三菱GPS-2電梯簡介

上海三菱GPS-Ⅱ調(diào)試北京京成奧力電梯有限公司技術(shù)培訓(xùn)資料三菱GPS-ⅡGPS-Ⅱ電梯是三菱GPS系列電梯的第二代產(chǎn)品，是一種適合高級(jí)賓館及辦公樓的乘客電梯。它采用先進(jìn)的技術(shù)，根據(jù)最新的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造，功能齊全，使乘客不僅能體驗(yàn)到舒適、方便和安全，還會(huì)產(chǎn)生一種自信和尊貴的感覺。GPS-Ⅱ電梯按鈕的串行通訊部分仍然采用數(shù)據(jù)總線形式，除電源外，只需DI、DO兩根總線；轎廂拖動(dòng)以及門機(jī)的驅(qū)動(dòng)也仍然采用VVVF調(diào)速；微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)沒有太大的變化。與GPS-Ⅰ電梯相比，GPS-Ⅱ電梯的集成度有了一定提高：如將GPS-Ⅰ電梯的P1、W1兩塊電子板集成為一塊多微機(jī)電腦控制板（P1板），使整個(gè)控制柜結(jié)構(gòu)更加緊湊；系統(tǒng)控制軟件也有了進(jìn)一步的改善，使整個(gè)系統(tǒng)的管理更加合理。而在群控制方面，GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯沒有太大區(qū)別。表1為GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結(jié)構(gòu)及性能比較。GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結(jié)構(gòu)及性能比較表1電梯型號(hào)比較內(nèi)容GPS-Ⅰ電梯GPS-Ⅱ電梯串行傳輸數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)，DI、DO兩根信號(hào)線數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)，DI、DO兩根信號(hào)線門機(jī)控制系統(tǒng)采用變壓變頻控制采用變壓變頻控制電力拖動(dòng)變壓變頻調(diào)速方式，采用IGBT驅(qū)動(dòng)模塊1000kg、0.75m/s或900kg、1.00m/s的電梯選用了智能功率模塊IPM，該智能功率組件包含IGBT驅(qū)動(dòng)電路和保護(hù)電路（如短路保護(hù)、過流保護(hù)、過熱保護(hù)、欠壓保護(hù)等），GPS-Ⅱ電梯采用了75A和150A電腦板結(jié)構(gòu)除P1、Z1、E1外，還有輸入輸出板W1板將P1、W1板合成為一塊主電腦：P1板。該板上有三菱專為GPS-Ⅱ系列電梯開發(fā)的電子器件，該器件負(fù)責(zé)管理CPU與驅(qū)動(dòng)CPU之間的信息傳送、數(shù)字脈寬調(diào)制電路、外圍信號(hào)的輸入輸出等，集成度非常高，有304只管腳群控制系統(tǒng)采用群控網(wǎng)絡(luò)與各單梯通訊與GPS-Ⅰ電梯相同這里需要說明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ電梯以外，還有一種叫GPS-CR的電梯。實(shí)際上GPS-CR電梯是在GPS-Ⅱ電梯的基礎(chǔ)上研制出的面向中國住宅樓宇的高性能電梯，運(yùn)行舒適可靠，以其性能優(yōu)勢提升樓盤的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR電梯對(duì)GPS-Ⅱ電梯的功能進(jìn)行了優(yōu)化組合，省去的僅僅是星級(jí)賓館的特殊功能。與GPS-Ⅱ電梯相比，GPS-CR電梯:取消了控制柜中的Z1電子板，消防功能通過P1主電腦板實(shí)現(xiàn)；整體結(jié)構(gòu)有所簡化;價(jià)格便宜。GPS-CR電梯與GPS-Ⅱ電梯的主要控制思想是完全相同的。由于GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯的主要控制思想基本相同，因此，下面僅就GPS-Ⅱ電梯的控制柜的結(jié)構(gòu)、部分電子板及電梯的有關(guān)調(diào)試進(jìn)行簡單介紹。一、控制柜結(jié)構(gòu)GPS-Ⅱ電梯控制柜結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖中2#裝置面板正面安裝P1電腦板，反面安裝E1及Z1電子板（GPS-CR電梯無Z1電子板），內(nèi)部安裝逆變器組件，包括充放電組件、驅(qū)動(dòng)模塊組件、電容器組件、吸收回路組件等。3#裝置面板正面安裝電源組件，內(nèi)部安裝電源變壓器、濾波器以及5#接觸器和LB接觸器等。4#位置用來安裝電纜上升線槽。5#位置用來安裝電源變壓器和照明變壓器等。圖1GPS-Ⅱ電梯控制柜結(jié)構(gòu)圖

故障代碼顯示表表-3七段數(shù)碼顯示故障內(nèi)容E0無故障E1異常低速（SWTGBL）E2異常高速（SWTGBH）E3異常情況的反向運(yùn)行（SWTGER）E4失速（SWTAST）E5過電流檢測或IPM故障檢測（SSOCOK）E6過電壓（SSOVLT）E7欠電壓（SSLVLT）E8LB接觸器故障（SYCFLB）E95#接觸器故障（SYCF5）EA抱閘線圈故障（SYCFBK）EB向轎廂串行傳輸故障EC向?qū)娱T串行傳輸故障ED系統(tǒng)故障（STSYER）EE在CC-CPU與DR-CPU之間傳輸故障EF不能再啟動(dòng)電梯調(diào)試電梯調(diào)試內(nèi)容很多，下面僅就幾個(gè)主要的方面進(jìn)行說明。稱量數(shù)據(jù)的寫入當(dāng)電梯鋼絲繩張力變化、稱量裝置更換以及因裝修而引起電梯自身重量改變時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行稱量數(shù)據(jù)的重新寫入。具體步驟應(yīng)按圖3所示的流程進(jìn)行。圖3為電梯空載稱重?cái)?shù)據(jù)寫入流程，電梯半載稱重?cái)?shù)據(jù)寫入流程與此基本相同，只是將LD0/LD1開關(guān)向LD1方向按下。除對(duì)電梯進(jìn)行稱量數(shù)據(jù)寫入以外，還需對(duì)電梯進(jìn)行稱量裝置的精調(diào)，方法如下：●電梯空載，當(dāng)制動(dòng)器釋放時(shí)，電梯轎廂呈上行趨勢，則將旋轉(zhuǎn)開關(guān)WGHG朝“F”方向調(diào)節(jié)；●電梯空載，當(dāng)制動(dòng)器釋放時(shí)，電梯轎廂呈下行趨勢，則將旋轉(zhuǎn)開關(guān)WGHG朝“0”方向調(diào)節(jié)；●在正常運(yùn)行中，不要將WGH0、WGHG開關(guān)調(diào)到“0”位。圖3電梯空載稱重?cái)?shù)據(jù)寫入流程

2.樓層數(shù)據(jù)的寫入當(dāng)電梯亂層、平層不準(zhǔn)或電梯重新進(jìn)行稱量數(shù)據(jù)寫入后，都需要進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)寫入。樓層數(shù)據(jù)寫入方法應(yīng)按照圖4所示的流程進(jìn)行。圖4樓層數(shù)據(jù)寫入流程圖這里需特別說明的是：有些大廈或住宅的某些樓層為假想層（不停留層），電梯在這些樓層不作?？?。安裝電梯時(shí)，這些樓層的隔磁板為短隔磁板，電梯經(jīng)過假想層時(shí)，P1主電腦板上面的DZ指示燈不會(huì)閃亮。3．乘座舒適性的調(diào)整①機(jī)械調(diào)整當(dāng)電梯有啟動(dòng)沖擊時(shí)：應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)器是否完全打開，制動(dòng)瓦有無歪斜，制動(dòng)瓦與輪鼓間是否存在摩擦。另外，對(duì)導(dǎo)靴的安裝位置及磨損程度也應(yīng)進(jìn)行檢查。當(dāng)電梯在運(yùn)行中有震動(dòng)時(shí)：應(yīng)對(duì)鋼絲繩拉伸狀況、導(dǎo)軌接頭狀況進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器與輪鼓也應(yīng)進(jìn)行檢查。②電氣系統(tǒng)調(diào)整旋轉(zhuǎn)開關(guān)SHIFT和DNSH可以用來改善電梯乘座的舒適感，具體調(diào)整方法如表3所示。平層不良的調(diào)整機(jī)械系統(tǒng)調(diào)整對(duì)井道平層板及轎頂平層感應(yīng)器進(jìn)行檢查，判斷其是否按基準(zhǔn)值進(jìn)行了安裝，如有必要，可對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。電氣系統(tǒng)調(diào)整如果對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行了檢查調(diào)整后，仍然平層不良時(shí)，則需進(jìn)行電氣調(diào)整,調(diào)整方法如表3所示。電梯平層精度及舒適感調(diào)整表3旋轉(zhuǎn)開關(guān)、參數(shù)名稱運(yùn)行情況調(diào)整方法SHIFT停層時(shí)，電梯過平層朝“F”方向調(diào)整停層時(shí)，電梯欠平層朝“0”方向調(diào)整LTB停止時(shí)，制動(dòng)時(shí)間過早朝“F”方向調(diào)整停止時(shí)，制動(dòng)時(shí)間太遲朝“0”方向調(diào)整STPP上下行都在平層前停梯朝“F”方向調(diào)整上下行都在平層后停梯朝“0”方向調(diào)整DLB制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間過早朝“F”方向調(diào)整制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間過遲朝“0”方向調(diào)整DNSH電梯向下運(yùn)行時(shí)，停在層站上方朝“0”方向調(diào)整電梯向下運(yùn)行時(shí)，停在層站下方朝“F”方向調(diào)整DGN、MGN此參數(shù)對(duì)乘座電梯整體舒適感都有影響（從啟動(dòng)、加速、減速到停止）。該參數(shù)在出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)定好，一般不作調(diào)整。開關(guān)門速度的調(diào)整GPS-Ⅱ、GPS-CR電梯采用全電腦交流變壓變頻（VVVF）控制技術(shù)對(duì)門機(jī)進(jìn)行調(diào)速，速度圖形曲線是通過對(duì)短路插頭SP01、SP02、SP03的設(shè)定來實(shí)現(xiàn)的。通過對(duì)短路插頭的設(shè)定，不僅能對(duì)速度圖形進(jìn)行調(diào)整，而且還能對(duì)機(jī)種（門型號(hào)）、進(jìn)出口寬度（JJ尺寸）、靈敏度進(jìn)行設(shè)定和調(diào)整。短路插頭SP01、SP02、SP03安裝在轎頂ST裝置內(nèi)的電子板上。開關(guān)門速度調(diào)整與短路插頭SP01、SP02、SP03間的關(guān)系見圖5。短路插頭的功能見表4。圖5開關(guān)門速度圖形與短路插頭的關(guān)系短路插頭功能表表-4序號(hào)插頭名稱功能1SP01-0、1控制狀態(tài)選擇2SP01-2、3靈敏度調(diào)整3SP01-4、5JJ（進(jìn)出口寬度）選擇4SP01-6、7機(jī)種選擇5SP02-0、1關(guān)門低速位置變更6SP02-2、3關(guān)門最終速度變更7SP02-4、5關(guān)門加減速度變更8SP02-6、79SP03-0、1開門最終速度變更10SP03-2、3開門加減速度變更11SP03-4、512SP03-6、7開門配合速度變更 附表GPS-Ⅱ電梯功能表說明：S—基本功能A—選擇功能代號(hào)名稱操作方式2BCA1-21AAN-B語音裝置SSBKCU--SCCC轎廂召喚自動(dòng)消除SSCFO-A轎廂內(nèi)電扇自動(dòng)關(guān)閉SSCLO-A轎廂內(nèi)照明自動(dòng)關(guān)閉SSDLD門負(fù)載傳感器SSDOT開門時(shí)間自動(dòng)調(diào)整SSFCC-A錯(cuò)誤召喚自動(dòng)消除SSFCC-P錯(cuò)誤召喚消除-轎廂按鈕式SSHAND手動(dòng)運(yùn)行SSIND獨(dú)立運(yùn)行SSNA無司機(jī)運(yùn)行SSNHL就近層停靠SSOHS分散待機(jī)服務(wù)--SOLH超載報(bào)警SSPTC交通高峰服務(wù)--SSDE安全觸板SSSFL安全?？縎SCOS自動(dòng)脫離群控--SABP自動(dòng)直達(dá)