實(shí)習(xí)報(bào)告(李燦)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告書系（部）：機(jī)電工程系

專業(yè)班級：機(jī)制09-6

學(xué)生姓名：李燦

完成日期：2012.3.9

實(shí)習(xí)名稱畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)模擬礦井、山東光明機(jī)器制造有限公司姓 名李燦組另U同組實(shí)習(xí)者李燦，李敏，李世瑾，李聰聰，李揚(yáng)，李巖，李堃堃指導(dǎo)教師李東民實(shí)習(xí)日期2012.2.27-2012.3.4指導(dǎo)教師評語指導(dǎo)教師簽名：年 月 日實(shí)習(xí)成績實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)目的主要是為了將所學(xué)知識與實(shí)際相結(jié)合，了解一定的機(jī)械設(shè)備，相應(yīng)的設(shè)備構(gòu)造增強(qiáng)理論知識與實(shí)踐的綜合運(yùn)用。通過本次實(shí)習(xí)，希望能夠?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)所涉及的知識予以具體化，形成一定的模型，將抽象思維具體化，努力做到既提高了動(dòng)手的能力，又能做到學(xué)以致用。本次畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的是為促進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成，根據(jù)學(xué)校安排組織進(jìn)行實(shí)習(xí)參觀在實(shí)習(xí)過程中，使我們獲得基本生產(chǎn)的感性認(rèn)識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面，將所學(xué)的專業(yè)理論知識與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，從而進(jìn)一步提高自己的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐操作技能。通過本次實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解機(jī)械制造業(yè)的狀況,以及一般零部件的生產(chǎn)加工，從而為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集相關(guān)的實(shí)踐技術(shù)資料及原始素材，并與現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)咨詢，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做好充分的準(zhǔn)備。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)分為2個(gè)部分，實(shí)習(xí)的第一站是學(xué)校的模擬礦井。2月27日，2月28日主要是對綜采實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的了解。（一）綜采實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)眾所周之，我國是煤炭開采大國，煤炭行業(yè)在我國的經(jīng)濟(jì)法杖中起著重要作用，近年來，由于開采而引發(fā)的事故屢見不鮮，為此，如何提高煤炭開采的安全系數(shù)，避免造成重大人員傷亡已成為迫在眉睫的問題，相應(yīng)的液壓支架的作用也就被顯得格外重要。五十年代，液壓支架出現(xiàn)以來，回采工作面綜合機(jī)械化便獲得迅速發(fā)展。目前，一些國家正在開始研究和使用工作面遙控機(jī)整個(gè)礦井的遙控?，F(xiàn)有液壓支架的類型：液壓支架按其與圍巖的作用方式可分為支撐式、掩護(hù)式和支撐-掩護(hù)式三種。支撐式支架的工作阻力較高，切頂性能好，可支撐中硬以上巖層。這列支架按其結(jié)構(gòu)與動(dòng)作方式又可分為垛式節(jié)式。垛式整個(gè)支架為一整體結(jié)構(gòu)，整體移動(dòng)，支護(hù)性能好，工作阻力較高，可支撐堅(jiān)硬和極為堅(jiān)硬的頂板。節(jié)式整個(gè)支架由2~4個(gè)框架組成，交錯(cuò)前移，這種支架工作阻力雖不及垛式支架，單其重量較輕，初撐力較高、靈巧，便于安裝和維修，可用以支撐中硬和較為松軟的頂層巖層。掩護(hù)式支架的阻力不高，防護(hù)性能較好，可用于松散破碎的頂板。支撐-掩護(hù)式支架式以支撐為主，兼有掩護(hù)式的特點(diǎn)，即整個(gè)支架為一整體結(jié)構(gòu)，并靠采空區(qū)一側(cè)裝有堅(jiān)固的掩護(hù)板，這種支架的工作阻力是需要而定，其切頂性能與防護(hù)性能均較好。影響液壓支架選型的因素：煤田地質(zhì)條件，包括頂?shù)装宓姆€(wěn)定性，煤層的厚度，傾角，煤層內(nèi)斷裂情況以及煤層內(nèi)瓦斯含量等。其中頂?shù)装宓姆€(wěn)定性和煤層內(nèi)斷裂情況是影響液壓支架選型的主要因素。對液壓支架的技術(shù)要求：由于各國煤田賦存條件不同和所處在不同的發(fā)展階段，故生產(chǎn)使用的自移式支架結(jié)構(gòu)類型也有所不同。垛式支架寬底座，對地板具有較少的壓應(yīng)力。寬頂梁，有探梁和伸長段，以支護(hù)靠煤壁處頂板。支架的初撐力較小，約為工作阻力的30%。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能承受頂板的最大載荷。2）節(jié)式支架支架對煤層傾角，厚度及頂板的起伏具有較大的適應(yīng)性，支架移動(dòng)靈活。在傾斜煤層中為防止支架翻到與下滑，采用自動(dòng)調(diào)架裝置移架機(jī)構(gòu)不與傳送機(jī)連接。前端梁部能承受較大的壓力，帶壓移動(dòng)步，移步時(shí)仍能有1噸\米的支撐力。當(dāng)?shù)装鍘r層松軟時(shí)，可加大底座滑撬尺寸，也可更換成箱型的底座。液壓支架最新的設(shè)計(jì)特點(diǎn)近年來垛式支架有了進(jìn)一步改進(jìn)，節(jié)式支架也向重型強(qiáng)力方向發(fā)展，他們的設(shè)計(jì)特點(diǎn)頗有相似之處。目前支架已出現(xiàn)工作阻力600~700噸的強(qiáng)力支架，用于大塊巖層頂板，對于易碎頂板也可保證更大的可靠性。立柱的直徑已達(dá)到279毫米，每柱的工作阻力可達(dá)200噸，在薄煤層和厚度變化較大的煤層采用雙伸縮立柱，在中厚煤層采用雙作用立柱，以便迅速降柱。頂梁和底座大多采用剛性結(jié)構(gòu)，僅在需要承受高載荷的薄煤層或中厚煤層內(nèi)采用彈簧剛底座和鉸鏈接頂梁。前梁端部可承受10噸以上的載荷支架附設(shè)輔助裝置，可根據(jù)需要裝設(shè)防滑、防倒、防片邦的裝置，此外還在頂梁側(cè)面增設(shè)活動(dòng)掩護(hù)板，防止架間頂板落石掉入支架內(nèi)。造成事故發(fā)生。雖然，液壓支架的發(fā)展迅速，但是，由于受到煤層賦予條件的制約，加之目前支架存在的一些缺點(diǎn)，因此，液壓支架存在一些待改進(jìn)的問題，主要是使用范圍窄，適應(yīng)性不高。為了克服支架本身的缺點(diǎn)，延長支架的使用壽命，液壓支架的發(fā)展方向是：強(qiáng)力化、高壓化。支架結(jié)構(gòu)1)立柱立柱主要由缸體、外柱、內(nèi)柱以及內(nèi)外保護(hù)套組成內(nèi)柱是經(jīng)常使用伸縮的工作部分，外柱是高度補(bǔ)償部分，內(nèi)柱升至行程的80%時(shí)，再升外柱，外柱升起后則保持其伸長高度，一般內(nèi)柱的伸縮就能滿足支護(hù)要求，只有煤層變化較大，內(nèi)柱的伸長量不能滿足要求時(shí)，再伸長外柱。2)頂梁前梁、后梁及矸板結(jié)構(gòu)后梁的梁尾與后梁成120°夾角，也可做成半徑為100毫米的圓弧狀結(jié)構(gòu)，前梁與后梁，后梁與擋矸板之間均采用棘式鉸接方式。前后梁之間用銷軸連接，使其為剛性結(jié)構(gòu)。頂梁的邊角圓滑，前端呈圓弧狀，做成圓弧狀的尾梁適用于分層開采加金屬網(wǎng)下使用，頂梁與立柱之間采用銷軸連接，螺栓在萬向接頭下被彈簧抓夾住，防止脫落，以免事故發(fā)生。底座框架前后立柱的靴板之間用彈簧鋼連接起來，立柱下面的球頭與靴板的求窩相連接，不同類型的支架，其靴板的面積各不相同，如果底板特別松軟，即可加大靴板面積，也可將靴式，結(jié)構(gòu)改為箱式結(jié)構(gòu)的底座。移架機(jī)構(gòu)和調(diào)架機(jī)構(gòu)移架機(jī)構(gòu)是使框架交替前進(jìn)的主要結(jié)構(gòu)，它與調(diào)整機(jī)架配合使用，可防止支架在移動(dòng)時(shí)下滑或者傾倒。移架裝置主要由上部移架和下部移架機(jī)構(gòu)組成，下部移架機(jī)構(gòu)是該支架的主要部件。移架時(shí)，主要克服靴跟與底板間的摩擦阻力和支架間碎矸石等障礙物所產(chǎn)生的附加阻力，或帶壓移架時(shí)的頂板阻力。輸送機(jī)推移裝置在工作面中，每隔三架支架設(shè)置一個(gè)推輸送機(jī)裝置。而在工作面上下端每架支架之間布置一個(gè)推輸送機(jī)裝置。該裝置與輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)。（二）2月29日、3月1日、3月2日我們在泰安光明機(jī)械廠實(shí)習(xí)公司簡介山東光明機(jī)械制造有限公司，位于中國五岳之首——泰山腳下，2005年由軍工企業(yè)重組成民營，依托49年軍工技術(shù)的積累，具有機(jī)械加工、鉚焊、沖壓、鍛造、電加工、熱處理、涂裝、精密磨具制造等綜和制造能力和品質(zhì)。具有自營進(jìn)出口權(quán)，公司擁有先進(jìn)的微機(jī)設(shè)計(jì)中心，優(yōu)秀的技術(shù)開發(fā)人員隊(duì)伍，并與國內(nèi)知名大專院校和科研院所長期保持良好關(guān)系，主導(dǎo)產(chǎn)品有多功能裝載機(jī)、叉車、集裝箱吊車、農(nóng)用汽車、石油機(jī)械、出口齒輪箱、汽車零部件等，在滑移裝載機(jī)、低速汽車、汽車配件等專業(yè)領(lǐng)域，公司已形成獨(dú)具特色的經(jīng)營格局，產(chǎn)品出口美國、加拿大、俄羅斯、伊朗等三十多個(gè)國家和地區(qū)?！巴稀逼放埔詢?yōu)越性價(jià)比成為中東地區(qū)十大暢銷品牌?！肮饷鳌迸粕虡?biāo)已被國家工商局評為著名商標(biāo)。新推出的威肯裝載威肯叉車立足國際品質(zhì)，打造全新的工程機(jī)械品牌。我們首先是對生產(chǎn)過程的各個(gè)車間進(jìn)行參觀與了解。（1）焊接車間2月29日我們參觀了焊接車間，焊接技術(shù)簡介：焊接是一個(gè)局部的迅速加熱和冷卻過程，焊接區(qū)由于受到四周工件本體的拘束而不能自由膨脹和收縮冷卻后在焊件中便產(chǎn)生焊接應(yīng)力和變形。重要產(chǎn)品焊后都需要消除焊接應(yīng)力，矯正焊接變形。現(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無內(nèi)外缺陷的、機(jī)械性能等于甚至高于被連接體的焊縫。被焊接體在空間的相互位置稱為焊接接頭，接頭處的強(qiáng)度除受焊縫質(zhì)量影響外，還與其幾何形狀、尺寸、受力情況和工作條件等有關(guān)。接頭的基本形式有對接、搭接、丁字接（正交接）和角接等。對接接頭焊縫的橫截面形狀，決定于被焊接體在焊接前的厚度和兩接邊的坡口形式。焊接較厚的鋼板時(shí)，為了焊透而在接邊處開出各種形狀的山東科技大學(xué)泰安校區(qū)實(shí)習(xí)報(bào)告書坡口，以便較容易地送入焊條或焊絲。坡口形式有單面施焊的坡口和兩面施焊的坡口。選擇坡口形式時(shí)，除保證焊透外還應(yīng)考慮施焊方便，填充金屬量少，焊接變形小和坡口加工費(fèi)用低等因素。厚度不同的兩塊鋼板對接時(shí)，為避免截面急劇變化引起嚴(yán)重的應(yīng)力集中，常把較厚的板邊逐漸削薄，達(dá)到兩接邊處等厚。對接接頭的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度比其他接頭高。在交變、沖擊載荷下或在低溫高壓容器中工作的聯(lián)接，常優(yōu)先采用對接接頭的焊接。搭接接頭的焊前準(zhǔn)備工作簡單，裝配方便，焊接變形和殘余應(yīng)力較小，因而在工地安裝接頭和不重要的結(jié)構(gòu)上時(shí)常采用。一般來說，搭接接頭不適于在交變載荷、腐蝕介質(zhì)、高溫或低溫等條件下工作。采用丁字接頭和角接頭通常是由于結(jié)構(gòu)上的需要。丁字接頭上未焊透的角焊縫工作特點(diǎn)與搭接接頭的角焊縫相似。當(dāng)焊縫與外力方向垂直時(shí)便成為正面角焊縫，這時(shí)焊縫表面形狀會(huì)引起不同程度的應(yīng)力集中；焊透的角焊縫受力情況與對接接頭相似。角接頭承載能力低，一般不單獨(dú)使用，只有在焊透時(shí)，或在內(nèi)外均有角焊縫時(shí)才有所改善，多用于封閉形結(jié)構(gòu)的拐角處。焊接產(chǎn)品比鉚接件、鑄件和鍛件重量輕，對于交通運(yùn)輸工具來說可以減輕自重，節(jié)約能量。焊接的密封性好，適于制造各類容器。發(fā)展聯(lián)合加工工藝使焊接與鍛造、鑄造相結(jié)合，可以制成大型、經(jīng)濟(jì)合理的鑄焊結(jié)構(gòu)和鍛焊結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)效益很高。采用焊接工藝能有效利用材料，焊接結(jié)構(gòu)可以在不同部位采用不同性能的材料，充分發(fā)揮各種材料的特長，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)焊接已成為現(xiàn)代工業(yè)中一種不可缺少，而且日益重要的加工工藝方法。在近代的金屬加工中，焊接比鑄造、鍛壓工藝發(fā)展較晚，但發(fā)展速度很快。焊接結(jié)構(gòu)的重量約占鋼材產(chǎn)量的45%，鋁和鋁合金焊接結(jié)構(gòu)的比重也不斷增加。焊接方法：鑄焊結(jié)構(gòu)的滾筒其直焊縫環(huán)焊縫均采用埋弧自動(dòng)焊1）簡皮內(nèi)直縫焊接，用炭弧長氣刨搶清理外坡口2）筒皮外直縫施焊按相關(guān)焊接。（2）磨削車間：3月1日我們參觀了磨削車間磨削包括內(nèi)圓磨床（MDZ\ZOA）:最大磨削直徑200毫米，深度200毫米。內(nèi)圓磨床（M250A）:最大磨削孔徑500毫米，深度450毫米。315毫米外圓磨床：最大磨削直徑315x100毫米。萬能外圓磨床（M1310）:最大磨削直徑315毫米，最大磨削長度1000毫米。（2）鉆床工作原理搖臂鉆主軸箱可在搖臂上移動(dòng)，并隨搖臂繞立柱回轉(zhuǎn)的鉆床。搖臂還可沿立柱上下移動(dòng)，以適應(yīng)加工不同高度的工件。較小的工件可安裝在工作臺上，較大的工件可直接放在機(jī)床底座或地面上。搖臂鉆床廣泛應(yīng)用于單件和中小批生產(chǎn)中，加工體積和重量較大的工件的孔。搖臂鉆床加工范圍廣，可用來鉆削大型工件的各種螺釘孔、螺紋底孔和油孔等。搖臂鉆床的主要變型有滑座式和萬向式兩種。滑座式搖臂鉆床是將基型搖臂鉆床的底座改成滑座而成，滑座可沿床身導(dǎo)軌移動(dòng)，以擴(kuò)大加工范圍，適用于鍋爐、橋梁、機(jī)車車輛和造船等行業(yè)。萬向搖臂鉆床的搖臂除可作垂直和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，并可作水平移動(dòng)，主軸箱可在搖臂上作傾斜調(diào)整，以適應(yīng)工件各部位的加工。此外，還有車式、壁式和數(shù)字控制搖臂鉆床等。鉆床是一種孔加工設(shè)備，可以用來鉆孔、擴(kuò)孔、較孔、攻絲及修刮端面等多種形式的加工。按用途和結(jié)構(gòu)分類，鉆床可以分為立式鉆床、臺式鉆床、多孔鉆床、搖臂鉆床及其他專用鉆床等。在各類鉆床中，搖臂鉆床操作方便、靈活，適用范圍廣，具有典型性，特別適用于單件或批量生產(chǎn)帶有多孔大型零件的孔加工，是一般機(jī)械加工車間常見的機(jī)床。組裝車間3月2日我們參觀了組裝車間，組裝車間是將叉車各部分進(jìn)行組裝以獲得滿足使用條件，具備優(yōu)良性能的成型產(chǎn)品。以雙燃料平衡重式叉車為例是1)安全的液化石油氣裝置。2)雙空氣過濾器。3)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。4)一次沖壓成型護(hù)頂架。5)液壓變速箱。6)多路閥等裝置組成以獲得對應(yīng)的雙燃料平衡重式叉車。工作軟件的應(yīng)用FASTCAM軟件的應(yīng)用。FastCAM5.9由FastCAM繪圖模版FastCAM繪圖模塊,FastNEST套料模塊，F(xiàn)astPATH編程模塊和FastPLOT校驗(yàn)?zāi)K，主要功能涵蓋了CAD畫圖、DXF/DWG優(yōu)化處理、交互式套料、自動(dòng)編程，以及切割模擬校驗(yàn)和成本計(jì)算等功能，適用于各種火焰、等離子、激光和水射流數(shù)控切割機(jī)，主要適用于鋼板切割批量不大，鋼材浪費(fèi)不多，資金非常有限的中小企業(yè)運(yùn)行環(huán)境：Win9X/Win2000/WinXP/Win2003軟件語言：簡體中文軟件類型：國產(chǎn)軟件/行業(yè)軟件/套料軟件1）叉車系列工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。適用范圍：工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。我國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。1、車型分類叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉儲叉車。（1）內(nèi)燃叉車內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。普通內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2?8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5?5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。重型叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力10.0?52.0噸，一般用貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。集裝箱叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力8.0?45.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力3.0?6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。（2）電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0?8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5?5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。（3）倉儲叉車倉儲叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉儲叉車需要有備用電池。電動(dòng)平衡重視系列叉車CPD新型蓄電池系列叉車采用德國技術(shù)他勵(lì)直流牽引電機(jī)，高容量電瓶，美國通用電氣雙速泵電機(jī)控制器，傾斜變流控制系統(tǒng)，無級調(diào)速，完善的整機(jī)保護(hù)自檢系統(tǒng)，安全可靠的節(jié)能再生制動(dòng)系統(tǒng)，整車結(jié)構(gòu)緊湊，重心低，具有優(yōu)良的整車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。采用耐磨外制動(dòng)器和復(fù)合人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，操作舒適輕松。整車噪聲低于70分貝，由于標(biāo)準(zhǔn)要求。特點(diǎn)高位進(jìn)氣系統(tǒng)采用高位進(jìn)氣系統(tǒng)，高效的旋風(fēng)駐塵式雙濾芯空氣濾清器有效防止灰塵進(jìn)入，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。減震式后橋轉(zhuǎn)向殼菜用劍真是后橋，作業(yè)時(shí)可減少顛簸，降低造作者的疲勞。雙桿變速箱采用日本技術(shù)的雙桿變速箱，結(jié)構(gòu)緊湊，增加了同步器，換擋更輕松可伸縮式輸入軸時(shí)更換離合器是不用拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，維護(hù)更方便。全液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向操縱改為萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，采用新型全液壓轉(zhuǎn)向器，操作更省力，更舒適，極大的降低了工作強(qiáng)度。一次成型護(hù)頂架護(hù)頂架頂棚采用整體沖壓成型，更安全更可靠。雙空氣濾清器延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命結(jié)構(gòu)更加緊湊整車外形做了較大的改變，車架和平橫重結(jié)構(gòu)更加緊湊，整車穩(wěn)定性更高。整體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩整體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，強(qiáng)度高，不變形，增加了消音隔熱墊，可有效降低噪音，開啟采用自鎖結(jié)構(gòu)，開啟角度增大到90°操作維修，維護(hù)更加方便。三、實(shí)習(xí)總結(jié)五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，在這次實(shí)習(xí)中我們收獲很多，通過現(xiàn)場聽老師和技術(shù)人員對相關(guān)內(nèi)容的介紹，加深了我們對所學(xué)理論知識的理解，培養(yǎng)了我們發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題的能力。通過五天的實(shí)習(xí)，讓我對采煤機(jī)、液壓支架的工作原理及其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有了更深的理解，在光明機(jī)械廠的實(shí)習(xí)讓我明白理論與實(shí)踐聯(lián)系的重要性，理論如果只掌握在腦子里，而不能通過動(dòng)手與實(shí)踐相結(jié)合，這樣的知識只能算是死知識，應(yīng)努力做