2018年一級建造師考試港口與航道工程管理與實務真題及答案

Print2018年一級建造師考試港口與航道工程管理與實務真題及答案一、單項選擇題(每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、感潮河段內的水流在潮流界和潮區(qū)界之間______現(xiàn)象。

A．沒有水位升降，僅有指向上游的漲潮流

B．既有水位升降，也有指向上游的漲潮流

C．沒有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

D．僅有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

2、當天然狀態(tài)黏性土的標準貫入擊數(shù)N大于等于8，且小于15時，其軟硬程度為______。

A．堅硬

B．硬

C．中等

D．軟

3、對可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強度和碎石壓碎指標規(guī)定值分別是______。

A．≥60MPa和≤16%

B．≥60MPa和≤20%

C．≥80MPa和≤10%

D．≥80MPa和≤16%

4、在海水環(huán)境中，引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素是______。

A．氯鹽

B．溶蝕

C．凍融

D．碳化

5、下列土工織物中，具有防止液體滲漏作用的是______。

A．編織土工布

B．機織土工布

C．土工膜

D．無紡土工布

6、北方寒冷地區(qū)海港水位變動區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是______。

A．低潮時，在混凝土中形成飽水結冰

B．低潮時，在混凝土中發(fā)生冰晶融化

C．高潮時，在混凝土中形成飽水結冰

D．高潮時，混凝土產(chǎn)生膨脹

7、港口與航道工程大體積混凝土的開裂，是因其不同部位之間的溫度應力超過混凝土的______。

A．抗剪強度

B．抗壓強度

C．抗裂能力

D．抗拉強度

8、下列振沖樁間土檢驗方法中，不屬于原位試驗的是______。

A．靜力觸探

B．荷載試驗

C．十字板剪切

D．現(xiàn)場鉆孔取樣檢驗

9、在海港工程中，碳素鋼的單面年平均腐蝕速度最快的部位是______。

A．水位變動區(qū)

B．浪濺區(qū)

C．水下區(qū)

D．泥下區(qū)

10、關于碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測的抽查數(shù)量，正確的是______。

A．梁1%～2%且不少于3件

B．沉箱2%～3%且不少于5件

C．樁1%～2%且不少于5件

D．擋墻5%～10%且不少于3件

11、采用打樁船進行水上沉樁時，樁的傾斜度是由______來控制的。

A．全站儀

B．打樁架

C．打樁錘

D．替打

12、鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時，鋼板樁拼組的根數(shù)宜為______。

A．U形鋼板樁為奇數(shù)，Z形鋼板樁為奇數(shù)

B．U形鋼板樁為偶數(shù)，Z形鋼板樁為偶數(shù)

C．U形鋼板樁為偶數(shù)，Z形鋼板樁為奇數(shù)

D．U形鋼板樁為奇數(shù)，Z形鋼板樁為偶數(shù)

13、船閘主體現(xiàn)澆混凝土結構劃分澆筑單元的界面是______。

A．施工縫

B．永久伸縮縫

C．分層澆筑高度

D．一次澆筑高度

14、卵石淺灘整治中，對過渡段淺灘，當淺灘上淺下險時，在下深槽沱口內建丁壩或潛堤，其目的是______。

A．攔截橫流

B．改善灘槽，穩(wěn)固凹岸

C．穩(wěn)定洲頭

D．調整流速，改善流態(tài)

15、某航道水下炸礁工程，在確保藥柱不浮出鉆孔的情況下，下列填塞方案正確的是______。

A．選用粒徑≥2.5cm卵石或碎石，填塞長度0.4m

B．選用粒徑＜2cm碎石，填塞長度0.8m

C．選用粒徑＞2cm卵石，填塞長度0.4m

D．選用粒徑＜2cm卵石或沙，填塞長度0.4m

16、承包人應按合同約定向監(jiān)理人提交工程開工報審表，屬于開工報審表應說明內容的是______。

A．安全專項施工方案

B．相關行政批準文件

C．安全應急預案

D．工程進度安排

17、水上水下活動涉及兩個以上海事管理機構時，《中華人民共和國水上水下活動許可證》頒發(fā)機構應是______。

A．其共同的上級海事管理機構

B．所有涉及的海事機構

C．主要活動區(qū)域內的海事機構

D．所在地地方政府

18、在港口與航道工程項目質量管理中，工序之間應進行交接檢驗，專業(yè)工序之間的交接認可方是______。

A．監(jiān)理單位

B．建設單位

C．設計單位

D．項目總工

19、根據(jù)《沿海港口建設工程概算預算編制規(guī)定》，施工輔助費屬于單位工程預算費用中的______。

A．定額直接費

B．其他直接費

C．間接費

D．專項費用

20、當施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時，應編制______。

A．施工組織設計

B．技術交底通知書

C．專項施工方案

D．安全操作規(guī)程

二、多項選擇題(每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。)21、用于配制混凝土的砂的粗細程度按細度模數(shù)劃分為______。

A．粗砂

B．中粗砂

C．中砂

D．細砂

E．特細砂

22、能改善混凝土耐久性的外加劑有______。

A．引氣劑

B．緩凝劑

C．阻銹劑

D．膨脹劑

E．防凍劑

23、下列鋼筋連接方法中，屬于粗直徑鋼筋機械連接方法的有______。

A．套筒冷擠壓連接

B．綁扎連接

C．錐螺紋連接

D．鐓粗直螺紋連接

E．滾壓直螺紋連接

24、配制混凝土時，選定坍落度應考慮的因素有______。

A．結構物斷面

B．運輸距離

C．澆筑方法

D．養(yǎng)護條件

E．環(huán)境氣候

25、治理管涌與流沙的基本方法有______。

A．土質改良

B．打設砂樁

C．截水防滲

D．人工降低地下水位

E．出逸邊界措施

26、關于GPS測站觀測要求的說法，正確的有______。

A．衛(wèi)星高度角不小于15°

B．每個時段觀測時間不少于30min

C．采樣時間間隔為5～30s

D．有效觀測衛(wèi)星不少于3顆

E．點位幾何圖形強度因子(PDOP)不大于12

27、關于河流護岸工程土工織物軟體排護底施工沉排方向的說法，正確的有______。

A．宜采用垂直岸線方向鋪設

B．宜從河心往河岸方向鋪設

C．宜采用平行于岸線方向鋪設

D．宜從河岸往河心方向鋪設

E．相鄰排體宜自下游往上游依次鋪設

28、關于吹填區(qū)排水口設置原則的說法，正確的有______。

A．具有排水條件的地方

B．有利于加長泥漿流程的位置

C．不宜設在吹填區(qū)的死角

D．有利于泥砂沉淀的位置

E．不宜遠離排泥管線出口的地方

29、根據(jù)交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的分類，屬于水上交通事故的有______。

A．碰撞事故

B．人身傷亡事故

C．觸礁事故

D．風災事故

E．貨損事故

30、下列實現(xiàn)作業(yè)行為安全化的措施中，屬于消除人的不安全行為措施的有______。

A．開展安全思想教育，提高職工安全認識

B．進行安全知識崗位培訓和安全技術交底

C．落實崗位安全責任制

D．鼓勵采用新工藝、新技術、新設備、新材料

E．推行安全標準化操作和作業(yè)許可審批

三、實務操作和案例分析題(本題120分)【背景資料】

某有掩護港池內的順岸重力式方塊碼頭需沿前沿線接長250m，擬新接長碼頭的后方為已填筑的陸域場地，縱深大于200m。新建碼頭基槽長260m，其斷面以及與原碼頭的銜接處平面如圖1、圖2所示。某施工單位承攬了該挖泥工程，根據(jù)土質和船機調配情況，采用一組6m3錨纜定位抓斗挖泥船組進行本基槽挖泥施工，施工中將基槽自原有碼頭一側起分為一、二作業(yè)段，每段長130m。挖泥過程中有“雙控”要求，挖泥定位采用導標，泥土外拋，自檢采用水砣測深。技術交底文件中所附的挖泥船組在第二作業(yè)段中開挖基槽的示意圖如下圖3所示。

圖1

基槽斷面示意圖A-A

圖2

基槽平面示意圖

圖3

開挖基槽示意圖

【問題】31、寫出圖3中各編號的設備或設施名稱。32、畫出抓斗挖泥船施工工藝流程圖。33、基槽挖泥“雙控”要求是什么?如何進行“雙控”?【背景資料】

某新建港口工程，其中包括一條600m長防波堤，2座5萬t級碼頭。防波堤為拋石斜坡堤結構，大塊石護面，堤身處原泥面下為厚薄不均的淤泥，碼頭為重力式沉箱結構。

該項目的EPC承包商經(jīng)過經(jīng)濟技術比較確定：34防坡堤堤心石填筑采用爆炸(爆破)排淤方案實施。35沉箱在現(xiàn)場預制，采用半潛駁加方駁的出運安裝方案，已知沉箱為矩形，平立面均軸對稱，單件重為2000t。經(jīng)計算，沉箱重心到沉箱頂面距離為9.45m，浮心到沉箱頂面距離為9.75m，定傾半徑為0.45m。

經(jīng)過承包商強化技術管理，精心組織施工，本項目順利完成。

【問題】34、堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設在泥面下的深度如何確定?35、寫出預制沉箱的模板可采用的幾種形式。36、寫出沉箱在預制場水平運輸?shù)膸追N方法。37、判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定是否滿足要求，并說明理由。如要提高其浮游穩(wěn)定性可采取哪些措施?【背景資料】

某航道治理工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一條長導堤和導堤內側6座丁壩組成，平面布置示意如下圖所示，導堤和丁壩均采用斜坡式拋石堤，護底采用500g/m2復合土工布混凝土單元聯(lián)鎖塊軟體排。根據(jù)設計要求，對陡于1:3的陡坡需要采用袋裝砂補拋處理，并可進行合同價款的變更。

施工期間，發(fā)現(xiàn)了1個陡于1:3的陡坡，且在8m水深處出現(xiàn)了排體撕裂，項目部對陡坡進行了袋裝砂補拋，并在撕排處進行了補排。

本工程施工期間，受大風影響，一艘500t的運輸船舶未能及時撤離現(xiàn)場，造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失為150萬元。

平面布置示意圖

【問題】38、根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)范》JTS224—2016，本工程補排最小縱向搭接長度應為多少?排體著床實際最小搭接長度應為多少?39、根據(jù)交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計方法》，指出本工程所發(fā)生事故的等級，并簡述重大事故及人身傷亡事故處理的步驟。40、簡述本工程新增袋裝砂補拋分項工程的單價調整應遵循的原則。【背景資料】

某高樁碼頭樁基結構采用預應力混凝土管樁，混凝土強度為C80，管樁的規(guī)格、性能見表1，碼頭結構如下圖。正式工程開工前，項目部做了施工部署和安排，進行了樁的試打動力檢測，選定了樁錘型號，確定錘擊拉應力標準值為9MPa、總壓應力標準值為25MPa；針對沉樁、樁帽和橫梁現(xiàn)澆混凝土、安裝梁板三項施工作業(yè)，沿碼頭長度方向劃分了三個施工作業(yè)區(qū)段，施工順序為一區(qū)段、二區(qū)段、三區(qū)段，為了避免施工干擾、影響施工質量，規(guī)定一個施工作業(yè)區(qū)段在同一時段內只能進行一項施工作業(yè)；現(xiàn)場組織了一艘打樁船、一艘起重安裝船、一個鋼筋模板混凝土施工隊；三個作業(yè)區(qū)段施工內容和相應作業(yè)時間見表2，其中現(xiàn)澆混凝土作業(yè)時間中已包含其達到設計強度所需時間。項目部精心組織施工，保證了每項施工作業(yè)連續(xù)施工。

根據(jù)《水運工程混凝土結構設計規(guī)范》JTS151—2011，C80混凝土軸心抗壓強度設計值為35.9MPa、軸心抗拉強度設計值為2.22MPa。管樁規(guī)格、性能表表1

外徑(mm)

壁厚(mm)

主筋直徑(mm)

數(shù)量(根)

混凝土有效預壓應力(MPa)

單位重量(t/m)

1000

130

12.6

40

9.46

0.924

三個作業(yè)區(qū)段施工內容和相應作業(yè)時間表2

作業(yè)區(qū)段

一區(qū)段

二區(qū)段

三區(qū)段

施工內容

沉樁

現(xiàn)澆混凝土

梁板安裝

沉樁

現(xiàn)澆混凝土

梁板安裝

沉樁

現(xiàn)澆混凝土

梁板安裝

作業(yè)時間(d)

40

40

20

60

60

40

40

40

20

碼頭結構剖面圖

【問題】41、寫出圖中各編號的結構名稱。42、高樁碼頭預制構件多層堆放層數(shù)應根據(jù)哪些參數(shù)和因素確定?43、驗算本工程打樁應力，并判斷其是否滿足沉樁過程中控制樁身裂損的要求。44、復制表3到答題卡，用單實線畫出本工程三項施工作業(yè)的施工計劃橫道圖，并用雙實線標示出關鍵線路。施工計劃橫道圖表3施工內容作業(yè)區(qū)段進度計劃(d)4080120160200240沉樁一

二

三

現(xiàn)澆混凝土一

二

三

梁板安裝一

二

三

【背景資料】

某20萬t級單向航道擴建工程，是對原15萬t級航道的擴建，航道長度為19.8km，航道設計底寬為270m，航道設計底標高為-20.5m，備淤深度為0.4m，邊坡坡比為1:5，計劃施工工期24個月。施工單位選用12000m3自航耙吸挖泥船采用單點定位方式將疏浚土全部吹填到碼頭后方的吹填區(qū)，挖泥船施工平均運距為17.0km，水上吹填管線長度為300m、陸地吹填管線平均長度為1900m。疏浚土質自上而下分別為：淤泥質土、軟塑黏土、松散中砂。12000m3自航耙吸挖泥船設計性能參數(shù)見下表1，泥艙施工艙容可連續(xù)調節(jié)。本工程疏浚土質物理指標與12000m3自航耙吸挖泥船施工參數(shù)見下表2(海水密度按1.025t/m3計)。

本工程施工第一年正值交通運輸部安全與質量監(jiān)督管理部門組織督查組開展水運工程質量安全綜合督查。12000m3自航耙吸挖泥船設計性能參數(shù)表1

項目

設計吹距(km)

設計滿載排水量(t)

泥艙設計凈裝載量(t)

重載航速(km/h)

空載航速(km/h)

數(shù)值

3～4

28000

18000

17.00

21.00

疏浚土質物理指標與12000m3自航耙吸挖泥船施工參數(shù)表2

土質

淤泥質士

軟塑黏土

松散中砂

天然密度(t/m3)

1.63

1.72

1.85

泥艙內沉淀泥砂的平均密度(t/m3)

1.30

1.45

1.60

挖泥時間(min)

70

80

100

施工中轉頭及上線時間(min)

7

7

7

吹泥時間(min)

70

90

110

接卡、解離時間(min)

30

30

30

泥艙中裝載的泥漿總質量(t)

15600

17400

18000

【問題】45、計算本工程12000m3自航耙吸挖泥船疏挖三種疏浚土質的合理施工艙容和施工運轉時間小時生產(chǎn)率。(列出主要計算過程，結果四舍五入取整數(shù))46、簡述本工程施工中可采取哪些環(huán)保措施以降低施工期間對環(huán)境的影響。47、寫出本工程施工中應定期校核的儀器或系統(tǒng)以準確控制挖槽深度。48、若對本工程進行質量安全督查，在督查施工單位工程質量安全管理行為時，關于施工組織和安全管理的抽查指標項有哪些?49、根據(jù)《水運工程質量檢驗標準》JTS257—2008，寫出本工程施工的平均超寬與超深控制值和最大超寬與超深控制值。并計算出本工程的單側邊緣水域寬度和中部水域寬度。(列出主要計算過程)

答案:

一、單項選擇題

1、D[解析]

本題考核的是趕潮河段內的水流特性。在趕潮河段內的水流具有的特性中，潮流界和潮區(qū)界之間，僅有水位升降的現(xiàn)象，而不存在指向上游的漲潮流。故本題選擇D選項。2、B[解析]

本題考核的是黏性土的天然狀態(tài)。黏性土的天然狀態(tài)見下表。黏性土的天然狀態(tài)黏性土狀態(tài)堅硬硬中等軟很軟標準貫入擊數(shù)N15≤N8≤N≤154≤N＜82≤N＜4N＜2

由上表可知，當天然狀態(tài)黏性土的標準貫入擊數(shù)N大于等于8，且小于15時，其軟硬程度為硬。故本題選擇B選項。3、C[解析]

本題考核的是用作粗骨料的巖石強度或碎石壓碎指標。沉積巖包括石灰?guī)r、砂巖等，所以石灰?guī)r為沉積巖。在巖石強度或碎石壓碎指標表中，沉積巖混凝土強度等級為C60～C40時，巖石立方體抗壓強度(MPa)≥80，碎石壓碎指數(shù)為10%；混凝土強度等級為C35～C10時，巖石立方體抗壓強度(MPa)≥60，碎石壓碎指數(shù)≤16%。所以可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強度和碎石壓碎指標規(guī)定值分別≥80MPa和≤10%。故本題選擇C選項。4、A[解析]

本題考核的是引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素。對于海水環(huán)境混凝土結構物的腐蝕特征是氯鹽作用下引起混凝土中鋼筋銹蝕。故本題選擇A選項。5、C[解析]

本題考核的是港口與航道常用土工織物的主要性能。在港口與航道常用土工織物的主要性能中，土工膜及復合型土工合成材料，可防止液體滲漏、氣體揮發(fā)，有利于建筑物的安全與環(huán)保，具有防滲作用。故本題選擇C選項。6、A[解析]

本題考核的是北方寒冷地區(qū)海港水位變動區(qū)的混凝土的凍融破壞原因。在北方寒冷地區(qū)海水環(huán)境下的港口與航道工程混凝土建筑物，(1)當?shù)统睍r，水位變動區(qū)的混凝土暴露于寒冷的大氣中，混凝土表面向內的一些深度，毛細孔中飽水結冰膨脹和存在著過冷的水，使混凝土產(chǎn)生微細的裂縫；(2)當高潮時，混凝土微細裂縫中的冰晶又因淹沒在海水中而被融化，這將導致海水更多或更深入地滲進和進一步的膨脹破壞。所以北方寒冷地區(qū)海港水位變動區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是低潮時，在混凝土中形成飽水結冰。故本題選擇A選項。7、C[解析]

本題考核的是港口與航道工程大體積混凝土的開裂機理。港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土結構與結構之間、結構與基礎之間或結構的不同部位之間的溫度應力超過混凝土的抗裂能力而產(chǎn)生的。故本題選擇C選項。8、D[解析]

本題考核的是振沖置換法的效果檢驗方法。在振沖置換法的效果檢驗方法中，樁土間可采用原位試驗方法中的靜力觸探、標準貫入、十字板剪切或荷載試驗等進行檢驗，同時宜現(xiàn)場取樣并進行室內土工試驗。所以選項D不屬于振沖樁間土原位試驗中的檢驗方法。故本題選擇D選項。9、B[解析]

本題考核的是碳素鋼的單面年平均腐蝕速度。在海港工程中，大氣區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.05～0.10mm/a；浪濺區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.20～0.50mm/a；水位變動區(qū)、水下區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.12～0.20mm/a；泥下區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.05mm/a。則碳素鋼的單面年平均腐蝕速度由快到慢的順序是浪濺區(qū)、(水位變動區(qū)、水下區(qū))、大氣區(qū)、泥下區(qū)。故本題選擇B選項。10、C[解析]

本題考核的是碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測。在碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測中，(1)樁、梁、板按1%～2%且不少于5件；(2)沉箱、扶壁、圓筒按5%～10%且不少于5件；(3)間墻、塢墻、擋墻按5%～10%且不少于5件。故本題選擇C選項。11、B[解析]

本題考核的是沉樁平面定位。采用打樁船進行水上沉樁時，樁的傾斜度是由打樁架來保證。故本題選擇B選項。12、D[解析]

本題考核的是鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時的沉樁方法。(1)混凝土板樁宜采用單根依次插入的方法；(2)鋼板樁宜采用拼組插入、階梯式沉樁或間隔沉樁的方法；(3)鋼板樁拼組的根數(shù)，U形鋼板樁宜為奇數(shù)，Z形鋼板樁宜為偶數(shù)；(4)組合式鋼板樁沉樁應采用先沉主樁、后沉輔樁的間隔沉樁方法。所以鋼板樁拼組的根數(shù)U形鋼板樁宜為奇數(shù)，Z形鋼板樁宜為偶數(shù)。故本題選擇D選項。13、B[解析]

本題考核的是船閘主體現(xiàn)澆混凝土結構的澆筑要求。在船閘主體現(xiàn)澆混凝土結構的澆筑要求中，混凝土澆筑應以永久伸縮縫為界面劃分澆筑單元。故本題選擇B選項。14、D[解析]

本題考核的是卵石淺灘整治方法。在卵石淺灘整治方法中，當淺灘上淺下險時，可在下深槽沱口內建丁壩或潛壩，調整流速，改善流態(tài)。故本題選擇D選項。15、B[解析]

本題考核的是水下炸礁施工時，應確保藥柱不浮出鉆孔的情況下填塞應滿足的條件。確保藥柱不浮出鉆孔的情況下填塞應滿足的條件有：(1)選用沙或粒徑小于2cm卵石、碎石堵塞，堵塞長度不小于0.5m；(2)對水擊波防護要求較高水域施工采取沙石混合堵塞；(3)流速較大水域炮孔堵塞長度不小于0.8m。所以填塞方案正確的是選用粒徑＜2cm碎石，填塞長度0.8m。故本題選擇B選項。16、D[解析]

本題考核的是項目開工工作程序。開工報審表應詳細說明按合同進度計劃正常施工所需的施工道路、臨時設施、材料設備、施工人員等施工組織措施的落實情況以及工程的進度安排。故本題選擇D選項。17、A[解析]

本題考核的是從事水上水下通航安全活動申請。水上水下活動水域涉及兩個以上海事管理機構的，許可證的申請應當向其共同的上一級海事管理機構或者共同的上一級海事管理機構指定的海事管理機構提出。故本題選擇A選項。18、A[解析]

本題考核的是港口與航道工程質量控制措施。在港口與航道工程質量控制措施中，工序之間應進行交接檢驗，專業(yè)工序之間的交接應經(jīng)監(jiān)理單位認可。所以工序之間應進行交接檢驗，專業(yè)工序之間的交接認可方是監(jiān)理單位。故本題選擇A選項。19、B[解析]

本題考核的是單位工程概、預算費用的組成。在單位工程概、預算費用的組成中，直接工程費中的其他直接費包括：臨時設施費、(冬期、雨期、夜間施工增加費)、材料二次倒運費、施工輔助費、施工隊伍進退費和海外工程拖船費。故本題選擇B選項。20、C[解析]

本題考核的是大型施工船舶作業(yè)安全生產(chǎn)要求。在大型施工船舶作業(yè)安全生產(chǎn)要求中，在流速較大的河段作業(yè)時，施工船舶的縱軸線應與水流方向基本一致，不宜橫流駐位；必須橫流駐位時，應編制專項施工方案。所以當施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時，應編制專項施工方案。故本題選擇C選項。二、多項選擇題

21、ACDE[解析]

本題考核的是砂的粗細程度按細度模數(shù)劃分。砂的粗細程度按細度模數(shù)劃分可分為粗砂(細度模數(shù)μf：3.7～3.1)、中砂(細度模數(shù)μf：3.0～2.3)、細沙(細度模數(shù)μf：2.2～1.6)、特細砂(細度模數(shù)μf：1.5～0.7)。故本題選擇A、C、D、E選項。22、AC[解析]

本題考核的是港口與航道工程常用混凝土原材料中的外加劑功能。在常用混凝土原材料中的外加劑功能中，能改善混凝土耐久性的外加劑包括：引氣劑、防水劑、阻銹劑等。所以在本題中，能改善混凝土耐久性的外加劑有引氣劑和阻銹劑。故本題選擇A、C選項。23、ACDE[解析]

本題考核的是粗直徑鋼筋機械連接方法。在港口和與航道工程中，粗直徑鋼筋機械連接方法有：粗套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接和滾壓直螺紋鋼筋連接。在本題中，屬于粗直徑鋼筋機械連接方法的有套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾壓直螺紋連接。故本題選擇A、C、D、E選項。24、ABCE[解析]

本題考核的是港口與航道工程混凝土配制中選定坍落度的要求?；炷撂涠葢x定因素有：混凝土結構物的斷面、含筋量、運輸方式與距離、澆筑方法、振搗能力、環(huán)境氣候條件等。在本題中，選定坍落度應考慮的因素有結構物斷面、運輸距離、澆筑方法、環(huán)境氣候。故本題選擇A、B、C、E選項。25、ACDE[解析]

本題考核的是治理管涌與流沙的基本方法。在治理管涌與流沙的基本方法有：土質改良、截水防滲、人工降低地下水位、出逸邊界措施和其他施工考慮。故本題選擇A、C、D、E選項。26、ABC[解析]

本題考核的是GPS測站觀測要求。GPS測站觀測要求有：(1)衛(wèi)星高度角不小于15°；(2)每個時段觀測時間不少于30min；(3)采樣時間間隔為5～30s;(4)有效觀測衛(wèi)星不少于4顆；(5)點位幾何圖形強度因子(PDOP)不大于8。在本題中，關于GPS測站觀測要求的說法，正確的有A、B、C選項。故本題選擇A、B、C選項。27、ADE[解析]

本題考核的是河流護岸工程土工織物軟體排護底施工沉排方向的規(guī)定。河流護岸工程土工織物軟體排護底施工沉排方向應符合：護岸工程沉排宜采用垂直岸線方向、從河岸往河心方向進行鋪設；相鄰排體施工宜自下游往上游依次鋪設，搭接處上游側的排體宜蓋住下游側的排體。故本題選擇A、D、E選項。28、ABD[解析]

本題考核的是吹填區(qū)排水口設置原則。吹填區(qū)排水口設置原則有：(1)排水口的位置應根據(jù)吹填區(qū)地形等因素確定；(2)排水口應設在有利于加長泥漿流程、有利于泥沙沉淀的位置上。一般多布設在吹填區(qū)的死角或遠離排泥管線出口的地方；(3)排水口應選在具有排水條件的地方，如臨近江等地方。所以C、E選項錯誤。故本題選擇A、B、D選項。29、ACD[解析]

本題考核的是水上交通事故類別。水上交通事故類別包括：(1)碰撞事故；(2)擱淺事故；(3)觸礁事故；(4)觸碰事故；(5)浪損事故；(6)火災、爆炸事故；(7)風災事故；(8)自沉事故；(9)操作性污染事故；(10)其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失或者水域環(huán)境污染的水上交通事故。在本題中屬于水上交通事故的有碰撞事故、觸礁事故、風災事故。故本題選擇A、C、D選項。30、ABCE[解析]

本題考核的是消除人的不安全行為，實現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施。消除人的不安全行為，實現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施有：(1)開展安全思想教育和安全規(guī)章制度教育，提高職工安全認識；(2)進行安全知識崗位培訓和安全技術交底，提高職工的安全技術素質，落實崗位安全責任制，安全生產(chǎn)三類人員和特種作業(yè)人員必須持證上崗；(3)推行安全標準化操作和作業(yè)許可審批，嚴格按照安全操作規(guī)程和程序進行作業(yè)；(4)搞好均衡生產(chǎn)，注意勞逸結合，使職工保持充沛的精力和良好的狀態(tài)。故本題選擇A、B、C、E選項。三、實務操作和案例分析題31、題圖中各編號的設備或設施名稱分別是：(1)后導標；(2)前導標；(3)右前地牛(地龍)；(4)右后地牛(地龍)；(5)挖泥船；(6)泥駁；(7)左前錨；(8)右后錨。

32、抓斗挖泥船施工工藝流程圖如下圖所示：

抓斗挖泥船施工工藝流程圖

33、對有“雙控”要求的基槽，要求槽底的標高和土質都要滿足設計要求。挖泥到設計標高后，如土質設計要求不符，應繼續(xù)下挖，直至相應土層出現(xiàn)為止。

34、在堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設在泥面下深度的確定：炸藥包應埋設在泥面下(0.45～0.55)H處，其中H為處理淤泥的厚度。

35、預制沉箱的模板可采用的形式有：(1)整體模板；(2)滑模；(3)翻模(爬模)。

36、沉箱在預制場水平運輸方法有：(1)縱橫軌道臺車法；(2)氣墊法；(3)水墊法；(4)氣囊法。

37、判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定滿足要求的依據(jù)和理由為：

(1)根據(jù)已知條件可知：沉箱定傾半徑為：ρ=0.45m。

重心到浮心距離為：α=9.75-9.45=0.30m。

定傾高度為：m=ρ-α=0.45-0.30=0.15m。

不滿足規(guī)范規(guī)定m≥0.2m。

(2)提高其浮游穩(wěn)定性可采取的措施為：

采用對沉箱壓載(壓載水、壓載砂、石、混凝土)或(助浮)的措施。

38、根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)范》JTS224—2016，本工程補排最小縱向搭接長度為12m，且排體著床的實際最小(縱向)搭接長度不得小于6m。

39、根據(jù)交通運輸部《水上交通事故統(tǒng)計方法》，本工程所發(fā)生事故等級為：一般事故。

重大事故及人身傷亡事故處理程序包括：迅速搶救傷員并保護好事故現(xiàn)場、組織調查組、現(xiàn)場勘查、分析事故原因并確定事故性質、寫出調查報告、事故的審理和結案。

40、本工程新增袋裝砂補拋分項工程的單價調整應遵循的原則是：(1)合同工程量清單中有相應項目單價的，應直接采用合同單價；(2)合同工程量清單內沒有相應項目單價，但有工作內容相似、工作性質相同的單價，可參照作為項目單價；(3)合同清單內原有單價項目不適用，且無類似項目單價的，可按照成本加利潤的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。

41、圖中各編號的結構名稱為：①面板；②縱梁；③回填料、土(回填)；