汽車電子控制技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下陜西理工大學(xué)

汽車電子控制技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下陜西理工大學(xué)陜西理工大學(xué)

第一章測試

促進汽車電子發(fā)展的要素有（）。

A:電子技術(shù)的飛速發(fā)展

B:法規(guī)持續(xù)完善

C:能源緊缺

D:市場需求的不斷提高

答案:電子技術(shù)的飛速發(fā)展

;市場需求的不斷提高

在labview下生成FPGA代碼的設(shè)計方法是（）。

A:構(gòu)件設(shè)計法

B:模型化設(shè)計法

C:V型設(shè)計法

答案:模型化設(shè)計法

與純電路設(shè)計的控制系統(tǒng)相比，有可編程芯片的控制系統(tǒng)顯著優(yōu)點是（）。

A:體積小

B:重量輕

C:柔性強

D:成本低

答案:柔性強

常用來代替模擬量輸出的是（）。

A:數(shù)字量

B:脈沖量

C:邏輯量

D:開關(guān)量

答案:邏輯量

常用來代替模擬量輸出的是（）。

A:脈沖量

B:邏輯量

C:數(shù)字量

D:開關(guān)量

答案:邏輯量

653工程，這個代號是根據(jù)（）而定。

A:當(dāng)時，決定西遷三線辦分校的有清華大學(xué)、華東化工學(xué)院、北京大學(xué)和南京大學(xué)這四所大學(xué)，出于保密需要，將工程代號分別定為651、652、653和654。

B:1965年3月5日，毛主席發(fā)出指示：北大也要辦三線。為此，當(dāng)時的高教部決定北京大學(xué)挑選部分專業(yè)辦三線分校，分校的校址選址陜西漢中，工程代號為653。所以，653這個代號，是根據(jù)時間為1965年3月而定。

答案:當(dāng)時，決定西遷三線辦分校的有清華大學(xué)、華東化工學(xué)院、北京大學(xué)和南京大學(xué)這四所大學(xué)，出于保密需要，將工程代號分別定為651、652、653和654。

汽車產(chǎn)業(yè)變革的實質(zhì)是指由（）等產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展所帶來的整個汽車生態(tài)及其相關(guān)電子產(chǎn)業(yè)鏈的重塑過程。

A:智慧交通

B:出行服務(wù)

C:新能源

D:智能網(wǎng)聯(lián)

E:自動駕駛

答案:智慧交通

;出行服務(wù)

;新能源

;智能網(wǎng)聯(lián)

;自動駕駛

第二章測試

下列哪項不是電控發(fā)動機的優(yōu)點（).

A:加速性能好

B:功率大

C:良好的起動性能和減速減油或斷油

答案:功率大

以下哪項是汽車起動困難的機械方面的原因（）。

A:個別重要傳感器有故障

B:汽缸壓縮壓力不足

C:高壓火不足

答案:汽缸壓縮壓力不足

電控自動變速器電腦主要根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和（）傳感器信號決定升降擋。

A:水溫

B:轉(zhuǎn)速

C:車速

D:空氣流量

答案:車速

交流電動機變頻調(diào)速系統(tǒng)在采用矢量控制（磁場定向控制）時，永磁同步電動機系統(tǒng)的定子旋轉(zhuǎn)磁勢應(yīng)保持與（）垂直。

A:轉(zhuǎn)子磁極軸線

B:定子A相繞組軸線

C:氣隙磁通軸線

D:轉(zhuǎn)子磁鏈軸線

答案:轉(zhuǎn)子磁極軸線

柴油機電控系統(tǒng)燃油噴射控制主要包括（）。

A:噴油量控制

B:噴油正時控制

C:噴油壓力控制。

D:噴油速率控制

答案:噴油量控制

;噴油正時控制

;噴油壓力控制。

;噴油速率控制

熱膜式空氣流量傳感器相對于熱線式空氣流量傳感器的優(yōu)點是（)。

A:提高了可靠性

B:兩者相同

C:提高了測量精度

D:提高了耐用性

答案:提高了可靠性

;提高了耐用性

火花塞屬于點火系統(tǒng)當(dāng)中的執(zhí)行器。（）

A:對B:錯

答案:對

動力電池大電流可充放電容量低于額定容量，小電流可充放電容量大于額定容量。（）

A:對B:錯

答案:對

第三章測試

效能最好的ABS控制方式是（）。

A:四傳感器四通道，前輪獨立，后輪選擇控制

B:四傳感器四通道，四輪獨立控制

C:四傳感器三通道，前輪獨立，后輪選擇控制

D:三傳感器三通道，前輪獨立，后輪低選控制

答案:四傳感器四通道，四輪獨立控制

驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)的作用是通過減小發(fā)動機轉(zhuǎn)矩對汽車實施制動等措施，把滑轉(zhuǎn)率控制在（）之間。

A:5%～10%

B:5%～15%

C:20%～30%

D:10%～20%

答案:5%～15%

電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)基本功能不包含下面哪一項（）。

A:轉(zhuǎn)向不足控制

B:防側(cè)翻控制

C:驅(qū)動防滑控制

D:過度轉(zhuǎn)向控制

答案:轉(zhuǎn)向不足控制

防滑控制根據(jù)驅(qū)動輪的滑移量，通過電子控制裝置來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和汽車制動力進行工作；或按照左、右車輪的轉(zhuǎn)速差來控制轉(zhuǎn)矩，并與制動器相結(jié)合最優(yōu)分配驅(qū)動輪驅(qū)動力的差速器為（）。

A:自動鎖止式

B:強制鎖止式

C:主動防滑差速器

D:濕式差速器

答案:濕式差速器

利用傳感器掌握各種道路情況和車輛運動狀態(tài)，通過操縱加速踏板和制動器，采集和讀取駕駛員所要求的信息，并按駕駛員的意愿和要求最優(yōu)分配左右驅(qū)動輪驅(qū)動力的差速器為（）。

A:強制鎖止式

B:自動鎖止式

C:主動防滑差速器

D:濕式差速器

答案:主動防滑差速器

第四章測試

裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉(zhuǎn)彎時車身橫向搖動和換檔時車身縱向搖動。（）

A:對B:錯

答案:對

懸架系統(tǒng)中的氣體彈簧剛度是可調(diào)節(jié)的，而普通機械彈簧剛度是不可變的。（）

A:對B:錯

答案:錯

汽車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就只有在停車和低速時提供助力，使得轉(zhuǎn)向時操縱省力。（）

A:錯B:對

答案:對

在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)車速低于35Km/h時，后輪與前輪轉(zhuǎn)向的方向一致。（）

A:對B:錯

答案:錯

轉(zhuǎn)向控制主要包括動力轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向控制。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

汽車安全氣囊內(nèi)的物質(zhì)，在碰撞瞬間能生成一種空氣中含量最多的氣體，該氣體是（）。

A:氮氣

B:氧氣

C:稀有氣體

D:二氧

答案:氮氣

當(dāng)（）時，防盜報警裝置便會發(fā)出報警。

A:用非正常手段觸碰汽車時

B:不用遙控器

C:不用點火鑰匙接通起動電路起動發(fā)動機

D:開門鑰匙

答案:用非正常手段觸碰汽車時

;不用遙控器