2023年船廠實習總結(jié)篇

2023年船廠實習總結(jié)篇船廠實習總結(jié)1

實習對我來說是個既熟識又生疏的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經(jīng)驗過許多的實習，這次又是那么的別出心裁。它全面檢驗我各方面的實力:學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論學問用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順當?shù)牧⒆阌谶@個充溢挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信念的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!驚慌的的實習生活結(jié)束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。

首先，通過實習，通過實踐，使我學到了許多實踐學問。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的視察了整個房屋的建立過程，學到了許多很適用的詳細的施工學問，這些學問往往是我在學校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎(chǔ)的學問。

例如:

1、在船體建立方面，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度，船體結(jié)構(gòu)的裝配，對于大型的船舶，要經(jīng)過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預(yù)裝配程度可以擴大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、削減船臺高空作業(yè)和船臺合攏工作量，也為預(yù)裝創(chuàng)建了有利條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重實力的限制?，F(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建立，大體上要經(jīng)過以下幾個階段:(1)船體放樣與號料；(2)船體構(gòu)件加工；(3)船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；(5)船體密閉性試驗；(6)船舶下水；(7)碼頭舾裝；(8)試驗與交船。

2、通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本學問聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性相識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形態(tài)上的感受，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了肯定相識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3、見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增加塑料，具有很多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點:質(zhì)輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設(shè)計、易成型、外觀美、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視?，F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上20xx多萬艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者信任，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。

4、vlcc給作者留下了深刻的印象，我國目前是世界其次大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀90年頭以后，我國船舶工業(yè)進入高速發(fā)展期。1995年1月，大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶實力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了vlcc的制造工藝。

5、作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同:

a。艦艇重心即要足夠低，以便布置武備和高大的桅桿，桅桿上還要放置重型雷達等設(shè)備，又不能有太多的吃水深度，影響通過實力。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了，改用鉛錠壓載。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價格的確昂貴。

b運用的鋼材不同，船體鋼材等級不同。另外軍艦上層建筑通常運用鋁合金，這也比一般民船用的廉價鋼材要貴許多。

c增加了減搖設(shè)備。

d動力系統(tǒng)在功率和牢靠性等方面都遠遠高于民船。傳動系統(tǒng)的效率和牢靠性也高于民船許多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數(shù)的二線護航艦才有單軸單漿設(shè)計。

e損管系統(tǒng)遠高于民船，水密隔倉眾多，消防管線粗大，排水泵閥和排煙通道功率巨大。效果遠高于民船。

f軍艦電子設(shè)備眾多，而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計，以防止相互干擾，不能正常工作，這個民船上幾乎不考慮。

6、相識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設(shè)周期短，修建費用低，能較快形成運輸實力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸實力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采納綜合全電力推動系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿意“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采納計算機自動限制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運滾裝船。

7、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是:先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿意進塢船只吃水要求時，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可起先船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

8、參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建立工藝船塢法和船臺法。

三、實習一些補充及建議

實習是一個過渡的過程，其實在實習結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義。但是重點我認為仍舊在于自身看法方面，因為無論是高校還是中學方面都已經(jīng)為我們供應(yīng)了相當好的平臺。但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些相識及建議:

一、應(yīng)當更著重加深學生對職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡潔地參觀，以便確認將來努力地方向。

二、引導(dǎo)學生向職場人士轉(zhuǎn)變做打算。人們常說，高校是個象牙塔。的確，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。

三、供應(yīng)機會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的溝通，更加詳實的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四、實習后感悟船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時，必需醒悟地看到，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少沖突和問題，主要表現(xiàn)在:創(chuàng)新實力不強，結(jié)構(gòu)性沖突突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。

與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距?！笆濉睍r期，船舶工業(yè)將進入由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國經(jīng)濟社會發(fā)展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業(yè)全面做強提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

一方面經(jīng)濟全球化和國際貿(mào)易深化發(fā)展，科技創(chuàng)新孕育新機遇，船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬；國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢和融資環(huán)境持續(xù)向好，海運貿(mào)易和海洋經(jīng)濟發(fā)展空間廣袤；我國船舶工業(yè)仍將處于成長期，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，依舊具有勞動力、技術(shù)、資本、市場等綜合比較優(yōu)勢，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有變更，我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上新臺階。

另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經(jīng)濟增長速度減緩，全球船舶運力和建立實力過剩，造船市場有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯改變，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規(guī)范頻繁出臺，船舶平安、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進造船國家加強技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內(nèi)勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價格波動加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。

在新的歷史時期，我們必需科學推斷和精確把握發(fā)展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，主動創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的將來都有了更進一步的相識，高校所學的學問基礎(chǔ)相當重要，特殊是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的相識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進入這個專業(yè)，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應(yīng)進入生產(chǎn)一線去充溢自己，駕馭好用的學問與技術(shù)，樹立細微環(huán)節(jié)精細的意識，培育溝通意識和大局觀念，多了解國內(nèi)外動態(tài)，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現(xiàn)自我價值。

船廠實習總結(jié)2

學校一出來實習我就幻想著自我的將來，那是多么充溢期望，但是現(xiàn)實與幻想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事務(wù)必學會堅持。

三個多月的實習就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快，即將畢業(yè)了，我惦念各位老師惦念母校、我忘不了同學們的歡聲笑語、忘不了在學校的點點滴滴，學校生活將成為我一生的完備的回憶。

兩年半的學校生活對我來說還是很志向的，但應(yīng)對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。終歸工作是注定人生命運的，路對了，人生才會精彩。

20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實習，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜壠桨步袒目季?，制作入場的卡片，上傳?shù)據(jù)，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角)。剛起先工作我對工資沒什么要求，只要夠生活費就基本能夠了，終歸剛出社會什么事都不會做，只能多學點技能，因此每月800元的工資起先了我的實習旅程。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習生，應(yīng)對新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告知我要盡快適應(yīng)。剛起先整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和平安的資料，透過這些報刊雜志我了解了許多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等學問。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛起先的時候我沒想到黃經(jīng)理睬讓我在小吳姐那里干那么長的時間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有專心的記，這也讓小吳姐氣壞了。透過幫助小吳姐工作這段經(jīng)驗讓我相識到，一個人的潛力有多少在群體里不被發(fā)覺，但當你一個人應(yīng)對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映略微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個人不會做事，不專心。

就這樣漸漸積累處理各種問題的方法，你就會發(fā)覺許多問題，這就是水平。問題一出來而不是立即匯報，應(yīng)先看看是不是自我能處理的，能處理的就把這個問題處理完備這就是潛力，要養(yǎng)成不依靠他人的習慣，就算做錯了也要英勇的承認錯誤。一個人不行能十全十美那就努力做到十全九美。

事情做多了水平、潛力自然就提高了，有潛力的人會被很多人叫去做事，沒潛力的人是不會有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要信任答案總比問題多，任何事都能夠迎刃而解。在社會上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時時都要持續(xù)空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標，我一向朝著這樣的目標靜默的努力。

實習三個多月以來讓我看清了許多事情，喜愛簡潔的人只能當下屬，他們都期望假期，勝利的老板基本上沒有屬于自我的時間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充溢戰(zhàn)斗力。在艷羨別人的同時別忘了人家背后的汗水都能夠澆灌你的莊稼了。

人往往只有在逆境中才能去找漏洞。記得我的同學錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越，超越別人是次要，超越自我是主要”。

無論在那個單位實習都要留意自我的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時的無助，當時要是有人肯伸出救濟之手，我確定會很感謝他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想方法去幫(除非是自我潛力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會幫忙你的。

人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真實的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)驗過的就不再是童話。其實再多的語言也表達不了我內(nèi)心的話語，路是自我踩出來的，要學會獨立自強。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，透過本人所在崗位的工作的心得體會我想要留意以下幾點:

1。有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。

2。工作中要多看，多視察，多聽，少講，不要說與工作無關(guān)的資料，多學習別人的藝術(shù)語言和辦事方法。

3。除努力工作具有職責心外，要擅長常常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄，安排和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要有備無患，努力做到更好。

4。擅長把握機會。假如上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必需不要埋怨并努力完成，因為這或許是上級對自我的潛力考驗或是一次展示自我工作潛力的機會。

5。堅持學習。不要只學習和本崗位有關(guān)的學問，還要學習其他的學問。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內(nèi)部的運作，還要靠外部的推動。有一位教化學家說過，當我們把學過的學問忘得一塵不染時，最終剩下來的就是教化的本質(zhì)了。那里我把"教化"改成"學問"，我們在高校里學習的學問或許會被淘汰，但那些最基本的學習方法恒久是我們駕馭最新學問的法寶。

對于我在實習工作中的不足，我將從以下幾個方面著手，予以整改：

1。加強平安工程的理論學習，進一步提高自身素養(yǎng)。

2。堅持根據(jù)東南廠的平安規(guī)程管理，嚴格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。

3。在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映劇烈的問題，特事特辦，立即就辦。

4。加強平安的宣揚力度，做到人人要平安，營造良好的平安文化氛圍。

5。加強自身修養(yǎng)，嚴于律己，樹立良好的個人形象，樹立良好榜樣。

這一次的實習雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依舊讓我學到了很多學問和閱歷，這些都是書本上無法得來的。透過實習，我更好地了解了自我的不足，了解了平安工作的本質(zhì)，了解了這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標，向勝利邁進一大步。

堅信，付出不必需要有回報，不付出就必需沒有回報。

船廠實習總結(jié)3

一、設(shè)計

造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù)，主要進行生產(chǎn)設(shè)計，具體設(shè)計等有特地公司設(shè)計。

（1）線型光順：由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。（2）分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分，149個分段，分段號由廠里確定，放余量也由廠里的閱歷確定。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部起先→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，就應(yīng)先做，進行預(yù)舾裝，其依次依據(jù)上船臺的依次。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了

此外，透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠組建而成。是中國獨資的`國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，能夠制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建立。新世紀船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

透過這次的實習，我學到了許多和造船相關(guān)的非常有用的學問，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，

親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充溢了信念，自我也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭起先?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師，許多東西我們都能夠透過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

實習結(jié)束了，我學到了許多東西。不只是學問這些，他更讓我感受到做為一個造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的志向與報負駛向遠方。透過這次實習，我感受到了自我的不足，學問的匱乏和應(yīng)對困難的志氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信念去應(yīng)對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學會的學問好好向老師同學學習，來彌補自我的不足。

船廠實習總結(jié)4

在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的學問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了許多。

上課的時候老師傅們給我講了許多現(xiàn)在正在船廠運用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成須要的形態(tài)這樣一個看似簡潔的問題，其實依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡潔的來說分機械成型和熱力成型，機械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們相識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解。

總結(jié)短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

在實習之前，我已有足夠的心理打算，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時時常的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安靜舒適，這真有天壤之別！特殊是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)驗在船廠生產(chǎn)一線的學習和熬煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為洪亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感驕傲。三年來，每一次參與與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢花白，有的正值壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對多數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人肯定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略須要的重要行業(yè)里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，許多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)學問不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔憂和顧慮，所以我應(yīng)當在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業(yè)的學問，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應(yīng)有的一份力氣。

船廠實習總結(jié)5

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了很多關(guān)于造船的學問，留下了許多讓我記憶深刻的細微環(huán)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了很多。

回顧這段實習，確的確實讓我獲益匪淺，同時更是一生中恒久不會遺忘的經(jīng)驗。

總結(jié)去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

其一，我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自我，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻乏累的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立視察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去變更，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自我多么了不得。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，恒久都不要以為自我多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為，能創(chuàng)建出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大許多時候真的沒有什么讓人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必需會到達如此的高度，能夠去拼的是自我的努力，自我所熬煉出來的潛力（冰凍三尺非一日之寒）。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)則不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應(yīng)對的現(xiàn)實是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗，恒久不會有人會對你的以前感愛好。昨日已過去，明天是未知數(shù)，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實地，才會成就明天。

其五，每個人都要有屬于自我的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納以前說過，人生的真正快樂是致力于一個自我認為是宏大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工閑聊，到此刻我還記憶猶新，那天他很激揚、很驕傲的對我說：一個人務(wù)必要有自我的目標，然后朝著自我的目標去奮斗，最終確定會勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目標就是擁有一輛屬于自我的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感受很深，同時也讓我明白了很多。

最終，誠心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)切和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及全部員工對我們的悉心教育，同時也由衷的感謝學院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習的關(guān)切、支持和激勵。

船廠實習總結(jié)6

一、設(shè)計

造船廠的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù)，主要進行生產(chǎn)設(shè)計，具體設(shè)計等有特地公司設(shè)計。

（1）線型光順：

由放射科的數(shù)學放樣，套料，工藝標準，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。

（2）分段劃分：

由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)實力、加工實力劃分，149個分段，分段號由廠里確定，放余量也由廠里的閱歷確定。

（3）分任務(wù)：

畫分段圖，從底部起先→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)當先做，進行預(yù)舾裝，其依次依據(jù)上船臺的依次。

（4）套料零件：

由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應(yīng)。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避開仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了

此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了也許的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。

華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建立。新世紀船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的實力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

通過這次的實習，我學到了許多和造船相關(guān)的特別有用的學問，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充溢了信念，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭起先?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。

這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

實習結(jié)束了，我學到了許多東西。不只是學問這些，他更讓我感受到做為一個造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的志向與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，學問的匱乏和面對困難的志氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的學問好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。

船廠實習總結(jié)7

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬我已經(jīng)在正和船廠實習一年了。在正和船廠一年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培育和教育我，讓我學會了許多學問。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)專心而穩(wěn)妥

對于造船還是有部分學問不懂，但是我專心與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)平安、效率。盡量避開不必要的錯誤。專心聽從領(lǐng)導(dǎo)的支配。

二、注意發(fā)揚團隊精神

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素養(yǎng)、對工作的職責感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我持續(xù)與部門同事的良好溝通，透過不斷溝通來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自我的力氣。

三、專心的進取之心

這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)學問，不斷充溢、武裝自我的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加專心的進取之心。不懂就要問，我信任只要有進取之心，就沒有什么不能夠。

四、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想方法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望將來

在這一年里我已經(jīng)熟識了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的勝利與不足在做好自我工作的同時，專心學習各工種中的工作于工藝。爭取持續(xù)船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好打算和先決條件。

透過這一年的實習工作，我已慢慢意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭做到接著加強船舶建立學問，增加自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建立方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一齊同心協(xié)力，在探究中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，

也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避開的問題，在日后的工作中，我會接著從工作中不斷吸取閱歷，剛好改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會仔細總結(jié)閱歷，克服不足，努力把工作做得更好。信任，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好！

船廠實習總結(jié)8

５月，有文沖船廠技工學校的王老師給我們進行了高壓電工取證的培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，主要學習到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的作用，高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用，梯子的平安運用和觸電急救等相關(guān)理論和學問。王老師講課生動深刻，用實際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)平安的重要性，要我們以后時刻想好每一步流程，根據(jù)規(guī)程進行，這樣才能保證人身和設(shè)備的平安。

船廠實習總結(jié)9

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了很多關(guān)于造船的學問，留下了許多讓我記憶深刻的細微環(huán)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了很多。

回顧這段實習，確的確實讓我獲益匪淺，同時更是一生中恒久不會遺忘的經(jīng)驗?？偨Y(jié)去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

1、我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自我，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2、中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻乏累的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立視察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去變更，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自我多么了不得。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，恒久都不要以為自我多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為，能創(chuàng)建出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大許多時候真的沒有什么讓人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必需會到達如此的高度，能夠去拼的是自我的努力，自我所熬煉出來的潛力。

3、不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)則不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

4、每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應(yīng)對的現(xiàn)實是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗，恒久不會有人會對你的以前感愛好。昨日已過去，明天是未知數(shù)，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實地，才會成就明天。

5、每個人都要有屬于自我的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納以前說過，人生的真正快樂是致力于一個自我認為是宏大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工閑聊，到此刻我還記憶猶新，那天他很激揚、很驕傲的對我說：一個人務(wù)必要有自我的目標，然后朝著自我的目標去奮斗，最終確定會勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目標就是擁有一輛屬于自我的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感受很深，同時也讓我明白了很多。

最終，誠心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)切和照看，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及全部員工對我們的悉心教育，同時也由衷的感謝學院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習的關(guān)切、支持和激勵。

船廠實習總結(jié)10

12月23號我們專業(yè)學生在大連遼南造船廠進行了實習參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于聞名遐邇的旅順口東側(cè)，國家大型二級企業(yè)。主要經(jīng)營項目：建立、修理和改裝各類型船舶。長期以來，工廠發(fā)揚“講效益，更講信譽；講實干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報國?！钡钠髽I(yè)精神，堅持“修理、建立、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時俱進，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國五一勞動獎狀”。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿足企業(yè)”、“全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎”、“遼寧省守合同、重信用先進單位”等榮譽稱號。工廠始終以顧客、員工和社會為關(guān)注焦點，堅持“遵遵守法律規(guī)、顧客至上，環(huán)境達標、員工安康，持續(xù)改進”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康平安方針，不斷健全和完善體系建設(shè)，強化產(chǎn)品質(zhì)量限制，保障職工健康平安，杜絕和削減環(huán)境危害。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假如想要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，他有許多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零起先的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，他有自己的任務(wù)，為社會培育了許多造船行業(yè)的精英，他從沒向國家要過一分錢，卻在靜默的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺，造船場地近2萬平方米，工廠以艦船修理，建立和改裝為主，兼營機械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等?？尚蘩怼⒏难b16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船實力百余艘50萬噸?？山?000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板。正因為如此吧，遼南正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)建一個世界一流的造船基地。

在遼南我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的學問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了許多。

上課的時候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠運用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們須要的形態(tài)這樣一個看似簡潔的問題，其實依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡潔的來說分機械成型和熱力成型，機械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們相識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

我們還參觀了遼南的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了遼南為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為終歸涉及平安啊商業(yè)隱私啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和許久的壽命都有許多的先進學問在里面。師傅們也向我們也許介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，終歸許多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的，我們在沒有實力生產(chǎn)的狀況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口

的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學習，或許第一遍造的時候我們須要你的材料，但是其次艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約許多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了簇新的血液。

我們國家造船世界排名第三，國家希望我們能夠成為第一造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前兩個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，肯定不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從起先到最終結(jié)束整個過程在造船起先前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)約造船時間，使材料不得到奢侈，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。終歸我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭起先?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路途。

實習結(jié)束了，我學到了許多東西。不只是學問這些，他更讓我感受到做為一個造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的志向與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，學問的匱乏和面對困難的志氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對。實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的學問好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。

船廠實習總結(jié)11

不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是特別之重要的，沒有規(guī)則不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，信任滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進。

每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的實力去奮斗，恒久不會有人會對你的曾經(jīng)感愛好。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今日是上天的禮物，只有把握住今日，腳踏實地，才會成就明天。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正快樂是致力于一個自己認為是宏大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工閑聊，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激揚、很驕傲的對我說：“一個人必需要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最終確定會勝利。你看我，我只是一名很一般的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感受很深，同時也讓我明白了很多。

船廠實習總結(jié)12

古人云：知行合一。當代發(fā)展過程中也告知我們：實踐是檢驗真理的唯一標準。所以教化的意義就不能僅僅局限于書本學問的傳授，更要注意實踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們高校生，作為學校與社會連接的重要一環(huán)，假如我們只是滿腦子書本上的學問，沒有任何實踐的經(jīng)驗，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個社會的發(fā)展也將帶來不行估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學期有下廠實習這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實地接觸我們始終在學，卻很少遇到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假如他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零起先的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在靜默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍運用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)建一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的學問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了許多。上課的時候老師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠運用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們須要的形態(tài)這樣一個看似簡潔的問題，其實依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡潔的來說分機械成型和熱力成型，機械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的形態(tài)。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們相識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部狀況有了新的相識與了解。

歐姆龍株式會社是全球知名的自動化限制及電子設(shè)備制造廠商，駕馭著世界領(lǐng)先的傳感與限制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達幾十萬種，涉及工業(yè)自動化限制系統(tǒng)、電子元器件、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了洪亮的品牌，占據(jù)著不行替代的地位。在中國歐姆龍以人機默契為目標,在工業(yè)自動化,電子元器件,社會,生活等各個領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會的發(fā)展做出貢獻。

歐姆龍公司的自動化限制系統(tǒng)是一大看點。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電限制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進。這些設(shè)備雖然個頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實感受到了自動化給生活工作帶來的改變，公司每個門都是通過電子設(shè)備來限制的，通過ID卡來限制人員的出入，很好的管理了整個公司。

另外，服務(wù)也是我們應(yīng)當學習的一點。歐姆龍公司的服務(wù)意識特別強，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶服務(wù)供應(yīng)了比客戶想象的更為周到的服務(wù)?？头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”，“培訓(xùn)中心”，“修理中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術(shù)人員，切實為客戶供應(yīng)服務(wù)，培訓(xùn)中心則可以為客戶供應(yīng)培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國企業(yè)應(yīng)當好好學習的。

歐姆龍公司在以獨特的“傳感與限制技術(shù)”，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實。在提高品質(zhì)的同時，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的平安，環(huán)境等等問題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

接下來我們又去解放軍4805船廠見習。4805船廠不造船，只負責修船，像巡洋艦，護衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級別較高，這里就不多贅述了。就說點兒感想：作為一個世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔子非常的沉重啊。當然，我們無懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn)。

最終，我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實習。在船廠的實習參觀，使我們更進一步的了解修造船的詳細船舶建立流程。

船廠實習總結(jié)13

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了很多關(guān)于造船的學問，留下了許多讓我記憶深刻的細微環(huán)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了很多。回顧這段實習，確的確實讓我獲益匪淺,同時更是一生中恒久不會遺忘的經(jīng)驗。

總結(jié)去船廠實習的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

其一，我深刻的意識到“現(xiàn)場才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻乏累的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立視察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的

交大的學生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去變更，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不得?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，恒久都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)建出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大許多時候真的沒有什么讓人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也肯定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己