汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下日照市工業(yè)學(xué)校

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下日照市工業(yè)學(xué)校日照市工業(yè)學(xué)校

第一章測(cè)試

關(guān)于摩擦起電和感應(yīng)起電的實(shí)質(zhì)，下列說(shuō)法正確的是：（）

A:摩擦起電現(xiàn)象說(shuō)明了機(jī)械能可以轉(zhuǎn)化為電能，也說(shuō)明通過(guò)做功可以創(chuàng)造電荷B:感應(yīng)起電說(shuō)明電荷從帶電的物體轉(zhuǎn)移到原來(lái)不帶電的物體上去了C:感應(yīng)起電說(shuō)明電荷可以從物體的一個(gè)部分轉(zhuǎn)移到物體另一個(gè)部分D:摩擦起電說(shuō)明電荷可以從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體

答案:感應(yīng)起電說(shuō)明電荷可以從物體的一個(gè)部分轉(zhuǎn)移到物體另一個(gè)部分

用絲綢摩擦過(guò)的玻璃棒和用毛皮摩擦過(guò)的橡膠棒，都能吸引輕小物體，這是因?yàn)椋海ǎ?/p>

A:被吸引的輕小物體一定是帶電體B:被摩擦過(guò)的玻璃棒和橡膠棒一定帶上了電荷C:被吸引的輕小物體一定不是帶電體D:被摩擦過(guò)的玻璃棒和橡膠棒一定帶上了同種電荷

答案:被摩擦過(guò)的玻璃棒和橡膠棒一定帶上了電荷

靜電事故預(yù)防的方法有：（）

A:泄漏法B:摩擦法C:中和法D:接地法

答案:泄漏法;中和法;接地法

大量事實(shí)說(shuō)明：電荷既不能創(chuàng)生，也不能消滅，只能從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，或者從物體的一部分轉(zhuǎn)移到另一部分．這個(gè)結(jié)論叫做電荷守恒定律。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

在一般工業(yè)生產(chǎn)中，靜電具有高電位、低電量、小電流和作用時(shí)間短的特點(diǎn)，設(shè)備或人體上的靜電位最高可達(dá)數(shù)萬(wàn)伏以至數(shù)千萬(wàn)伏；但所積累的靜電量卻很低，通常為毫微庫(kù)侖；靜電電流多為微安；作用時(shí)間多為微秒。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

汽車電源電路一般采用標(biāo)稱截面積為（）mm2的導(dǎo)線。

A:6.0～25B:26～50C:1.5～4.0D:16～95

答案:6.0～25

插片式熔斷器的塑料外殼為黃色，代表其允許通過(guò)最大電流為（）A。

A:10B:30C:15D:20

答案:20

在大眾車系電路圖上的繼電器標(biāo)有2/30、3/87、4/86、6/85等數(shù)字，其中分子數(shù)2、3、4、6是指（）。

A:繼電器的插腳代號(hào)B:繼電器中央配電盒位置代號(hào)C:繼電器類型代號(hào)D:中央配電盒插孔代號(hào)

答案:中央配電盒插孔代號(hào)

在大眾車系電路圖上的繼電器標(biāo)有2/30、3/87、4/86、6/85等數(shù)字，其中分母30、85、86、87是指（）。

A:繼電器中央配電盒位置代號(hào)B:繼電器類型代號(hào)C:繼電器的插腳代號(hào)D:中央配電盒插孔代號(hào)

答案:繼電器的插腳代號(hào)

汽車斷路器按作用形式分為（）形式。

A:斷續(xù)作用式B:持續(xù)作用式C:按鈕復(fù)位式D:B或C

答案:斷續(xù)作用式;持續(xù)作用式;按鈕復(fù)位式;B或C

捷達(dá)轎車電路圖中，其中央配電器盒常見(jiàn)的導(dǎo)線用字母（）來(lái)表示。

A:15B:XC:60D:30

答案:15;X;60;30

紅色插片式熔斷器最大允許通過(guò)電流為15A。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

易熔線損壞后，可用相應(yīng)粗細(xì)的導(dǎo)線代替。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

大眾車系點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有三個(gè)檔位。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

大眾車系電路圖采用了斷線代號(hào)法來(lái)處理線路交叉的問(wèn)題。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章測(cè)試

一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)N。

A:三角型聯(lián)接B:并聯(lián)C:串聯(lián)D:星型聯(lián)接

答案:星型聯(lián)接

整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（）電轉(zhuǎn)換成直流電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。

A:交流B:高壓C:直流D:低壓

答案:交流

交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子作用是（）。

A:產(chǎn)生直流電B:產(chǎn)生磁場(chǎng)C:變交流為直流D:產(chǎn)生交流電

答案:產(chǎn)生磁場(chǎng)

交流發(fā)電機(jī)所采用的勵(lì)磁方法是（）。

A:自勵(lì)B:他勵(lì)C:先他勵(lì)后自勵(lì)D:先自勵(lì)后他勵(lì)

答案:先他勵(lì)后自勵(lì)

汽車用三相異步交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為磁極，磁極繞組通過(guò)電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生（）。

A:勵(lì)磁電流B:磁場(chǎng)C:交流電D:直流電

答案:磁場(chǎng)

汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁繞組的兩端連接在（）上。

A:整流器B:滑環(huán)C:電樞D:定子

答案:滑環(huán)

汽車發(fā)電機(jī)定子中的定子繞組的輸出端連接在（）上。

A:定子鐵芯B:滑環(huán)C:整流器的二極管D:轉(zhuǎn)子

答案:整流器的二極管

整體式交流發(fā)電機(jī)是指（）制為一體的發(fā)電機(jī)。

A:發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器B:勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子軸C:定子與定子鐵芯D:定子與轉(zhuǎn)子

答案:發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器

用萬(wàn)用表檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻值時(shí)，兩個(gè)表筆放在（）上。

A:轉(zhuǎn)子軸B:勵(lì)磁繞組C:兩個(gè)滑環(huán)D:電樞

答案:兩個(gè)滑環(huán)

用萬(wàn)用表檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的絕緣性能時(shí)，選用（）檔位。

A:二極管B:電流檔C:歐姆檔D:電壓檔

答案:歐姆檔

第四章測(cè)試

（）的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。

A:發(fā)電機(jī)B:繼電器C:保險(xiǎn)絲D:起動(dòng)機(jī)

答案:起動(dòng)機(jī)

汽車上的起動(dòng)系統(tǒng)一般是由（）等組成。

A:繼電器B:起動(dòng)機(jī)C:點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D:蓄電池

答案:繼電器;起動(dòng)機(jī);點(diǎn)火開(kāi)關(guān);蓄電池

永磁式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量小、應(yīng)用廣泛。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

永磁式起動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)由永久磁鐵產(chǎn)生。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙合。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

起動(dòng)機(jī)一般由（）三部分組成。

A:控制裝置B:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C:繼電器D:直流電動(dòng)機(jī)

答案:控制裝置;傳動(dòng)機(jī)構(gòu);直流電動(dòng)機(jī)

（）用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，由鐵芯，電樞繞組、換向器和電樞軸等組成。

A:定子B:電樞C:電磁開(kāi)關(guān)

答案:電樞

起動(dòng)機(jī)內(nèi)電刷通常有（）個(gè)。

A:6B:4C:2

答案:4

電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)有（）。

A:保持線圈B:高壓線圈C:吸引線圈D:排斥線圈

答案:保持線圈;吸引線圈

直流電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器、電刷等組成,其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

在檢查點(diǎn)火器好壞時(shí)，甲認(rèn)為可在點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端輸入模擬的點(diǎn)火信號(hào)，檢查點(diǎn)火器的大功率三極管的通斷情況的方擊來(lái)確定點(diǎn)火器的好壞，乙認(rèn)為只要總高壓線無(wú)火，就說(shuō)明點(diǎn)火器已經(jīng)損壞。你認(rèn)為（）。

A:甲對(duì)B:乙對(duì)C:甲乙都對(duì)D:甲乙都不對(duì)

答案:甲對(duì)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火提前裝置主要包括（）。

A:機(jī)械離心率B:電磁感應(yīng)式C:真空式D:霍爾式

答案:機(jī)械離心率;真空式

斷電器由一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成，其作用是（）。

A:周期性地接通和切斷低壓電路B:周期性地接通和切斷高壓電路C:負(fù)責(zé)低壓電路的接通D:負(fù)責(zé)低壓電路的切斷

答案:周期性地接通和切斷低壓電路;負(fù)責(zé)低壓電路的接通;負(fù)責(zé)低壓電路的切斷

無(wú)分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由（）來(lái)確定。

A:真空提前裝置B:離心提前裝置C:參考傳感器信號(hào)D:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU

答案:參考傳感器信號(hào);發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU

爆震傳感器的作用是通過(guò)ECU控制點(diǎn)火提角處于汽缸內(nèi)混合氣剛要發(fā)生爆燃而未發(fā)生爆燃的臨界狀態(tài)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)，曲軸位置信號(hào)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

無(wú)觸點(diǎn)式普通電子電火系統(tǒng)，按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為電磁感應(yīng)式，霍爾式，光電式，電磁震蕩式，磁敏電阻式五種。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

在微機(jī)控制點(diǎn)火系中，小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而自動(dòng)加大。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第六章測(cè)試

前照燈遠(yuǎn)光燈絲位于（）。

A:焦點(diǎn)下方B:焦點(diǎn)后方C:焦點(diǎn)D:焦點(diǎn)上方

答案:焦點(diǎn)

喇叭按發(fā)音動(dòng)力分為（）。

A:螺旋形B:電喇叭C:盆形D:氣喇叭

答案:電喇叭;氣喇叭

前照燈的檢驗(yàn)可采用（）檢驗(yàn)兩種方法。

A:周期性地接通和切斷低壓電路B:周期性地接通和切斷高壓電路C:屏幕法檢驗(yàn)D:前照燈檢查儀檢驗(yàn)

答案:屏幕法檢驗(yàn);前照燈檢查儀檢驗(yàn)

前照燈光軸方向偏轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，按調(diào)整部位一般分為（）。

A:外側(cè)調(diào)整式B:離心提前裝置C:內(nèi)側(cè)調(diào)整式D:真空提前裝置

答案:外側(cè)調(diào)整式;內(nèi)側(cè)調(diào)整式

前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)光、近光變換裝置，當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

霧燈光色為橙黃色。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

近光燈絲裝于反射鏡焦點(diǎn)的上方或前上方。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

車燈均采用串聯(lián)電路，在每個(gè)燈具支路上還安裝了保險(xiǎn)器。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第七章測(cè)試

所有車窗均不能升降的故障可能是由保險(xiǎn)絲斷路引起的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電動(dòng)車窗主要由（）等組成。

A:電動(dòng)機(jī)B:車窗升降器C:開(kāi)關(guān)

答案:電動(dòng)機(jī);車窗升降器;開(kāi)關(guān)

除霜器通常用帶有限時(shí)的繼電器控制，它可以使（）。

A:除霜器工作直至后窗干凈B:除霜器與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)C:除霜器工作一定的時(shí)間

答案:除霜器工作一定的時(shí)間

甲認(rèn)為電動(dòng)車窗電路中有過(guò)載保護(hù)器可以保護(hù)電路,乙認(rèn)為電源線與搭鐵線反接可以改變車窗的移動(dòng)方向。（）項(xiàng)正確。

A:只有乙正確B:只有甲正確C:甲和乙都正確D:甲乙均不正確

答案:甲和乙都正確

所有電動(dòng)門(mén)鎖在任何方向均不能動(dòng)作,最可能的原因是（）。

A:開(kāi)關(guān)斷路B:電源斷路C:電機(jī)過(guò)載保護(hù)器斷開(kāi)D:電機(jī)斷路

答案:電源斷路

電動(dòng)后視鏡在任何方向均不能移動(dòng)，最可能的原因是（）

A:電源斷路B:所有電機(jī)損壞C:所有開(kāi)關(guān)斷路D:所有電機(jī)過(guò)載保護(hù)器斷開(kāi)

答案:電源斷路

電動(dòng)天線只能伸出不能收回，最可能的原因是（）。

A:開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不能閉合B:電機(jī)過(guò)載保護(hù)器斷開(kāi)C:電機(jī)斷路D:電源斷路

答案:開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不能閉合

汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是（）。

A:調(diào)節(jié)風(fēng)速和風(fēng)向B:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C:調(diào)節(jié)溫度D:調(diào)節(jié)濕度

答案:調(diào)節(jié)風(fēng)速和風(fēng)向;調(diào)節(jié)溫度;調(diào)節(jié)濕度

在刮水器電動(dòng)機(jī)總成中裝有過(guò)載保護(hù)器的目的是（）。

A:在刮水片阻滯時(shí)切斷電路B:刮水片被凍住時(shí),斷開(kāi)電機(jī)C:在刮水器運(yùn)行時(shí)切斷電路D:保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒壞

答案:在刮水片阻滯時(shí)切斷電路;刮水片被凍住時(shí),斷開(kāi)電機(jī);保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒壞

間歇刮水器可利用可變電阻直接控制流向電動(dòng)機(jī)的電流。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第八章測(cè)試

目前最普遍使用的安全帶是哪種類型？（）

A:多點(diǎn)式B:三點(diǎn)式C:單點(diǎn)式D:四點(diǎn)式

答案:三點(diǎn)式

在高速CAN-BUS中，只有兩個(gè)數(shù)據(jù)傳遞終端，它裝在CAN高位（CAN-high）和低位（CAN-low）數(shù)據(jù)線之間，總電阻為（）Ω

A:10-20B:50-70C:30-40D:70-90

答案:50-70

安全帶按智能化程度分可分為（）。

A:自動(dòng)式安全帶B:主動(dòng)式安全帶C:聯(lián)動(dòng)式安全帶D:被動(dòng)式安全帶

答案:自動(dòng)式安全帶;被動(dòng)式安全帶

按安全氣囊的觸發(fā)機(jī)構(gòu)分類可分為（）

A:多氣囊式B:電子式C:單氣囊式D:機(jī)械式

答案:電子式;機(jī)械式

CAN數(shù)據(jù)總線的組成有（）

A:兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端B:一個(gè)控制器C:一個(gè)收發(fā)器