牽引電器的檢查與維護(hù)-電力機(jī)車高壓電器課件

電力機(jī)車高壓電器牽

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器電力機(jī)車高壓電器電力機(jī)車高壓電器牽

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器高壓電器是指安裝在電力機(jī)車車頂部位，工作在25kV高壓電的環(huán)境下的一些電器，在電路中主要體現(xiàn)在主電路的原邊部分。包括有受電弓，主斷路器，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，避雷器，高壓連接器，高壓隔離開關(guān)等一些主型電器。電力機(jī)車高壓電器牽

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器一、高壓電流互感器電力機(jī)車上所采用的高壓電流互感器大部分是TBL1-25型。它是一種穿墻式電力機(jī)車專用高壓交流電流互器，其一次線圈(高壓部分)是用一根銅棒，一般與主變壓器網(wǎng)側(cè)繞組的A端相連，二次線圈(低壓端)接電流繼電器，作主電路短路、過流保護(hù)作用。額定電壓：25kV額定電流比：200／5TBL1-25型高壓電流互感器電力機(jī)車高壓電器牽

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器基本原理電流互感器的基本工作原理與變壓器相似，也是利用電磁感應(yīng)原理工作的。電流互感器一次側(cè)額定電流與二次側(cè)電流之比Kn稱為電流互感器的額定電流比。一次側(cè)電流是主電路電流，與互感器的二次側(cè)負(fù)載無關(guān)。電流互感器的二次負(fù)載阻抗必須很小，電流互感器正常工作時(shí)接近于短路狀態(tài)。電流互感器二次線圈不允許開路運(yùn)行。電力機(jī)車高壓電器牽

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器二、高壓電壓互感器TBYl—25型電壓互感器是一種電力機(jī)車專用高壓交流電壓互感器，為油浸式結(jié)構(gòu)。一次繞組的A端接高壓，X端接地。額定電壓：25kV額定電壓比：25000／100V它主要是提供電力機(jī)車的原邊電壓信號(hào)、網(wǎng)壓信號(hào)和機(jī)車電度表的電壓信號(hào)。TBY1-25型高壓電壓互感器電力機(jī)車高壓電器牽

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器電力機(jī)車高壓電器2.原理說明高壓電壓互感器是一種專門用作變換電壓的特種變壓器，也是利用電磁感應(yīng)原理工作的。電壓互感器的一次繞組并聯(lián)在高壓線路上，二次繞組外部接有測量儀表、保護(hù)繼電器等設(shè)備的電壓線圈，為低壓部分。電壓互感器的一、二次繞組之間有足夠的絕緣，從而保證所有低壓設(shè)備與高壓線路的高電壓相隔離。電力機(jī)車高壓電器牽

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器三、避雷器Y10WT—42／105TD型瓷套避雷器Y10WT—42／105型復(fù)合外套避雷器電力機(jī)車高壓電器牽

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器1.

工作原理避雷器的工作原理是利用氧化鋅優(yōu)異的非線性伏安特性，即在正常工作電壓下呈現(xiàn)高電阻，流過的電流非常小，可視為絕緣體，從而實(shí)現(xiàn)無間隙；當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)過電壓時(shí)，則呈低電阻，流過的電流急

增，使過電壓被抑制在允許值下，從而保護(hù)機(jī)車電

氣設(shè)備免遭過電壓侵害。電力機(jī)車高壓電器牽

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器2.

主要技術(shù)參數(shù)：額定電壓：42kV標(biāo)稱放電電流：10kA

．系統(tǒng)最大持續(xù)運(yùn)行電壓：30kV直流參考電壓(1mA下)：>58kV工頻參考電壓(阻性1mA下)：≥56kV泄漏電流：<50uA牽

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器電力機(jī)車高壓電器四、高壓隔離開關(guān)高壓隔離開關(guān)的作用是用來隔離受電弓。隔離開關(guān)不帶滅弧裝置，所有動(dòng)作都必須在主斷路器分?jǐn)嗲闆r下進(jìn)行。分、合閘時(shí)應(yīng)先用鑰匙打開隔離開關(guān)機(jī)械聯(lián)鎖，然后再按標(biāo)示的分、合閘方向轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手輪，當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，將機(jī)械聯(lián)鎖鎖上。電力機(jī)車高壓電器牽

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器五、高壓連接器TLG1型高壓連接器安裝在SS4G機(jī)車每節(jié)車的尾部車頂上。作為兩節(jié)車的導(dǎo)電連接設(shè)備。即作為兩節(jié)車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，將一次側(cè)高壓電路導(dǎo)通電流，實(shí)現(xiàn)由一節(jié)車的受電弓受流的狀態(tài)。其依靠機(jī)車連掛車鉤的力量，與車鉤同時(shí)對(duì)接，分離時(shí)也隨機(jī)車的車鉤脫開而自動(dòng)分離。本身沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。電力機(jī)車高壓電器牽

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器TLG1型高壓連接器外形圖羊角波紋管軟連接線導(dǎo)電母排支持絕緣子電力機(jī)車高壓電器喇叭型頭部半環(huán)導(dǎo)電桿止動(dòng)器十字軸球面止檔電力機(jī)車高壓電器牽

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器1、電氣部分連接電氣連接部分既定了喇叭型頭部的擺動(dòng)方向，又起導(dǎo)通電流的作用。它由喇叭形頭部，導(dǎo)電桿，蓋板裝配等組成。喇叭形頭部的主體由輕質(zhì)鑄鋁合金制成。在喇叭形頭部上裝有羊角，半環(huán)及叉形件。導(dǎo)電桿軸向穿過十字接頭安裝孔，再通過導(dǎo)電桿上的鍵槽與十字接頭的軸套上的長方形鍵槽孔配合，組裝成一整體。電力機(jī)車高壓電器牽

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器2、動(dòng)作原理當(dāng)兩節(jié)車需要連掛，作重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，依靠兩節(jié)車車鉤掛接時(shí)的牽引力，使兩個(gè)連接器慢慢靠近，在羊角的導(dǎo)向作用力下，使各自的導(dǎo)電半圓環(huán)（靜觸頭）準(zhǔn)確地插入對(duì)方的叉形件（動(dòng)觸頭）中，接通兩節(jié)車一次側(cè)高壓電路。同時(shí)叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住。當(dāng)兩節(jié)車廂分離時(shí)，依靠兩節(jié)車分離時(shí)的牽引力可自動(dòng)分離，并斷開兩節(jié)車的一次側(cè)高壓電路，拉簧復(fù)原。電力機(jī)車高壓電器牽

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器兩節(jié)車高壓連接器連接形態(tài)電力機(jī)車高壓電器牽

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器2、高壓連接器的主要特點(diǎn)高壓連接器自身不帶操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其連接與分離時(shí)的操作力均來源于機(jī)車車鉤連掛或分離時(shí)的牽引力，隨機(jī)車車鉤的連接或分離同時(shí)完成，不必單獨(dú)操作。在連接狀態(tài)下，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，不受機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的影響，避免了觸頭的磨耗和電蝕。

3）導(dǎo)電觸頭為叉環(huán)