B20201城市空間結(jié)構(gòu)

城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)城市土地利用類型政府機(jī)關(guān)

用地住宅用地商業(yè)用地休憩綠化

用地工業(yè)用地交通用地農(nóng)業(yè)用地城市功能分區(qū)的形成城市土地面積有限交通和地價(jià)不同活動(dòng)需要占用土地城市各項(xiàng)活動(dòng)發(fā)生空間競(jìng)爭(zhēng)同類活動(dòng)在空間上高度集聚住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)無明確的界線可能兼有其它用地住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)城市中最為廣泛的一種土地利用方式在有的城市，隨著住宅區(qū)的分化還出現(xiàn)了中高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū)高級(jí)住宅區(qū)中級(jí)住宅區(qū)低級(jí)住宅區(qū)住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口呈點(diǎn)狀或條狀分布市場(chǎng)最優(yōu)原那么〔零售業(yè)〕交通最優(yōu)原那么〔批發(fā)業(yè)〕有些城市能形成中心商務(wù)區(qū)〔CBD〕有大型商場(chǎng)、豪華酒店、知名大公司的總部，提供金融、保險(xiǎn)、旅游等服務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繁忙人流量晝夜差大建筑高大密集內(nèi)部分區(qū)明顯住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)靠近交通干線位于城市外緣由城市內(nèi)部工業(yè)相互聚集而成城市地域結(jié)構(gòu)城市中不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)同心圓模式多核心模式城市地域結(jié)構(gòu)及典型模式扇形模式經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素歷史因素影響地租上下的因素：交通便捷程度、距離市中心遠(yuǎn)近影響城市地域結(jié)構(gòu)的主要因素付租能力商業(yè)住宅工業(yè)距離市中心遠(yuǎn)近商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)不同功能活動(dòng)付租能力：商業(yè)>住宅>工業(yè)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素歷史因素唐人街，通常又稱為中華街、中國(guó)城、華人區(qū)或華埠。它是海外華僑、華人的居留地或居住區(qū)。早在明代，唐人街已經(jīng)形成，那時(shí)就已經(jīng)成為中國(guó)移民在海外活動(dòng)的重要根據(jù)地。那么唐人街是怎樣形成的呢？防止歧視、資源開發(fā)、飲食習(xí)慣、宗教信仰收入、知名度、種族、宗教

導(dǎo)致住宅區(qū)的分化經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素歷史因素早期的土地利用方式對(duì)日后功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響十年磨一件范國(guó)雄〔新浪微博：@愛弄PPT的老范〕高中地理課件/第三代Q：1476360113城市的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的形成和變化上海?浦東新區(qū)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響12.交通通達(dá)度13.距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)地租上下的影響14.城市形態(tài)(城市地域形態(tài))15.團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶狀或放射狀影響

因素平原地形

市中心吸引作用城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等沿交通線分布或受地形、河流限制布局

特點(diǎn)各組成部分比較集中，連成一片城市由幾片組成，各片互不連屬城市沿主要交通干線

或地形區(qū)延伸主要

優(yōu)點(diǎn)便于集中設(shè)置完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各種設(shè)施的利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省投資便于城市擴(kuò)大規(guī)模

有利于城市環(huán)境保護(hù)城市各部分接近郊區(qū)

親近自然團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶狀或放射狀主要

缺點(diǎn)易造成城市環(huán)境污染用地分散，各片聯(lián)系不方便，市政建設(shè)投資大城市交通主要集中于某一方向，且運(yùn)距很長(zhǎng)城市

舉例成都、合肥、華盛頓重慶、上海浦東新區(qū)蘭州、延安、洛陽(yáng)、西寧、宜昌城市功能區(qū)區(qū)位選擇及成因分析分析要素滿分術(shù)語商業(yè)區(qū)區(qū)位城市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口原因①人口稠密、市場(chǎng)廣闊；②交通便捷、便于商品流通住宅區(qū)區(qū)位分布廣泛，多位于商業(yè)區(qū)與工業(yè)區(qū)之間原因便于購(gòu)物和上下班工業(yè)區(qū)區(qū)位市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)原因①減輕對(duì)市區(qū)的污染；②交通便利；③地租低思維建模18.案例探究增城區(qū)的城市規(guī)劃增城區(qū)是廣州市市轄區(qū)，位于廣東省中東部、廣州市東部，是全國(guó)著名的荔枝之鄉(xiāng)、牛仔服裝名城、新興的汽車產(chǎn)業(yè)基地和生態(tài)旅游示范區(qū)，先后榮獲“全國(guó)生態(tài)文明建設(shè)示范市〞、地形以丘陵和平原為主，北部有局部山地，增城水系屬珠江支流東江水系，是境內(nèi)最重要的河流，原有增城碼頭〔在掛綠廣場(chǎng)附近〕，廣汕公路原也從此經(jīng)過，后改道從城南經(jīng)過，在與荔新路交錯(cuò)處，規(guī)劃布局了增城廣場(chǎng)，萬達(dá)廣場(chǎng)也在此開展起來，成為荔城街另一個(gè)中心商務(wù)區(qū)〔CBD〕。而位于增城區(qū)西南方向的新塘成為了重要的工業(yè)中心。19.20.探究一：根據(jù)圖2中說出荔城街各種城市用地類型的分布特征。

21.22.探究二：分析荔城街的CBD形成與空間開展變化的原因。思考角度：原來以水運(yùn)為主，以水運(yùn)碼頭為中心，成為物流集散地，加上國(guó)道經(jīng)過，成為增城交通樞紐，為城市中心，人口集中區(qū)。后來因交通方式改變，主干道的變化，分散城市功能的政策等因素。23.探究三：說出增城區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃成組團(tuán)式的優(yōu)點(diǎn)。功能相對(duì)獨(dú)立，互相影響小，開展空間大，利于居住環(huán)境的改善。24.探究四：為開展工業(yè)，該城區(qū)將工業(yè)用地集中布局在新塘等地，分析其原因。地形：為珠江三角洲地區(qū)，地形平坦，風(fēng)向：垂直于盛行風(fēng)向的郊外，河流：位于城市河流的下流，保護(hù)水源，對(duì)城市影響少。交通：有鐵路、公路、水運(yùn)經(jīng)過，交通便捷。25.城市功能區(qū)的判斷與空間形態(tài)的變化某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合效勞等級(jí)。據(jù)此完成1～2題。1.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合效勞等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)锳.中心商務(wù)區(qū) B.森林公園C.大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)解析答案26.城市功能區(qū)的判斷與空間形態(tài)的變化解析由圖中可看出，甲、乙、丙三站點(diǎn)為一級(jí)站點(diǎn)或二級(jí)站點(diǎn)，綜合效勞等級(jí)較高；甲站點(diǎn)位于市中心附近，人口流動(dòng)量大，市場(chǎng)廣闊；乙、丙站點(diǎn)位于內(nèi)環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人流量大，因此甲乙丙沿線區(qū)域適合中心商務(wù)區(qū)的分布，應(yīng)選A。27.城市功能區(qū)的判斷與空間形態(tài)的變化2.該城市空間形態(tài)的形成最有可能A.圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展B.沿河流呈