2018年一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案

Print2018年一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1、下列調(diào)試試驗(yàn)中，屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)道岔單項(xiàng)調(diào)試試驗(yàn)內(nèi)容的是______。A.殘壓試驗(yàn)B.分路試驗(yàn)C.極性交叉試驗(yàn)D.故障電流試驗(yàn)2、高速鐵路軌道施工應(yīng)以______為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測(cè)量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ3、高速鐵路無(wú)砟道岔岔枕排布應(yīng)______。A.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股B.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股C.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股D.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股4、鐵路電力工程A、B、C三相交流母線相色標(biāo)志依次為______。A.紅色、黃色、綠色B.紅色、綠色、黃色C.黃色、綠色、紅色D.黃色、紅色、綠色5、電氣化鐵路接觸網(wǎng)棘輪式補(bǔ)償裝置補(bǔ)償變比為______。A.1:2B.1:3C.1:4D.1:56、對(duì)位于流速較大、河水較深河流中的橋梁基礎(chǔ)，埋深較淺承臺(tái)施工應(yīng)采用的圍堰類型是______。A.雙壁鋼圍堰B.鋼板樁圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼吊箱圍堰7、鐵路區(qū)間信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是按照一定的組織方法，讓列車在一定的______內(nèi)運(yùn)行，避免在同一線路上運(yùn)行的列車迎面相撞或追尾相撞。A.空間間隔B.時(shí)間間隔C.區(qū)間間隔D.車站間隔8、高速鐵路電力工程區(qū)間電力電纜應(yīng)使用______終端、中間頭。A.單芯冷縮B.單芯熱縮C.三芯冷縮D.三芯熱縮9、鐵路隧道瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)應(yīng)采用______。A.干式鉆眼、反向裝藥B.干式鉆眼、正向裝藥C.濕式鉆眼、反向裝藥D.濕式鉆眼、正向裝藥10、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說(shuō)法，正確的是______。A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8%B.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8%C.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6%D.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6%11、Ⅱ級(jí)鐵路正線軌道碎石道床材料應(yīng)采用______。A.普通道砟B.一級(jí)道砟C.二級(jí)道砟D.特級(jí)道砟12、鐵路信號(hào)CTCS系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)配置，按功能劃分為______級(jí)。A.3B.4C.5D.613、影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是______。A.水泥品種B.含砂率C.骨料級(jí)配D.單方用水量14、根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑時(shí)，對(duì)臺(tái)后______范圍內(nèi)，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。A.1.0mB.2.0mC.2.5mD.3.0m15、鐵路信號(hào)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車站信號(hào)機(jī)、軌道電路、______設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，以確保列車在車站內(nèi)運(yùn)行安全。A.駝峰B.區(qū)間C.道岔D.道口16、鐵路電力牽引供電工程電纜敷設(shè)，電纜溝中電纜自上而下的排列順序是______。A.低壓電纜、高壓電纜、控制電纜B.低壓電纜、控制電纜、高壓電纜C.高壓電纜、控制電纜、低壓電纜D.高壓電纜、低壓電纜、控制電纜17、鐵路通信計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為：星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹形和______結(jié)構(gòu)。A.T形B.角形C.網(wǎng)線D.總線18、鐵路接觸網(wǎng)回流是指牽引電流由鋼軌通過(guò)回流線、______等方式流回牽引變電所。A.供電線B.吸上線C.加強(qiáng)線D.正饋線19、鐵路工程施工測(cè)量實(shí)行______。A.一級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制B.一級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制C.二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制D.二級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制20、施工圖設(shè)計(jì)階段，經(jīng)評(píng)估為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)責(zé)任主體是______。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位二、多項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。)21、鐵路橋梁工程竣工測(cè)量主要內(nèi)容有______。A.測(cè)定墩距B.測(cè)量墩臺(tái)各部尺寸C.測(cè)量梁長(zhǎng)D.測(cè)定支承墊石頂面高程E.測(cè)量墩臺(tái)變形22、鐵路隧道錨噴支護(hù)中，錨桿的主要作用有______。A.支承圍巖B.加固圍巖C.作為超前支護(hù)支點(diǎn)D.提高層間摩阻力E.減緩圍巖風(fēng)化23、電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電方式分為______。A.單邊供電B.雙邊供電C.越區(qū)供電D.并聯(lián)供電E.直流供電24、鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工常用的防護(hù)加固方法主要有______。A.扣軌法B.吊軌法C.鋼便梁法D.鋼棚架法E.吊軌縱橫梁法25、鐵路信號(hào)綜合防雷系統(tǒng)防護(hù)手段有______。A.均流B.分流C.均壓D.接地E.屏蔽26、柔性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)主要構(gòu)成有______等。A.支柱B.支持結(jié)構(gòu)C.定位裝置D.匯流排E.電分段27、可作為高性能混凝土礦物摻合料的有______。A.磨細(xì)礦渣B.粉煤灰C.磨細(xì)天然沸石D.硅灰E.石灰28、鐵路通信網(wǎng)絡(luò)主要功能有______。A.信令機(jī)制B.邏輯處理C.網(wǎng)絡(luò)管理D.信息處理E.信息傳送29、單組無(wú)砟道岔鋪設(shè)時(shí)，道岔位置精確測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)包括______。A.基本軌B.尖軌C.曲軌D.心軌E.岔尾30、接觸網(wǎng)按懸掛類型可分為______。A.未補(bǔ)償懸掛B.半補(bǔ)償懸掛C.全補(bǔ)償懸掛D.簡(jiǎn)單懸掛E.鏈型懸掛三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(前3題各20分，后2題各30分)【背景資料】某新建高速鐵路單洞雙線隧道，洞身圍巖主要為Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)泥質(zhì)灰?guī)r。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：進(jìn)口段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，設(shè)計(jì)采用上下臺(tái)階法開挖，如圖1所示。監(jiān)測(cè)人員按照高速鐵路施工技術(shù)規(guī)程要求，在同一斷面上布置拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)。事件2：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了Ⅱ級(jí)圍巖全斷面開挖光面爆破方案，其中鉆爆布置如圖2所示。問(wèn)題：31、針對(duì)事件1，在答題卡上復(fù)制圖1，在圖中標(biāo)出測(cè)點(diǎn)位置(用“▲”表示)，并畫出該斷面拱頂下沉量測(cè)和凈空變化量測(cè)的測(cè)線(用“一”表示)。32、針對(duì)事件2，寫出圖2中A、B、C、D所代表炮眼名稱。33、針對(duì)事件2，寫出圖2中A、B、C、D炮眼的起爆順序。【背景資料】某段鐵路路基工程，主要施工內(nèi)容有路塹土石方開挖、路堤填筑及附屬工程。其中，路塹段長(zhǎng)度140m，地面最大橫向坡度1:10，路塹開挖最大深度20m;路堤地基處理設(shè)計(jì)采用鋪設(shè)一層土工合成材料加筋墊層;路堤鄰近營(yíng)業(yè)線一側(cè)支擋設(shè)計(jì)采用扶壁式擋土墻，擋土墻結(jié)構(gòu)如下圖所示;部分路基邊坡設(shè)計(jì)采用漿砌片石“人”字形骨架進(jìn)行防護(hù)。新建路堤坡腳距離營(yíng)業(yè)線坡腳最小距離為5m，施工期間營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：在開挖路塹土石方時(shí)，采用橫向臺(tái)階法開挖，為加快施工進(jìn)度，在同一開挖地段，施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)行上部臺(tái)階土石方開挖和下部臺(tái)階土石方裝運(yùn)。在鄰近營(yíng)業(yè)線路堤填筑施工時(shí)，施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求把確保施工設(shè)備安全放在首位。事件2：在土工合成材料加筋墊層施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部給施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，明確要求土工織物各幅之間應(yīng)搭接，搭接寬度35cm，土工格柵各幅之間不需搭接，但要密排放置，連接牢固;在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間，后填兩邊;壓實(shí)時(shí)先用輕型壓路機(jī)碾壓1遍，再用重型壓路機(jī)碾壓至符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。事件3：施工隊(duì)進(jìn)行“人”字形骨架漿砌片石施工時(shí)，對(duì)邊坡局部超挖部分采用干砌片石砌補(bǔ);漿砌片石材料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，且母巖強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30，最小塊徑大于10cm的片石;漿砌片石采用灌漿法砌筑。問(wèn)題：34、寫出圖中A、B所代表的結(jié)構(gòu)名稱。35、針對(duì)事件1中的不妥之處，寫出正確做法。36、針對(duì)事件2中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。37、針對(duì)事件3中的不妥之處，寫出正確做法?！颈尘百Y料】某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊(duì)擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗(yàn)設(shè)備。事件2：邊跨直線段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了專項(xiàng)施工方案：要求將施工作業(yè)平臺(tái)腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量設(shè)定為最大施工荷載的1.0倍，分三次預(yù)壓到位。事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)梁部線形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)梁段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，要求每澆筑完成3個(gè)梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)單位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形;梁段混凝土達(dá)到張拉條件后，前移掛籃，再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)力筋;合龍段施工前，應(yīng)分析氣溫變化情況，在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時(shí)段鎖定合龍口并澆筑混凝土;中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除O#塊支座臨時(shí)固結(jié)，再?gòu)埨装孱A(yù)應(yīng)力筋。問(wèn)題：38、針對(duì)事件1，梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備?39、針對(duì)事件2中施工方案的不妥之處，寫出正確做法。40、針對(duì)事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法?！颈尘百Y料】某集團(tuán)公司中標(biāo)新建普速電氣化鐵路綜合第一標(biāo)段，主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容有：路基、橋涵、隧道、軌道、電力、電力牽引供電、通信、信號(hào)、房建工程以及相應(yīng)的大臨及輔助工程。該標(biāo)段起止里程為DK00+000～DK27+600，其中DK20+000～DK27+600段線下工程縱斷面如下圖所示，主要工程內(nèi)容如下：路基工程總長(zhǎng)度3820m，挖方量為80萬(wàn)m3，填方量為55萬(wàn)m3橋梁1座，上部結(jié)構(gòu)為5-32m簡(jiǎn)支箱梁，采用原橋位支架現(xiàn)澆。單洞雙線隧道1厘，長(zhǎng)度為3600m，最大埋深約230m，洞身圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ級(jí)灰?guī)r設(shè)計(jì)涌水量為50m3/h，Ⅲ級(jí)圍巖地段采取上下兩臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖地段采取三臺(tái)階法施工。該隧道為全線控制性工程，采用進(jìn)口和出口兩個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了DK20+000～DK23+820段路基土石方施工方案，初步安排兩個(gè)作業(yè)面施工，配備相應(yīng)的施工班組及機(jī)械設(shè)備，每天工作時(shí)間為8h。通過(guò)計(jì)算，路基土石方工程可在10個(gè)月內(nèi)完成。事件2：質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢查箱梁施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：41在橋梁外側(cè)空地上進(jìn)行鋼筋切割、彎制和焊接;42乙炔氣罐與氧氣罐并列存放，距離鋼筋焊接點(diǎn)不足3m;43首層碗扣式支架立桿長(zhǎng)度相同。事件3：隧道出口段施工至DK27+235掌子面處，突發(fā)涌水，涌水量約1800m3/h，逐漸衰減后穩(wěn)定至200m3/h左右。設(shè)計(jì)單位對(duì)掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行了補(bǔ)勘，查明DK27+110～DK27+235段地質(zhì)情況是：巖體較破碎，節(jié)理較發(fā)育;地下水主要為巖溶水，較發(fā)育;判定圍巖級(jí)別為V級(jí)。事件4：在牽引變電工程施工中，設(shè)備到場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部邀請(qǐng)集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)參加驗(yàn)收;變壓器、斷路器等設(shè)備安裝后，監(jiān)理單位對(duì)設(shè)備的電氣性能進(jìn)行了驗(yàn)收測(cè)試，并出具質(zhì)檢報(bào)告。事件5：接觸網(wǎng)作業(yè)車停放在某車站，車況良好，線路鋪軌已經(jīng)完成，該車站設(shè)有行車臨時(shí)調(diào)度指揮中心。項(xiàng)目經(jīng)理部為確保接觸網(wǎng)作業(yè)車的行車安全，編制了施工安全管理措施，部分內(nèi)容有：作業(yè)隊(duì)提前申報(bào)日施工計(jì)劃;接觸網(wǎng)作業(yè)車按批復(fù)的日施工計(jì)劃在區(qū)間行駛;接觸網(wǎng)作業(yè)車推動(dòng)平板車運(yùn)行時(shí)，必須配置行車引導(dǎo)員;接觸網(wǎng)作業(yè)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防員。問(wèn)題：41、針對(duì)事件2中存在的問(wèn)題，寫出正確做法。42、根據(jù)背景資料及事件1，若需提前完成，可采取哪些施工組織措施?43、針對(duì)事件3中DK27+110～DK27+235段掘進(jìn)作業(yè)，需采取哪些技術(shù)措施?44、針對(duì)事件4中的不妥之處，寫出正確做法。45、針對(duì)事件5，為確保接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)行安全，還應(yīng)采取哪些措施?【背景資料】某新建高速鐵路站前工程第二標(biāo)段線路平面布置如下圖所示。主要工程情況如下：路基土石方共60萬(wàn)m3如圖中D1是在營(yíng)業(yè)線旁的幫寬路堤。該段營(yíng)業(yè)線路堤填料為透水性材料。雙線橋梁兩座，均為旱橋，墩高8-l0m，橋址處地形平緩、地質(zhì)良好，上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m簡(jiǎn)支箱梁。箱梁由本標(biāo)段自行負(fù)責(zé)施工;設(shè)計(jì)要求箱梁采用預(yù)制架設(shè)或支架現(xiàn)澆，具體施工方案由施工單位自行選擇并按建設(shè)管理有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)。單洞雙線隧道兩座，均無(wú)不良地質(zhì)，其中2#隧道圍巖為Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)，三種圍巖的長(zhǎng)度各占三分之一，Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖在進(jìn)口和出口段均衡分布。隧道均采用鉆爆法施工，洞渣棄運(yùn)至圖示棄渣場(chǎng)。由于工期緊張，需要對(duì)2#隧道增加斜井，圖5中擬定的斜井A和斜井B處均具備斜井設(shè)置的條件，只需選擇其中一個(gè)斜井進(jìn)行施工;兩個(gè)擬定的斜井長(zhǎng)度均為300m，縱坡均為5%，洞口地勢(shì)均較為平緩;斜井A圍巖為Ⅲ級(jí)，斜井B圍巖為V級(jí)。全線鋪設(shè)CRTS工型雙塊式無(wú)砟軌道。施工單位制定的軌道工程施工方案為：46無(wú)砟軌道在全線正式施工前，進(jìn)行首件工程施工，首件工程由監(jiān)理單位選定。47澆筑的道床板混凝土終凝后，及時(shí)松開螺桿詞整器、扣件，釋放鋼軌溫度應(yīng)力。具體松開螺桿調(diào)整器和扣件的時(shí)機(jī)需要根據(jù)施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定48鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路時(shí)，工地鋼軌焊接方優(yōu)先采用鋁熱焊。根據(jù)合同約定，施工單位要按設(shè)計(jì)要求，在站前工程施工中為“四電”專業(yè)提供必要的接口條件。本標(biāo)段總工期為36個(gè)月，其中隧道工期為24個(gè)月。本工程為總價(jià)承包合同。問(wèn)題：46、針對(duì)施工單位制定的軌道工程施工方案的不妥之處，寫出正確做法。47、根據(jù)背景資料，幫寬路堤本體應(yīng)采用什么填料?說(shuō)明理由。48、根據(jù)背景資料，本標(biāo)段箱梁應(yīng)選擇何種施工方案?說(shuō)明理由。49、根據(jù)背景資料，應(yīng)選擇哪個(gè)斜井設(shè)置方案?說(shuō)明理由。50、根據(jù)背景資料，寫出站前工程專業(yè)為電力工程專業(yè)提供的接口內(nèi)容。答案:一、單項(xiàng)選擇題1、D[考點(diǎn)]本題考核的是單項(xiàng)試驗(yàn)。[解析]道岔單項(xiàng)試驗(yàn)：手搖道岔密貼調(diào)整、電操定、反位試驗(yàn)、斷表示試驗(yàn)、摩擦電流試驗(yàn)、故障電流試驗(yàn)。故選項(xiàng)D正確。2、D[考點(diǎn)]本題考核的是軌道施工測(cè)量方法。[解析]高速鐵路軌道施工應(yīng)以軌道控制網(wǎng)CPⅢ為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測(cè)量。故選項(xiàng)D正確。3、B[考點(diǎn)]本題考核的是道岔組裝連接。[解析]無(wú)砟道岔組裝：以直股基本軌為基準(zhǔn)股，先直股后側(cè)股、先上股后下股的順序進(jìn)行。故選項(xiàng)B正確。4、C[考點(diǎn)]本題考核的是母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志。[解析]三相交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同。故選項(xiàng)C正確。5、B[考點(diǎn)]本題考核的是棘輪式補(bǔ)償裝置的補(bǔ)償變化比例。[解析]棘輪式補(bǔ)償裝置由棘輪連接架、棘輪本體、補(bǔ)償繩、平衡輪、制動(dòng)卡塊墜砣桿、墜砣、墜砣限制架和連接零件組成，補(bǔ)償變比一般為1:3。故選項(xiàng)B正確。6、A[考點(diǎn)]本題考核的是雙壁鋼圍堰的適用條件。[解析]雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。圍堰內(nèi)根據(jù)地質(zhì)情況確定是否需要封底。適用于流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層。故選項(xiàng)A正確。7、A[考點(diǎn)]本題考核的是區(qū)間閉塞系統(tǒng)。[解析]區(qū)間閉塞系統(tǒng)又稱“列車間隔控制系統(tǒng)”。是按照一定的組織方法讓列車在一定的空間間隔內(nèi)運(yùn)行，保障在同一線路上運(yùn)行的列車，不會(huì)產(chǎn)生迎面相撞或追尾相撞。故選項(xiàng)A正確。8、A[考點(diǎn)]本題考核的是電力電纜頭制作安裝。[解析]高速鐵路區(qū)間電力電纜使用單芯冷縮終端、中間頭，站場(chǎng)電力使用三芯冷縮終端、中間頭。故選項(xiàng)A正確。9、D[考點(diǎn)]本題考核的是瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)的要求。[解析]瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)必須采用濕式鉆孔，嚴(yán)禁反向裝藥。炮眼深度不宜小于0.6m。故選項(xiàng)D正確。10、C[考點(diǎn)]本題考核的是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點(diǎn)。[解析]預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值±6%。故選項(xiàng)C正確。11、B[考點(diǎn)]本題考核的是碎石道床材料應(yīng)符合的規(guī)定。[解析]Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路軌道的碎石道床材料應(yīng)采用一級(jí)道砟。站線軌道可采用二級(jí)碎石道砟。故選項(xiàng)B正確。12、C[考點(diǎn)]本題考核的是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的分級(jí)。[解析]CTCS根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為5級(jí)。故選項(xiàng)C正確。13、D[考點(diǎn)]本題考核的是混凝土的和易性。[解析]混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。故選項(xiàng)D正確。14、B[考點(diǎn)]本題考核的是路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑要求。[解析]大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)過(guò)工藝試驗(yàn)確定。故選項(xiàng)B正確。15、C[解析]車站聯(lián)鎖系統(tǒng)又稱“列車進(jìn)路控制系統(tǒng)”，是將車站信號(hào)機(jī)、軌道區(qū)段、道岔之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，使值班員可選擇列車在車站內(nèi)的運(yùn)行進(jìn)路，并通過(guò)按壓按鈕或點(diǎn)擊鼠標(biāo)自動(dòng)準(zhǔn)備進(jìn)路、保證進(jìn)路上的道岔位置正確、無(wú)敵對(duì)的進(jìn)路，以保障列車在車站內(nèi)運(yùn)行安全。故選項(xiàng)C正確。16、D[考點(diǎn)]本題考核的是27.5kV電纜敷設(shè)方法。[解析]電纜在電纜溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，與控制電纜等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層敷設(shè)，并按順序排列整齊。電纜自上而下的排列順序?yàn)楦邏弘娎|、低壓電纜、控制電纜。故選項(xiàng)D正確。17、D[解析]計(jì)算機(jī)按拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為：星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹形和總線結(jié)構(gòu)。18、B[考點(diǎn)]本題考核的是接觸網(wǎng)回流。[解析]接觸網(wǎng)回流是指牽引電流由鋼軌通過(guò)吸上線、回流線、貫通地線等方式流回牽引變電所。故選項(xiàng)B正確。19、C[考點(diǎn)]本題考核的是施工測(cè)量的檢查、驗(yàn)收規(guī)定。[解析]施工測(cè)量施行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。故選項(xiàng)C正確。20、B[考點(diǎn)]本題考核的是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中職責(zé)與分工。[解析]施工圖階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位是設(shè)計(jì)單位。故選項(xiàng)B正確。二、多項(xiàng)選擇題21、ABD[考點(diǎn)]本題考核的是橋梁竣工測(cè)量?jī)?nèi)容。[解析]橋梁竣工測(cè)量的主要內(nèi)容：(1)測(cè)定墩距;(2)丈量墩、臺(tái)各部尺寸;(3)測(cè)定支承墊石頂面的高程。22、ABD[考點(diǎn)]本題考核的是錨噴支護(hù)的作用。[解析]錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用。23、ABCD[考點(diǎn)]本題考核的是接觸網(wǎng)的供電方式。[解析]接觸網(wǎng)的供電方式分為單邊供電、雙邊供電、越區(qū)供電和并聯(lián)供電。24、ABCE[考點(diǎn)]本題考核的是營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)。[解析]常用的方法有吊(扣)軌、吊軌縱橫梁以及鋼便梁加固方法。25、BCDE[解析]對(duì)信號(hào)設(shè)備采用分級(jí)、分區(qū)、分設(shè)備的綜合防護(hù)方法叫綜合防雷系統(tǒng)，是通過(guò)均壓、分流、屏蔽、接地的手段防護(hù)與外線或與鋼軌連接的含電子器件的信號(hào)設(shè)備和所有進(jìn)入室內(nèi)的電源線和信號(hào)傳輸線。26、ABCE[考點(diǎn)]本題考核的是柔性接觸懸掛系統(tǒng)的組成。[解析]柔性接觸懸掛系統(tǒng)由支柱和基礎(chǔ)、支持結(jié)構(gòu)和定位裝置、接觸懸掛、電分段等設(shè)備組成。27、ABCD[考點(diǎn)]本題考核的是礦物外加劑(摻合料)的種類。[解析]一般使用的礦物外加劑(摻合料)有5種：磨細(xì)礦渣、硅灰、粉煤灰、磨細(xì)天然沸石、復(fù)合礦物外加劑。28、ACDE[考點(diǎn)]本題考核的是通信網(wǎng)的基本功能。[解析]任何通信網(wǎng)絡(luò)都具有信息傳送、信息處理、信令機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)管理功能。29、BDE[考點(diǎn)]本題考核的是無(wú)砟道岔的精確測(cè)量要求。[解析]道岔位置復(fù)測(cè)準(zhǔn)確，單組岔設(shè)3個(gè)控制點(diǎn)：尖軌、心軌、岔尾，鋪岔前應(yīng)復(fù)核岔位樁、邊樁。30、DE[考點(diǎn)]本題考核的是接觸網(wǎng)的懸掛類型。[解析]接觸網(wǎng)按照懸掛類型分為簡(jiǎn)單懸掛和鏈型懸掛;按下錨方式分為未補(bǔ)償、半補(bǔ)償和全補(bǔ)償懸掛;按接觸線、承力索的相對(duì)位置分為直鏈型、半斜鏈型和斜鏈型懸掛。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題31、事件1中監(jiān)測(cè)人員按要求畫出同一斷面拱頂下沉量測(cè)和凈空變化量測(cè)的測(cè)線如下圖，并符合下列要求：(1)標(biāo)出5個(gè)點(diǎn);(2)畫出4條線32、Ⅱ級(jí)圍巖光面爆破鉆爆布置示意圖(如圖2所示)中字母所代表炮眼名稱：A為周邊眼.B為輔助眼，C為掏槽眼，D為底板眼。33、Ⅱ級(jí)圍巖光面爆破鉆爆布置示意圖(如圖2所示)中炮眼的起爆順序：CBAD。34、扶壁式擋土墻示意圖(如圖3所示)中字母所代表的結(jié)構(gòu)名稱：A為立壁板或墻面板，B為扶壁。35、事件1中路塹施工不妥之處的正確做法：(1)開挖作業(yè)面應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè);(2)必須把鐵路行車和作業(yè)人員安全放在首位。36、事件2中技術(shù)交底內(nèi)容里不妥之處的正確做法：(1)在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填兩邊，后填中間;(2)壓實(shí)時(shí)先用輕型壓路機(jī)碾壓3～4遍。37、事件3中施工隊(duì)施工時(shí)的不妥之處的正確做法：(1)對(duì)邊坡局部超挖部分應(yīng)采用漿砌片石砌補(bǔ);(2)片石最小塊徑應(yīng)大于15cm;(3)漿砌片石應(yīng)采用擠漿法砌筑。38、事件1中的梁部施工還需要配置的主要施工設(shè)備：掛籃、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備(或預(yù)應(yīng)力設(shè)備)、混凝土拌合設(shè)備、混凝土振搗設(shè)備。39、事件2中施工方案不妥之處的正確做法：(1)腳手架為獨(dú)立體系(或與模板分離或不得與模板相接)。(2)預(yù)壓重量應(yīng)不小于最大施工荷載的1.1倍(預(yù)壓重量應(yīng)大于最大施工荷載或預(yù)壓重量應(yīng)大于澆筑的混凝土重量)40、事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法：(1)梁體線形應(yīng)在各梁段分別調(diào)整，不可集中調(diào)整(2)先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，再前移掛籃(3)必須在施工當(dāng)天梁體溫度最低時(shí)鎖定(4)合龍段施工后，應(yīng)先張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼筋再拆除臨時(shí)固結(jié)。41、事件2中存在問(wèn)題的正確做法：(1)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鋼筋加工場(chǎng)，采用工廠化加工半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎;(2)乙炔氣罐和氧氣罐之間存放距離應(yīng)不小于5m，乙炔氣罐和氧氣罐與焊接點(diǎn)距離應(yīng)不小于10m;(3)碗扣式支架首層立桿應(yīng)采取不同長(zhǎng)度交鋯布置。42、該工程若需要提前完成，可采