《小型漁船海上航行準(zhǔn)則》

本信息產(chǎn)品中使用的名稱和介紹的材料，并不意味著聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織（糧農(nóng)組織）對(duì)任何國家、領(lǐng)地、城市、地區(qū)或其當(dāng)局的法律或發(fā)展?fàn)顩r，或?qū)ζ鋰缁蜻吔绲膭澐直硎救魏我庖姟Ｌ峒熬唧w的公司或廠商產(chǎn)品，無論是否含有專利，并不意味著這些公司或產(chǎn)品得到糧農(nóng)組織的認(rèn)?糧農(nóng)組織，2023年保留部分權(quán)利。本作品根據(jù)署名-非商業(yè)性使用-相同方式共享3.0政府間組織許可（CCBY根據(jù)該許可條款，本作品可被復(fù)制、再次傳播和改編，以用于非商業(yè)目的，但必須恰當(dāng)引用。使用本作品時(shí)不應(yīng)暗示糧農(nóng)組織認(rèn)可任何具體的組織、產(chǎn)品或服務(wù)。不允許使用糧農(nóng)組織標(biāo)識(shí)。如對(duì)本作品進(jìn)行改編，則必須獲得相同或等效的知識(shí)共享許可。如翻譯本作品，必須包含所要求的引用和下述免責(zé)聲明：“本譯文并非由聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織（糧農(nóng)組織）生成。糧農(nóng)組織不對(duì)本譯文的內(nèi)容或準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。原英文版本應(yīng)為權(quán)威版本?！背橇碛幸?guī)定，本許可下產(chǎn)生的爭議，如無法友好解決，則按本許可第8條之規(guī)定，通過調(diào)解和仲裁解決。適用的調(diào)解規(guī)則為世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織調(diào)解規(guī)則（/amc/zh/），第三方材料。欲再利用本作品中屬于第三方的材料（如表格、圖形或圖片）的用戶，需自行判斷再利用是否需要許可，并自行向版權(quán)持有者申請(qǐng)?jiān)S可。對(duì)任何第三方所有的材料侵權(quán)而導(dǎo)致的索銷售、權(quán)利和授權(quán)。糧農(nóng)組織信息產(chǎn)品可在糧農(nóng)組織網(wǎng)站（/publications/zh）獲得，也可通過publications-sales@購買。商業(yè)性使用的申請(qǐng)應(yīng)遞交至www.fao.org/contact-us/licence-request。關(guān)于 “小型漁船海上航行準(zhǔn)則”1.綜述。該用戶協(xié)議闡明了您使用標(biāo)題為“小型漁船海簡稱“產(chǎn)品”)課程獲得許可的條款和條件。該課程包括糧食及農(nóng)業(yè)組織(糧農(nóng)組織)和2.使用。糧農(nóng)組織對(duì)該產(chǎn)品和糧農(nóng)組織為納入該產(chǎn)品所開發(fā)的任何系統(tǒng)或其它專有信息擁有版權(quán)，其受全世界版權(quán)法律和法規(guī)的保護(hù)。該產(chǎn)品包括糧農(nóng)組織及合作伙伴“按原樣”提供或通過因特網(wǎng)可得到的額外材料和資源，例如文件、用戶手冊(cè)、圖在創(chuàng)建這些鏈接時(shí)，作者確定這類鏈接對(duì)課程用戶是有意義的。但是，糧農(nóng)組織不認(rèn)5.補(bǔ)償。使用該產(chǎn)品即意味著您同意因您或通過您的帳號(hào)而使用該產(chǎn)品的6.終止。您或糧農(nóng)組織均可在任何時(shí)候終止本用戶協(xié)議，并可立即生效，無論是8.其它。本用戶協(xié)議以及與您操作和使用本產(chǎn)品有關(guān)的任何糧農(nóng)組織的政策構(gòu)成本課程主要針對(duì)發(fā)展中國家的小型漁船（使用長度小于12米的漁船），旨在增強(qiáng)其對(duì)海上航行準(zhǔn)則的認(rèn)識(shí)，以防止海上事故的發(fā)生。本課程基于國際海事組織（IMO）的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》（ConventionontheInternational本課程基于國際海事組織《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》、《聯(lián)合國糧農(nóng)踐》中提供的標(biāo)準(zhǔn)和建議以及《糧食安全和扶貧背景下保障可持續(xù)小規(guī)模漁業(yè)自愿準(zhǔn)本課討論船員的海上責(zé)任、瞭望及安全航速的重要性、避免碰撞的方本課討論能見度正常以及能見度不良時(shí)船舶的本課展示如何在夜間識(shí)本課介紹船員應(yīng)當(dāng)了解的各種主要船舶號(hào)型和本課討論在不同地區(qū)設(shè)國際海事組織的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》適用于所有船《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》還包括了四個(gè)附錄，主要涉及號(hào)燈和號(hào)型及其定位的技術(shù)要求；聲號(hào)設(shè)備；進(jìn)行捕撈作業(yè)的鄰近漁船的附加信號(hào)；國際遇險(xiǎn)信號(hào)。海上航行準(zhǔn)則課程的重點(diǎn)是《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》中與小型漁船有關(guān)的規(guī)則。因此，此次課程并沒有包括所有航>應(yīng)盡早決定讓路（采取行動(dòng)改變航道時(shí)），并向其它船舶>在航行時(shí)，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)給操縱性受限的帆船或因從事其它活動(dòng)（如捕撈、疏?；蜾佋O(shè)電網(wǎng)）而致使操縱性能受限的船舶>航速切忌過快，應(yīng)考慮到周圍的環(huán)境條件和船舶數(shù)量。在>如果船舶的操縱性能因配備漁具而受限，則該船享有優(yōu)先準(zhǔn)則2要求船員對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)。船員應(yīng)立即決定采取行準(zhǔn)則2要求船員為本船舶和鄰近船舶的安全負(fù)責(zé)。船員有責(zé)覺、聽覺、雙筒望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)、無線電通信等方式對(duì)周圍情況準(zhǔn)則7討論碰撞風(fēng)險(xiǎn)。準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)“不應(yīng)在信息不足的情況下），船舶未按要求采取必要行動(dòng)的情況下，本船仍需采取行動(dòng)以避“（5）船舶在駛進(jìn)航道的彎道或可能使其他船舶受居間障礙物阻擋的航行區(qū)域時(shí)，應(yīng)長鳴一聲。任何可能在彎道另一側(cè)或居間障礙物后方聽到該聲號(hào)的船舶應(yīng)以一聲長鳴來回應(yīng)?！睖?zhǔn)則10規(guī)定船舶在穿越航道時(shí)，“應(yīng)盡可能與分道的總流向成直角”，這有助于其它船舶明確該船行動(dòng)意圖和航道，并有助于該船盡快穿越航道。漁船“不應(yīng)妨礙在同航道行駛的任該規(guī)定也符合準(zhǔn)則9的規(guī)定，即“開展捕撈作業(yè)的漁船，不應(yīng)妨礙狹水道內(nèi)任何其它船舶的通行?！毕嘤霾⒂袠?gòu)成碰撞的危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶（讓路船）應(yīng)給直航船讓路。如情況允許，讓路船應(yīng)避免橫如果他船與本船在左舷側(cè)交叉相遇，繼續(xù)直行（保持航向與航速不變），并持續(xù)確定其應(yīng)盡早積極主動(dòng)采取大幅度行動(dòng)，），當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船未采取行動(dòng)時(shí)，直航但在左舷側(cè)有他船的情況下，切忌規(guī)定，游艇只有在帆的驅(qū)動(dòng)下航行才可以算作帆船，在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)如果不確定本船是否正在與他船交叉相遇或者追越他船，則假當(dāng)另外一艘機(jī)動(dòng)船或者帆船在本船的前方對(duì)遇或接近對(duì)遇而行，且航向穩(wěn)當(dāng)不確定時(shí)，則以對(duì)遇局面而非交叉相遇局面處理。夜間，前后桅燈應(yīng)排成“漁船”指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或者其他限制船舶操縱性能的漁具開展捕撈作業(yè)的任何船舶，但并不包括使用曳繩釣或其他不限制船舶操縱性能的漁具開當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇并構(gòu)成碰撞的危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給一般的“讓路”準(zhǔn)則適但一般的“讓路”準(zhǔn)則不適用于配備拖網(wǎng)（*或因使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他漁具使船舶操縱性能受2.看到他船在本船右舷，給他船讓路，避免碰3.看到前船船尾時(shí)，謹(jǐn)慎保持航向和航各船均應(yīng)從本船右舷側(cè)讓路（改變航向），從當(dāng)與另一機(jī)動(dòng)船交叉相遇時(shí)，應(yīng)向本船右舷側(cè)在安全范圍內(nèi)，船舶可以從任何一側(cè)追越他船。追越他船的船舶應(yīng)除遇險(xiǎn)并需要救援外，禁止使用或展示以下信號(hào)。也禁止使用其它會(huì)與下述信帶紅星的信號(hào)彈以霧號(hào)器具國際通用海難求救無線電話“求救信號(hào)”一閃=一短聲=表示“正朝右舷改變航向”無論是航行、錨泊還是擱淺，應(yīng)使用桅燈信號(hào)作為日間號(hào)型向他船明確表明本船1錨泊船舶5失控船舶6擱淺船舶7操縱性能受限從事潛水作業(yè)的船舶長度不足以（小于12米）展示規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型時(shí)，則應(yīng)展國際海事組織《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》的附錄一詳細(xì)規(guī)定了號(hào)燈的位置、密度注：長度小于7米，但航速大于7節(jié)的船舶，可以顯示一盞白色環(huán)照燈，但必 長度小于20米的帆船可將上述規(guī)定顯示的號(hào)燈合并成一盞號(hào)燈，懸掛在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帯Ｔ诤椒粌H要顯示舷燈，還應(yīng)在桅頂或接近桅頂處懸長度小于7米的帆船可用以下方法代替上述規(guī)定號(hào)燈，即備妥一個(gè)白光手電筒或一盞點(diǎn)亮的白燈，并盡早劃槳船應(yīng)備妥一個(gè)白光手電筒或一盞點(diǎn)亮的白燈，并盡早顯示，以防 米的船舶，可以但不必要在船尾顯定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和從事捕撈作業(yè)但不進(jìn)行拖網(wǎng)作業(yè)的定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和注：當(dāng)安裝有外伸漁具，且其伸出船邊的水平距離大于150米時(shí)，應(yīng)朝著漁號(hào)燈：長度大于200米拖船—左舷側(cè)相遇號(hào)燈：長度小于200米拖船—左舷側(cè)相遇船尾：操縱性能失控船舶是指：由于特殊情況操縱性能受到限制而無法給他船讓路的船舶。失1在最易見處，放置三盞垂直環(huán)照燈。最高和2在船尾或接近船尾處，放置一盞低于上方號(hào)燈的白色環(huán)照燈從事潛水作業(yè)的船舶，無論長度大小，只要無法顯示第27條準(zhǔn)則規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)其高度要低于第26條第2款第1項(xiàng)和第3款第1項(xiàng)規(guī)定的號(hào)燈的位置。確保其能見距應(yīng)每秒鐘交替閃爍一或逆流而上時(shí)，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶逆流而上時(shí)，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶右舷 或逆流而上時(shí)，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶逆流而上時(shí)，該類浮標(biāo)標(biāo)志船舶右舷紅色和綠色或者紅燈和綠燈組合通常放置在河道岔路口，標(biāo)志顏色在紅色和白色航標(biāo)通常放置在河道中央，標(biāo)志河道可安全通行，以及各），部門海上安全的最佳實(shí)踐》提供的標(biāo)準(zhǔn)和建議（/3/a-）；此次課程的培訓(xùn)材料包含PPT文件、《培訓(xùn)者指導(dǎo)手冊(cè)》（本文件）、25張海報(bào)和30張貼紙。此外，補(bǔ)充材料中還包含兩個(gè)網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料。其一，PPT文件的電什么措施?”所有的培訓(xùn)材料十分全面且有助于培養(yǎng)學(xué)習(xí)意識(shí)。例如，PPT文件中包含所有的海報(bào)，可以幫助學(xué)員鞏固學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。PPT文件中還包含了所有的貼紙，所以學(xué)員），漁業(yè)安全基金會(huì)是一個(gè)非營利國際組織，致力于提升商業(yè)捕撈業(yè)的海上安全水saftfsaftfumdati“小型漁船海上航行準(zhǔn)則”“結(jié)課”證書及“基本能力”證書1.1所有類型船舶的號(hào)燈及日間號(hào)型均需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則1.2所有類型船舶所聽到的霧號(hào)均需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公2.1經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》規(guī)定的船舶應(yīng)負(fù)的責(zé)任和應(yīng)采取的行動(dòng)。包括：互見中的船舶以及能見度不良時(shí)船舶的行動(dòng)，相互影響的所有類2.2使用羅盤方位、相對(duì)方位、雷達(dá)及視覺來識(shí)別可能會(huì)發(fā)生碰撞的情況。包括：日2.3據(jù)經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》，應(yīng)按照能夠降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)的方式駕駛船舶。包括：瞭望、安全航速、狹水道、對(duì)遇、交叉相遇、追越、讓路2.4操縱聲響信號(hào)的規(guī)定與顯示需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》2.5在能見度不良的情況下，采取防止碰撞的預(yù)防措施需與經(jīng)修訂的《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》中的規(guī)定以及船舶操作程序一致。包括：航速、霧號(hào)、瞭），.利用模型、操縱板或類似工具，演示能見度不良時(shí)，如何確定是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，以.識(shí)別所有類型的船舶顯示的號(hào)燈和號(hào)型，以及其所表明的行動(dòng)及環(huán)境，包括開展捕撈作紙牌，將日間號(hào)燈和夜間號(hào)燈區(qū)分開并打亂，讓小組間進(jìn)行正確匹配貼紙?jiān)嚒蹦K必須完成并提交給培訓(xùn)者。第一天討論的所有信息均可在網(wǎng)上學(xué)習(xí)資料的一個(gè)單獨(dú)模塊查閱到，可作學(xué)習(xí)參考。所以測(cè)試基本上是“開卷《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》的編纂目的是為了更新并替代《一九六零年國際海上避碰規(guī)則公約》，后者與《一九六零年國際海上人命安全公約》（1960《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》最重要的創(chuàng)新點(diǎn)在于承認(rèn)分道通航制—準(zhǔn)則10規(guī)定了如何確定安全航速、碰撞風(fēng)險(xiǎn)以及船舶在或者接近分道通航時(shí)應(yīng)采取準(zhǔn)則1說明公約內(nèi)準(zhǔn)則適用于所有在公?；蛘吲c公海相通的可由海船航行的水域上準(zhǔn)則5要求“所有船舶都應(yīng)時(shí)刻通過視覺、聽覺等所有可行的方式對(duì)周圍情況及條件保持適當(dāng)?shù)牟t望，以對(duì)周圍情況和碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的評(píng)估。”準(zhǔn)則6有關(guān)于安全航速。準(zhǔn)則6要求“船舶始終保持安全航速航行……”。準(zhǔn)則6說準(zhǔn)則7進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了使用“所有可行方法”的重要性。準(zhǔn)則7與碰撞風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)，并準(zhǔn)則9規(guī)定船舶沿狹水道航行時(shí)，“在安全及可行的情況下，應(yīng)盡量靠近本船右舷的水道（即航道的外緣）航行?！睖?zhǔn)則9還規(guī)定長度小于20米的船舶或帆船不應(yīng)妨該準(zhǔn)則還禁止船舶穿越狹水道，“如果船舶穿越狹水道會(huì)阻礙只能在狹水道以內(nèi)新增段落（6）強(qiáng)調(diào)禁止阻礙他船航行的船舶應(yīng)盡早采取行動(dòng)，以留出足夠的空間，便準(zhǔn)則10中的碰撞規(guī)則涉及該組織通過的船舶在或者接近分道通航區(qū)域的行動(dòng)。根據(jù)《國際海上人命安全公約》第五章（航行安全）第8條，國際海事組織是唯一有權(quán)處Navigation）的一項(xiàng)研究證實(shí)了分道通航制的有效性。研究表明，1956-1960年，多佛爾海峽的船舶碰撞事件達(dá)60件，但20年后，通過實(shí)施分道通航制，碰撞事件減少到16而其他沒有實(shí)施分道通航制的水域，船舶碰撞事件大幅增加。分道通航制會(huì)定期準(zhǔn)則10規(guī)定船舶在穿越航道時(shí)，“應(yīng)盡可能與分道的總流向成直角”，這有助于漁船“不應(yīng)妨礙在同航道行駛的任何船舶的通行”，但仍可以開展捕撈作業(yè)。該規(guī)定也符合準(zhǔn)則9的規(guī)定，即“開展捕撈作業(yè)的漁船，不應(yīng)妨礙狹水道內(nèi)任何其它船舶1987年再次對(duì)該準(zhǔn)則進(jìn)行了修訂。修訂后的準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)則10適用于國際海事組織準(zhǔn)則14規(guī)定了對(duì)遇局面。準(zhǔn)則15規(guī)定了交叉相遇的情況。準(zhǔn)則16規(guī)定了讓路船應(yīng)準(zhǔn)則17規(guī)定了直航船的行動(dòng)，包括“在發(fā)現(xiàn)讓路船未按規(guī)定采取恰當(dāng)行動(dòng)時(shí)，直準(zhǔn)則19說明在考慮當(dāng)時(shí)的環(huán)境和能見度不良的情況下，所有船舶都應(yīng)以安全速度準(zhǔn)則22規(guī)定了號(hào)燈的能見距離—說明了根據(jù)船舶類型，號(hào)燈的最短能見距離準(zhǔn)則26規(guī)定了漁船的號(hào)燈要求。*注：本準(zhǔn)則應(yīng)與附件二“開展捕撈作業(yè)的鄰近漁準(zhǔn)則33規(guī)定了長度為12米或12米以上的船舶應(yīng)配備一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鐘，長度為準(zhǔn)則38說明符合《一九六零年國際海上避碰規(guī)則公約》并在《一九七二年國際海如按照第二十六條4款顯示，本附錄中所述的號(hào)燈則應(yīng)放置在最易見處，且號(hào)燈之間的距離最小為0.9米，但號(hào)燈的位置要低于第二十六條2款（1）項(xiàng)及3款（1）項(xiàng)中規(guī)定的位置。號(hào)燈的能見距離至少為1海里，但不超過第26條準(zhǔn)則規(guī)定的號(hào)燈的能（3）長度小于20米的開展拖網(wǎng)作業(yè)的船舶，無論使用海底開展圍網(wǎng)作業(yè)的漁船應(yīng)顯示兩盞黃色垂直環(huán)照燈。號(hào)燈應(yīng)每秒鐘交替閃爍一次，且明暗歷時(shí)相同。號(hào)燈應(yīng)僅在漁船的操縱性能因開展捕撈作業(yè)而受其漁具限制時(shí)才能《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》規(guī)定了開展不同捕撈作業(yè)的漁船應(yīng)顯示的“開展捕撈作業(yè)的漁船”指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或者其他限制船舶操縱性能的–除穿越船舶或者駛進(jìn)或駛出通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分道通航區(qū)準(zhǔn)則2是一條十分關(guān)鍵的準(zhǔn)則，但經(jīng)常遭誤解。準(zhǔn)則2與多數(shù)《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》中的準(zhǔn)則都不同，因?yàn)樗⒉皇歉嬖V船員應(yīng)該做什么或者什么時(shí)候做什么。相反，準(zhǔn)則2強(qiáng)調(diào)船員對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，船員應(yīng)立即決定采取行動(dòng)以遵守準(zhǔn)準(zhǔn)則2要求船員為本船舶和鄰近船舶的安全負(fù)責(zé)。船員不僅有責(zé)任遵守《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》，還有責(zé)任采取一切必要措施避免船舶碰撞及航行中的危準(zhǔn)則2拒絕找借口！該準(zhǔn)則是用非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠⒄Z語言所寫的，所以請(qǐng)仔細(xì)閱讀，以總結(jié)：船員始終有責(zé)任遵守《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》，并避免船舶在《一九七二年國際海上避碰規(guī)則公約》所有的準(zhǔn)則中，準(zhǔn)則2和準(zhǔn)則5是最重要準(zhǔn)則6要求船員在考慮當(dāng)前所處情況以及前方航行水域的情況下，自行判斷船舶航準(zhǔn)則5與準(zhǔn)則7同樣息息相關(guān)。準(zhǔn)則5要求船員必須運(yùn)用所有可行的辦法收集周圍情），如果要采取恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程十分關(guān)鍵。見準(zhǔn)則8：采取行動(dòng)，避免碰航向，碰撞風(fēng)險(xiǎn)可能依然存在，尤其當(dāng)大型船舶彼此非?？拷鼤r(shí)。?不要將改變航向作為航道讓請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)船舶靠近時(shí)，其航向會(huì)大幅度加速一旦發(fā)現(xiàn)船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)，船員必須采取正確的行動(dòng)，以避免碰撞，并保障船舶牢記！越早采取大幅度行動(dòng)越好。本船離他船越近，碰撞風(fēng)險(xiǎn)越大，因此要想安牢記恰當(dāng)顯示聲響和燈光信號(hào)。通過監(jiān)測(cè)最近會(huì)遇點(diǎn)的變化，確認(rèn)行動(dòng)，避免碰?如果按照《一九七二年國際海上避碰規(guī)為了理解準(zhǔn)則14，船員還需理解準(zhǔn)則8采取行動(dòng)，避免碰撞及準(zhǔn)則16讓路船的行即“駕駛和航行規(guī)則”）。意指如果有他船在本船右舷側(cè)，且與本船保持一定距離，準(zhǔn)則16是最簡短的準(zhǔn)則之一，但是準(zhǔn)則16讓本船及他船都簡單易行?；緝?nèi)容如按照準(zhǔn)則10行動(dòng)，所有船舶都簡單易行。如果他船樂見本船的行動(dòng)，則他船采取準(zhǔn)則17是比較難理解且不易遵守的準(zhǔn)則之一。如果本船是“直航船”，則本船不?第十七條1款（1）項(xiàng)：如果本船為直航船，本船必須保持航向和航速