246新工藝新工法

工藝功法目前隧道施工已經(jīng)成熟或正在逐步推廣的技術(shù)、工藝很多。綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),主要包括：地質(zhì)素描、彈性波反射法、地質(zhì)雷達、高區(qū)分率自流電法、超前鉆孔、加深炮孔法、紅外探水、C6〔隧道進出口、〔黃土隧道〔脆弱圍巖。隧道通風(fēng)技術(shù)，主要包括：巷道隔板式通風(fēng)、復(fù)式混合通風(fēng)，小斷面長距離通風(fēng)技術(shù)。隧道排水技術(shù)，主要包括：大功率梯階式泵站排水技術(shù),反坡主要包括：仰拱棧橋、定型端模、弧?；剖┕すに?。二襯施工技術(shù)，主要包鋼筋機械錨固技術(shù)、液壓襯砌模板臺車技術(shù)、預(yù)備注漿系統(tǒng)施工技術(shù)、混凝土凹凸溫、高地應(yīng)力、巖爆、瓦斯、放射、溶洞等處理技術(shù)。無損檢測技術(shù)，主要包括：地質(zhì)雷達檢測技術(shù)?！矎?fù)式混合通風(fēng)，小斷面長距離通風(fēng)技術(shù)，烏鞘嶺隧道〔黃土、砂礫、炭質(zhì)頁巖大變形；特長單洞雙線隧道朔黃鐵路長梁山隧道〔富水、斷層裂開帶、廣昆鐵路秀寧隧道〔富水斷層裂開帶、富水巖溶、軟巖大變形、高地應(yīng)力、放射性，宜萬鐵路宜萬鐵路野三關(guān)隧道〔巖溶、斷層裂開帶、高地應(yīng)力、軟巖大變形滬昆客運專線Ⅰ級風(fēng)險隧道吉坪隧道〔板巖、斷層裂開帶，贛龍鐵路梅花山隧道〔高地應(yīng)力、巖爆隧道，巴中至達州李家山隧道〔高瓦斯，太中銀鐵路吳〔黃土隧道〔隧道承受Φ11.97m8.4m5.0m,下穿海河段長165m，為整個工程中風(fēng)險最大的區(qū)段。祿勸鉛廠電站引水隧洞工程〔高70℃，76℃，洞內(nèi)92%。超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、水壓爆破技術(shù)、圍巖量測技術(shù)在隧道施工質(zhì)量安全中尤為重要。綜合超前地質(zhì)預(yù)報2023105流電法、超前鉆孔、加深炮孔法、紅外探水、C6水壓爆破水袋，可以比方為爆破后一剎那給爆堆“噴水”,其霧化降塵、降低瓦斯?jié)舛茸髡谱用娴膸r石中，對防止巖爆起了很好的作用，消滅了炮根，增加了進尺。起爆挨次與間隙時間和地質(zhì)條件下，每鉆爆一個循環(huán)，實際單位用藥量降低了20%左右；提高了進度，每循環(huán)進尺提高12%左右，大塊率降低了65%，提高了巖300-50050%降低瓦斯?jié)舛绕鸬搅撕芎玫淖饔?。隧道正在使用。圍巖量測〔TB10121-2023〕執(zhí)行，位移列為選測工程。SAA〔陣列式位移和空間形態(tài)測量系統(tǒng)〕圍巖監(jiān)控量測系統(tǒng)。SAA陣列式位移計是最型的巖土監(jiān)測儀器。它將3D電腦動畫技術(shù)用于工SAA陣列式位移計是一種可以被放置在一個鉆孔或嵌入構(gòu)造內(nèi)的變形監(jiān)測傳感器。它由多段連續(xù)節(jié)(segment)50cm30cm。內(nèi)部由三〔MEMS〕加速度計組成。每段軸有一個的長度。SAA使用一個簡捷的MEMS到的彎曲角度和各段軸長度，SAASAA3D振動；微處理器陣列及自動數(shù)據(jù)采集，自動處理，自動預(yù)警。我集團公司在成蘭鐵路、成貴鐵路已開放應(yīng)用。2.4.6.4.創(chuàng)治理手段，全面推行四化施工，確保質(zhì)量安全有效推行機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化，緊緊依靠四化支撐，抓源頭、強過程、收好尾。提高機械化程度,降低質(zhì)量安全風(fēng)險C6水溝電纜槽整體移動模架等。及鐵總辦【2023】3號文《中國鐵路總公司關(guān)于2023年鐵路建設(shè)工程質(zhì)量工作的指導(dǎo)意見》對隧道施工機械化施工的安排如下：隧道施工機械化配套包括隧道施工設(shè)備選型和設(shè)備的配用量兩個質(zhì)、施工方法等狀況選擇合理的機械設(shè)備。作業(yè)工序設(shè)備配套原則?！?〕機械化施工配套主要原則依據(jù)重點隧道的施工組織，機械化配套擬分三級，承受原則如下：①IB5kmC3km②II2kmB3～5kmC2km③III〔2〕全線隧道機械化配套設(shè)置中條山隧道：大于10km，單線隧道，按單線I級配套。10km，II5km，I5km，I大力推行工廠化、流程化、預(yù)制化，裝配化鋼筋套筒連接，預(yù)制水溝電纜槽蓋板等。強化專業(yè)承包模式和勞務(wù)用工治理過程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，效果良好。強化工程信息化治理方面的工作。【2023-92】號〕的要求做好隧道監(jiān)控量測工作，實現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)采集、傳輸墻，工區(qū)設(shè)分監(jiān)控室、監(jiān)控墻。在隧道洞口、拌合站等位置設(shè)監(jiān)控站。1〔正洞和關(guān)心坑道12〕1式視1〔可與料倉區(qū)監(jiān)控點合用、也可分開〕隧道人員進洞治理系統(tǒng)，能夠準時、準確的將隧道各個區(qū)域人員及設(shè)〔正洞和關(guān)心坑道〕均要設(shè)置。產(chǎn)能分析、材料誤差分析、超標查詢、預(yù)警等功能。每臺拌和站均要設(shè)置。隧道各視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員進洞治理系統(tǒng)、監(jiān)控量測信息系統(tǒng)、SAA〔陣列式位移和空間形態(tài)測量系統(tǒng)晝夜值班。創(chuàng)治理制度，強力落實，確保質(zhì)量安全質(zhì)量安全制度是根本，創(chuàng)、落實是關(guān)鍵，尤其是落實解決好最終一公里人肩上有指標、人人有擔(dān)當。，提高質(zhì)量安全的思想生疏，時刻繃緊質(zhì)量安全這根弦。制定并落實質(zhì)量安全治理各項制度。主要包括培訓(xùn)、交底、檢查、評提高執(zhí)行力、落實力。逐級簽訂安全包保責(zé)任書。制定質(zhì)量安全過程培訓(xùn)教育打算并落實到位。主要進展分類培訓(xùn)，采效性、季節(jié)性，讓質(zhì)量安全習(xí)慣符合標準、標準。工程部質(zhì)量安全總監(jiān)實行集團公司委派制，直線治理?？偙O(jiān)不在工程司總工程師、總經(jīng)理。質(zhì)量安全工作的時效性、針對性。質(zhì)量安全工作必需要有很強的針對估質(zhì)量安全危急源〔風(fēng)險源，并制定應(yīng)急預(yù)案，適時組織應(yīng)急演練。在每個洞口顯著位置設(shè)置風(fēng)險源告示板。推行各級領(lǐng)導(dǎo)干部帶班監(jiān)視檢查指導(dǎo)制度。針對重點難點工程、關(guān)鍵50%80%工作時間。帶班檢查指導(dǎo)均填寫檢查記錄并留存。實行上場工程評審制度，確保施組安排合理。主要評審質(zhì)量安全目方案、大小臨工程的布局、環(huán)水保工作安排狀況等。實行工程工程督察制度。集團公司工程督查組每季度對重點施工工程馬上整改。以手機短信形式匯報，安質(zhì)部以電子郵件報表形式向公司安質(zhì)部報告。工。制定質(zhì)量、安全紅線標準，同時有針對性的分析質(zhì)量安全通病和薄弱環(huán)節(jié)。安全紅線設(shè)置4造成重大安全隱患而未停工的；中高瓦斯隧道未按要求進展監(jiān)測的?！财涫请[蔽工程，決不能蒙混過關(guān)，留下隱患；隧