12-集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)分析與運(yùn)費(fèi)計(jì)算-2008

集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)

ContainerTransportationandMulti-modalTransportation朱曉寧教授北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院2023/11/61集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)

第十二章集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)分析與運(yùn)費(fèi)計(jì)算2023/11/62第十二章集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系集裝箱運(yùn)輸?shù)谋惧X分析集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)2023/11/63一、集裝箱運(yùn)輸需求與需求規(guī)律集裝箱運(yùn)輸需求符合一般的供求規(guī)律。QPP1P2Q2Q1總體上，集裝箱運(yùn)輸需求的彈性較小的緣由：集裝箱運(yùn)輸貨物依靠于海上運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)的變動(dòng)不會(huì)引起需求量有很大的變化；集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值高，擔(dān)當(dāng)運(yùn)價(jià)的力氣較強(qiáng)；貨主在大多數(shù)狀況下可以把運(yùn)費(fèi)增加的局部轉(zhuǎn)加到貿(mào)易商品價(jià)格中去。2023/11/64二、集裝箱運(yùn)輸?shù)墓┙o及供給規(guī)律集裝箱運(yùn)輸供給符合一般的供給規(guī)律。QPP1P2Q2Q1集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供給力氣隨市場(chǎng)需求的變化作適應(yīng)性調(diào)整的難度較大，其供給彈性較小。集裝箱班輪運(yùn)輸通常是在航線壟斷條件下經(jīng)營(yíng)，其航線、運(yùn)價(jià)已事先規(guī)定，對(duì)市場(chǎng)變化反響不是太敏感。結(jié)合集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，分兩種狀況：運(yùn)價(jià)上升時(shí)的狀況運(yùn)價(jià)下降時(shí)的狀況2023/11/65第十二章集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系集裝箱運(yùn)輸?shù)谋惧X分析集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)2023/11/66一、集裝箱運(yùn)輸本錢構(gòu)成的特點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸本錢工程及構(gòu)成，對(duì)于一般集裝箱船公司而言，海段運(yùn)輸通常包括以下費(fèi)用：變動(dòng)費(fèi)用〔與運(yùn)量相關(guān)的本錢〕固定費(fèi)用〔與運(yùn)量不相關(guān)的本錢〕集裝箱費(fèi)用開(kāi)展全球集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，除支付以上費(fèi)用外，還應(yīng)支付：支線船與轉(zhuǎn)船費(fèi)用；內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用；內(nèi)陸貨運(yùn)站費(fèi)；假設(shè)碼頭是船公司自己經(jīng)營(yíng)，還包括碼頭的折舊、貸款利息等費(fèi)用。2023/11/67集裝箱運(yùn)輸本錢構(gòu)成，具有以下突出的特點(diǎn)：本錢范圍大，本錢構(gòu)成簡(jiǎn)潔；資本本錢在總本錢中的比例大；固定本錢在總本錢中比例較大。2023/11/68二、降低集裝箱運(yùn)輸本錢的途徑可從以下7個(gè)方面考慮：實(shí)行目標(biāo)本錢治理；改善經(jīng)營(yíng)治理，節(jié)省物資消耗，縮減費(fèi)用的支出；提高生產(chǎn)技術(shù)水平，降低燃料費(fèi)，削減船舶修理費(fèi)的支出；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高人力資源利用率；節(jié)省港口費(fèi)用；加強(qiáng)安全治理，保證航行安全，削減機(jī)損、海損和箱損事故；做好箱管工作，降低集裝箱費(fèi)用。2023/11/69第十二章集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系集裝箱運(yùn)輸?shù)谋惧X分析集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)2023/11/610一、集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益特點(diǎn)從集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^分析上看，存在：遞增的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；遞減的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。主要表達(dá)在以下兩個(gè)方面：船舶大型化，增加船舶載箱量；提高船舶航速。2023/11/611二、集裝箱船舶載箱量、航速與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系2023/11/612三、集裝箱船舶載箱量與在港本錢之間的關(guān)系船舶單位在港本錢：隨船舶載箱量的提高而遞增，呈遞減的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。2023/11/613四、影響集裝箱船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的因素1、集裝箱運(yùn)輸?shù)倪m箱貨源2、港口條件3、航路條件4、航程因素5、裝卸效率2023/11/614第十二章集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系集裝箱運(yùn)輸?shù)谋惧X分析集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)2023/11/615一、集裝箱運(yùn)價(jià)的根本構(gòu)造2023/11/616DoorDoorCFSCFSCYCY2023/11/617二、集裝箱運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)承受一般雜貨班輪運(yùn)輸根本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法按包箱費(fèi)率計(jì)算根本運(yùn)費(fèi)的方法拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算特定貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算2023/11/618三、集裝箱運(yùn)價(jià)的按箱計(jì)費(fèi)港口集裝箱裝卸費(fèi)以箱為單位計(jì)收。該費(fèi)用主要有兩種：集裝箱裝卸包干費(fèi)，是指“船-堆場(chǎng)”之間的全部作業(yè)費(fèi)用，這其中包括了確定天數(shù)的免費(fèi)堆存；集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)，是指“船-岸-船”之間的全部作業(yè)費(fèi)用。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)確實(shí)定大體可以分為兩種類型：不定期船運(yùn)價(jià)-費(fèi)率水平隨航運(yùn)市場(chǎng)的供求關(guān)系而波動(dòng)。市場(chǎng)富強(qiáng)時(shí)期，不定期船運(yùn)費(fèi)率就會(huì)上漲；在市場(chǎng)不景氣時(shí)，就會(huì)隨之下跌。班輪運(yùn)價(jià)-由班輪公會(huì)和班輪經(jīng)營(yíng)人確定，它們多與經(jīng)營(yíng)本錢親切相關(guān)，在確定時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。集裝箱的運(yùn)價(jià)形式：均一費(fèi)率〔FAK〕包箱費(fèi)率〔CBC〕運(yùn)量折扣費(fèi)率〔TVC〕依據(jù)費(fèi)率本規(guī)定的費(fèi)率和計(jì)費(fèi)方法計(jì)算，有根本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。2023/11/619四、承受一般雜貨班輪運(yùn)輸根本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，根本上是：按件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，所托運(yùn)貨物的實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中加收與集裝箱有關(guān)費(fèi)用，如拼箱效勞費(fèi)。整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，在整箱托運(yùn)集裝箱貨物且所使用的集裝箱為船公司全部的狀況下，承運(yùn)人則有按“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：一些特殊貨物如成組貨物、家具、行李及服裝等在使用集裝箱進(jìn)展裝運(yùn)時(shí)，在運(yùn)費(fèi)的計(jì)算上有一些特殊的規(guī)定。2023/11/620五、集裝箱超期使用費(fèi)和滯期堆存費(fèi)不同種類的集裝箱免費(fèi)使用期標(biāo)準(zhǔn)不同，一般4~10天。不同種類集裝箱和不同規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超期使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，分為40ft、20ft集裝箱。集裝箱超期使用費(fèi)計(jì)算可以按天數(shù)單位計(jì)算。必需規(guī)定集裝箱免費(fèi)使用期起算時(shí)間。滯期保管費(fèi)：貨方、船方。2023/11/621六、大路、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)的按箱計(jì)費(fèi)大路或鐵路集裝箱運(yùn)輸計(jì)費(fèi)一些國(guó)家照舊沿用件雜貨的噸公里運(yùn)價(jià)，沒(méi)有特地制定集裝箱運(yùn)價(jià)；大多數(shù)集裝箱運(yùn)輸較為興盛的國(guó)家：整箱貨物都承受了箱公里運(yùn)價(jià)；拼箱貨則承受以貨物重量或體積為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并包括拆裝箱費(fèi)在內(nèi)的拼箱貨運(yùn)價(jià)。2023/11/622第十二章集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系集裝箱運(yùn)輸?shù)谋惧X分析集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)2023/11/623一、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)的制定有兩種多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人：無(wú)船承運(yùn)人有船承運(yùn)人從構(gòu)造上講，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)表可承受兩種形式：門到門費(fèi)率：貨物等級(jí)費(fèi)率或包箱費(fèi)率。與海運(yùn)運(yùn)價(jià)表相像：港到港間費(fèi)率加上內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)率。對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)的準(zhǔn)時(shí)調(diào)整：依據(jù)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的變化準(zhǔn)時(shí)調(diào)整費(fèi)率水平，確保集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)始終處于一種最新的狀態(tài)，是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的一項(xiàng)特殊重要的任務(wù)。2023/11/624降低集裝箱多式聯(lián)運(yùn)本錢的途徑主要有：無(wú)船承運(yùn)人大多承受“集并運(yùn)輸”也稱為“組裝化運(yùn)輸”的方式來(lái)削減運(yùn)輸本錢。運(yùn)量折扣費(fèi)率〔TVC〕形式，獵取較低的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率和陸路運(yùn)費(fèi)率。2023/11/625二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的計(jì)費(fèi)方式