成現(xiàn)有業(yè)務(wù)競爭激烈，新進入者為獲得所需的生產(chǎn)資源將不可避免地造成有限資源的競爭，行業(yè)生產(chǎn)成本增加，行業(yè)盈利能力的下降。新進入者的威在許多狀況下，現(xiàn)有的公司將存在激烈的競爭，如行業(yè)增加緩慢的行業(yè)含有非常高的固定成本和庫存成本;行業(yè)產(chǎn)品差別小或行業(yè)的轉(zhuǎn)換成本低，整體的生產(chǎn)規(guī)模和能力對產(chǎn)業(yè)行業(yè)的公司繁華是至關(guān)重要的。普通來說，價格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、產(chǎn)品和服務(wù)的改善意味著使用現(xiàn)有競爭者的競爭。如果公司有一種顯著威脅到對手的行動會造成報復(fù)或抗拒。如果競爭的行動過多或行動過大，在同行業(yè)中，全部的公司可能會兩敗俱傷，使狀況變得更糟。因此，行業(yè)和替代產(chǎn)品制造行業(yè)的競爭，往往需要同行業(yè)中全部使賣方與同行業(yè)競爭對手互相殘殺，造成行業(yè)利潤的下降。下列狀況下，買家討價還價的能力強：購房者相對集中和大宗購置，購置的產(chǎn)品占了很供應(yīng)商能夠用提高供應(yīng)價格或減少產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量威脅下游行業(yè)的集中供應(yīng)業(yè)務(wù)程度高于購置業(yè)務(wù)程度;沒有競爭和替代產(chǎn)品的供應(yīng)商;供應(yīng)行業(yè)供應(yīng)商沒有很大的重要性；供應(yīng)商的產(chǎn)品是買方的重要生產(chǎn)要素；供在中國，第三方物流公司如果想獲得在國際物流市場上的空間，也需要不停提高管理、服務(wù)和信息化水平，培養(yǎng)專業(yè)人才。另首先，從缺點的角度信息技術(shù)相對落后，其重要體現(xiàn)是：缺少當代化的物流設(shè)施，設(shè)備、被充足運用。當人們對第三方物流的認識還懵懵懂懂時，第四方物流已經(jīng)迫不及待跳出水，成為物流行業(yè)值得關(guān)注的焦點。第四方物流的出現(xiàn)必然5．1我國物流公司的整體是少而散中國的物流公司規(guī)模小，市場份額小，服務(wù)質(zhì)量差，管理不規(guī)范。據(jù)額。而中國的某些物流公司卻無法提供單一的、專一的、大型的物流服務(wù)公司的服務(wù)功效，他們還是過去的簡樸的倉儲、運輸?shù)任锪骷夹g(shù)，單一、專業(yè)的物流公司尚未成立，很難提供增值服務(wù)?？梢姡捎谖锪鲗I(yè)化程度低，它很難讓中國中外合資或外商獨資公司的產(chǎn)品能在中國提供全方面大多數(shù)公司認為物流是傳統(tǒng)的運輸，極少有公司能夠提供全方面的物流服務(wù)。人們重視電子商務(wù)的同時，無視了物流的重要作用，它是影響電子商務(wù)發(fā)展的一種核心問題。另首先，某些受傳統(tǒng)思想影響的公司，過分關(guān)注本身的發(fā)展，“肥水不流外人田”的經(jīng)營理念在他們的頭腦中根深蒂固。大多數(shù)公司不同意與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商共贏的理念。事實上，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商和公司的合作能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏，這是所謂的利益整合，正在緊鑼密鼓的進行著倉儲設(shè)施的配備，分發(fā)工具的更換，特別是解決物流管理模式方面更是費盡了心機。電子商務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段相對落后，要想實現(xiàn)物流設(shè)備的原則化，分揀系統(tǒng)的原則化和管理手段的先進化，只能依靠有效的凝聚多種方式的運輸和分銷渠道。因此，原則化是一種核心因素，它將影響中國的物流發(fā)展。物流技術(shù)落后、機械化程度低，將妨礙物流的自動化妝卸、儲存和運輸效率的升級，它將嚴重影響國能夠運用的信息物流服務(wù)卻極少。[10]固然，這重要是由于服務(wù)供應(yīng)商在中國的物流資源和能力是有限的，它需要一種龐大的資金。在普通狀況中國當代物流及物流管理知識復(fù)合型人才缺少?，F(xiàn)在，中國的高級物流人才大多是海歸。物流人才缺少的重要因素是：我國的教育培訓(xùn)體系不完善、不成熟。據(jù)中國交通運輸協(xié)會統(tǒng)計，現(xiàn)在，國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口區(qū)域物流有關(guān)的法律法規(guī)混亂，大多數(shù)與物流有關(guān)的行政部門缺少專門的法律文獻來應(yīng)對物流中出現(xiàn)的不正當行為，這使得全國的物流公司缺少有效的法律規(guī)范。我國電子商務(wù)物流不是一種完整的技術(shù)原則，原則的法律文獻仍然不能滿足電子商務(wù)中物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流組織和公司的物流理論在我國剛剛起步發(fā)展，隨著經(jīng)濟全球化的進一步加劇，電子商務(wù)的快速普及，對第三方物流的需求將進一步加大，使第三方物流作為物流產(chǎn)業(yè)的代表形式快速崛起并得到發(fā)展。第三方物流作為物流專業(yè)化、社會化的重要形式，其發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一種國家物流專業(yè)發(fā)展的整本文所做的重要工作與特色體現(xiàn)在下列幾個方面:(1)第三方物流發(fā)展環(huán)境分析：第三方物流作為物流產(chǎn)業(yè)的代表形式快速發(fā)展起來，首先由于電子商務(wù)的快速發(fā)展加大了物流服務(wù)的需求和方式，深深地影響了第三方物流的發(fā)展；另首先同其所處的發(fā)展環(huán)境也息息(2)評價體系的建立：在通過第三方物流理論研究和環(huán)境分析之后，提出綜合能力評價體系的建立原則，根據(jù)構(gòu)建原則對評價指標進行篩選，剔除了影響較小的指標，從而建立了本文的指標評價體系，這樣建立起的評價體系既繼承現(xiàn)有的研究成果，又反映出第三方物流公司發(fā)展所關(guān)注的基本同樣之外，大部分第三方快遞即使有收費原則，但是由于管理和制度問題，經(jīng)常出現(xiàn)同一家快遞公司在不同地區(qū)的收費狀況不同，甚至出現(xiàn)同國際快遞公司的價格高的讓人看見了就膽怯。因此對于第三方快遞公司來說，加強公司內(nèi)部員工的管理，嚴格控制收費原則和公司成本，提高員工的素質(zhì)培訓(xùn)，以免出現(xiàn)收貨員欺騙顧客的現(xiàn)象，從而為第三方物流公司的過程中損壞，避免郵件丟失的出現(xiàn)是第三方物流公司必須要認真看待和關(guān)心的問題。由于郵件的安全既關(guān)系到顧客的利益，同時關(guān)系到第三方物流公司本身的名譽以及久遠的發(fā)展戰(zhàn)略。面對郵件安全問題，第三方物流公司必須引發(fā)高度重視，在收到客戶送來的郵件時，對郵件進行分類包裝，對于易壞的物品進行特殊包裝，達成物品不易壞為原則，然后在進行分類運輸。當郵件送到客戶手中時，首先讓客戶檢查物品，如果物品完整無損再簽收，從而避免了不必要糾紛的發(fā)生。這是保護消費者權(quán)益的行為，同時也能夠減少與顧客的糾紛。對于貨品的安全也是從接受貨品、運輸、投全，對郵件的數(shù)量等嚴格把關(guān)避免遺漏。再就是提高投遞本文試圖通過建立一種科學、完整而合理評價體系和評價辦法體系對的第三方物流公司的綜合能力進行評價，并以此為根據(jù)提出電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流發(fā)展方略。并在這些方面己經(jīng)作了諸多努力，但由于學識和，分析電子商務(wù)對第三方物流發(fā)展的影響不夠深刻，對理論的應(yīng)用不夠進一步，在提出我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方略時，理論聯(lián)系實際稍差。但知識和經(jīng)驗總會隨時間積累，但愿通過此后的工作和學習有所進步，懇切但愿[3]黃敏學，廖以臣，吳思，等．公司電子商務(wù)．武漢：武漢大學出版中國物資流通,N2010-11-5(4)時間荏苒，轉(zhuǎn)眼在山東科技大學泰山科技學院的本科課程就要結(jié)束，認真回想，在這一段時間的學習過程中，有成績不抱負時的苦惱，也有獲取成功時的歡樂。在通過自己的努力學習，不停積累知識的同時，不能忘本文在寫作過程中得到了老師和同窗們的共同協(xié)助。在此，我要特別能夠做到主動查詢資料，對課題有關(guān)理論知識做出總結(jié)，確保論文的優(yōu)質(zhì)另外，我還要感謝曾經(jīng)專家于我們專業(yè)知識的全部老師，是他們?yōu)槲覀兇蛳律詈竦幕A(chǔ)，確保我們對于知識的有效運用。同時還要感謝我的全在論文即將完畢之際，我的心情無法安靜，從開始進入課題到論文的順利完畢，有多少可敬的師長、同窗、朋友給了我無言的協(xié)助，在這里請Inrecentyears.China'surbanexpressindustryhasdevelopedrapidly.buttherestillexistmanyproblems.China'surbanexpressindustrylevelislow,servicequalityispoor,theintegrityofthebuildingispoor,lackofindustryrestructuringorawaytospeeduptheinformationsystemimplementation,deliverynetworkisnotperfect,coveringarelativelysmallrange.Theexpressindustryintheeasternpartofourcountrybigcitydevelopmentisgood,partofthebigcityandbigcityhasbecomearegionalexpresscourierindustrydevelopmentcenter,andthecountryformedachannelnumberofexpresscouriertothebasictransportationrouteforthefoundation,theChineseurbanexpressindustrypoint--axis--earlyprototypesystem.Startingfrom1987untilnow,Chineseexpressservicehasmadegreatprogressafter20yearsofdevelopment.Asoftheendof,Chinaenterpriselegalpersonbusinessexpressservicehasreached2422,employing227000people;expressservicebusinesshasreached,realizebusinessincomeofaboutyuan,in1987were693timesand375times.ButChina'surbanexpressmorethan50enterprises,coverageofsmall,poorqualityofservice.Therefore,China'surbanexpressindustryisabigmarket,toexpressenterpriseshasbroughtnewopportunitiesandhope,expressservicemainbodydiversificationtrend,state-owned,private,foreignenterprises,pluralism,marketcompetitionpatternhasbeenformed.InChina'surbanexpressindustrybusinessincomereachedyuan,thegrowthrateofmorethan30%,significantlyhigherthantheaverageleveloftheexpressindustry.ThenewlyestablishedStatePostalBureaupragmaticandefficient,inChinaexpressmarketisnotfullymature,issueda"domesticexpressmarketmanagementapproach"ismoreinlinewiththenationalconditions,whenthemarketismatureandtheintroductionofnew"postallaw"ismoreconducivetotheindustrysustainable,healthydevelopment.Isexpectedto"domesticexpressmarketmanagementapproach"willbeinaccordancewiththe"quality"oftheexpressdeliverycompaniesauthorizedtooperate"businessdocuments(letters)","thelawdoesnotgovernallchangenow"theconfusedsituation.Someexpertsforecastthat,after3years,China'surbanexpressbusinesswillgrowbytento10timesfaster,Chineseurbanexpressindustrymarketisafarbigger"cake".ByChina'shugeurbanexpressthetemptationofthemarket,theUnitedStatesFederalExpressFedExandUnitedParcelUPStwointernationalexpressmarketJubaareincreasinginvestment,robshareurbanexpressmarket.FedExChinaareageneralmanagerZhongGuoyisaid:"Chinaisoneofthemostimportantfederalexpressmarket,wewillcontinuetoincreaseitsinvestmentinchina."Accordingtostatistics,themajorinternationalcouriercompanieshaveobviousadvantagesintheinternationalexpressdeliverybusiness,UPS,FedEx,DHL3expresscompany,hasenteredtheChineseexpressindustrymarkettown.China'ssustainedandstableeconomicdevelopmentpotentialofurbanexpressdemand,the3majorinternationalexpresscompaniessteppinguptheconstructionofnetworklayoutoftheir.Inthefiercecompetitionintheformofdomesticexpressindustry,thetownalsounwillingtolagbehind.Thenationalpostalcourierbureaualsoincreasedthemarketscopeandimprovethelevelofservice.Thecountry'slargestprivateexpresscompaniesZJS,becomethefirstimplementationof"onlineoffice"businessofdomesticlarge-scalelogisticsenterprises.ZJSmarketingdepartmentstaffsaid,thecompanyiscurrentlythemainfocusisonurbanexpress,inthesamespeedandothercouriercompaniessituationsthanqualitythantheserviceForexample,thecompanyopenedonlineinquiryservice,transportcustomerscantracktheirgoods.AccordingtothestaffofZJS,infacttherealqueryisverylowratios.Focusonurbanexpressbusinesswilldofineistoseeklong-termcooperationwithlocalpartners,establishmutualbusinessrelationshipbetweentheagency,theformationofavisibleandtangible,cancontrolthebusinessdevelopmentnetwork.Inadditiontoa"focused"marketingstrategy,butalsomakegreateffortstostabilize,protectexistingmarkets.NationalpostofficedirectorMaJunshengsaidinworkingconference,thenextfiveyears,Chinawillenteranewperiodofrapiddevelopmentofurbanexpressindustry,willformanumberofinternationallycompetitiveurbanexpressenterprises.AccordingtotheXinhuaNewsAgencyreportedonJanuary20th,thenextfiveyears,Chinawillenteranewperiodofrapiddevelopmentofurbanexpressindustry,willformanumberofinternationallycompetitiveurbanexpressenterprises.NationalpostofficedirectorMaJunshenginworkingconferencesaid,by,Chinawillinitiallyformanumberofinternationallycompetitivelargeurbanexpressenterprises,initiallyformedaconvenientandefficient,safeandorderly,advancedtechnology,reasonablelayoutofurbanexpressservicesystem,maketheurbanexpressservicetoadapttoeconomicandsocialdevelopmentlevel,becomethenewthestrategicservice.InSeptemberbeganformalimplementationofthe"postallaw",setuptheexpressbusinesslicensesystem,theexpressdeliverybusinessnorms,giventhelegalstatusofexpressenterprises,putsforwardthepostalmarkettoencouragecompetition,topromotethedevelopmentoftheprincipleof.Thearrangementoftheimportantsystem,provideslegalguaranteeforacceleratingthedevelopmentofChina'surbanizationimportantorderexpressservicehealth.MaJunshengsaid,inaperiodofthefuture,weshouldfocusonincludingtheeffortstoregulatethemarketorderofurbanexpress,constantlyoptimizetheurbanexpressdevelopmentenvironmentandactivelysupportthepostalexpresslogisticsreformetc..Intheaspectofdevelopmentenvironmentoptimizationexpress,accordingto"encouragecompetition,andpromotedevelopment"principle,supportsocialresourcesopentoexpressenterprises,promotetheintegrationofurbanexpressandthedevelopmentofotherindustries,eliminatetheinstitutionalurbanexpressdevelopmentconstraints.WemustfocusonimprovingthedeliveryopeningInrecentyears,therapiddevelopmentofurbanizationinChina,theexpressmarketscale,competitionpatternbasicformation.InMayofthisyear,thepostalmanagementdepartmentsfortherecordmanagementofurbanexpressbusinessenterpriselegalpersonhasmorethan50,yearsofbusinessgrowthrateofover30%,hasmadeanimportantcontributiontothepromotionofeconomicandsocialdevelopment.Therapiddevelopmentofurbanexpressmarketatthesametime,therearealsoproblemsofservicequalityisnothigh,moresecurityhiddendangeretc.Theimplementationofthemanagementsystemofexpressbusinesslicense,itsfundamentalpurposeistopromotetheenterprisestotransformthemodeofdevelopment,achievesustainabledevelopment,notto"takesmallbusinessjobs".Atpresent,thecurrentsituationofthedevelopmentofworldurbanexpressmarketis"size".Thepossessionofabsoluteadvantageofseveralmajorexpressdeliverygiantinthenetworkcoverage,transportcapacity,informationconstructionandservicelevel;atthesametime,intheregionalmarket,professionalfield,alsoprovideprofessionalurbanexpressservicecompanies,bothcoexistence,mutualsupplement.Theimplementationofurbanexpressbusinesslicensesystem,canpromoteEMStospeedupthereform,tosolvethenetworksizeislargebuttheserviceabilityofkeyareasnotoutstandingproblems,dodogreatlystrong,playtheleadingrole;canpromoteinter-provincialbusinessofexpressenterprisestospeedupthedevelopment,promotioninthebigcityandtheimportanteconomic