技能認證鐵路線路工高級考試(習題卷2)

試卷科目：技能認證鐵路線路工高級考試技能認證鐵路線路工高級考試(習題卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證鐵路線路工高級考試第1部分：單項選擇題，共82題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.200～250km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：高低限速(160km/h)()。A)8mmB)9mmC)10mmD)11mm[單選題]2.無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置1667根/km的線路軌枕間距應(yīng)為600mm，軌枕配置1840根/km的線路軌枕間距應(yīng)為（）。A)362B)486.6mmC)518.8D)543.5[單選題]3.對高速鐵路正線無縫線路和道岔、調(diào)節(jié)器鋼軌的焊縫還應(yīng)使用焊縫探傷儀進行全斷面探傷，鋁熱焊焊縫每()檢查1遍。A)五年B)一年C)半年D)季度[單選題]4.高速鐵路調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)小于()。A)0.5mB)1mC)2mD)3m[單選題]5.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。A)40小時B)42小時C)44小時D)48小時[單選題]6.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌條長度不大于1200m時，設(shè)置（）位移觀測樁。A)4對B)5對C)6對D)7對[單選題]7.閉合狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為()。A)1～2mmB)1～3mmC)2～4mmD)3～5mm[單選題]8.大型養(yǎng)路機械換砟，使用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，列車限速的速度階梯是()。A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)[單選題]9.在速度小于200km/h的線路上,曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑450m<R≤800m時,緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]10.在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)年累計撥道量不得大于()。A)50mmB)60mmC)70mmD)90mm[單選題]11.在允許速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑250m<R≤350m時，圓曲線的正矢連續(xù)差為()。A)4mmB)6mmC)10mmD)15mm[單選題]12.75kg／m鋼軌普通線路、混凝土枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計通過總重達700Mt，中修周期為350~400Mt，維修周期為()。A)60~90B)50～1C)70~95D)45~80[單選題]13.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固,安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩()。A)應(yīng)一繩一人B)應(yīng)兩繩一人C)應(yīng)一繩二人D)根據(jù)重量確定[單選題]14.嚴禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運行。當GYK發(fā)生故障時，工務(wù)機械車司機應(yīng)及時報告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過()的速度運行至前方站。A)5km/hB)10km/hC)20km/hD)25km/h[單選題]15.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑450m<R≤800m時，緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]16.使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過()mm。A)10B)15C)20D)25[單選題]17.道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于（）。A)1‰B)4‰C)6‰D)8‰[單選題]18.允許速度不超過160km/h的線路，在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A)±10℃B)＋5℃～－10℃C)＋10℃～D)±15℃[單選題]19.60kg/m鋼軌無縫線路、混凝土枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計通過總重達（），中修周期為300～400Mt，維修周期為100～150Mt。A)300MtB)450MtC)600MtD)700Mt[單選題]20.大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，各車之間應(yīng)保持()以上的安全間距，各工作裝置放下或收起應(yīng)準確到位，安排專人確認；打磨車宜在線路比較平直的地段進行收放工作裝置，打磨車、清篩機、配砟整形車及物料運輸車在收放工作裝置時，在多線地段應(yīng)與現(xiàn)場防護員聯(lián)系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。A)10mB)20mC)50mD)100m[單選題]21.凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過（）。A)2塊B)3塊C)4塊D)5塊[單選題]22.道口輪緣槽深度應(yīng)為()。A)45～60mmB)60～90mmC)70～100mmD)90～100mm[單選題]23.高速鐵路營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。是屬于鄰近營業(yè)線()施工。A)A類B)B類C)CD)以上都不對[單選題]24.曲線地段軌向不良,可用繩正法測量、計算與撥正,如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度A)儀器測量B)目力測量C)自然圓順度D)設(shè)計單位測量[單選題]25.長軌裝車時，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁()(山區(qū)鐵路2.0～2.5m)，短軌不得裝在外側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。A)0.3mB)0.5～1.0mC)0.5mD)1.0～1.5m[單選題]26.在電氣化線路上作業(yè)時，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于()。A)1.0mB)1.5mC)2.0mD)5.0m[單選題]27.道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：導曲線下股高于上股的限值：18號及以上道岔經(jīng)常保養(yǎng)為()。A)0mmB)1mmC)2mmD)3mm[單選題]28.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45km/h時，軌枕每隔（）根可空1根。A)1B)2C)3D)6[單選題]29.某圓曲線,測點正好在圓曲線始終點,圓曲線計劃正矢80mm,則圓曲線始終點正矢為()mm。A)12B)24C)40D)50[單選題]30.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線鋼軌每年檢查()遍，冬季應(yīng)縮短檢查周期。A)1B)4C)7D)12[單選題]31.某曲線采用20m弦測正矢,直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線半徑為()。A)450B)500C)550D)950[單選題]32.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的()決定的。A)特性B)特長C)特征D)特點[單選題]33.CRTSⅡ型板式無砟軌道，橋梁地段連續(xù)底座板（含后澆帶部位）混凝土裂縫不得大于()，側(cè)向擋塊與底座板不得粘連。A)0.1mmB)0.2mmC)0.3mmD)0.4mm[單選題]34.道俞和站線的綜合維修周期由銖路局規(guī)定，其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過()。A)1年B)2年C)2.D)3年[單選題]35.160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向(波長1.5～42m）Ⅰ級偏差管理值為()mm。A)4B)5C)10D)14[單選題]36.160km／h≥允許速度vmax>120km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值：軌距為+4，一2mm，水平為()，高低為4mm，軌向(直線)為4mm。A)1B)2C)3D)4[單選題]37.起道作業(yè)收工時，允許速度不大于120km/h的線路順坡率不應(yīng)大于2.0‰，允許速度為120km/h（不含）～160km/h的線路順坡率不應(yīng)大于1.0‰，允許速度大于160km/h的線路順坡率不應(yīng)大于（）。A)0.6‰B)0.8‰C)1.0‰D)1.2‰[單選題]38.高速鐵路膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于()。A)25mB)20mC)12.5mD)6.25m[單選題]39.成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機械施工，施工天窗不應(yīng)少于（），并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。A)130mmB)150mmC)180mmD)200mm[單選題]40.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200～250km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度（m/s2），舒適度()。A)0.8B)1.0C)1.2D)1.5[單選題]41.斷軌永久處理采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上（）頂鍛量。A)1倍B)2倍C)3倍D)4倍[單選題]42.允許速度Vmax>160km/h的正線道岔,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值:軌距為+4,-2mm,水平為5mm,高低為5mm,軌向為()。A)(直線)2mm、(支距)1mmB)(直線)2mm、(支距)3mmC)(直線)4mm、(支距)3mmD)4mm[單選題]43.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當加強鐵路運輸安全管理，建立、健全()制度，設(shè)置安全管理機構(gòu)，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入。A)鐵路運輸管理B)安全生產(chǎn)管理C)事故責任追究D)質(zhì)量管理[單選題]44.線路設(shè)備大修應(yīng)由大修設(shè)計和施工專業(yè)隊伍承擔，采用必要的()和運輸車輛，并安排與施工項目相適應(yīng)的施工天窗。A)施工工具B)養(yǎng)路機械C)測量儀器D)施工機械[單選題]45.在倒棱作業(yè)時,使用倒棱器對螺栓孔逐個進行倒棱;用角磨機對兩軌端進行()倒棱。A)180°B)90°C)45°D)0°[單選題]46.墊砟起道時，一次墊入的厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過（），兩臺起道機應(yīng)同起同落。A)30mmB)50mmC)65D)80mm[單選題]47.繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于()，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。A)2mB)2.5mC)5mD)10m[單選題]48.50kg／m鋼軌無縫線路、混凝土枕或木枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計通過總重達550Mt，中修周期為()，維修周期為70～100Mt。A)1B)300C)400D)500[單選題]49.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過18次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過（）。A)18次B)22次C)25次D)29次[單選題]50.尖軌頂寬()范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。A)10～40mmB)20～50mmC)30～60mmD)30～50mm[單選題]51.可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（）。A)1B)3C)6D)9[單選題]52.作業(yè)前,()應(yīng)對機具進行檢查,機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。A)工長B)班長C)防護員D)機具使用人員[單選題]53.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()。A)+3、-2mmB)+4、-2mmC)+5、-2mmD)+6、-2mm[單選題]54.允許速度不超過160km/h的線路，在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫()進行作業(yè)。A)±1B)+5℃～一lC)+1D)±1[單選題]55.允許速度大于160km／h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于()。A)3B)40C)5D)60[單選題]56.一次起道量超過40mm，使用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，列車限速的速度階梯是()。A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常(速度≤120km/h線路80km/h，24h后恢復(fù)正常)[單選題]57.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀觀念()和儀表服飾等。A)精神風貌B)外在面貌C)外在氣質(zhì)D)時代風貌[單選題]58.路堤的基底有軟弱層或松散層，在雨季地表水大量侵入，使路基土體被水浸泡，當飽和塑化后，由于自重增加，土體便沿著斜坡向下滑動進而行成()。A)泥石流B)滑坡C)塌方D)翻漿冒泥[單選題]59.()不屬于無縫線路應(yīng)力放散的方法。A)滾筒B)滾筒配合拉伸C)列車碾壓D)滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌[單選題]60.雙塊式無砟軌道支承層裂縫寬度為()屬于Ⅱ級傷損。A)0.2mmB)0.3mmC)0.5mmD)0.6mm[單選題]61.特別重大事故的調(diào)查期限為()。A)30日B)60日C)80日D)100日[單選題]62.vmax≤160m／h線路，軌道檢查車檢查的軌道質(zhì)量指數(shù)(TQI)管理值為()。A)2.1B)5C)10D)15[單選題]63.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A)8B)10C)12D)14[單選題]64.根據(jù)道岔有害空間核對病害里程時，有害空間的圖紙里程為K231＋187，現(xiàn)場實際里程為K231＋201，在其附近發(fā)生超限病害，圖紙里程為K231＋423，其現(xiàn)場里程應(yīng)為()。A)K231＋201B)K231＋423C)K231＋409D)K231＋437[單選題]65.75kg/m普通線路采用碎石道床的混凝土枕，當通過總重為()Mt時，需安排大修。A)550B)600C)700D)900[單選題]66.在用全站儀進行角度測量時,若棱鏡不輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù)，()所測角值。A)影響B(tài))不影響C)水平角影響，豎直角不影響D)水平角不影響，豎直角影響[單選題]67.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，對哄搶鐵路運輸物資的，鐵路職工有權(quán)制止，可以扭送公安機關(guān)處理；現(xiàn)場公安人員可以予以()。A)勸阻B)拘留C)罰款處理D)追究刑事責任[單選題]68.扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過（）時，應(yīng)有計劃地修理或更換。A)1B)2mmC)3D)4mm[單選題]69.線路設(shè)備標準和修理要求規(guī)定，五年內(nèi)年計劃通過總重W年≥25Mt的無縫線路配置Ⅲ型混土枕每千米數(shù)量為()根。A)1667B)1680C)1760D)1840[單選題]70.高速鐵路施工等級分為()級。A)一B)二C)三D)四[單選題]71.高速鐵路鋼軌探傷應(yīng)采用探傷儀對焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分）、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后()鋼軌進行周期性探傷。A)50mB)60mC)70mD)80m[單選題]72.高速鐵路線路、道岔、調(diào)節(jié)器保養(yǎng)質(zhì)量評定應(yīng)由()組織，采取定期抽樣的辦法進行。A)工區(qū)B)車間C)工務(wù)段D)鐵路局[單選題]73.軌檢車公里小結(jié)報告中，某公里扣分合計為301分，則該公里為()。A)優(yōu)良公里B)合格公里C)失格公里D)達標公里[單選題]74.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：列車通過速度大于80km/h時，站臺邊緣距線路中心線的距離為1800mm，安全標線距站臺邊緣()。A)1000mmB)1500mmC)2000mmD)2500mm[單選題]75.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200～250km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值，波長范圍1.5～42m軌距()。A)0.7B)0.8C)0.9D)1.0[單選題]76.()不是路基基床翻漿病害的主要原因。A)路基基床密實度不足B)維修作業(yè)不當C)外物臟污影響D)道砟級配不合理[單選題]77.高速鐵路未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不應(yīng)大于()。A)40mmB)50mmC)60mmD)70mm[單選題]78.在允許速度為：120km／h(不含)～160km／h的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板，其順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的()。A)600倍B)900倍C)1D)1500倍[單選題]79.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為()。A)3mmB)6mmC)9mmD)12mm[單選題]80.1、1、1、1、1、1、1、1、1、1、線路基礎(chǔ)知識螺栓折斷,嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過()不能保持規(guī)定的扭矩。A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm[單選題]81.在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度不得小于()。A)1B)200C)250D)300[單選題]82.各運輸站段要結(jié)合工作實際，細化每個崗位、每個工種的()，實現(xiàn)設(shè)備管理有標準，設(shè)備性能有標準，設(shè)備操作有標準，設(shè)備檢修有標準，運輸服務(wù)有標準。A)作業(yè)標準B)設(shè)備調(diào)整C)心理指導D)設(shè)備標準第2部分：判斷題，共107題，請判斷題目是否正確。[判斷題]83.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。（）A)正確B)錯誤[判斷題]84.漏電斷路器的作用是當出現(xiàn)漏電、短路、過載能自動斷開跳閘。A)正確B)錯誤[判斷題]85.鋪設(shè)無縫線路前，必須埋設(shè)位移觀測樁，并使其牢固、可靠。A)正確B)錯誤[判斷題]86.()除經(jīng)過鐵路管理機構(gòu)批準外，嚴禁任何單位或個人擅自在鐵路線上鋪設(shè)或者拓寬鐵路道口或人行過道。A)正確B)錯誤[判斷題]87.連動指道岔兩尖軌間無連桿，靠外鎖閉裝置進行轉(zhuǎn)換。()A)正確B)錯誤[判斷題]88.安全生產(chǎn)結(jié)合部是在運輸生產(chǎn)過程中，不同單位、部門在生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備維修、規(guī)章制度、安全環(huán)境等方面相互銜接、相互配合、相互保障的區(qū)域與環(huán)節(jié)。A)正確B)錯誤[判斷題]89.線路設(shè)備大修時，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長度在困難地段可以低于原線路標準。（）A)正確B)錯誤[判斷題]90.工務(wù)段應(yīng)對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所及時處理，對查出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。A)正確B)錯誤[判斷題]91.使用砂輪切割機，要定期檢查皮帶是否有破損現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。A)正確B)錯誤[判斷題]92.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達到輕傷標準前，應(yīng)有計劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用，常備軌嚴禁與線路上的鋼軌倒換使用。（）A)正確B)錯誤[判斷題]93.()凍害回落時，應(yīng)及時撤出或調(diào)整凍害(調(diào)高)墊板，做好順坡，保持軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差限度以內(nèi)。A)正確B)錯誤[判斷題]94.防災(zāi)安全監(jiān)控信息內(nèi)容包括災(zāi)害種類、發(fā)生時間、地段、災(zāi)害級別等數(shù)據(jù)、文本。A)正確B)錯誤[判斷題]95.()跨區(qū)間無縫線路明橋面使用K型分開式扣件。A)正確B)錯誤[判斷題]96.在困難條件下，可適當加大順坡坡度，但允許速度大于120km／h的線路不應(yīng)大于1／(8Vmax)；其他線路不應(yīng)大于1／(7vmax)，且不得大于2‰。()A)正確B)錯誤[判斷題]97.無縫道岔除絕緣接頭外，其余接頭全部焊接。（）A)正確B)錯誤[判斷題]98.()只有鋼軌探傷人員認為有傷損的轍叉才應(yīng)注意檢查觀測及時修理。A)正確B)錯誤[判斷題]99.道岔全長包括道岔前長和道岔后長。（）A)正確B)錯誤[判斷題]100.()使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修前，工務(wù)段應(yīng)向施工單位提供有關(guān)線路技術(shù)資料。A)正確B)錯誤[判斷題]101.()整平就是把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置。A)正確B)錯誤[判斷題]102.()正線最小坡段長度：設(shè)計行車速度（300km/h）。一般條件（1200m）困難條件（1000m）。A)正確B)錯誤[判斷題]103.()普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標記，需要時再用。A)正確B)錯誤[判斷題]104.跨區(qū)間無縫線路混凝土枕使用分開式扣件。（）A)正確B)錯誤[判斷題]105.復(fù)式交分道岔檢查幾何尺寸中的軌距、水平（包括三角坑）是保證車輛順利通過的關(guān)鍵尺寸，需用軌距尺按從頭至尾的順序檢查。A)正確B)錯誤[判斷題]106.()從技術(shù)系列上，可以分為客專線系列（我國自主研發(fā)）、CN系列（德國技術(shù)）和CZ系列（法國技術(shù)）。A)正確B)錯誤[判斷題]107.在曲線軌距加寬遞減中，復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。A)正確B)錯誤[判斷題]108.()無縫線路綜合維修計劃，宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。A)正確B)錯誤[判斷題]109.200＞Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度Ⅲ級偏差管理值為2.0m/s2。A)正確B)錯誤[判斷題]110.線路維修單項作業(yè)工時定額規(guī)定，一般情況下，在混凝土枕線路上一個人擰緊100個扣件螺栓（扭矩達到要求），需要10min。A)正確B)錯誤[判斷題]111.接頭阻止鋼軌橫向伸縮的阻力稱為接頭阻力。（）A)正確B)錯誤[判斷題]112.曲線兩端直線軌向不良，一般應(yīng)事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時計算、撥正。A)正確B)錯誤[判斷題]113.鋪設(shè)混凝土岔枕時，應(yīng)用Ⅱ型混凝土枕過渡。（）A)正確B)錯誤[判斷題]114.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。A)正確B)錯誤[判斷題]115.()半徑為500m及以下的曲線和道岔導曲線，可根據(jù)需要同時安裝軌距桿和軌撐。A)正確B)錯誤[判斷題]116.撥道時要憑經(jīng)驗，靠眼力，對線路外撥，可以減少撥道量，長期采用簡易撥道法，有利于節(jié)省時間也不會造成線頭尾方向不良。A)正確B)錯誤[判斷題]117.使用鉆孔機鉆孔時應(yīng)按鉆頭大小和鉆孔深度施加力量，如發(fā)現(xiàn)鉆頭超常抖動以及有異聲應(yīng)立即停止操作。A)正確B)錯誤[判斷題]118.在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔、護背距離和翼軌、護軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和改道等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。（）A)正確B)錯誤[判斷題]119.()截斷鋼軌應(yīng)急處理后，必須在48h內(nèi)按規(guī)定進行臨時性或永久性處理。A)正確B)錯誤[判斷題]120.工務(wù)段（或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責任單位）應(yīng)對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所及時處理，對查出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。A)正確B)錯誤[判斷題]121.溫度應(yīng)力式無縫線路，絕緣接頭軌縫不得小于4mm。（）A)正確B)錯誤[判斷題]122.尖軌動程是指尖軌扳離基本軌后，尖軌尖端工作邊與基本軌工作邊之間的距離。（）A)正確B)錯誤[判斷題]123.使用砂輪切割機,要定期檢查皮帶是否有破損現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時更換。A)正確B)錯誤[判斷題]124.使用電子平直儀,計算機電力不足時取下備用電池不會導致測量數(shù)據(jù)的丟失。A)正確B)錯誤[判斷題]125.無縫線路曲線撥道,應(yīng)盡量在鎖定軌溫下進行。A)正確B)錯誤[判斷題]126.轍叉偏磨是由單側(cè)通過列車次數(shù)較多造成的。（）A)正確B)錯誤[判斷題]127.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置5對位移觀測樁。A)正確B)錯誤[判斷題]128.()電子平直儀測量梁只能放在手提箱里進行運輸。置放在測量面時可以將其傾斜。A)正確B)錯誤[判斷題]129.()道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。A)正確B)錯誤[判斷題]130.普通線路正線無防爬設(shè)備地段每1km設(shè)置1對爬行觀測樁。（）A)正確B)錯誤[判斷題]131.()壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。A)正確B)錯誤[判斷題]132.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)度終端主要顯示的數(shù)據(jù)信息有：沿線所有防災(zāi)監(jiān)控點，包括異物侵限監(jiān)測點、風監(jiān)測點、雨量監(jiān)測點等的相關(guān)信息，并顯示所有監(jiān)控點的接入基站編號和監(jiān)控點位置公里標。A)正確B)錯誤[判斷題]133.()爆破作業(yè)場地的雜散電流值大于30mA時，嚴禁采用普通電雷管起爆。A)正確B)錯誤[判斷題]134.無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)力，影響無縫線路穩(wěn)定性。A)正確B)錯誤[判斷題]135.半徑為500m及以下的曲線和道岔導曲線，可根據(jù)需要同時安裝軌距桿和軌撐。（）A)正確B)錯誤[判斷題]136.()高速鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。A)正確B)錯誤[判斷題]137.線路維修工區(qū)負責按時將軌道檢查車、車載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀及人工重點晃車錄入信息系統(tǒng)。A)正確B)錯誤[判斷題]138.()冰雪天氣限速要求：動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，有砟軌道區(qū)段限速250km/h及以下，無砟軌道區(qū)段限速200km/h及以下。A)正確B)錯誤[判斷題]139.()《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200～250km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距變化率（基長3m），舒適度(1.2）‰。A)正確B)錯誤[判斷題]140.()車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。A)正確B)錯誤[判斷題]141.跨區(qū)間無縫線路軌枕應(yīng)采用Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕或混凝土寬枕。（）A)正確B)錯誤[判斷題]142.高錳鋼整鑄轍叉中,轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋時為重傷A)正確B)錯誤[判斷題]143.復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。（）A)正確B)錯誤[判斷題]144.()全站儀在橋上設(shè)站時，慎重選用橋梁活動端位置。A)正確B)錯誤[判斷題]145.鋪設(shè)無縫線路時必須將軌條置于滾筒上，并配合撞軌確保鎖定軌溫均勻，低溫鋪設(shè)時應(yīng)用拉伸器張拉軌條。A)正確B)錯誤[判斷題]146.檢查儀在自動運行中要防止突然斷電導致數(shù)據(jù)丟失，可在推行中按下暫停鍵保存已測量數(shù)據(jù)。A)正確B)錯誤[判斷題]147.曲線地段路基內(nèi)側(cè)應(yīng)按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內(nèi)遞減。A)正確B)錯誤[判斷題]148.()道床豎向阻力由軌道框架重量及軌枕各側(cè)面與碎石道砟之間摩擦阻力組成A)正確B)錯誤[判斷題]149.線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行線路大修。（）A)正確B)錯誤[判斷題]150.混凝土岔枕立螺栓尼龍?zhí)坠馨惭b后頂面應(yīng)與軌枕頂面平齊。A)正確B)錯誤[判斷題]151.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責任單位)應(yīng)對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所及時處理,對查出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。A)正確B)錯誤[判斷題]152.線路直線地段軌向不良，可用儀器測量撥正。（）A)正確B)錯誤[判斷題]153.()雙線和多線地段的道口，列車通過后，必須確認其他線路無列車駛來，多人看守道口應(yīng)先互對信號后方可開放欄桿或欄門。A)正確B)錯誤[判斷題]154.允許速度不大于160km／h的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于5‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。()A)正確B)錯誤[判斷題]155.鋪設(shè)無縫線路施工中，氣溫在0℃以下時，不應(yīng)進行工地焊接作業(yè)。A)正確B)錯誤[判斷題]156.()災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)場采集設(shè)備是采集風、雨、雪、地震及異物侵限數(shù)據(jù)的現(xiàn)場設(shè)備。A)正確B)錯誤[判斷題]157.()結(jié)束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不準侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。A)正確B)錯誤[判斷題]158.()工務(wù)調(diào)度管理子系統(tǒng)包括工務(wù)安全管理、施工管理、傷損設(shè)備和故障統(tǒng)計分析，具有數(shù)據(jù)編輯、查詢統(tǒng)計、匯總、報表生成等功能。A)正確B)錯誤[判斷題]159.()尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌應(yīng)在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減，曲尖軌按標準圖或設(shè)計圖辦理。A)正確B)錯誤[判斷題]160.()進行無縫線路維修作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行?維修作業(yè)一日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清?和?作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫?制度。A)正確B)錯誤[判斷題]161.對稱道岔各部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路為不同半徑曲線，但兩側(cè)線運行條件相同。A)正確B)錯誤[判斷題]162.()鋼軌(含尖軌和轍叉)低塌接頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)A)正確B)錯誤[判斷題]163.軌向偏差和高低偏差為20m弦測量的最大矢度值。（）A)正確B)錯誤[判斷題]164.()信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。A)正確B)錯誤[判斷題]165.()軌道檢測儀的數(shù)據(jù)采集過程中要嚴格按照承軌槽編號輸入注釋信息，避免內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)混亂；按指定軌枕板間距，在設(shè)站區(qū)間內(nèi)逐點采集數(shù)據(jù)。A)正確B)錯誤[判斷題]166.路基有翻漿冒泥、不均勻下沉等病害的地段可考慮鋪設(shè)混凝土寬枕減輕病害。A)正確B)錯誤[判斷題]167.經(jīng)緯儀精確整平時,首先使水準管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線,兩手以相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個腳螺旋,氣泡移動方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向一致。A)正確B)錯誤[判斷題]168.()跨區(qū)間無縫線路混凝土枕使用分開式扣件。A)正確B)錯誤[判斷題]169.()無縫線路鎖定軌溫必須準確：鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮，應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整。A)正確B)錯誤[判斷題]170.60kg／m無縫線路正線中修周期為300～400Mt。()A)正確B)錯誤[判斷題]171.鋼軌超聲波探傷儀能有效的檢驗出軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，基本上掃除了軌頭檢測盲區(qū)。A)正確B)錯誤[判斷題]172.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標準，每處扣5分。A)正確B)錯誤[判斷題]173.()防爬支撐斷面應(yīng)不小于130cm2。A)正確B)錯誤[判斷題]174.()道岔曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定時禁止使用。A)正確B)錯誤[判斷題]175.大修設(shè)計文件的編制，應(yīng)以工務(wù)段批準的?大修設(shè)計任務(wù)書"或大修計劃件名表為依據(jù)，并由鐵路局工務(wù)處審批。()A)正確B)錯誤[判斷題]176.()鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。A)正確B)錯誤[判斷題]177.()在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行停電。A)正確B)錯誤[判斷題]178.分動指道岔兩尖軌通過連接桿連在一起構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)換。()A)正確B)錯誤[判斷題]179.()鋼軌接頭應(yīng)采用相對式聯(lián)結(jié)方式，曲線地段外股應(yīng)使用標準長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。A)正確B)錯誤[判斷題]180.道岔岔后連接曲線半徑可以小于該道岔的導曲線半徑。A)正確B)錯誤[判斷題]181.()轍跟間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼。A)正確B)錯誤[判斷題]182.可動心軌型轍叉主要用于普通列車運行的線路上的道岔。（）A)正確B)錯誤[判斷題]183.在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在維修地點附近且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。A)正確B)錯誤[判斷題]184.高錳鋼整鑄轍叉，當鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認為有影響行車安全的其他缺陷時為重傷。A)正確B)錯誤[判斷題]185.軌枕應(yīng)按設(shè)計技術(shù)條件規(guī)定的標準鋪設(shè)，非同類型軌枕不得混鋪（道岔內(nèi)專用鋼枕除外）。（）A)正確B)錯誤[判斷題]186.()鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的叉心由長心軌和短心軌組成。A)正確B)錯誤[判斷題]187.()電子平直儀的計算機電力不足或未關(guān)閉計算機就取下備用電池會導致全部測量數(shù)據(jù)的丟失。A)正確B)錯誤[判斷題]188.()尖軌動程應(yīng)保證在尖軌扳開后車輪對尖軌工作邊不發(fā)生擠壓。A)正確B)錯誤[判斷題]189.()道岔后連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長度不小于25m。1.()安全，一般包括行車安全、人身安全、設(shè)施安全、消防安全、作業(yè)安全等方面的內(nèi)容。A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共71題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]190.勞動定額管理規(guī)定的線路維修準備、終結(jié)和中斷時間消費的內(nèi)容有哪些?[問答題]191.簡述菱形道岔的檢查除普通單開道岔的檢查內(nèi)容要求外還需要檢查那些?[問答題]192.防止鋼軌折斷的措施有哪些？[問答題]193.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么？[問答題]194.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、（）和地基病害。[問答題]195.檢查線路上的傷損鋼軌時應(yīng)作標記，其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標記為（）。[問答題]196.鑒別鋼軌有硬彎的方法是：?一看、二查、（）、四照、五判斷?。[問答題]197.無縫線路地段脹軌跑道的原因是什么？[問答題]198.預(yù)防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施？[問答題]199.防治路基崩塌落石的方法有哪些類型？適用于哪些具體情況？[問答題]200.隧道整體道床的主要類型有：①鋼筋混凝土支承塊式整體道床；②短木枕式整體道床；③整體整體道床。[問答題]201.某地更換25m長普通線路鋼軌,當?shù)刈罡哕墱?2.8℃,最低軌溫-22.4℃,作業(yè)軌溫28.2℃,請計算預(yù)留軌縫。[問答題]202.軌道加強設(shè)備應(yīng)保持數(shù)量齊全、作用良好，缺少時應(yīng)補充。[問答題]203.路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置，竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。[問答題]204.簡述線路大、中修中路基及排水驗收的質(zhì)量標準。[問答題]205.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時，要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的（）。[問答題]206.從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為。[問答題]207.岔后連接曲線養(yǎng)護維修有哪些規(guī)定？[問答題]208.兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為。[問答題]209.提速道岔應(yīng)滿足的允許通過速度有哪些？[問答題]210.道岔各部輪緣槽深度的日常維修標準為不小于。[問答題]211.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用。[問答題]212.凍害墊板作業(yè)中,無鐵墊板地段,順墊板長度為()mm,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15mm等5種。[問答題]213.簡述脹軌跑道發(fā)生發(fā)展的三個階段。[問答題]214.線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況、變化情況。[問答題]215.當裂紋貫通整個軌頭截面和軌底截面時，即判定為鋼軌（）。[問答題]216.鐵路總公司軌道檢查車，對允許速度大于120km/h的線路及其他主要繁忙干線進行（）檢查。[問答題]217.轍叉軌距不合標準產(chǎn)生的原因有哪些？[問答題]218.預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些?[問答題]219.標準軌（普通線路）地段脹軌跑道的原因是什么？[問答題]220.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑350m<R≤450m時，緩和曲線的正矢與計算正矢差為（）mm。[問答題]221.路基病害整治方法中支擋措施有哪些？它們都有哪些優(yōu)點？[問答題]222.經(jīng)緯儀主要用于測量水平角、（）。[問答題]223.某段無縫線路鎖定軌溫為26℃，最低軌溫值為－24℃，最高軌溫值為＋58.4℃，50kg/m鋼軌，F(xiàn)=65.8cm2，求鋼軌的最大溫度力。答：鋼軌的最大溫度力為82250kg。[問答題]224.按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定簡述線路鋼軌(焊縫)折斷時處理方法？[問答題]225.錳鋼轍叉上的導電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng)，脫落時，由（）通知并配合工務(wù)焊修。[問答題]226.尖軌跳動產(chǎn)生的原因有哪些?[問答題]227.勞動定額管理規(guī)定的線路維修準備、終結(jié)和中斷時間消費的內(nèi)容有哪些？[問答題]228.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或結(jié)合拉伸配合撞軌法。[問答題]229.鋸軌后軌端要進行倒棱,倒角45°,順向長度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸()mm。[問答題]230.鋼軌溫度壓力偏高的地段,發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么?[問答題]231.道岔尖軌被軋傷，輪緣有的危險時，應(yīng)及時修理或更換。[問答題]232.普通鋼軌斷面尖軌分為不補強尖軌、補強尖軌及尖軌。[問答題]233.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯牙軌面及內(nèi)側(cè)錯牙大于（）時，每處扣4分。[問答題]234.無縫道岔的鋼軌絕緣接頭采用接頭，[問答題]235.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的倍。[問答題]236.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，軌距桿、軌撐缺損或松動，每根(個)扣（）分。[問答題]237.跨區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護維修工作重點是什么？[問答題]238.什么是無縫線路脹軌跑道?[問答題]239.線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。[問答題]240.提速道岔的可動心軌轍叉應(yīng)加強哪些部位的檢修、維修？[問答題]241.曲線地段外股應(yīng)使用標準長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用調(diào)整鋼軌接頭位置。[問答題]242.簡述工務(wù)安全信息管理系統(tǒng)的主要功能。[問答題]243.曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差當曲線半徑R≤250m時,圓曲線的正矢連續(xù)差為()mm。[問答題]244.尖軌跳動產(chǎn)生的原因有哪些？沖擊；(2分)(2)跟部橋型墊板或凸臺壓潰；(3)搗固不實，有吊板；(4)尖軌拱腰。[問答題]245.無縫線路應(yīng)力調(diào)整是指不改變長鋼軌原來的長度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力。[問答題]246.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，靜態(tài)檢查三角坑時基長為（）。[問答題]247.無縫道岔設(shè)3對觀測樁，在（）處設(shè)1對，在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。[問答題]248.軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順(峰值管理)檢查的項目有哪幾項?各項的偏差等級如何劃分?[問答題]249.每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過（）。（允許速度為200km/h及以下的線路）[問答題]250.在鋪設(shè)無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫，又稱（）軌溫。[問答題]251.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和（）。[問答題]252.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么？[問答題]253.更換新道岔驗收標準規(guī)定，要求道床密實、潔凈，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于（），符合設(shè)計斷面，邊坡整齊。[問答題]254.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，如果有心軌螺栓缺少，松動扣（）分。[問答題]255.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定，軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差（）mm。[問答題]256.氣溫回升季節(jié)，易發(fā)發(fā)生脹軌跑道的原因是什么？[問答題]257.道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與的連接兩種情況。[問答題]258.無縫線路鋪設(shè)驗收標準中,對扣件有什么要求?[問答題]259.造成道岔方向不良的原因有哪些?[問答題]260.測得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為6mm，側(cè)面磨耗為8mm，問其總磨耗是多少？答：其總磨耗是10mm。1.答案:D解析:2.答案:D解析:3.答案:C解析:4.答案:C解析:5.答案:C解析:6.答案:C解析:7.答案:A解析:8.答案:B解析:9.答案:B解析:10.答案:B解析:11.答案:C解析:12.答案:A解析:13.答案:A解析:14.答案:C解析:15.答案:B解析:16.答案:D解析:17.答案:C解析:18.答案:A解析:19.答案:D解析:20.答案:A解析:21.答案:B解析:22.答案:A解析:23.答案:B解析:24.答案:A解析:25.答案:B解析:26.答案:C解析:27.答案:C解析:28.答案:D解析:29.答案:C解析:30.答案:B解析:31.答案:B解析:32.答案:D解析:33.答案:C解析:34.答案:B解析:35.答案:B解析:36.答案:D解析:37.答案:B解析:38.答案:B解析:39.答案:C解析:40.答案:D解析:41.答案:B解析:42.答案:C解析:43.答案:B解析:44.答案:D解析:45.答案:C解析:46.答案:B解析:47.答案:C解析:48.答案:B解析:49.答案:B解析:50.答案:B解析:51.答案:C解析:52.答案:D解析:53.答案:A解析:54.答案:A解析:55.答案:B解析:56.答案:C解析:57.答案:A解析:58.答案:B解析:59.答案:C解析:60.答案:C解析:61.答案:B解析:62.答案:D解析:63.答案:B解析:64.答案:D解析:65.答案:C解析:66.答案:B解析:67.答案:B解析:68.答案:B解析:69.答案:A解析:70.答案:C解析:71.答案:B解析:72.答案:C解析:73.答案:C解析:74.答案:B解析:75.答案:C解析:76.答案:A解析:77.答案:A解析:78.答案:C解析:79.答案:D解析:80.答案:C解析:81.答案:B解析:82.答案:A解析:83.答案:對解析:84.答案:對解析:85.答案:對解析:86.答案:對解析:87.答案:錯解析:88.答案:對解析:89.答案:錯解析:90.答案:對解析:91.答案:對解析:92.答案:錯解析:93.答案:對解析:94.答案:對解析:95.答案:對解析:96.答案:對解析:97.答案:對解析:98.答案:錯解析:99.答案:對解析:100.答案:對解析:101.答案:對解析:102.答案:錯解析:103.答案:錯解析:104.答案:錯解析:105.答案:對解析:106.答案:對解析:107.答案:對解析:108.答案:對解析:109.答案:對解析:110.答案:錯解析:111.答案:錯解析:112.答案:對解析:113.答案:錯解析:114.答案:對解析:115.答案:錯解析:116.答案:錯解析:117.答案:對解析:118.答案:錯解析:119.答案:錯解析:120.答案:對解析:121.答案:錯解析:122.答案:錯解析:123.答案:對解析:124.答案:錯解析:125.答案:對解析:126.答案:對解析:127.答案:錯解析:128.答案:錯解析:129.答案:對解析:130.答案:對解析:131.答案:對解析:132.答案:對解析:133.答案:對解析:134.答案:錯解析:135.答案:錯解析:136.答案:對解析:137.答案:錯解析:138.答案:錯解析:139.答案:對解析:140.答案:對解析:141.答案:對解析:142.答案:錯解析:143.答案:對解析:144.答案:對解析:145.答案:對解析:146.答案:錯解析:147.答案:錯解析:148.答案:對解析:149.答案:對解析:150.答案:對解析:151.答案:對解析:152.答案:錯解析:153.答案:對解析:154.答案:錯解析:155.答案:對解析:156.答案:對解析:157.答案:對解析:158.答案:對解析:159.答案:對解析:160.答案:錯解析:161.答案:錯解析:162.答案:錯解析:163.答案:錯解析:164.答案:對解析:165.答案:錯解析:166.答案:錯解析:167.答案:錯解析:168.答案:錯解析:169.答案:對解析:170.答案:對解析:171.答案:對解析:172.答案:對解析:173.答案:錯解析:174.答案:對解析:175.答案:錯解析:176.答案:對解析:177.答案:對解析:178.答案:錯解析:179.答案:對解析:180.答案:錯解析:181.答案:對解析:182.答案:錯解析:183.答案:對解析:184.答案:對解析:185.答案:對解析:186.答案:對解析:187.答案:對解析:188.答案:錯解析:189.答案:錯解析:190.答案:準備與終結(jié)時間有:1.點名、布置工作及安全注意事項。2.更換工作服、佩戴防護用品。3.機具材料的準備、收拾、整理及裝卸。4.機械作業(yè)前后的準備、收拾及零星修理。5.互檢、驗收當日工作及調(diào)查次日工作。6.轉(zhuǎn)移工地及更換工具。7.軌道車出車要點及搭上、搭下。8.插、撤作業(yè)標。9.工地走行。中斷時間有:1.等待列車通過。2.休息及自然需要。解析:191.答案:還必須檢查前后銳角轍叉的叉前,叉后端的軌距、水平,以及叉心中的軌距,查照間隔,護背距離及軌距;鈍角轍叉前、后半部的叉前,叉后端的軌距、水平和叉心中的查照間隔,護背距離及軌距。解析:192.答案:(1)對高溫鎖定的無縫線路，要在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行應(yīng)力放散。(1分)(2)提高焊接質(zhì)量，加強鋼軌探傷。改進焊接工藝，嚴格遵守操作規(guī)程，提高焊縫質(zhì)量，是防止鋼軌焊縫折斷的根本措施，要力求減少焊接缺陷，消滅高低不平上下錯口，不合格者決不鋪設(shè)。(1分)加強鋼軌探傷工作一般在入冬前，對焊接接頭及兩側(cè)1m范圍內(nèi)的鋼軌進行全面細致檢查，鑒別傷痕類型，做好標記，注意觀察。對一時不能判明的暗傷軌應(yīng)用急救器。夾上特制的臌包夾板，必要時應(yīng)鋸開重焊。(1分)(3)整治焊縫病害。對高低接頭、錯口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，(1分)要用磨、焊、墊、搗、篩等方法綜合整治，軌面要平順，對超限的高低不平順應(yīng)及時打磨、焊補，使無縫線路鋼軌頂面和內(nèi)側(cè)保持平整光滑。有嚴重缺陷者要鋸掉重新焊接。(1分)(4)加強防爬鎖定。加強防爬鎖定是防止鋼軌過分收縮和鋼軌折斷后軌縫拉開太大的有利措施。(1分)為此，可在鋁熱焊縫兩端增加防爬設(shè)備，以加大抗爬力，發(fā)現(xiàn)有殘余爬行的附加力應(yīng)及時加以調(diào)整。(1分)(5)提高線路質(zhì)量，加強養(yǎng)護維修。消滅空吊板及三角坑，修整道床，補充石砟，保持線路彈性，方正焊縫兩側(cè)軌枕，整好混凝土枕膠墊。(1分)冬季鋼軌冷脆，線路剛性又大，進行作業(yè)時，必須小心。(1分)起道時，起道機應(yīng)放在距鋁熱焊縫1m以外，避免用起道機直接頂起鋁熱焊接頭，并避免做一些冷彎直軌工作。(1分)解析:193.答案:假定曲線兩端切線方向不變，即曲線始終點撥量為零；(2.5分)假定曲線上某一點撥道時，其相鄰測點在長度上并不隨之移動。(2.5分)解析:194.答案:路基本體病害解析:195.答案:│←△→│解析:196.答案:三量解析:197.答案:軌道溫度壓力增大；(1分)道床橫向阻力和軌道框架剛度降低；(1分)鋪設(shè)施工時鎖定軌溫偏低，低溫焊復(fù)斷縫；(1分)施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明，違章作業(yè)，線路爬行；(1分)線路不平順和各種附加力的影響。(1分)解析:198.答案:（1）在導曲線上股鋪設(shè)1/20的鐵墊板；（2）根據(jù)需要設(shè)6mm的超高，在導曲線范圍內(nèi)按不大于2‰;順坡；（3）保持連接部分無鋼軌相錯。解析:199.答案:1.攔截類適用于小規(guī)模、小塊體的崩塌落石。攔截構(gòu)造有落石平臺、落石坑、落石溝、攔石墻、鋼軌柵欄及柔性攔石網(wǎng)等。2.遮欄類應(yīng)用于規(guī)模較大的崩塌落石，遮欄建筑有各種明洞和棚洞。修建明洞、棚洞，既可遮擋崩塌落石，又可對邊坡下部起穩(wěn)定和支撐作用。3.支擋加固類適用于不宜或難于消除的大危巖或不穩(wěn)定的大孤石。支擋建筑有支頂墻、支護墻、明洞式支墻、支柱、支撐等。4.護坡、護墻適用于易風化剝落的邊坡。邊坡陡者用護墻，邊坡緩者用護坡。5.改線繞避上述措施不能奏效時，應(yīng)考慮改線繞避。解析:200.答案:灌注式解析:201.答案:解:已知ag=18mm;Tmax=62.8℃;Tmin=-22.4℃;t0=28?2℃;?=0.0118mm/(m?℃);L=25m。⑴求中間軌溫根據(jù)公式,則tz=[62.8+(-22.4)]/2=20.2(℃)⑵求預(yù)留軌縫根據(jù)公式,則a0=0.0118×25×(20.2-28.2)+18/2=6.6(mm)答:作業(yè)時應(yīng)預(yù)留軌縫6.6mm。解析:202.答案:有計劃地解析:203.答案:明顯標志解析:204.答案:1.路肩平整,無大草,并有向外流水橫坡;2.側(cè)溝捧水暢通;3.符合設(shè)計要求。解析:205.答案:回彈量解析:206.答案:道岔全長解析:207.答案:（1）為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑；（2）連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于20m；（3）連接曲線可以設(shè)置超高，但超高值不應(yīng)大于15㎜，且向兩端外的順坡率不大于2‰；（4）連接曲線軌距加寬標準與其他曲線相同，并由曲線兩端向外按不大于2‰遞減，直線段較短時不得大于3‰；（5）站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度，一般不應(yīng)小于7.5m，困難條件下不應(yīng)小于6m。（6）連接曲線圓順度的標準：用10m弦量，連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評定不超過4mm，綜合維修驗收不超過2mm。當連接曲線的位置、狀態(tài)及方向不符規(guī)定時，應(yīng)進行整正。解析:208.答案:轍叉咽喉解析:209.答案:直向：旅客列車為160km/h；(2分)貨運列車23t軸重時為120km/h；(1分)貨運列車25t軸重時為90km/h。(1分)側(cè)向：各類列車均為50km/h。(1分)解析:210.答案:40mm解析:211.答案:膠接絕緣解析:212.答案:200解析:213.答案:軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段,即持穩(wěn)階段、脹軌階段和跑道階段,脹軌跑道總是從軌道的薄弱地段(即具有原始彎曲的不平順)開始。在持穩(wěn)階段,軌溫升高,溫度壓力增大,但軌道不變形。脹軌階段,隨著軌溫的增加,溫度壓力也隨之增加,此時軌道開始出現(xiàn)微小變形,此后,若溫度壓力繼續(xù)增加,當溫度壓力達到臨界值時,這時軌溫稍有升高或稍有外部干擾時,軌道將會突然發(fā)生臌曲道砟拋出,軌枕裂損,鋼軌發(fā)生較大變形,軌道受到嚴重破壞,此為跑道階段,至此穩(wěn)定性完全喪失。解析:214.答案:線路設(shè)備解析:215.答案:折斷解析:216.答案:定期解析:217.答案:查照間隔和護背距離不合標準，護軌輪緣槽、轍叉輪緣槽尺寸不合標準是造成轍叉軌距失格的原因。解析:218.答案:焊補偏磨轍叉;可倒換方向使用;加強偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)。解析:219.答案:線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因；線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長發(fā)生脹軌的原因；在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作，如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道，都可能造成脹軌跑道。解析:220.答案:4解析:221.答案:1.抗滑擋墻。它是廣泛應(yīng)用的一種防治滑坡措施。它施工方便，穩(wěn)定滑坡收效快。2.抗滑樁。它是利用樁在穩(wěn)定巖土中的嵌固力支擋滑體的建筑物。它具有對滑體擾動少，操作簡便，工期短，收效快，對行車干擾小，安全可靠等優(yōu)點。3.錨桿擋墻。是一種新型支擋結(jié)構(gòu)，由錨桿、肋柱和擋板三部分組成，用于薄層塊狀滑坡或基巖埋深較淺、滑體橫長滑面較陡的滑坡。解析:222.答案:豎直角解析:223.答案:解：Δt1=26－(－24)=50℃(2分)，Δt2=26－(58.4)=－32.4℃，則(2分)最大溫度力=25×65.8×(26＋24)=82250kg(5分)解析:224.答案:線路鋼軌(焊縫)折斷時，應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定設(shè)置停車信號防護，斷軌處理后的放行列車條件：1.緊急處理：當鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。2.臨時處理：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8m，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。3.永久處理：對緊急