施工安全總體風(fēng)險評估報告

福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年位于寧國市胡樂鎮(zhèn)梅嶺腳村附近梅嶺山腳。隧道進洞口離S323約300米，有長度為939m,起止里程為K7+722~K8+661,屬全線重點控制性工程。 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告場地地震動峰加速度(a)<0.05g,對應(yīng)于地震基本烈度<6度。按6度設(shè)防；根據(jù)區(qū)域地質(zhì)、野外工程地質(zhì)調(diào)查與測繪和 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告第四系殘、坡積層(Qel+d1):主要由灰色、黃灰色角礫石(含碎石、周期分區(qū)為I區(qū)(0.35S),地震動峰值加速度分區(qū)為<0.05g(相當(dāng)于原地震補給來源為大氣降水和地表水體入滲，受地表氣地形較陡，橫向沖溝發(fā)育，大氣降水迅速形成地 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告基巖構(gòu)造裂隙水賦存于砂巖、頁巖巖體構(gòu)造沖溝溝口等局部地勢相對較低處以下降泉的近排泄特點?；鶐r構(gòu)造裂隙水對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別ⅢV總長(m)長度(m)所占比例評估指標(biāo)分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系。氣候與地形條件等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系。 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告說明單孔跨徑Lk(總長L)超過或者達到國內(nèi)Lk(總長L)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)值100米≤L≤1000米或者40米≤Lk≤150米L<100米或者Lk<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或者存在特殊安全及進度極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等)氣候環(huán)境條件普通，可能影響施工安全，但不顯著山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域資料，綜合判定。平原區(qū)跨江、河、通航等級1級-3級合考慮交叉的交通量狀況。通航等級4級-6級通航等級7級及等外陸地熟度(A6)新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用驗施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用說明圍巖a1.V、VI圍巖長度占全隧道長度70%以上工實際情23.V、VI圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14.V、VI圍巖長度占全隧道長度20%以下0瓦斯b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會浮現(xiàn)瓦斯0富水.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2.有部份可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1無涌水突泥可能的地質(zhì)0A1.特大斷面(單洞四車道隧道)42.大斷面(單洞三車道隧道)33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面(單洞單車道隧道)隧道全長L1.特長(3000m以上)42、長(大于1000m、小于3000m)33、中(大于500m、小于1000m)24、短(小于500m)S1、豎井23、水平洞2C1.隧道進口施工艱難1考慮2.隧道進口施工較容易橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級IV(極高風(fēng)險)14分及以上等級Ⅲ(高度風(fēng)險)8-13分等級Ⅱ(中度風(fēng)險)5-8分等級I(低度風(fēng)險)0-4分隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級等級IV(極高風(fēng)險)22分及以上等級Ⅲ(高度風(fēng)險)14-21分等級Ⅱ(中度風(fēng)險)7-13分等級I(低度風(fēng)險)0-6分 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告概率范圍中心值概率等級描述概率等級1很可能4可能3偶然2不太可能后果定性描述特大重大較大普通后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)≥30或者≤或者3<F<10或者10≤SI<F<3或者SI和，包括直接費用和事故處理所需(不含恢復(fù)重建)和各種費用，如下后果定性描普通較述特大后果等級14經(jīng)濟損失(萬元) 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級：極高(IV級)、高度(Ⅲ級)、中度(Ⅱ級)和低度(I級)。后果等級概率等級普通較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能低度中度中度高度(七)、專項風(fēng)險評估流程圖(見下頁)等級等級IV級(很可能)46<P<14分等級Ⅲ級(可能)33≤P<6分等級Ⅱ級(偶然)2等級I級(不太可能)低度可忽略不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測中度可接受普通不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測高度不期望必須采取鳳險處理措施降低鳳險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失極高不可接受必須高度重視，采取切實可靠的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程序 總體風(fēng)險評估報告 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部 總體風(fēng)險評估報告方法LEC法 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告資料采集情況常規(guī)地質(zhì)法情況(地質(zhì)素描)施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用司機2、專項風(fēng)險評估指是將總體風(fēng)險評估等級為Ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(或者施工區(qū)段)作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險根據(jù)現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計圖紙對梅嶺隧道和橋梁工程危(wei)4、空壓機等特種設(shè)備存在使用過程中浮現(xiàn)故障的危(wei)險因素。和支架失穩(wěn)等危(wei)險因素。7、墩柱(10m≤H<30m)施工，存在人員高空墜落、物體打擊和觸電等 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地說明圍巖情況a、70%以下2工實際情況確定。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會浮現(xiàn)瓦斯0富水情況c有部份可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1中斷面(單洞雙車道隧道)2隧道全長L中(大于500m、小于1000m)2洞口形式S水平洞1隧道進口施工較容易1形特點等考慮橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮橋標(biāo)的分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系，見下表：橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表說明建設(shè)規(guī)模(A1)100米≤L≤1000米或者40米≤Lk≤150米1地質(zhì)條件(A2)0氣候環(huán)境條件(A30地形地貌條件(A4)1航等級7級及等外0施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0經(jīng)驗。R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+1+施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評口開挖可能導(dǎo)致口邊、仰坡防護可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落內(nèi)運輸可能導(dǎo)致機械傷害期支護可能導(dǎo)致6評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行員類型洞口員本身內(nèi)設(shè)施員本身高處墜落內(nèi)設(shè)施員本身警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身開挖員本身內(nèi)設(shè)施員本身洞身開挖高處墜落內(nèi)設(shè)施員本身警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機械傷害內(nèi)設(shè)施同一作業(yè)作業(yè)人員使用不安設(shè)備帶“病”洞身人員活動作業(yè)能力員本身(電氣)未接地等內(nèi)設(shè)施員本身高處墜落內(nèi)設(shè)施員本身警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞內(nèi)機械傷害內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)作業(yè)人員使用不安設(shè)備帶“病”嚴(yán)重程度的估測方法采用咨詢專家處理方法說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0C0指項目部主要管理人員從事過的D經(jīng)驗豐富0的工程經(jīng)驗考慮E符合規(guī)定0慮安全投入F符合規(guī)定0G1H0 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告說明圍巖級別A4可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖IV級32斷層破碎情況B1隧道出洞口處有斷裂帶C滲水狀態(tài)考慮天氣影響D1E10m以下或者全段面開挖襯砌到學(xué)子面距離在120m以下1二襯跟掌子面的距離影響隧道b次性仰拱開挖長度在8m以下IP=0.8×(0.9×3+1+1+1+1+1)=6,3≤P≤6,屬于2級(偶然)。Ⅲ級P=0.8×(0.9×2+1+1+1+1+1)=5,3≤P≤6,屬于2級(偶然)。說明A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或者較大裂隙2C隧道附近存在補給性水體2根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定P=0.8×2×(0+2)=3,2<P<4,屬于2級(偶然)。 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告序號坍塌涌水突泥等級度等級等級等級度等級等級可能高度中度中度中度3中度中度橋梁基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系說明102四類-六類土1需用爆破法開挖3本無影響0臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時，可參照判定4基坑支護0無50性影響程度6筑島圍堰開挖1筑島圍堰開挖應(yīng)考慮洪水、潮汐橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險大小計算公式為P=(1+2+支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標(biāo)體系說明15m≤H≤8m,搭設(shè)跨度10m及以上，施工總以上；高度大于支撐水平投影寬帶且相對獨4按支架實際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定2地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不良巖土條件對支架結(jié)構(gòu)安全性影響3不顯著1主要考慮風(fēng)荷載、雪荷對支架基礎(chǔ)承載影響40無5交通狀況0應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定6、墩柱(塔)施工事故分析評估墩柱(塔)施工事故可能性評估指標(biāo)體系說明1墩柱(塔)高度1度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定2氣候環(huán)境條件普通，可能影響施工安全，但不顯著1施工作業(yè)安全影響31驗4暫時結(jié)構(gòu)設(shè)計0無橋梁墩柱(塔)施工事故可能性風(fēng)險大小計算公式P=(1+2+3+4+5+6)×yP=(低度風(fēng)險),橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險等級評定為1級(不太可能),橋梁支架施工事故可能性風(fēng)險等級評定為2級(偶然),橋梁墩柱(塔)施工事故可能性風(fēng)險等級評定為1級(不太可能)。梅嶺隧道總體風(fēng)險評估為Ⅲ級(高度風(fēng)險),隧道施工區(qū)段坍塌事故：V級施工區(qū)域段風(fēng)險等級為高度，嚴(yán)重程度等級較大，可能性等級可能。IV 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告助監(jiān)控量測單位，做好監(jiān)控量測工作，反饋、判求解與分析等計算步驟，預(yù)測圍巖變形或者 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告防護施作并加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。具體施工則，調(diào)整開挖方法，優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出渣V級圍巖淺埋段，在掘進施工中很有可能浮現(xiàn)塌方，量，首先按設(shè)計圖紙要求施工，做到短進尺，強計院，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在60~100cm之內(nèi)。開挖后，對掌子施做，必要時縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接堅固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告?zhèn)€網(wǎng)格長度，加強支護，確保施工安全。仰拱與②施工面不封閉時，幾小時后圍巖會沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破③圍巖應(yīng)力釋放緩慢，時間長，且具有驀地大量釋放的特點。使得錨噴 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告(1)采取超前鉆孔或者采用輔助坑道排水；(2)采取超前小導(dǎo)管預(yù)注漿法堵水、止水；(3)采取超前固巖預(yù)注漿堵水。(1)輔助坑道應(yīng)和正洞平行或者接近平行；(2)輔助坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高；(3)輔助坑道應(yīng)超前正洞10~20m,至少應(yīng)超前1~2個循環(huán)進尺。(1)應(yīng)使用輕型探水鉆機或者鑿巖機鉆孔；(2)鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流的上方，鉆孔時孔口應(yīng)有保護裝置，(3)采取排水措施保證鉆孔排出的水迅速排出洞外； 福建省第二公路工程有限公司S323梅嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部總體風(fēng)險評估報告(4)超前鉆孔底應(yīng)超前開挖面1~2個循環(huán)進尺。(1)注漿段的長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機具設(shè)備能力等因素確(2)鉆孔及注漿順序，應(yīng)有外圈向內(nèi)圈進行，在同一圈鉆孔應(yīng)間隔施(3)漿液宜采用水泥漿或者水泥—水玻璃漿液。隧道埋深大于50m時，(1)當(dāng)估計隧道開挖工作面前方有承壓水，且排水不會影響圍