鐵路軌道知識(shí)課件

目錄軌道是鐵路線路的組成部分，用來引導(dǎo)列車行駛方向，直接承受由車輪傳來的巨大壓力，并將之傳遞、擴(kuò)散到路基或橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等，稱作鐵路線路的上部建筑。鋼軌1）支承和引導(dǎo)車輪；軌底較寬有利于保證鋼軌穩(wěn)定。軌頭為適應(yīng)輪軌接觸，應(yīng)大而厚。在我國(guó)，鋼軌的類型以每米長(zhǎng)度的大致質(zhì)量的kg整數(shù)（kg/m）表示，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有：75

kg/m、60kg/m、50

kg/m

等。普通軌道為適應(yīng)鋼軌熱脹冷縮的需要，鋼軌接頭處必須留有一定的縫隙。預(yù)留軌縫不應(yīng)太小，以免高溫時(shí)鋼軌伸長(zhǎng)而無伸長(zhǎng)余地；軌縫也不應(yīng)太大，以免低溫時(shí)鋼軌縮短，縫隙過大，嚴(yán)重影響運(yùn)行。軌枕枕和鋼橋用的橋枕，長(zhǎng)度有2.6~4.85

m多種。軌枕間距的計(jì)算普通軌道上，鋼軌接頭處車輪的沖擊動(dòng)荷載大，接頭軌枕間距（c）應(yīng)該比中間軌枕間距（a）小一些。而且，從c向a過渡時(shí)，應(yīng)該有一個(gè)過渡軌枕間距（b），以適應(yīng)荷載的變化。三者大小為：a>b>c。道床道床鋪設(shè)在路基面上的石碴（道碴）墊層，介于軌枕與路基之間，是軌道的重要組成部分。②道床的材料選擇承受來自軌枕的壓力，均勻的傳遞到路基；固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)，保持軌道的穩(wěn)定；提供軌道彈性，緩和機(jī)車車輛輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖擊；提供良好的排水性能，減少路基病害；便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。以碎石、礦渣、沙子等為材質(zhì)構(gòu)成的碎石道床，是我國(guó)目前使用最廣泛的道床類型。可以分為：木枕聯(lián)結(jié)扣件和混凝土枕聯(lián)結(jié)扣件。木枕軌道中間聯(lián)結(jié)方式主要有混合式和分開式。由于ω型彈條式扣件不僅比前兩種使用的零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且彈性好，扣壓力最大，因此大量采用。線路爬行——因列車運(yùn)行時(shí)縱向力的作用，使鋼軌甚至帶動(dòng)軌枕產(chǎn)生縱向移動(dòng)，這種現(xiàn)象叫線路爬行。危害——軌縫不均，軌枕歪斜，對(duì)軌道造成極大破壞，危及行車安全。防爬措施——安裝防爬器和 防爬撐。防爬撐可采用廢 舊枕木；在山區(qū)可采用石條 代替。道岔機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中，由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。組成：兩根基本軌、兩根尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械；作用：操作轉(zhuǎn)折機(jī)械可以改變尖軌的位置，確定道岔的開通方向。轍叉及護(hù)軌作用：連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉器及護(hù)軌部分，使之成為一組完整道岔。護(hù)輪軌連接轉(zhuǎn)轍器尖軌尖軌消滅有害空間，適應(yīng)列車高速運(yùn)行要求。整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向及三開道岔是將一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成（兩順向道岔），有三個(gè)轍叉，可開通三個(gè)方向。道岔號(hào)數(shù)（轍叉號(hào)數(shù)）道岔因其轍叉角的大小不同，有不同的道岔（Ｎ)。道岔的轍叉號(hào)碼可用道岔轍叉角的余切（即轍叉的跟端長(zhǎng)和跟端支距的比值）來確定。轍叉號(hào)碼N越大，轍叉角越小，側(cè)向過岔允許速度越高。但N越大，則道岔全長(zhǎng)越長(zhǎng)，占地長(zhǎng)度也越長(zhǎng)，工程費(fèi)用相應(yīng)增加。目前我國(guó)主要線路上大多使用9、12、18、30號(hào)道岔，所允許的側(cè)向通過速度分別為30、40、80、140km/h。二、軌道的類型由有砟道床組成的軌道稱為有砟軌道，有砟軌道具有鋪設(shè)方便，造價(jià)低廉的特點(diǎn)。但維修頻繁，作業(yè)量大。由無砟道床組成的軌道稱為無砟軌道，它是相對(duì)于有砟軌道而言的。無砟軌道結(jié)構(gòu)因具有穩(wěn)定性好、維修工作量少、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。⑴軌距機(jī)車車輛輪對(duì)和直線地段鋼軌的相互位置中可以看出：由于輪緣和鋼軌之間有—個(gè)游間活動(dòng)量(δ)，使輪緣能在兩股鋼軌之⑵水平水平是指兩股鋼軌的頂面，在直線地段應(yīng)保持在同一水平面上，在曲線地段應(yīng)滿足外軌超高均勻和平順的要求。如有誤差，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)，兩股鋼軌的頂面高度差不超過4mm。350＞R≥300R＜3